PRANA : À Vendre - Nouveau Prix : 126,000$ cdn

 Après plusieurs années de fier service, nous devons nous départir de notre compagnon de route puisque nous sommes rendu à une autre étape de notre vie. SVP passer le mot dans vos connaissances...

39' Beneteau 393 '03 - PRANA - 2 cabines (version propriétaire) - Canadien

Nous pouvons dire que Prana est un bateau parfaitement entretenu et est très bien équipé pour la vie en mer avec plusieurs améliorations apportées pour vivre à plein temps sur celui-ci. Nous le possédons depuis 2005 et nous l'aimons toujours. Plusieurs équipements ont été renouvelé pour le garder en parfait état. Nous sommes disponibles pour un passage harmonieux vers les nouveaux propriétaires.

Prana est présentement à Grenade W.I. et prêt à naviguer. Malgré la pandémie, il est relativement facile de se rendre à Grenade. Nous nous y rendons justement le 31 octobre 2020 (information sur demande). Nous vivons sur celui-ci pour les prochains mois.

Nouvelle inspection (Survey - en anglais) le 11 novembre 2020 disponible sur demande

Pour plus d'information et spécification complète, SVP, nous contacter à l'adresse suivante: pranaqc@gmail.com

Prana est un exemple du populaire Bénéteau 393 de type propriétaire (2 chambre à coucher)

Il est équipé pour vivre à bord et est l’un des plus propres et prêt pour la navigation. Il est considéré comme un voilier très bien entretenu (Niveau A). 

Prana est un voilier qui peut être manœuvré facilement par une seule personne. Il est bien ventilé pour les Caraïbes avec 7 hatchs

•  avec GV et Génois sur enrouleur
•  non fumeur
•  jamais cycloné
• jamais accidenté
• propriétaire depuis 2005-10

Année : 2003
Prix : À discuter CDN
Situé à : Grenada, W.I.
Coque : Fibre de verre
Moteur/Carburant : Westerbeke 44A / Diesel

Constructeur/Designer :
Constructeur : Bénéteau	Designer : Berret/Racoupeau
Dimensions :
LOA : 39’3’’ (11.98m)	LWL : 35.1’ (10.70m)	Largeur : 13.0’ (3.96m)
Déplacement : 17,152lbs (7780kg)	Tirant d’eau : 5.1’(1.55m)	Ballast : 5357lbs (2439kg)
Moteur :
Moteur : Westerbeke 44A	Force : 40hp	Hodomètre : 2207h
Vitesse croisière : 7kn	Vitesse maximale : 9kn
Réservoir :
Diesel : 135L avec gauge	Eau : 2 réservoirs (total 476L)	Eau Noir : 2x90L
Portable : 3 Diesel 5gal	Portable : 2 Eau 6gal	Portable : 2 Essence 5gal

ENTRÉE PAR FRONTIÈRES TERRESTRES - St-Bernard de Lacolle ou St-Armand

Selon expérience vécue : Avoir complété ARRIV CAN Avoir un test PCR d'un laboratoire reconnu avec résultats en ANGLAIS ou en FRANCAIS (test rapide NON reconnu) Passeport et/ou autres documents requis comme à l'habitude Vous présenter en taxi à la barrière "canadienne" - coût de Plattsburgh : 90 us$ S'il y a des autos, vous devez attendre en ligne, selon la priorité d'arrivée Par la suite, vous serez dirigés à Santé Canada qui vous remettra 2 tests à compléter chez vous. Le premier test doit se faire dans les 24 heures de votre arrivée au Canada et le 2ème test le 10ème jour de votre quarantaine. Ces tests doivent être envoyés via Purolator dans une enveloppe pré-payée qui est fournie dans la boîte de test et le chauffeur de Purolator viendra chercher votre test. Quotidiennement, vous devez compléter votre fiche de symptomes via internet (beaucoup plus rapide) ou par téléphone https://arrivecan.cbsa-asfc.cloud-nuage.canada.ca/ J'espère que ceci pourra vous aider. P.S. Le douanier de St-Bernard de Lacolle était fort sympatique et très professionnel - avec le sourire en plus... Nycole

FERMETURE TEMPORAIRE - AÉROPORT DE PLATTSBURGH - 13 AVRIL AU 22 JUIN 2021

Feb. 18—PLATTSBURGH — Plattsburgh International Airport will temporarily close its runway, thus suspending incoming or outgoing flights, from April 13 through about June 22 to allow for the repaving of almost 4,400 feet of the runway's middle portion. "It's a 16-inch concrete (runway) and while concrete has a long life, it doesn't last forever," Airport Director Chris Kreig told The Press-Republican. TWO SEGMENTS Kreig explained that the process of repaving the 11,759-foot runway began back in 2008, when about 2,000 feet on the south end was redone. Another approximately 2,000-foot section was completed in 2018. "The last portion is the balance of the runway that we will be starting in April and finishing on or about Labor Day, some time in September," Kreig said. "The downside of having one runway is at some point you're going to have to do the middle portion and that's going to necessitate closing it." The remaining section will be broken down into segments of about 4,400 feet that spans the middle of the runway and 3,700 feet on the northern end. Work on the former is what necessitates the planned temporary closure beginning April 13. Kreig said Plattsburgh International has coordinated with a variety of airport stakeholders, including airlines, the U.S. Department of Homeland Security, the Federal Aviation Administration and tenants, so they are well aware of the dates. FULLY FUNDED Kreig said the project is being overseen by the airport's engineering consultant, C&S Companies of Syracuse. According to the Clinton County Legislature-approved resolution awarding the bid for the project, Rifenburg Construction Inc. is the contractor. The Troy-based company put forth a $12.5 million estimate. Kreig explained that, normally, the Federal Aviation Administration funds 90 percent of such projects, with New York State and Clinton County splitting the remaining 10 percent. But since the funding came through last year, the Coronavirus Aid, Relief and Economic Security (CARES) Act dictates that 100 percent of the project will be funded by the FAA. When all is said in done, the total cost of repaving the whole runway, beginning with the construction that took place in 2008, comes to about $20 million, Kreig said. "If we were going to replace the existing runway with concrete instead of asphalt, that would have been cost-prohibitive," he added. TIMING Once the runway reopens, there will be about 7,000 feet of usable runway for airlines and others to utilize while the northern end is repaved over the summer. Kreig said the target reopening date of June 22 could be moved up if work is completed. "Ultimately we want the project finished, but we want it done safely," he added, noting that it will be about 20 years before the runway needs to be repaved again. Kreig said the hope is that, due to vaccine rollout and the public's diligence, the resumption of flights at the airport will coincide with the easing up of certain COVID-19 restrictions, such as those on cross-border travel, and the return of air travel to somewhat normal levels. "We are hopeful that the timing is such that we can be getting increased air service in here and get people back traveling again." Kreig said he has flown recently and, though the experience was certainly different, it was safe. "The airlines have been taking a lot of precautions, a lot of extra effort to make sure air travel is as safe as possible. We want to reinforce to the traveling public that, if you're going to fly, a) it is safe and b) we want you to fly out of your local airport." Kreig advised people to visit the airport's website, flyplattsburgh.com, to stay updated regarding the runway closure and other changes. Email Cara Chapman: cchapman@pressrepublican.com Twitter: @PPR_carachapman ___ (c)2021 the Press-Republican (Plattsburgh, N.Y.) Visit the Press-Republican (Plattsburgh, N.Y.) at pressrepublican.com Distributed by Tribune Content Agency, LLC.