Latitude :37.08939
Longitude :25.15356
Date/Heure de la position GPS :06/30/2016 06:10:15 EDT
Message :Msg de Serge sur Nomade. Ceci est pour vous confirmer que le voyage va bien. maler999.wordpress.com
Cliquez sur le lien ci-dessous pour visualiser ma position.
http://fms.ws/YWAbi/37.08939N/25.15356E
Si le lien hypertexte ci dessous me fonctionne pa cliquer ici:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=37.08939,25.15356&ll=37.08939,25.15356&ie=UTF8&z=12&om=1
jeudi 30 juin 2016
AVIS AUX NAVIGATEURS - CANAL CHAMPLAIN
Notice to Mariners
Champlain Canal – Lock C9 Kingsbury
June 29, 2016
Mariners are advised of a short-term canal closure on the Champlain Canal immediately north of Lock C9 in Kingsbury from 10am-2pm on Thursday, June 30th due to channel maintenance. Plan itineraries accordingly.
Chart 14786 C-7 showing the affected area can be found at http://www.canals.ny.gov/navinfo/charts/14786c07r.png.
Features along the Champlain Canal are listed by mileage at http://www.canals.ny.gov/navinfo/navinfo.cgi?waterway=champlain.
Champlain Canal – Lock C9 Kingsbury
June 29, 2016
Mariners are advised of a short-term canal closure on the Champlain Canal immediately north of Lock C9 in Kingsbury from 10am-2pm on Thursday, June 30th due to channel maintenance. Plan itineraries accordingly.
Chart 14786 C-7 showing the affected area can be found at http://www.canals.ny.gov/navinfo/charts/14786c07r.png.
Features along the Champlain Canal are listed by mileage at http://www.canals.ny.gov/navinfo/navinfo.cgi?waterway=champlain.
mercredi 29 juin 2016
FORMATION SPÉCIALE (PRANA) – ROUTES ET WAYPOINTS LAC CHAMPLAIN/ BAHAMAS/ANTILLES
FORMATION SPÉCIALE – ROUTES ET WAYPOINTS LAC CHAMPLAIN/BAHAMAS/ANTILLES
Mardi et mercredi soirs 28 et 29 juin 2016 à compter de 18h00
Denis du voilier PRANA donnera une formation spéciale pour les navigateurs se dirigeant vers les mers du "Sud", vous familiarisera avec les entrées informatisées des diverses routes et waypoints à inclure dans vos appareils Garmin et Raymarine
Endroit : Local des Scouts
3870 Grande Allée
St-Hubert, Qc
Coûts : 90$/personne ou 125$/couple
Important d'apporter votre ordinateur
UN MINIMUM DE 10 PERSONNES EST REQUIS POUR CETTE FORMATION
Pour vous inscire, svp communiquer avec Nycole
nycolegaudreault@sympatico.ca
N.B. Denis et Louise pourront répondre à vos questions sur la vie dans les Antilles, routes par les îles... Bahamas, Turk & Caicos, République Dominicaine, Puerto Rico, Iles Vierges et toute la chaîne des îles antillaises
Mardi et mercredi soirs 28 et 29 juin 2016 à compter de 18h00
Denis du voilier PRANA donnera une formation spéciale pour les navigateurs se dirigeant vers les mers du "Sud", vous familiarisera avec les entrées informatisées des diverses routes et waypoints à inclure dans vos appareils Garmin et Raymarine
Endroit : Local des Scouts
3870 Grande Allée
St-Hubert, Qc
Coûts : 90$/personne ou 125$/couple
Important d'apporter votre ordinateur
UN MINIMUM DE 10 PERSONNES EST REQUIS POUR CETTE FORMATION
Pour vous inscire, svp communiquer avec Nycole
nycolegaudreault@sympatico.ca
N.B. Denis et Louise pourront répondre à vos questions sur la vie dans les Antilles, routes par les îles... Bahamas, Turk & Caicos, République Dominicaine, Puerto Rico, Iles Vierges et toute la chaîne des îles antillaises
L'EAU=DACE 4 - Martin et Lisette à GUANAHA
Nous sommes arrivés a Guanaha hier soir à 21h par 25 noeudsde vent.
Encore brisé notre record de traversé, avec un temps de 48h une moyenne de vitesse de 6.5 NTS. Bonne traversé avec un vent de coté constant entre 15 et 22 nts et des vagues entre 1.5 et 3 metres.
Un peut difficile pour le 6 dernières heures car le vent a tourné et on s'est retrouvé avec un vent de dos de 20 a 25 et des vagues de 2 a 3m. Mais comme on arrivai, c'était correcte.
Maintenant on se repose...
Martin et Lisette
Encore brisé notre record de traversé, avec un temps de 48h une moyenne de vitesse de 6.5 NTS. Bonne traversé avec un vent de coté constant entre 15 et 22 nts et des vagues entre 1.5 et 3 metres.
Un peut difficile pour le 6 dernières heures car le vent a tourné et on s'est retrouvé avec un vent de dos de 20 a 25 et des vagues de 2 a 3m. Mais comme on arrivai, c'était correcte.
Maintenant on se repose...
Martin et Lisette
mardi 28 juin 2016
NOMADE II - Serge à NAXOS (Grèce)
Latitude :37.10466
Longitude :25.37462
Date/Heure de la position GPS :06/28/2016 05:46:46 EDT
Message :Msg de Serge sur Nomade. Ceci est pour vous confirmer que le voyage va bien. maler999.wordpress.com
Cliquez sur le lien ci-dessous pour visualiser ma position.
http://fms.ws/YRGmy/37.10466N/25.37462E
Si le lien hypertexte ci dessous me fonctionne pa cliquer ici:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=37.10466,25.37462&ll=37.10466,25.37462&ie=UTF8&z=12&om=1
Longitude :25.37462
Date/Heure de la position GPS :06/28/2016 05:46:46 EDT
Message :Msg de Serge sur Nomade. Ceci est pour vous confirmer que le voyage va bien. maler999.wordpress.com
Cliquez sur le lien ci-dessous pour visualiser ma position.
http://fms.ws/YRGmy/37.10466N/25.37462E
Si le lien hypertexte ci dessous me fonctionne pa cliquer ici:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=37.10466,25.37462&ll=37.10466,25.37462&ie=UTF8&z=12&om=1
lundi 27 juin 2016
LA FORÊT D'EAU _ Michel et Martine quittent la CRÈTE
Notre séjour en Crète a pris fin aujourd'hui. Nous avons quitté le joli mouillage de Gramvousa, à l'extrême ouest de l'île, à 6 heures ce matin.
Notre chevauchée vers le nord a été fougueuse et assaisonnée d'embruns jusqu'à ce qu'on arrive sous le vent d'Andikithera, où nous sommes maintenant ancrés. Peu de navigateurs prennent le temps de s'y arrêter car le port de Potamos est exposé au vent dominant. Comme ce n'est pas le cas aujourd'hui, on peut se permettre d'y passer la nuit.
Avant de quitter la Crète, nous avons évidemment pris le temps de visiter Rethimnon et Chania. Assez étendues et peu accidentées, ces villes sont très agréables à visiter à vélo, surtout en temps de canicule.
Nous avons trouvé une place à quai aux deux endroits ce qui nous permettait d'aller et venir aisément. Nous avons particulièrement aimé la vieille ville de Chania qui se distingue des autres par son artisanat local original et raffiné.
Mais toute chose a son prix : le port de Chania, très sécuritaire et peu cher, place les bateaux de passage devant les cafés terrasses qui font la fête jusqu'aux petites heures du matin...
Notre chevauchée vers le nord a été fougueuse et assaisonnée d'embruns jusqu'à ce qu'on arrive sous le vent d'Andikithera, où nous sommes maintenant ancrés. Peu de navigateurs prennent le temps de s'y arrêter car le port de Potamos est exposé au vent dominant. Comme ce n'est pas le cas aujourd'hui, on peut se permettre d'y passer la nuit.
Avant de quitter la Crète, nous avons évidemment pris le temps de visiter Rethimnon et Chania. Assez étendues et peu accidentées, ces villes sont très agréables à visiter à vélo, surtout en temps de canicule.
Nous avons trouvé une place à quai aux deux endroits ce qui nous permettait d'aller et venir aisément. Nous avons particulièrement aimé la vieille ville de Chania qui se distingue des autres par son artisanat local original et raffiné.
Mais toute chose a son prix : le port de Chania, très sécuritaire et peu cher, place les bateaux de passage devant les cafés terrasses qui font la fête jusqu'aux petites heures du matin...
NOMADE II _ Serge à SCHINOUSSA (Grèce)
Latitude :36.86149
Longitude :25.52283
Date/Heure de la position GPS :06/27/2016 09:12:42 EDT
Message :Msg de Serge sur Nomade. Ceci est pour vous confirmer que le voyage va bien. maler999.wordpress.com
Cliquez sur le lien ci-dessous pour visualiser ma position.
http://fms.ws/YPEeW/36.86149N/25.52283E
Si le lien hypertexte ci dessous me fonctionne pa cliquer ici:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=36.86149,25.52283&ll=36.86149,25.52283&ie=UTF8&z=12&om=1
Longitude :25.52283
Date/Heure de la position GPS :06/27/2016 09:12:42 EDT
Message :Msg de Serge sur Nomade. Ceci est pour vous confirmer que le voyage va bien. maler999.wordpress.com
Cliquez sur le lien ci-dessous pour visualiser ma position.
http://fms.ws/YPEeW/36.86149N/25.52283E
Si le lien hypertexte ci dessous me fonctionne pa cliquer ici:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=36.86149,25.52283&ll=36.86149,25.52283&ie=UTF8&z=12&om=1
samedi 25 juin 2016
NOMADE II - Serge en navigation
Latitude :36.82682
Longitude :25.86443
Date/Heure de la position GPS :06/25/2016 09:06:58 EDT
Message :Msg de Serge sur Nomade. Ceci est pour vous confirmer que le voyage va bien. maler999.wordpress.com
Cliquez sur le lien ci-dessous pour visualiser ma position.
http://fms.ws/YKdmj/36.82682N/25.86443E
Si le lien hypertexte ci dessous me fonctionne pa cliquer ici:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=36.82682,25.86443&ll=36.82682,25.86443&ie=UTF8&z=12&om=1
Longitude :25.86443
Date/Heure de la position GPS :06/25/2016 09:06:58 EDT
Message :Msg de Serge sur Nomade. Ceci est pour vous confirmer que le voyage va bien. maler999.wordpress.com
Cliquez sur le lien ci-dessous pour visualiser ma position.
http://fms.ws/YKdmj/36.82682N/25.86443E
Si le lien hypertexte ci dessous me fonctionne pa cliquer ici:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=36.82682,25.86443&ll=36.82682,25.86443&ie=UTF8&z=12&om=1
jeudi 23 juin 2016
OCÉANA 1 - Luc et Aline en navigation
Au moment du Réseau, ils sont à 11 mn de leur destination qui est Linton (Panama)
Belle nuit de navigation à la voile avec pluie vers 20h00 et orages autour d'eux
Belle nuit de navigation à la voile avec pluie vers 20h00 et orages autour d'eux
NOMADE II - SERGE EN NAVIGATION - JOYEUX ANNIVERSAIRE !
Nous souhaitons tous une belle journée d'anniversaire à notre ami SERGE
Nycole
Latitude :37.00248
Longitude :26.46965
Date/Heure de la position GPS :06/23/2016 02:56:12 EDT
Message :Msg de Serge sur Nomade. Ceci est pour vous confirmer que le voyage va bien. maler999.wordpress.com
Cliquez sur le lien ci-dessous pour visualiser ma position.
http://fms.ws/YF0QW/37.00248N/26.46965E
Si le lien hypertexte ci dessous me fonctionne pa cliquer ici:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=37.00248,26.46965&ll=37.00248,26.46965&ie=UTF8&z=12&om=1
Nycole
Latitude :37.00248
Longitude :26.46965
Date/Heure de la position GPS :06/23/2016 02:56:12 EDT
Message :Msg de Serge sur Nomade. Ceci est pour vous confirmer que le voyage va bien. maler999.wordpress.com
Cliquez sur le lien ci-dessous pour visualiser ma position.
http://fms.ws/YF0QW/37.00248N/26.46965E
Si le lien hypertexte ci dessous me fonctionne pa cliquer ici:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=37.00248,26.46965&ll=37.00248,26.46965&ie=UTF8&z=12&om=1
mercredi 22 juin 2016
NOMADE II - Serge en Grèce
Me voilà parti, j'ai du me mettre à l'abri à Vikadia (Kalimnos) des vents de 25 noeuds dans le nez et une mer forte, demain Lévitha j'espère.
Le moteur roule comme un charme, en espérant que ça dure ;)
Latitude :36.92613
Longitude :27.25097
Date/Heure de la position GPS :06/22/2016 04:46:27 EDT
Message :Msg de Serge sur Nomade. Ceci est pour vous confirmer que le voyage va bien. maler999.wordpress.com
Cliquez sur le lien ci-dessous pour visualiser ma position.
http://fms.ws/YCXBl/36.92613N/27.25097E
Si le lien hypertexte ci dessous me fonctionne pa cliquer ici:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=36.92613,27.25097&ll=36.92613,27.25097&ie=UTF8&z=12&om=1
Le moteur roule comme un charme, en espérant que ça dure ;)
Latitude :36.92613
Longitude :27.25097
Date/Heure de la position GPS :06/22/2016 04:46:27 EDT
Message :Msg de Serge sur Nomade. Ceci est pour vous confirmer que le voyage va bien. maler999.wordpress.com
Cliquez sur le lien ci-dessous pour visualiser ma position.
http://fms.ws/YCXBl/36.92613N/27.25097E
Si le lien hypertexte ci dessous me fonctionne pa cliquer ici:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=36.92613,27.25097&ll=36.92613,27.25097&ie=UTF8&z=12&om=1
VACATIONS AU RÉSEAU MERCREDI MATIN
OCÉANA 1 : Luc et Aline ont quitté San Andrès hier matin à destination de Linton au Panama. Ils ont réussi à naviguer à la voile pour une partie du trajet jusqu'à la nuit puis ce fût au moteur. Ce matin, le vent était favorable pour naviguer à la voile. Beaucoup d'orages les entourent et le temps est instable. Ils sont à 140 mn de leur destination et arriveront demain. Position : 11-24 N et 080-54 W
PASSION REBELLE : Mathieu et la famille sont à Grenade près de Whisper Cove Marina. Ils se reposeront dans les alentours pendant la période des ouragans.
PINNACLE : Robert et Ginette sont à Bequia et prévoient quitter en direction de Carriacou en fin de semaine puis se diriger vers Grenade par la suite.
PASSION REBELLE : Mathieu et la famille sont à Grenade près de Whisper Cove Marina. Ils se reposeront dans les alentours pendant la période des ouragans.
PINNACLE : Robert et Ginette sont à Bequia et prévoient quitter en direction de Carriacou en fin de semaine puis se diriger vers Grenade par la suite.
mardi 21 juin 2016
TEMPÊTE TROPICALE DANIELLE SE DISSIPE AU CENTRE DU MEXIQUE
The National Hurricane Center has issued the last advisory on
the remnants of Danielle, located inland over east-central Mexico.
Tropical cyclone formation is not expected during the next 5 days.
the remnants of Danielle, located inland over east-central Mexico.
Tropical cyclone formation is not expected during the next 5 days.
ABSENTE DU RÉSEAU
Je serai absente du Réseau pour la période estivale
Par contre, je serai disponible via courriel ou téléphone cellulaire
Bon saison de navigation et un bel été
J'espère vous rencontrer au pic-nique du Réseau le SAMEDI 20 AOÛT À 10H00 AU FORT LENNOX DE ST-PAUL DE L'ILE AUX NOIX
Nycole
Par contre, je serai disponible via courriel ou téléphone cellulaire
Bon saison de navigation et un bel été
J'espère vous rencontrer au pic-nique du Réseau le SAMEDI 20 AOÛT À 10H00 AU FORT LENNOX DE ST-PAUL DE L'ILE AUX NOIX
Nycole
L'EAU-DACE 4 - Martin et Lisette à GUANAJA
Oui toujours a Guanaja, et non pas encore regardé pour notre antenne HF a corriger! Nous prévoyons quitter apres le 3 juillet, vers le Guatemala avec nos amis honduriens a bord de l'Eau-Dace 4.
Nous sommes à nouveau sur des projets, nos journées se remplissent rapidement. De plus, lorsque tu reviens en territoire connu, tu deviens rapidement guide pour les randos ou référence pour les autres navigateurs qui découvrent. Nous avons passé beaucoup de temps à faire du social....
En passant, Martin fait las grève du rasoir...Martin a décidé de ne plus se raser la tete, alors je m'amuse follement comme tu peux voir! Bien oui! On est un ti peu enfants! Mais avouons qu'il ne se passe pas une seule journée sans rire!
On sait que le reseau sera plus calme bientot sans Nycole, par contre, autant que possible de parlerons a Pierre ou André le plus souvent possible. Merci encore pour votre super boulot avec nous tous éparpillés sur le globe!
A très bientôt
Lisette et Martin
Nous sommes à nouveau sur des projets, nos journées se remplissent rapidement. De plus, lorsque tu reviens en territoire connu, tu deviens rapidement guide pour les randos ou référence pour les autres navigateurs qui découvrent. Nous avons passé beaucoup de temps à faire du social....
En passant, Martin fait las grève du rasoir...Martin a décidé de ne plus se raser la tete, alors je m'amuse follement comme tu peux voir! Bien oui! On est un ti peu enfants! Mais avouons qu'il ne se passe pas une seule journée sans rire!
On sait que le reseau sera plus calme bientot sans Nycole, par contre, autant que possible de parlerons a Pierre ou André le plus souvent possible. Merci encore pour votre super boulot avec nous tous éparpillés sur le globe!
A très bientôt
Lisette et Martin
dimanche 19 juin 2016
GUADELOUPE - Onde tropicale
La Guadeloupe en vigilance météo JAUNE en raison de fortes pluies et orages. une onde tropicale passe actuellement l'arc antillais, phénomène prévu jusqu'à demain matin. soyez prudents en zone inondable.
L'Equipe de Sxm Cyclone
L'Equipe de Sxm Cyclone
vendredi 17 juin 2016
DAYBRAKE OCÉANE - François et la famille en navigation vers PAPEETE
TIME: 2016/06/16 17:01
LATITUDE: 17-03.55S
LONGITUDE: 149-11.94W
COURSE: 215T
SPEED: 5.0
MARINE: YES
WIND_SPEED: 14
WIND_DIR: SSE
SWELL_DIR: SSW
SWELL_HT: 1.5M
COMMENT: 35nm de Papeete, Tahiti
LATITUDE: 17-03.55S
LONGITUDE: 149-11.94W
COURSE: 215T
SPEED: 5.0
MARINE: YES
WIND_SPEED: 14
WIND_DIR: SSE
SWELL_DIR: SSW
SWELL_HT: 1.5M
COMMENT: 35nm de Papeete, Tahiti
LA FORÊT D'EAU - Michel et Martine en Grèce
Après plus de 5 ans de vie à l'étranger, une bête question d'assurance nous force à réviser nos plans.
Ne trouvant plus d'assurance santé à prix raisonnable, nous arrivons à la conclusion qu'il est plus sage pour nous de rentrer au Québec et d'y résider désormais au moins 6 mois par année.
Cettte année, pour ne pas excéder les 180 jours réglementaires, il faut être de retour au plus tard le 26 août. Donc, plus question de se rendre en Tunisie pour l'hiver. Le bateau nous attendra en Grèce, à Kalamata. Cela nous laisse tout de même encore un beau 2 mois de navigation.
À l'avenir, nous partagerons ainsi notre vie entre le Québec et l'Europe. Y'a pire!
Le premier défi sera de trouver une maison à notre image. Et l'aventure continue...
Ne trouvant plus d'assurance santé à prix raisonnable, nous arrivons à la conclusion qu'il est plus sage pour nous de rentrer au Québec et d'y résider désormais au moins 6 mois par année.
Cettte année, pour ne pas excéder les 180 jours réglementaires, il faut être de retour au plus tard le 26 août. Donc, plus question de se rendre en Tunisie pour l'hiver. Le bateau nous attendra en Grèce, à Kalamata. Cela nous laisse tout de même encore un beau 2 mois de navigation.
À l'avenir, nous partagerons ainsi notre vie entre le Québec et l'Europe. Y'a pire!
Le premier défi sera de trouver une maison à notre image. Et l'aventure continue...
jeudi 16 juin 2016
BONNE FÊTE SUZANNE (Belle Vie)
Tous les amis-navigateurs te souhaite une magnifique journée de fête
Profite bien de chaque instant
Bises
Nycole
Profite bien de chaque instant
Bises
Nycole
mercredi 15 juin 2016
DAYBRAKE OCEANE - François et la famille en naviagation
TIME: 2016/06/15 03:37
LATITUDE: 15-12.48S
LONGITUDE: 148-03.60W
COURSE: 205T
SPEED: 4.0
MARINE: YES
WIND_SPEED: 10
WIND_DIR: SE
SWELL_DIR: SSW
SWELL_HT: 1.5M
COMMENT: transit entre Rangiroa Atoll et Tahiti Iti/Teahupoo.
eta de Daybreak jeudi am. eta vagues a Teahupoo 4m-20sec vendredi pm...!!!???
LATITUDE: 15-12.48S
LONGITUDE: 148-03.60W
COURSE: 205T
SPEED: 4.0
MARINE: YES
WIND_SPEED: 10
WIND_DIR: SE
SWELL_DIR: SSW
SWELL_HT: 1.5M
COMMENT: transit entre Rangiroa Atoll et Tahiti Iti/Teahupoo.
eta de Daybreak jeudi am. eta vagues a Teahupoo 4m-20sec vendredi pm...!!!???
BONNE FÊTE KARINE (Black Cat) et FRANÇOISE (Ex-Coulicou)
Nous en profitons pour souhaite une magnifique journée de fête à Karine ainsi qu'à Françoise
On pense à vous les "amies" - laissez vous gâter et profitez de chaque instant
Les amis du Réseau se joignent à moi pour vous envoyer un GROS CALIN
Nycole
On pense à vous les "amies" - laissez vous gâter et profitez de chaque instant
Les amis du Réseau se joignent à moi pour vous envoyer un GROS CALIN
Nycole
mardi 14 juin 2016
BLACK CAT - Bernard et la famille ARRIVÉS AU RHODE ISLAND
On est rentrés à la voile à Jamestown ce pm. Je dis à voile car on a perdu notre superbe hélice dedans l'Atlantique la nuit dernière par 25-30 noeuds de vent. Un gros bang et puis plus d'hélice!
Mais bon on s'est rendus à bon port.
Xxx
Merci pour tous les coups de mains. Tu es formidable et indispensable !
Bernard
Mais bon on s'est rendus à bon port.
Xxx
Merci pour tous les coups de mains. Tu es formidable et indispensable !
Bernard
lundi 13 juin 2016
SALT HEART - Miko - Problème VHF RÉGLÉ
La Radio VHF,
Je vous annonce la bonne nouvelle que ma Radio VHF est réparée:
la connexion d`alimentation juste à l`arrière de la radio était légèrement corrodée donc le courant passe assez pour la mettre en marche et pour la réception mais pas assez pour transmettre.
Hier le Dimanche 12 juin, je rentrais dans la zone des 30 MN des Bermudes, je dois les appeler car c`est ce qu`il exige de tout navire de faire. Je recevais la station de Bermuda Radio, mais ils ne me reçoivent pas! J`ai rechargé les batteries en utilisant ma génératrice, j`ai fais un essaie et toujours pas moyen d`être reçu par la station radio des Bermudes ! Et c`est frustrant quand cela arrive au bon moment !
J`ai sortie ma radio portable, elle fonctionne a batterie rechargeables et a batterie AA, j`ai mis 6 batteries neuves Sony, achetées au Caraïbe, a peine que j`ai poussé le bouton d`émission, je voyais l`indicateur de voltage descendre a vue d`oil ! De 6 barres en 2 a 3 seconde il est en bas à 1 barre ! Donc impossible de l`utiliser aussi. J`appelais le Réseau Du Capitaine a Montréal, qui a leur tour appelait la station des Bermudes ! Et ceci jusqu`a mon arrivée a la marina de St-George. Mon moteur est endommagés, le passage d`accès a la marina n`ai pas faisable a la voile cette journée la, si je n`avais pas l`aide du RDC mon remorquage était difficilement organisable.
Aujourd`hui, Lundi 13 Juin, j`ai vérifié les connections de ma VHF, les câbles Coaxiales ont été toujours maintenus et je les ai trouvés dans un bon état, je les ai nettoyés une fois de plus, puis j`ai vérifié les connections électriques, pas de signe de corrosion, je les ai nettoyées et refixées. En faisant un contrôle radio, je n`arrive toujours pas a transmettre!! La seule connexion que je n`ai pas vu, c`est la connections d`alimentation a l`arrière de la radio, elle est étanche, et je l`ai toujours supposée non corrodible ! si vous la démontez vous allez la trouvée très bien faite avec un bon joint d`étanchéités! He bien non! Je me suis trompé après un petit nettoyage, je fais un essaie radio et grande surprise ma Radio fonctionne à merveille !!! Elle m`a donné du fil a tordre quand j`en avais besoin a mon approche de la marina !
Un grand merci pour le Réseau Du Capitaine pour l`aide apportée durant un moment critique !
A bientôt
Miko
Je vous annonce la bonne nouvelle que ma Radio VHF est réparée:
la connexion d`alimentation juste à l`arrière de la radio était légèrement corrodée donc le courant passe assez pour la mettre en marche et pour la réception mais pas assez pour transmettre.
Hier le Dimanche 12 juin, je rentrais dans la zone des 30 MN des Bermudes, je dois les appeler car c`est ce qu`il exige de tout navire de faire. Je recevais la station de Bermuda Radio, mais ils ne me reçoivent pas! J`ai rechargé les batteries en utilisant ma génératrice, j`ai fais un essaie et toujours pas moyen d`être reçu par la station radio des Bermudes ! Et c`est frustrant quand cela arrive au bon moment !
J`ai sortie ma radio portable, elle fonctionne a batterie rechargeables et a batterie AA, j`ai mis 6 batteries neuves Sony, achetées au Caraïbe, a peine que j`ai poussé le bouton d`émission, je voyais l`indicateur de voltage descendre a vue d`oil ! De 6 barres en 2 a 3 seconde il est en bas à 1 barre ! Donc impossible de l`utiliser aussi. J`appelais le Réseau Du Capitaine a Montréal, qui a leur tour appelait la station des Bermudes ! Et ceci jusqu`a mon arrivée a la marina de St-George. Mon moteur est endommagés, le passage d`accès a la marina n`ai pas faisable a la voile cette journée la, si je n`avais pas l`aide du RDC mon remorquage était difficilement organisable.
Aujourd`hui, Lundi 13 Juin, j`ai vérifié les connections de ma VHF, les câbles Coaxiales ont été toujours maintenus et je les ai trouvés dans un bon état, je les ai nettoyés une fois de plus, puis j`ai vérifié les connections électriques, pas de signe de corrosion, je les ai nettoyées et refixées. En faisant un contrôle radio, je n`arrive toujours pas a transmettre!! La seule connexion que je n`ai pas vu, c`est la connections d`alimentation a l`arrière de la radio, elle est étanche, et je l`ai toujours supposée non corrodible ! si vous la démontez vous allez la trouvée très bien faite avec un bon joint d`étanchéités! He bien non! Je me suis trompé après un petit nettoyage, je fais un essaie radio et grande surprise ma Radio fonctionne à merveille !!! Elle m`a donné du fil a tordre quand j`en avais besoin a mon approche de la marina !
Un grand merci pour le Réseau Du Capitaine pour l`aide apportée durant un moment critique !
A bientôt
Miko
SALT HEART - Miko - Réseau du Capitaine
Je voudrai dire un grand merci au Réseau Du Capitaine pour tout le travail qui a été fait. Merci d`avoir organisé deux vacations radio durant toute la période de la tempête jusqu`a mon arrivée a destination, d`avoir fait toutes les démarches administratives auprès des autorités des Bermudes pour moi.
Merci a Denis pour son aide de routage, cela m`a permis vraiment d`être a l`aise, naviguer sans le soucie de la météo parce que vous avez quelqu`un de qualifié avec de l`expériences derrière vous ! C`est toute une différence ! C`est du plaisir !
Je peux vous dire que: c`est une excellente idée d`avoir organisé 2 vacations par jours dans les conditions particulières. Je remercie Nycole et André & Denis pour leur patience, persévérance et assiduité. Je peux vous dire que la vacation radio je la percevais comme une bouffée d`air ! Ca me donne le sentiment d`être épaulé, que je ne suis pas seul dans un monde de silence ou par moment j`ai envie de crie : Y`a-t il quelqu`un là-dedans! Sachant d`avance que je n`aurais pas de réponse mais avec le Réseau oui.
La politique de Deux vacations dans les moments particuliers, c`est vraiment quelques chose à maintenir, c`est positif, ça apporte un grand confort pour celui qui est dans les Océans.
Je souhaite une longue vie pour le Réseau Du Capitaine et qu`il continue à briller. J`espère que nous aurons toujours des bénévolats dévoués et fidèles comme l`Équipe actuelles: Nycole, André, Denis, Pierre...
Le 13 Juin 2016
Miko
Merci a Denis pour son aide de routage, cela m`a permis vraiment d`être a l`aise, naviguer sans le soucie de la météo parce que vous avez quelqu`un de qualifié avec de l`expériences derrière vous ! C`est toute une différence ! C`est du plaisir !
Je peux vous dire que: c`est une excellente idée d`avoir organisé 2 vacations par jours dans les conditions particulières. Je remercie Nycole et André & Denis pour leur patience, persévérance et assiduité. Je peux vous dire que la vacation radio je la percevais comme une bouffée d`air ! Ca me donne le sentiment d`être épaulé, que je ne suis pas seul dans un monde de silence ou par moment j`ai envie de crie : Y`a-t il quelqu`un là-dedans! Sachant d`avance que je n`aurais pas de réponse mais avec le Réseau oui.
La politique de Deux vacations dans les moments particuliers, c`est vraiment quelques chose à maintenir, c`est positif, ça apporte un grand confort pour celui qui est dans les Océans.
Je souhaite une longue vie pour le Réseau Du Capitaine et qu`il continue à briller. J`espère que nous aurons toujours des bénévolats dévoués et fidèles comme l`Équipe actuelles: Nycole, André, Denis, Pierre...
Le 13 Juin 2016
Miko
L'EAU-DACE 4 - Martin et Lisette à GUANAJA
On est arrivés hier soir a 9h apres 48 heures de navigation. Nycole, nous n'avons pas pu envoyer nos coordonnées en route puisque la radio ne veut pas se tuner sur la fréquence... Puis en mer, nous avons eu du bon vent de 16 a 23 noeuds tout le long. Par contre, les vagues de 2 a 3 metres limitaient notre temps a l'intérieur du bateau et nous rendaient bien inconfortables. Nous sommes donc arrivés a l'ancrage a la noirceur et sous un coup de vent....fatigués mais bien content!
Nous sommes a faire nos papiers d'entrée, cette année ces plus long et compliqué...on nous demande une photo du bateau en plus d'attendre plusieurs heures pour validation de tous les documents!
Merci encore pour la météo Nycole, nous avons fait bonne route et cette année, sans une goutte de pluie ou orage!
A bientot
Lisette et Martin
Nous sommes a faire nos papiers d'entrée, cette année ces plus long et compliqué...on nous demande une photo du bateau en plus d'attendre plusieurs heures pour validation de tous les documents!
Merci encore pour la météo Nycole, nous avons fait bonne route et cette année, sans une goutte de pluie ou orage!
A bientot
Lisette et Martin
LA FORÊT D'EAU - Michel et Martine à Rethimno (Crête_
La météo annonçait un tout petit vent du sud...
Qu'est-ce qu'on a eu ? Du nord, du nord-est et, en arrivant à la marina, 30 noeuds du sud (vent de terre), trop pour risquer des manoeuvres dans le port.
On choisit donc de s'ancrer jusqu'à ce que le temps se calme.
Qu'est-ce qu'on a eu ? Du nord, du nord-est et, en arrivant à la marina, 30 noeuds du sud (vent de terre), trop pour risquer des manoeuvres dans le port.
On choisit donc de s'ancrer jusqu'à ce que le temps se calme.
LA FORET D'EAU - Michel et Martine en visite en CRÈTE
Nous venons de passer six belles journées au port d'Héraklion.
Heureusement que nous avons tenté notre chance, car les guides et sites de référence découragent l'entrée au port vénitien prétextant qu'il n'y a jamais de ponton libre.
Nous avons essayé de réserver une place à l'avance, mais la marina n'a ni site internet, ni poste radio, ni bureau permettant de le faire. D'après ce qu'on a vu, il n'y a même pas de personnel pour gérer les places à quai.
Comme personne n'est venu nous voir, notre séjour en marina n'a donc rien coûté. Et en plus, la municipalité d'Héraklion offrait gratuitement l'internet. Bienvenue en Grèce !
En prime, nous avons passé deux jours en compagnie du frère et de la belle-soeur de Martine qui arrivaient de Rivière-du-Loup pour faire de la randonnée en Crète.
Heureusement que nous avons tenté notre chance, car les guides et sites de référence découragent l'entrée au port vénitien prétextant qu'il n'y a jamais de ponton libre.
Nous avons essayé de réserver une place à l'avance, mais la marina n'a ni site internet, ni poste radio, ni bureau permettant de le faire. D'après ce qu'on a vu, il n'y a même pas de personnel pour gérer les places à quai.
Comme personne n'est venu nous voir, notre séjour en marina n'a donc rien coûté. Et en plus, la municipalité d'Héraklion offrait gratuitement l'internet. Bienvenue en Grèce !
En prime, nous avons passé deux jours en compagnie du frère et de la belle-soeur de Martine qui arrivaient de Rivière-du-Loup pour faire de la randonnée en Crète.
dimanche 12 juin 2016
SALT HEART - Miko À QUAI AUX BERMUDES
FÉLICITATIONS à Miko pour cette navigation difficile qu'il a réalisée avec brio
Nycole
Arrivee comme prevue 18:00 Formalites finies a 19:00
Je suis amarre devant la douane pour la nuit
88.s a Nycole 73.s a Andre – Denis
View the location or send a reply to Mohamed MAHJOUBI: https://explore.delorme.com/textmessage/txtmsg?extId=6e332ea3-4141-4c31-a224-7c6f706f7b6a&adr=capitaine%40lereseauducapitaine.qc.ca
Mohamed MAHJOUBI sent this message from: Lat 32.381043 Lon -64.675419
Salut toute l`Équipe!
C`est juste pour dire
A Nycole, Denis et Andre Un grand merci de votre soutien qui a ete sans relâche jusqu`a la dernière seconde.
Je vous écrirai plus de detail prochainement
On se parle demain a la Radio
Bonne fin de soiree
A+
Miko
Nycole
Arrivee comme prevue 18:00 Formalites finies a 19:00
Je suis amarre devant la douane pour la nuit
88.s a Nycole 73.s a Andre – Denis
View the location or send a reply to Mohamed MAHJOUBI: https://explore.delorme.com/textmessage/txtmsg?extId=6e332ea3-4141-4c31-a224-7c6f706f7b6a&adr=capitaine%40lereseauducapitaine.qc.ca
Mohamed MAHJOUBI sent this message from: Lat 32.381043 Lon -64.675419
Salut toute l`Équipe!
C`est juste pour dire
A Nycole, Denis et Andre Un grand merci de votre soutien qui a ete sans relâche jusqu`a la dernière seconde.
Je vous écrirai plus de detail prochainement
On se parle demain a la Radio
Bonne fin de soiree
A+
Miko
SALT HEART - MIKO arrivé aux BERMUDES
À 17h55, Miko était en manoeuvre pour rencontrer le bateau PIRATE KING qui l'escortera dans la passe pour entrer dans le port de St-Georges aux Bermudes.
Le contact visuel était établi et nous avons cessé la communication pour lui permettre d'installer les amarres requises pour le remorquage
Une collaboration exceptionnelle de BERMUDA MARITIME OPERATION CENTER.
Denis (Prana) a effectué un routage de tous les instants avec Miko et nous tenons à le remercier et le FÉLICITER
Miko nous enverra un message pour confirmer qu'il est bel et bien en sécurité à l'intérieur du port ce soir
Nycole
Le contact visuel était établi et nous avons cessé la communication pour lui permettre d'installer les amarres requises pour le remorquage
Une collaboration exceptionnelle de BERMUDA MARITIME OPERATION CENTER.
Denis (Prana) a effectué un routage de tous les instants avec Miko et nous tenons à le remercier et le FÉLICITER
Miko nous enverra un message pour confirmer qu'il est bel et bien en sécurité à l'intérieur du port ce soir
Nycole
NOUVELLES BRÈVES DES NAVIGATEURS
BLACK CAT : Bernard et la famille sont arrivés à NY ce matin et se reposeront avant de reprendre la navigation
SALT HEART : Miko est à environ 35 mn de la bouée d'entrée de St-Georges (Bermudes) où il obtiendra de l'assistance pour entrer dans le port - devrait entrer ce soir
Rapport de Denis (Prana) à Bermuda Maritime Operation Center : Miko is doing well.
Position: 31 49N - 64 31W
Current: 1.kn NNW
Sea: 2-3 ft
Has resumed sail
Course : @ 352
Distance to St-Georges Island - 36nm from entrance buoy
Expect wind from SW at 8-10kn this morning and 10-12kn this afternoon
Expect arrival : 2016-06-12 between 14:00h and 16:00h UTC
He will try to contact you via VHF 16
Denis
SALT HEART : Miko est à environ 35 mn de la bouée d'entrée de St-Georges (Bermudes) où il obtiendra de l'assistance pour entrer dans le port - devrait entrer ce soir
Rapport de Denis (Prana) à Bermuda Maritime Operation Center : Miko is doing well.
Position: 31 49N - 64 31W
Current: 1.kn NNW
Sea: 2-3 ft
Has resumed sail
Course : @ 352
Distance to St-Georges Island - 36nm from entrance buoy
Expect wind from SW at 8-10kn this morning and 10-12kn this afternoon
Expect arrival : 2016-06-12 between 14:00h and 16:00h UTC
He will try to contact you via VHF 16
Denis
vendredi 10 juin 2016
VACATIONS AU RÉSEAU VENDREDI MATIN
SALT HEART - Miko est a 32-33 N et 63-20 W avec un vent WNW de 14 à 18 noeuds. Il poursuivra sa route dans la même direction même s'il se retrouvera au sud des Bermudes et attendra que le vent du WSW annoncé arrive pour remonter directement vers sa destination. Son entrée aux Bermudes serait probablement lundi matin car il y a une période où le vent est nul (environ 24 heures). Les vacations s'effectueront 2 fois par jour jusqu'à son arrivée et Denis (Prana) s'occupe de lui fournir toute l'info nécessaire jusqu'à son arrivée.
Je serai absente du réseau jusqu'à lundi matin mais répondrai à mes courriels sans problème.
MANGATA : Louis et la famille sont à Sapodilla Ba (Turks & Caicos) et prévoient y demeurer jusqu'au début du mois d'aoùt
Je serai absente du réseau jusqu'à lundi matin mais répondrai à mes courriels sans problème.
MANGATA : Louis et la famille sont à Sapodilla Ba (Turks & Caicos) et prévoient y demeurer jusqu'au début du mois d'aoùt
jeudi 9 juin 2016
SALT HEART - Miko en navigation
MESSAGE REÇU À 21H30
Position: 33*02 N 62*45 W
Vent: 8 a 12 knts WNW Ciel: Partiellement nuageux avec claire de lune
View the location or send a reply to Mohamed MAHJOUBI: https://explore.delorme.com/textmessage/txtmsg?extId=f089e4c3-dcb1-4934-b716-2755d99d1081&adr=capitaine%40lereseauducapitaine.qc.ca
Mohamed MAHJOUBI sent this message from: Lat 33.170739 Lon -62.677989
Position: 33*02 N 62*45 W
Vent: 8 a 12 knts WNW Ciel: Partiellement nuageux avec claire de lune
View the location or send a reply to Mohamed MAHJOUBI: https://explore.delorme.com/textmessage/txtmsg?extId=f089e4c3-dcb1-4934-b716-2755d99d1081&adr=capitaine%40lereseauducapitaine.qc.ca
Mohamed MAHJOUBI sent this message from: Lat 33.170739 Lon -62.677989
VACATIONS SPÉCIALE JEUDI 16H30
SALT HEART : Miko est à 33*24 N – 62*33 W
Il navigue avec grand'voile réduite au maximum car le pilote ne peut en prendre plus - genois èa 100%
Cap : 205
Vitesse : 5 noeuds
Vent : WNW 10 à 15 noeuds
Mer : 10 à 12 pieds
Denis (Prana) mentionnait qu'après la vacation de demain matin, il lui suggèrera de faire un tack vers le nord pour être en mesure de revenir vers le sud sur les Bermudes
Se repose de temps à autre et pour le moment, tout est sous contrôle
MANGATA : Sophie et l'équipage sont à 20 minutes de leur arrivée à Sapodilla aux Turks & Caicos. Très belle journée de navigation. Voile pure jusqu'à 13h30 puis moteur pour entrer dans la baie.
Il navigue avec grand'voile réduite au maximum car le pilote ne peut en prendre plus - genois èa 100%
Cap : 205
Vitesse : 5 noeuds
Vent : WNW 10 à 15 noeuds
Mer : 10 à 12 pieds
Denis (Prana) mentionnait qu'après la vacation de demain matin, il lui suggèrera de faire un tack vers le nord pour être en mesure de revenir vers le sud sur les Bermudes
Se repose de temps à autre et pour le moment, tout est sous contrôle
MANGATA : Sophie et l'équipage sont à 20 minutes de leur arrivée à Sapodilla aux Turks & Caicos. Très belle journée de navigation. Voile pure jusqu'à 13h30 puis moteur pour entrer dans la baie.
SALT HEART _ Miko en navigation
Message reçu a 10h33
Départ à 09h00
Position: 33*50 N – 62*19 W COG: fluctue il se peut legerement en dessous du 220* ? Bonne vitesse – oblige de reduire bateau tape trop
View the location or send a reply to Mohamed MAHJOUBI: https://explore.delorme.com/textmessage/txtmsg?extId=cf8d79d5-bc26-4f2f-8036-62ade7c9c098&adr=capitaine%40lereseauducapitaine.qc.ca
Mohamed MAHJOUBI sent this message from: Lat 33.832966 Lon -62.330139
Départ à 09h00
Position: 33*50 N – 62*19 W COG: fluctue il se peut legerement en dessous du 220* ? Bonne vitesse – oblige de reduire bateau tape trop
View the location or send a reply to Mohamed MAHJOUBI: https://explore.delorme.com/textmessage/txtmsg?extId=cf8d79d5-bc26-4f2f-8036-62ade7c9c098&adr=capitaine%40lereseauducapitaine.qc.ca
Mohamed MAHJOUBI sent this message from: Lat 33.832966 Lon -62.330139
CHAPTER 3 - FÉLICITATIONS À SYLVIE
Nous tenons à féliciter Sylvie qui a réussi avec brio son examen radioamateur hier. Ses efforts ont été récompensés...
Ses lettres d'appel : VA2SLZ
Même si elle opérait la radio HF de façon légale auparavant, elle devait être accompagnée d'un détenteur de licence radiamateur, ce qui ne sera plus nécessaire dans le futur ah ah !
Bravo encore Sylvie
Ses lettres d'appel : VA2SLZ
Même si elle opérait la radio HF de façon légale auparavant, elle devait être accompagnée d'un détenteur de licence radiamateur, ce qui ne sera plus nécessaire dans le futur ah ah !
Bravo encore Sylvie
VACATIONS AU RÉSEAU JEUDI MATIN
SALT HEART : Miko est à 33-58 N et 62-13 W à 155 nm des Bermudes. Nuit agitée avec pluie. Ce matin, le ciel est dégagé, le vent est WNW de 15 à 20 noeuds et la mer demeure forte et courte à 15 pieds. A essayé de débuter sa navigation avec un cap à 220 deg. mais la mer est trop forte pour le moment. Fera une autre tentative vers 10h00
BELLE VIE : Napoléon et Suzanne sont à la marina Emerald Bay (Georgetown - Bahamas) jusqu'à la fin juillet puis remonteront le bateau à Fort Pierce (FL) pour effectuer certains travaux. Reviendront au QUébec pour quelques mois par la suite.
BEARAWAY : Jean et Danielle sont à quai à Bayboro (NC) et procèderont à certains travaux d'entretien. Leur véhicule est stationné à cet endroit. Dans quelques semaines, ils reprendront la navigation vers New York
MANGATA : Louis et l'équipage sont à 22-10 N et 072-32 W et naviguent à moteur car le vent est très calme. La mer est cependant houleuse. Ils sont à 26 mn de Sapodilla Bay (T&C) et prévoient arriver vers 13h00
PASSION REBELLE : Mathieu et la famille sont à l'Anse Mitan (Martinique) et visiteront en automobile la ville de St-Pierre aujourd'hui. Prévoient quitter la Martinique dimanche pour se diriger vers Grenade
PINNACLE : Robert et Ginette sont au Marin (Martinique) encore pour quelques jours puis iront à Ste-Anne avant de reprendre la navigation vers Ste-Lucie la semaine prochaine.
BLEU MARIE : Jean-Pierre et Michèle sont à la marina de Fort Lauderdale et ont loué un mouillage jusqu'à la fin juin, ce qui permettra à leur courtier de céduler des visites pour la vente de leur bateau. Par la suite, ils se dirigeront vers Fort Pierce
BELLE VIE : Napoléon et Suzanne sont à la marina Emerald Bay (Georgetown - Bahamas) jusqu'à la fin juillet puis remonteront le bateau à Fort Pierce (FL) pour effectuer certains travaux. Reviendront au QUébec pour quelques mois par la suite.
BEARAWAY : Jean et Danielle sont à quai à Bayboro (NC) et procèderont à certains travaux d'entretien. Leur véhicule est stationné à cet endroit. Dans quelques semaines, ils reprendront la navigation vers New York
MANGATA : Louis et l'équipage sont à 22-10 N et 072-32 W et naviguent à moteur car le vent est très calme. La mer est cependant houleuse. Ils sont à 26 mn de Sapodilla Bay (T&C) et prévoient arriver vers 13h00
PASSION REBELLE : Mathieu et la famille sont à l'Anse Mitan (Martinique) et visiteront en automobile la ville de St-Pierre aujourd'hui. Prévoient quitter la Martinique dimanche pour se diriger vers Grenade
PINNACLE : Robert et Ginette sont au Marin (Martinique) encore pour quelques jours puis iront à Ste-Anne avant de reprendre la navigation vers Ste-Lucie la semaine prochaine.
BLEU MARIE : Jean-Pierre et Michèle sont à la marina de Fort Lauderdale et ont loué un mouillage jusqu'à la fin juin, ce qui permettra à leur courtier de céduler des visites pour la vente de leur bateau. Par la suite, ils se dirigeront vers Fort Pierce
SALT HEART - Miko à la cape
Message reçu à 05h50
Position: 33*54 N – 62*15 W Vent 15 knts W Vagues de 5 m SW
View the location or send a reply to Mohamed MAHJOUBI: https://explore.delorme.com/textmessage/txtmsg?extId=e9e004d9-2c29-451b-8388-cafa387f34ff&adr=capitaine%40lereseauducapitaine.qc.ca
Mohamed MAHJOUBI sent this message from: Lat 33.904871 Lon -62.253213
Position: 33*54 N – 62*15 W Vent 15 knts W Vagues de 5 m SW
View the location or send a reply to Mohamed MAHJOUBI: https://explore.delorme.com/textmessage/txtmsg?extId=e9e004d9-2c29-451b-8388-cafa387f34ff&adr=capitaine%40lereseauducapitaine.qc.ca
Mohamed MAHJOUBI sent this message from: Lat 33.904871 Lon -62.253213
SALT HEART - Miko à la cape sèche
Message reçu à 01h05
Position: 33*49 N – 63*19 W Vent fort avec pluie sur zone Legere Derive au 25* Inchange pour le reste
View the location or send a reply to Mohamed MAHJOUBI: https://explore.delorme.com/textmessage/txtmsg?extId=9600e5cd-77a7-48b6-bf43-10776904309e&adr=capitaine%40lereseauducapitaine.qc.ca
Mohamed MAHJOUBI sent this message from: Lat 33.829715 Lon -62.317929
Position: 33*49 N – 63*19 W Vent fort avec pluie sur zone Legere Derive au 25* Inchange pour le reste
View the location or send a reply to Mohamed MAHJOUBI: https://explore.delorme.com/textmessage/txtmsg?extId=9600e5cd-77a7-48b6-bf43-10776904309e&adr=capitaine%40lereseauducapitaine.qc.ca
Mohamed MAHJOUBI sent this message from: Lat 33.829715 Lon -62.317929
DAYBRAKE OCÉANE - François et l'équipage aux TUAMOTUS
TIME: 2016/06/09 00:28
LATITUDE: 15-16.40S
LONGITUDE: 146-29.07W
COURSE: 292T
SPEED: 5.5
MARINE: YES
WIND_SPEED: 13
WIND_DIR: E
SWELL_DIR: SW
SWELL_HT: 2.5M
COMMENT: en route pour passe Tiputa, Rangiroa Atoll , Tuamotus, eta Jeudi am.
LATITUDE: 15-16.40S
LONGITUDE: 146-29.07W
COURSE: 292T
SPEED: 5.5
MARINE: YES
WIND_SPEED: 13
WIND_DIR: E
SWELL_DIR: SW
SWELL_HT: 2.5M
COMMENT: en route pour passe Tiputa, Rangiroa Atoll , Tuamotus, eta Jeudi am.
mercredi 8 juin 2016
RODIGNARD _ Richard et Diane de retour au QUÉBEC
En ce mercredi 8 juin, de retour au Québec.
On tient à vous dire merci à tous ceux et celles qui nous ont suivis depuis notre départ en 2015, jusqu'à aujourd'hui. Nous avons lu tous vos courriels, petits mémos ou commentaires fort agréables durant notre premier trajet 2015-16.
Nous gardons d'excellents souvenirs avec les gens des différents pays ou des navigateurs d'un peu partout dans le monde, que ce soient; l'Amérique du Nord, de l'Europe et jusqu'a des gens de la Norvège que nous avons croisés tout au long de nos navigations vers Grenade.
Ce fut tout au long, des moments exceptionnels, avec parfois des émotions fortes plusieurs défis que nous avons relevé en couple, en équipe, ou tout simplement comme duo.
Merci à la vie, notre souhait aujourd'hui est tout simplement de vous transmettes ceci; gardez espoir et si vous avez un ou des rêves, dites-vous que tout demeure possible.
Bon visionnement, entre Carricou & Grenade: http://rodignard.blogspot.ca/
Nous serons de retour à l'automne prochain, pour d'autres défis, mais cette fois, nous visiterons en profondeur les îles des Caraïbes.
On vous laisse sur cette dernière image de navigateur.
D&R
PS. Pour la température, nous avons quitté Grenade avec un 32C. et 94% d'humidité, pour être au Québec avec maigre 14 C. et seulement 52% humidex.
--
Rodignard (Diane & Richard)
rodignard.qc@gmail.com
VA2RDT
Skype: Rodignard
Blog: rodignard.blogspot.ca/
ISMM/MMSI: 316014288
On tient à vous dire merci à tous ceux et celles qui nous ont suivis depuis notre départ en 2015, jusqu'à aujourd'hui. Nous avons lu tous vos courriels, petits mémos ou commentaires fort agréables durant notre premier trajet 2015-16.
Nous gardons d'excellents souvenirs avec les gens des différents pays ou des navigateurs d'un peu partout dans le monde, que ce soient; l'Amérique du Nord, de l'Europe et jusqu'a des gens de la Norvège que nous avons croisés tout au long de nos navigations vers Grenade.
Ce fut tout au long, des moments exceptionnels, avec parfois des émotions fortes plusieurs défis que nous avons relevé en couple, en équipe, ou tout simplement comme duo.
Merci à la vie, notre souhait aujourd'hui est tout simplement de vous transmettes ceci; gardez espoir et si vous avez un ou des rêves, dites-vous que tout demeure possible.
Bon visionnement, entre Carricou & Grenade: http://rodignard.blogspot.ca/
Nous serons de retour à l'automne prochain, pour d'autres défis, mais cette fois, nous visiterons en profondeur les îles des Caraïbes.
On vous laisse sur cette dernière image de navigateur.
D&R
PS. Pour la température, nous avons quitté Grenade avec un 32C. et 94% d'humidité, pour être au Québec avec maigre 14 C. et seulement 52% humidex.
--
Rodignard (Diane & Richard)
rodignard.qc@gmail.com
VA2RDT
Skype: Rodignard
Blog: rodignard.blogspot.ca/
ISMM/MMSI: 316014288
VACATIONS SPÉCIALES AU RÉSEAU 16H30
SALT HEARt :Miko est à 33-44 N et 62-18 W avec des vents d'environ 25 noeuds - mer forte de près de 20 pieds au 9 secondes. Pour le moment le bateau se comporte bien à la cape sèche. Miko devrait essayer de reprendre la navigation demain matin si les conditions de mer le permettent car le mer demeure forte pour les prochains jours. Il est à environ 140 mn des Bermudes. Pas de problème au niveau de la nourriture et de l'eau et il est très prudent dans ses mouvements à l'intérieur du bateau
MANGATA : Louis et l'équipage sont au 22-47 N et 73-15 W au NE de Mayaguana et il a parti le moteur car le vent est très faible. La mer est cependant formée. Son ETA pour Sapodilla (T&C) est entre 10h00 et midi demain. Distance d'environ 60 mn
MANGATA : Louis et l'équipage sont au 22-47 N et 73-15 W au NE de Mayaguana et il a parti le moteur car le vent est très faible. La mer est cependant formée. Son ETA pour Sapodilla (T&C) est entre 10h00 et midi demain. Distance d'environ 60 mn
DAYBRAKE OCEANE _ François et la famille aux TUAMOTUS
TIME: 2016/06/07 19:16
LATITUDE: 16-34.37S
LONGITUDE: 146-24.50W
MARINE: YES
WIND_SPEED: 25
WIND_DIR: S
SWELL_DIR: S
SWELL_HT: 2.0M
COMMENT: anchored at South Pass/Niutahi village, Apataki Atoll , Tuamotus,
LATITUDE: 16-34.37S
LONGITUDE: 146-24.50W
MARINE: YES
WIND_SPEED: 25
WIND_DIR: S
SWELL_DIR: S
SWELL_HT: 2.0M
COMMENT: anchored at South Pass/Niutahi village, Apataki Atoll , Tuamotus,
SALT HEART _ Miko - récit de la tempête
on dirai que l`Ocean est fâché, nous les Humains quand on se fâche on devient rouge, l`Ocean devient gris! toute est couleur d`acier !
La mer, le ciel, les vagues deviennent agressives et violentes. j`ai l`impression que la mere Nature quand elle n`est pas contente elle déverse tout ce qui est mauvais: les vents forts, les pluies torrentielles, une couleur triste du ciel et de la mer etc.
Mais aussi, la mer Nature n`a aucune raison de nous hair, bien au contraire elle nous aime, elle peut faire cela pour nous faire apprécier les belles journées quand on les a, et elle a raison.
En ce moment dans le bateau il faut mieux ne pas se mettre debout, les mouvements du bateau sont très difficiles a anticiper. le bateau est au grées des Elements: des vagues et du vent, il n`offre aucune resistance a eux, il ne fait que subir pour mieux s`en sortir.
Avant de se lever, il faut tendre la main quelques part pour s`accrocher, des qu`on se lève l`autre main doit aussitôt trouver un autre point de soutiens, si on est discret et on attend fraction de seconde, on peut se trouver allongé a plat ventre comme une crepe vite fait.
La façon la plus relaxante c`est d`être allongé sur une banquette, on subit beaucoup moins les mouvements du bateau qui sont comme ceux d`une machine lave linge. J`ai réussi a faire mon cafe mais il m`a fallut beaucoup d`acrobatie pour le faire et pour le boire aussi.
Tout mon energies électrique est produite par mon éolienne et un panneau solaire de 90 Watts(pas aujourd`hui tout est gris) elle couvre les consommations des équipements de Navigation, du transformateur qui charge mes moyens de communication: Tablette, PC, Delorm InReach etc...Elle charge aussi mes batteries que j`utilise pour ma Radio HF, les lumières, pompe de cale etc... Le seul qui n`est pas content c`est le frigo ! Il est un peu gourmand par rapport au autres, alors je lui donne un peu de courant de temps en temps et quand il y`a de trop.
Bonne journée
A bientôt
Miko
La mer, le ciel, les vagues deviennent agressives et violentes. j`ai l`impression que la mere Nature quand elle n`est pas contente elle déverse tout ce qui est mauvais: les vents forts, les pluies torrentielles, une couleur triste du ciel et de la mer etc.
Mais aussi, la mer Nature n`a aucune raison de nous hair, bien au contraire elle nous aime, elle peut faire cela pour nous faire apprécier les belles journées quand on les a, et elle a raison.
En ce moment dans le bateau il faut mieux ne pas se mettre debout, les mouvements du bateau sont très difficiles a anticiper. le bateau est au grées des Elements: des vagues et du vent, il n`offre aucune resistance a eux, il ne fait que subir pour mieux s`en sortir.
Avant de se lever, il faut tendre la main quelques part pour s`accrocher, des qu`on se lève l`autre main doit aussitôt trouver un autre point de soutiens, si on est discret et on attend fraction de seconde, on peut se trouver allongé a plat ventre comme une crepe vite fait.
La façon la plus relaxante c`est d`être allongé sur une banquette, on subit beaucoup moins les mouvements du bateau qui sont comme ceux d`une machine lave linge. J`ai réussi a faire mon cafe mais il m`a fallut beaucoup d`acrobatie pour le faire et pour le boire aussi.
Tout mon energies électrique est produite par mon éolienne et un panneau solaire de 90 Watts(pas aujourd`hui tout est gris) elle couvre les consommations des équipements de Navigation, du transformateur qui charge mes moyens de communication: Tablette, PC, Delorm InReach etc...Elle charge aussi mes batteries que j`utilise pour ma Radio HF, les lumières, pompe de cale etc... Le seul qui n`est pas content c`est le frigo ! Il est un peu gourmand par rapport au autres, alors je lui donne un peu de courant de temps en temps et quand il y`a de trop.
Bonne journée
A bientôt
Miko
VACATIONS AU RÉSEAU MERCREDI MATIN
SALT HEART : Miko est à 33-43 N et 062-28 W dans une mer difficile et un vent de 30 noeuds. Toutes les voiles ont été attachées et le bateau supporte cette mer. Miko est très prudent dans ses déplacements à l'intérieur et pour le moment, tout va bien. Bermuda Maritime Operations Center effectue le monitoring et je fais le suivi des positions envoyées par Miko au fur et à mesure. Denis (Prana) effectue tous les suivis météo directement avec Miko et nous serons présents à 16h30 pour une autre vacation radio
MANGATA : Louis et l'équipage sont en navigation vers Provo (T&C). Position : 22-57 N et 073-37 W dans une mer houleuse de 5 à 6 pieds avec un vent SSE. Il est présentement au nord de Mayaguana et si les conditions se détériorent, il s'y arrêtera.
PASSION REBELLE : Mathieu et la famille sont à l'Anse Mitan (Martinique) et ont loué un véhicule pour 4 jours afin de visiter l'île. Quittera en fin de semaine si les conditions météo sont favorables et aimeraient descendre le plus rapidement possible vers Grenade
BEARAWAY : Jean et Danielle sont à une dizaine de mille du chantier de Bayboro (NC) où ils s'arrêtent chaque année pour remettre le bateau en condition avant de remonter passer la saison estivale dans la région de New York.
L'EAU-DACE 4 ; Martin et Lisette sont à Gran Cayman et ne prévoient pas quitter avant la fin de semaine car les conditions météo ne sont pas favorables.
BLACK CAT ; Bernard et la famille sont à Hampton près de Norfolk et attendent que les conditions météo soient plus favorables avant de reprendre la navigation vers le Rhode Island qui est leur destination finale.
MANGATA : Louis et l'équipage sont en navigation vers Provo (T&C). Position : 22-57 N et 073-37 W dans une mer houleuse de 5 à 6 pieds avec un vent SSE. Il est présentement au nord de Mayaguana et si les conditions se détériorent, il s'y arrêtera.
PASSION REBELLE : Mathieu et la famille sont à l'Anse Mitan (Martinique) et ont loué un véhicule pour 4 jours afin de visiter l'île. Quittera en fin de semaine si les conditions météo sont favorables et aimeraient descendre le plus rapidement possible vers Grenade
BEARAWAY : Jean et Danielle sont à une dizaine de mille du chantier de Bayboro (NC) où ils s'arrêtent chaque année pour remettre le bateau en condition avant de remonter passer la saison estivale dans la région de New York.
L'EAU-DACE 4 ; Martin et Lisette sont à Gran Cayman et ne prévoient pas quitter avant la fin de semaine car les conditions météo ne sont pas favorables.
BLACK CAT ; Bernard et la famille sont à Hampton près de Norfolk et attendent que les conditions météo soient plus favorables avant de reprendre la navigation vers le Rhode Island qui est leur destination finale.
SALT HEART - Miko en mer difficile
Message reçu à 04h20
Vent 27/30 knts SO Vagues pas possible d'estimer… Position: 33*41 N – 62*30 W
View the location or send a reply to Mohamed MAHJOUBI: https://explore.delorme.com/textmessage/txtmsg?extId=c740ca16-aa5f-43e6-9109-9293ac6ef4ef&adr=capitaine%40lereseauducapitaine.qc.ca
Mohamed MAHJOUBI sent this message from: Lat 33.687472 Lon -62.506499
Vent 27/30 knts SO Vagues pas possible d'estimer… Position: 33*41 N – 62*30 W
View the location or send a reply to Mohamed MAHJOUBI: https://explore.delorme.com/textmessage/txtmsg?extId=c740ca16-aa5f-43e6-9109-9293ac6ef4ef&adr=capitaine%40lereseauducapitaine.qc.ca
Mohamed MAHJOUBI sent this message from: Lat 33.687472 Lon -62.506499
mardi 7 juin 2016
SALT HEART _ Miko en navigation
Message reçu à 18h00
Position: 33*39 N – 62*42 W Legere derive de 1,5 knts au 60* a 70*
View the location or send a reply to Mohamed MAHJOUBI: https://explore.delorme.com/textmessage/txtmsg?extId=94f6eebe-7d35-4888-aa07-70033e51441d&adr=capitaine%40lereseauducapitaine.qc.ca
Mohamed MAHJOUBI sent this message from: Lat 33.662935 Lon -62.702322
Position: 33*39 N – 62*42 W Legere derive de 1,5 knts au 60* a 70*
View the location or send a reply to Mohamed MAHJOUBI: https://explore.delorme.com/textmessage/txtmsg?extId=94f6eebe-7d35-4888-aa07-70033e51441d&adr=capitaine%40lereseauducapitaine.qc.ca
Mohamed MAHJOUBI sent this message from: Lat 33.662935 Lon -62.702322
VACATIONS SPÉCIALE - 16H30
SALT HEART : Miko est à 33-40 N et 62-46 W avec un vent de 15 noeuds et rafales de 20 à 25 noeuds. Il descend les voiles et se mettra à la cape sèche pour les prochaines 24 heures - la mer se creuse et son cap est à 140 degrés ce qui l'éloigne des Bermudes.
Tout a été sécurisé à bord et il n'a plus que les voiles à descendre.
Bermuda Maritime Operation Center est au courant de sa position et Miko essaiera après la vacation de communiquer avec eux pour confirmer
La prochaine vacation aura lieu mercredi matin à 07h30
BEARAWAY : Jean et Danielle sont à Oriental (NC) dans l'ICW et arrête leur navigation pour la journée. La tempête tropicale est maintenant chose du passé pour eux et le soleil est revenu
Tout a été sécurisé à bord et il n'a plus que les voiles à descendre.
Bermuda Maritime Operation Center est au courant de sa position et Miko essaiera après la vacation de communiquer avec eux pour confirmer
La prochaine vacation aura lieu mercredi matin à 07h30
BEARAWAY : Jean et Danielle sont à Oriental (NC) dans l'ICW et arrête leur navigation pour la journée. La tempête tropicale est maintenant chose du passé pour eux et le soleil est revenu
SALT HEART - Miko en navigation
POSITION À 09H47
Position: 34*00N – 63*08 W Toujours en mouvement au 160*/170* a +/- 5knts
View the location or send a reply to Mohamed MAHJOUBI: https://explore.delorme.com/textmessage/txtmsg?extId=ede3491d-e04b-4f3b-8a13-52de497951f7&adr=capitaine%40lereseauducapitaine.qc.ca
Mohamed MAHJOUBI sent this message from: Lat 33.997879 Lon -63.139522
Position: 34*00N – 63*08 W Toujours en mouvement au 160*/170* a +/- 5knts
View the location or send a reply to Mohamed MAHJOUBI: https://explore.delorme.com/textmessage/txtmsg?extId=ede3491d-e04b-4f3b-8a13-52de497951f7&adr=capitaine%40lereseauducapitaine.qc.ca
Mohamed MAHJOUBI sent this message from: Lat 33.997879 Lon -63.139522
VACATIONS AU RÉSEAU MARDI MATIN
SALT HEART : Miko est à 34-09 N et 63-12 W avec des vents SSW de 15 à 20 noeuds qui devraient augmenter en fin de journée. Il préparera le bateau en conséquence pour les prochaines 24 heures à compter de ce soir et poursuivra sa navigation en direction des Bermudes où il nécessitera une assistance pour entrer dans le port car son moteur ne fonctionne plus.
Nous avisons les autorités concernées du problème et effectueront 2 vacations par jour jusqu'à son arrivée, soit à 07h30 le matin et 16h30 l'après-midi sur le 14.118
BEARAWAY : Jean et Danielle naviguent via l'ICW et ont subi le passage de la tempête tropicale COLIN à 05h45 ce matin avec des vents de + de 40 noeuds. L'ancrage a chassé légèrement mais sans plus. Ils attendent que le pont tournant puisse ouvrir suite à la tempête pour poursuivre leur navigation vers Moorehead City (NC)
PORTE AU VENT : Évelyne a fait son premier contact radio avec le Réseau ce matin depuis la Marina Gosselin de St-Paul de l'Ile aux Noix. Elle complètera la fiche de sécurité requise dans les prochains jours et nous l'ajouterons sur le site du Réseau
MANGATA : Louis et l'équipage quittent Clarencetown (LI) ce matin en direction de Provo (T&C)
PRANA : Denis et Louise sont à Grenade. Denis effectue un travail extraordinaire dans le routage de Salt Heart en direction des Bermudes et nous l'en remercions sincèrement
Nous avisons les autorités concernées du problème et effectueront 2 vacations par jour jusqu'à son arrivée, soit à 07h30 le matin et 16h30 l'après-midi sur le 14.118
BEARAWAY : Jean et Danielle naviguent via l'ICW et ont subi le passage de la tempête tropicale COLIN à 05h45 ce matin avec des vents de + de 40 noeuds. L'ancrage a chassé légèrement mais sans plus. Ils attendent que le pont tournant puisse ouvrir suite à la tempête pour poursuivre leur navigation vers Moorehead City (NC)
PORTE AU VENT : Évelyne a fait son premier contact radio avec le Réseau ce matin depuis la Marina Gosselin de St-Paul de l'Ile aux Noix. Elle complètera la fiche de sécurité requise dans les prochains jours et nous l'ajouterons sur le site du Réseau
MANGATA : Louis et l'équipage quittent Clarencetown (LI) ce matin en direction de Provo (T&C)
PRANA : Denis et Louise sont à Grenade. Denis effectue un travail extraordinaire dans le routage de Salt Heart en direction des Bermudes et nous l'en remercions sincèrement
JEAN DU SUD - Yves - RÉCIT DE NAVIGATION
Chesapeake
Le 28 septembre 2015, Jean-du-Sud quitte Oka sur sa remorque, en direction de la baie Chesapeake, et touche l’eau à Galesville MD, au sud d’Annapolis, tout près de la maison d’un ami, Doug Wintermute, située au bord de l’eau, où on disposera d’un pied à terre et où on pourra laisser camion et remorque pour les prochaines semaines.
Keven Grondin, un jeune de 24 ans, s’est proposé comme équipier, disant qu’il rêve d’une traversée depuis quatre ans. Sans le connaître, j’ai répondu embarque ! J’ai eu ensuite le bonheur de voir qu’il était marin dans l’âme et de découvrir en lui le fils que j’aurais aimé avoir. J’ai apprécié chaque moment de sa présence à bord au cours de ses six derniers mois.
Il y a aussi Michel Sacco, venu pour deux semaines explorer la baie Chesapeake en vue d’écrire un article sur pour son magazine L’Escale nautique (qui paraît dans le no 88, hiver 2016)
Au Salon d’Annapolis, on fait la rencontre de Andy Schell et Mia Karlsson, organisateurs du Rallye Carib 1500. On se connaissait déjà, Andy ayant installé il y a 6 ans un CapHorn sur son bateau Arcturus avant de traverser l’Atlantique vers la Suède, où lui et Mia se sont mariés. Ils nous invitent à nous joindre à la flotte qui doit traverser depuis Portsmouth VA vers les Vierges Britanniques et on accepte leur invitation avec plaisir. J’acquiers quelques connaissances supplémentaires dans les séminaires préparatoires au le départ, suis invité à projeter mon film dans le cinéma local et rencontre plusieurs personnes intéressantes dans les autres équipages. Je constate qu’Andy est un aussi bon organisateur durant le jour qu’un bon animateur en soirée.
Traversée
Le temps instable nous force à retarder le départ de quelques jours et à l’aube du 11 novembre, 30 voiles quittent Portsmouth ; en mi-matinée, Jean-du-Sud sort de la baie Chesapeake et deux jours plus tard, on a déjà deux ris dans la grand voile. On constate aussi que le moteur hors-bord monté sur la hanche bâbord ne marche plus et Keven remarque que près de la moitié des coulisseaux qui fixent le petit génois à son enrouleur sont cassés, et que deux sections du profilé se sont déconnectées. Pour affaler la voile, il faudra grimper au mât et détacher la drisse de l’émerillon. Des enfléchures dans les bas-haubans permettent d’atteindre les barres de flèche et des marches sur le mât, de grimper plus haut, mais je suis tout de même heureux que Keven l’ait fait à ma place.
Si Jean-du-Sud avait été gréé comme tous les autres bateaux, ces deux pannes, perte du moteur et perte de la voile d’avant nous aurait contraints de faire demi-tour. Mais il n’est pas comme tous les autres, il grée deux étais en parallèle à l’étrave : sur celui de bâbord est un enrouleur avec le petit génois, à tribord, est endraillé le grand génois. Nous avons donc pu endrailler le petit génois sur l’était bâbord au-dessus de l’autre en utilisant des « tie-wraps » en nylon. On ne pourrait plus ariser le petit génois ou hisser le grand, prisonnier en-dessous de l’autre, mais le grand ne nous a jamais manqué, nous avons toujours eu plus de vent que nos besoins. En réduisant la voilure d’avant, il y avait un écart important entre le petit génois et le tourmentin, hissé sur l’étai de trinquette et tantôt on était légèrement surtoilés, tantôt sous-toilés, mais au moins on pouvait toujours naviguer.
El Niño sévissant dans le Pacifique à l’automne 2015, cette traversée de 1500 milles entre la côte américaine et les Antilles est très sportive : vent le plus souvent sur l’avant du travers et trois ris à la grand voile plus de la moitié du temps, ce qui est exceptionnel. Nous atterrissons à Saint-Martin douze jours et demi après avoir quitté Norfolk.
St-Martin - Union
Impossible de réparer le moteur à St. Martin. On continue vers St-Barth, ensuite la Guadeloupe. L’alizé soufflait encore fort, et du sud de l’est, alors on a dû naviguer au plus près et à l’occasion tirer des bords pour nous élever au vent.
En mouillant à la réserve de Malendure, sur la côte ouest de la Guadeloupe (toujours sans moteur), on perd soudain le vent et Jean-du-Sud dérive vers un autre bateau au mouillage. Keven s’élance à l’avant pour déborder, mais le bout de son pouce droit se retrouve coincé entre notre balcon et la coque de l’autre, et est coupé. Aussitôt l’ancre au fond, on fonce à terre où heureusement, on trouve un taxi. Keven passera 4 jours à l’hôpital à Basse-Terre où son pouce, dont il a perdu quelques millimètres, a été recousu.
On apprend que le problème du moteur est causé par quelques vis à l’intérieur du carburateur qui sont grippées, ce qui rend impossible de l’ajuster, il faut remplacer le carburateur au complet. Il n’y a pas de représentant Honda en Guadeloupe et faire venir des pièces depuis l’étranger serait à la fois long et hors de prix. Comme je dois revenir au Québec pour Noël, je ramènerai les pièces à remplacer à mon retour. On mouille Jean-du-Sud sur deux ancres empennelées à l’entrée de la marina Bas-du-Fort de Pointe à Pitre et je prends l’avion pou Montréal le 20 décembre. Keven passera trois semaines à bord, mais Ainoha, sa blonde Basque-Espagnole l’y rejoint en guise de cadeau de Noël.
Deux heures après mon retour, le 10 janvier, le nouveau carburateur est installé et le moteur fonctionne. Ainoha est toujours avec nous, elle rentrera depuis la Martinique. Après avoir passé près d’un mois à l’ancre, tous ont hâte de partir et dès le lendemain, on traverse aux Saintes, puis vers la Dominique et la Martinique. Je constate que celle-ci a bien changé depuis ma dernière visite, quelque 40 ans plus tôt. Les yachts s’assemblaient à Fort de France et en face, à l’Anse Mitan, maintenant tous se retrouvent au Marin, port qui n’existait pas encore à l’époque. Des milliers de bateaux se retrouvent dans ce trou à ouragan, la plupart encore actifs, d’autres sont couverts de berniques, d’autres encore sont des épaves à moitié coulés, mais toujours au mouillage.
Heureusement, les anses d’Arlets sont toujours aussi jolies et après avoir visité les autres jolis mouillages de la côte sous le vent, on veut aller jeter un coup d’oeil sur la côte au vent, qu’on dit d’autant plus jolie qu’elle est peu fréquentée, parce qu’elle ne peut être atteinte qu’en remontant au vent. De Sainte-Anne, il faut contourner l’île par le sud, on et remonter le vent sur 10 milles avant de trouver abri dans la baie des Anglais, sur la côte au vent. Le lendemain, il faut encore naviguer 8 milles au près serré pour atteindre l’abri de la passe du Vauquelin. Le récif n’est pas continu et pour atteindre certains mouillages, il faut parfois affronter l’alizé sans protection. Je m’aperçois que je tente peut-être un peu ma chance en venant jouer au vent de cailloux avec un bateau qui ne dispose que d’un moteur hors-bord sur la hanche... On passe une semaine sur cette côte et visite plusieurs jolis mouillage, la perle étant l’îlet Thierry où le récif aplatit la mer, mais ne bloque pas la vue vers l’est, offrant une palette de différents tons de bleu, selon la profondeur de l’eau et la nature du fond. Pour quelqu’un qui aime le bleu, je suis servi.
Après le départ d’Ainoha, on navigue d’île en île jusqu’aux aux Grenadines et fin février, sommes revenus en Martinique. Il reste du temps avant de remettre le cap au nord et Keven suggère un détour vers Cuba ; ce sera une traversée facile, vent arrière dans l’alizé, Santiago est à 1000 milles sous le vent. Je réplique : « Gentlemen don’t go to windward ! ». La difficulté ne sera pas d’y aller, mais d’en repartir : depuis Santiago, il faudra remonter 100 milles contre vent et courant dans ce qu’on appelle le Windward Passage. Keven : « Il suffira d’attendre une panne d’alizé, en mars elles sont de plus en plus fréquentes… » OK, j’avais moi aussi envie de voir Cuba. Gwen, une copine bretonne de Keven, se joint à l’équipage, ce sera sa première traversée. Le 3 mars, on met le cap à l’ouest, dans un alizé timide, prévoyant faire la traversée d’une seule traite.
Je ne doute pas de la compétence de Keven et avant de quitter la Martinique, l’ai nommé skipper, je ne serai qu’équipier. À la fin du cinquième jour, alors qu’on est au sud de la république Dominicaine, le vent du nord-est prend du muscle et nous force à réduire à trois ris, puis au tourmentin seul, enfin, coup de vent, à courir à sec de toile toute une nuit. Pendant trois jours, ça cogne, ça arrose, ça secoue ! Pour nous reposer et nous sécher, on décide de relâcher à l’Île à Vache, sur la côte sud d’Haïti, 150 milles devant nous.
Ile à Vache
Nous n’avons pas la carte de détail de l’Île à Vache ; par contre, nous avons à bord le livre Escales de Grande Croisière de Jimmy Cornell qui signale une marina avec pontons, moorings, électricité, eau, et même laverie et Wifi dans un endroit appelé Port Morgan, situé sur la côte sud de l’Île. Sur la carte générale il n’y a aucun endroit de ce nom, alors on longe à distance prudente la côte sud de l’île, qui est quasi rectiligne et n’a aucune baie pouvant abriter une marina. Au bout de six milles, la côte s’incurve vers le nord-ouest, formant une ou deux anses où ce serait possible. Mais non, il faut contourner l’ile par le nord et revenir dans une baie contenant un joli bassin indiqué sur la carte comme étant profond d’un ou deux mètres, mais en fait profond de six ou sept, où cinq voiliers sont déjà à l’ancre (dont un équipé d’un CapHorn !), où on mouille vers 1530. Deux bateaux arrivent après nous le même jour, le génois du premier est défoncé et son vit de mulet cassé ; un knock-down a arraché les panneaux solaires de l’autre, défoncé un capot et emporté son dinghy ; cela atteste de la violence de ce coup de vent que Jean-du-Sud a étalé sans dégât. Keven s’est révélé encore plus prudent que moi quant à la toile à porter, j’aurais parfois réduit plus tard ou renvoyé plus tôt, mais c’est mieux ainsi.
Dès notre apparition dans la baie, on est assaillis par des « boat boys » de tous âges qui nous offrent leurs services ; ils arrivent sur une variété d’engins flottants qu’ils doivent écoper souvent, propulsés par tout ce qui peut servir, planches, perches, même la tige d’une palme de cocotier ; ils nous proposent une visite de l’île, demandent si on a quelque boulot pour eux, si on a des vieilles voiles, des vieux cordages qui pourraient servir à leur père qui est pêcheur ou du lait pour leur mère qui a un bébé, ou seulement un biscuit… Ils restent là, agrippés à la filière, jusque à ce que l’on cède. Ils sont toutefois très polis. La conversation commence invariablement par la question : « Comment t’appelles-tu ? Moi je m’appelle Wenson, ou Bélizair. Si tu veux, je peux te l’écrire sur un papier…
Dès l’ancre au fond, ménage et séchage, après le gros temps des derniers jours. On avait prévu souper à terre ce soir. On débarque et monte à l’hôtel (celui qui devait construire la marina, mais en a été empêché par les gens de la place qui voulaient continuer à gagner leur vie avec les bateaux) ; l’hôtel est fermé faute de clients, mais à la cuisine, on dit qu’on pourrait nous servir à souper pour 35$US par personne. Pas de Wifi non plus ! Ashley, le premier boat boy à avoir atteint notre bateau, et qui nous guidera par la suite, nous a dit que, si l’hôtel ne peut pas nous recevoir, une dame fait à manger un peu plus loin sur le chemin. On marche quelques centaines de mètres dans un chemin boueux et arrive dans un endroit éclairé par un timide lampadaire où brûlent deux feux par terre ; quelques casseroles sur une table, des sacs de légumes et des bidons d’huile ou d’eau sur la terre battue, deux bancs à angle droit, faits de deux poteaux verticaux plantés dans la terre reliés par un 2 x 4 à l’horizontale sur lequel on s’assoit pour manger. La seule table supporte les autres ingrédients, les casseroles, etc. On peut nous servir poulet, plantain, patate douce pour 10 $ par personne. Ashley nous avait pourtant dit qu’on mangerait pour 3$. Méprise, les dollars sont des dollars d’Haïti, pas des US (on ne dit plus gourdes, semble-t-il). N’ayant pas encore la monnaie du pays, on se met d’accord pour 3 euros par personne. On désire notre poulet bouilli ou frit ? Frit ! On nous servira finalement sur une assiette de carton un pilon accompagné de tranches de patate douce et de plantain, frits aussi et d’une salade de choux. On mange avec les doigts, assis sur le 2 x 4, notre assiette dans les mains. Assez bon, toutefois. Toute une expérience !
Le lendemain matin, Keven et Gwen prennent le canot qui va aux Cailles, sur le « continent », à quelque 7 milles de l’île, où il y a, d’après Ashley, un supermarché. Vingt-cinq personnes bien comptées s’entassent sur un canot d’une vingtaine de pieds non ponté, propulsé par un moteur hors-bord, pour se faire doucher d’embruns pendant 45 minutes abrités sous une bâche trop courte. Aux Cayes, pas de supermarché, qu’un marché public. Ils reviennent en après-midi avec quelques fruits et légumes locaux ; trouver du papier hygiénique a même été un exploit.
En matinée, une pirogue dans laquelle prend place un couple d’âge moyen accoste Jean-du-Sud ; ils s’appellent Doudou et Vilna et offrent un « souper créole » chez eux, à une vingtaine de minutes de marche. J’accepte pour ce soir, mais à confirmer après le retour de Keven et Gwen. Un peu plus tard, Doudou revient montrer les poissons qu’il a achetés d’un pêcheur et que Vilna va nous servir. C’est confirmé dès le retour de Keven et Gwen, on convient du prix de 10 $US par personne ; il nous attendra au débarcadère à 1730 pour nous guider chez lui.
On l’y rejoint à l’heure dite. En route vers chez lui, à une bonne demi-heure de marche, on apprendra que son vrai nom est Alexandre-Salomon, mais il est connu sous le surnom de Doudou, qu’avec sa femme Vilna, ils ont quatre filles, que la population de l’Île à Vache est de deux mille personnes qu’on appelle Lavachois et Lavachoises (Lavachwaz en Créole), que l’ex-président Martelli était apprécié, et qu’on construira un aéroport « international » à l’extrémité est de l’Île. Le souper est déjà prêt, mais avant de passer à table, Vilna tient à nous faire visiter sa maison : une pièce commune à l’avant, trois chambres à la suite, avec deux lits dans chacune. Une marmaille de petites filles grouille et rigole autour de nous, certaines sont les leurs, d’autres sont leurs petites-filles, leur ainée ayant 23 ans.
Cette fois-ci, on mange à table ; il y a trois assiettes et trois cuillers à soupe. Poisson frit, purée de mangue, riz aux haricots. La bouffe est bonne, on mange à notre faim. Il n’y a pas d’électricité sur l’île, on s’éclaire avec deux lampes Led, rechargeables au soleil. Doudou possède un panneau solaire, mais pas de batterie ; lorsqu’il était venu proposer ses services, il m’avait timidement demandé si j’avais une batterie et je lui avais donné une demi-douzaine de petites piles de lampe de poche ; je comprends maintenant qu’il en cherchait une de douze volts.
Keven avait convenu avec Ashley que lui et son copain Jasmin viendraient nous prendre avec leurs motos à 19 heures chez Doudou pour nous mener « en ville » boire quelques bières et danser. Keven et Gwen sur la moto d’Ashley, moi sur celle de Jasmin, à rouler sur une route toute en trous et en bosses qui tient davantage d’une piste de moto cross que d’une route. Il n’y a d’ailleurs pas de voitures sur l’île, faute de routes. Une demi-heure plus tard, on arrive « en ville » ; il faut croire nos guides, on ne voit aucune lumière qui trahirait la présence d’une ville. Un petit groupe électrogène gronde sur le perron de l’« Amical Bar » pour en éclairer l’intérieur et alimenter une sono qui diffuse à vous péter les tympans de la musique d’Haïti. À notre arrivée, l’endroit est presque vide, mais se remplit à mesure que la soirée avance. On y reste deux heures, boit quelques bières, mais personne ne danse. Une autre demi-heure à nous faire sauter le derrière sur la piste et les deux motos nous ramènent au dinghy vers 23 heures.
Menus travaux à bord en matinée du lendemain. En fin d’après-midi, Ashley nous fait visiter son village ; celui-ci est très propre, la terre battue est balayée, il n’y traîne aucune feuille morte et les maisons sont joliment peintes. Sur la grève, à l’aide d’outils uniquement manuels, on construit des canots à voile destinés à la pêche. Je regrette de ne pas avoir apporté d’appareil photo, on reviendra en faire demain.
Le lendemain est jour du Seigneur et les gens sont endimanchés ; une dame dans un élégant tailleur, chaussée de talons hauts, marche sur la terre battue. Deux offices religieux se déroulent en même temps, on entend les chants de l’un et le prédicateur de l’autre. La visite se termine à la boulangerie du village où dès qu’ils sortent du four, on achète des petits pains et rentre à bord, pour lever l’ancre le jour même à destination de Cuba.
Cuba
Trois jours plus tard en matinée, l’ancre tombe dans la baie de Santiago, sur la côte est de Cuba. On nous dirige vers un mouillage à l’écart où se trouve déjà un autre voilier arrivé peu avant nous, pour attendre l’inspection sanitaire. On l’attendra jusqu’au milieu de l’après-midi ; il semble qu’un paquebot de croisière arrivé avant nous ait retenu le médecin.
Celui-ci s’appelle Luis et s’adresse d’abord à moi. Il tombe des nues lorsque je le lui révèle que le « capitan » n’est pas moi, l’aîné, mais le plus jeune, Keven ; et cela tombe bien, il parle aussi espagnol, l’ayant étudié au cegep et séjourné 7 mois au Mexique. Docteur Luis prend d’abord notre température pour s’assurer que nous sommes vraiment en bonne santé ; il réclame ensuite nos certificats d’assurance médicale. Une bonne heure plus tard, on est autorisés à accoster à la marina où il faut encore présenter nos passeports à l’immigration et répondre aux questions : « Avez-vous de la viande, des fruits, des légumes ? etc… » Ensuite à la douane où trois agents accompagnés d’un chien viennent renifler le bateau. La procédure entière prend plus de deux autres heures.
Les Cubains sont accueillants et j’apprends que le charme de Keven a opéré une nouvelle fois : le docteur Luis nous invite à dîner chez lui demain soir, en compagnie du couple de l’autre bateau arrivé avant nous.
La marina consiste en un quai en ciment en forme de U, où accostent déjà une dizaine de voiliers, au prix d’une douzaine de dollars par jour. La ville de Santiago est à 7 kilomètres à l’intérieur de la baie, on n’est pas autorisés à aller mouiller devant la ville et le taxi pour y aller coûte 10$. Il y a des bus, mais on ne sait pas quand ils passent. Aussi un bateau à 1$, qui y va 3 fois par jour ; on le prend le lendemain pour aller faire des courses, il ne reste presque rien à manger à bord, il n’y avait rien à acheter en Haïti.
La ville de Santiago est bruyante, pas spécialement intéressante (c’est la deuxième ville de Cuba après La Havane). Au débarquement, on est assaillis par des gens qui nous offrent le taxi, le guide, etc. On trouve un distributeur de billets qui nous remet des CUC (peso cubain convertible, valant 1 $US qu’utilisent les touristes, les Cubains payant en pesos, 24 au CUC). On pourra acheter des cartes internet et téléphone en faisant la queue devant un bureau face à la place où se trouve le seul réseau wifi dans tout Santiago ; 2 CUC pour une heure d’internet et 5 CUC pour 3 minutes de téléphone à l’étranger. L’après-midi y passe : les touristes entrent un à un dans le bureau et présentent leur passeport pour que la préposée en note le numéro dans un registre, à côté de celui de la carte, en prenant bien son temps, elle n'est pas payée à la pièce. Vers la fin de la journée, il n'est pas rare que les cartes viennent à manquer, alors revenez demain.
Sa carte en main, on monte sur la terrasse de l'hôtel Casa Granda en face, car bien que le réseau wifi arrose la place, on n’y trouve pas d'ombre. On préfère télécharger ses courriels devant une bière, on se déconnecte le temps de les lire et de rédiger les réponses, puis se reconnecte pour les envoyer. Le courriel semble fonctionner assez bien, mais de nombreux sites ne sont pas disponibles, dont ceux de certains journaux. Naturellement, il n'y a pas d'échange de courriel avec les USA.
Nos courriels expédiés, on part à la recherche de quelques bouteilles en vue de la soirée chez le docteur Luis, mais plusieurs magasins sont fermés en raison d’une récente « fumigacion » qui doit éliminer les parasites, car il y a eu quelques cas de fièvre maligne. On finit par trouver quelques bières et bouteilles de vin pour la soirée et un pain et quelques fruits pour demain matin. Pour le reste de l’avitaillement, il faudra revenir, il est trop tard, il ne reste presque plus rien, le meilleur choix au marché est en matinée,.
Je croyais que c’était le charme de Keven et sa connaissance de l’Espagnol qui nous avait valu cette invitation chez le docteur Luis. Erreur. Le bateau arrivé peu avant nous hier était mené par un couple de Bretons, Titou et Cathy, qui sont musiciens. Titou est pianiste et Cathy l’accompagne à la percussion (Titou était même venu au Québec il y a quelques années, jouer à la Fête des Chants de Marins à Saint-Jean-Port-Joli). Luis, le docteur, est amateur de musique et les a invités chez lui lorsqu’il a visité leur bateau avant le nôtre, en demandant à Titou d’emmener son piano électronique. Une cousine musicienne de Luis, Ileana, est aussi de la fête ; tantôt c’est Ileana qui chante en s’accompagnant à la guitare, tantôt c’est Titou au piano et Cathy à la percussion, tantôt les trois ensemble. Toute la soirée, on entend de la musique cubaine, mais aussi sud-américaine, espagnole..., tous les genres y passent.
Keven réclame des chansons de son chanteur cubain préféré, Silvio Rodriguez et la discussion devient soudain politique : ce dernier chante la révolution, bien sûr, mais en dénonce les dérives ; étant poète, il était non conventionnel et on l’a envoyé dans un camp de rééducation, comme on l’a fait pour des homosexuels et autres marginaux. Ma connaissance limitée de l’Espagnol me permet de suivre approximativement la conversation et Keven, lorsqu’il le peut me donne quelques tuyaux, mais celle-ci est animée. La soirée se termine à 23 heures, le retour à la marina se faisant dans une voiture taxi d’origine soviétique qui date des années 50, à la carrosserie abondamment rapiécée, et au pot d’échappement défoncé ; je ne saurai jamais si les multiples cahots qu’elle fait sont dus à ses amortisseurs finis ou à la mauvaise qualité de la chaussée.
On prévoyait parcourir les 1000 km d’ici à la Havane à bord d’un train de nuit. Renseignement pris, ce train ne semble pas fiable et tombe souvent en panne. L’avion étant hors de nos prix, il reste le bus, mais celui-ci ne part que lorsqu’il est plein et s’arrête souvent. Je sais déjà que je n’éprouverai aucun plaisir à me laisser cuire dans un autobus arrêté au grand soleil, puis à me faire sauter sur un millier de kilomètres pour une fois à destination, marcher encore dans le bruit et la pollution. Quelques ballades « pédestres » à Santiago ces derniers jours m’ont fait constater qu’à 77 ans, je n’ai plus l’énergie de marcher en ville au grand soleil à longueur de journée. Je préfère laisser Gwen et Keven, qui désirent toujours voir la Havane, y aller sans moi, je les attendrai ici. Keven reviendra dans une semaine et Gwen prendra l’avion de là quelques jours plus tard. Je prends toutefois cette décision avec regret, conscient de l’intérêt culturel qu’aurait représenté la Havane.
La marina est le seul endroit où on puisse laisser le bateau. On ne peut être à l'ancre que si les quais de la marina sont pleins Heureusement, quelques autres bateaux sont arrivés, tous les quais sont occupés et je reçois la permission de m'ancrer en face de la marina en attendant le retour des jeunes. Mais pas question de faire de la croisière dans la grande baie de Santiago : j'ai mouillé mon ancre un peu trop loin de la marina et le maître du port m'a ordonné de me rapprocher, ce que j'ai dû faire. Il faut rester à vue.
Lela¸le bateau de Titou et Cathy est également à l’ancre ; Titou a débarqué Cathy directement à l'appontement du bateau qui va à Santiago, à 100 m de la marina. Le maître du port est venu lui rappeler que le seul endroit où on puisse débarquer en dinghy est à la marina. Si on veut aller au bar en face, on ne peut y aller en dinghy, il faut débarquer à la marina et y aller à pied.
Titou a aussi permis à des jeunes venus à la nage, de se reposer sur la jupe de son bateau et en a laissé d'autres s'amuser avec son dinghy. Il s'est fait dire par le maître du port de ne pas recommencer, sous peine d'amende.
Il n'y a pas de ponton pour les annexes ; il faut accoster le quai en ciment dont la dalle est juste à la hauteur du franc-bord du dinghy, qui s'engagera dessous à marée basse si on n’a pas mouillé un grappin pour l'écarter du quai. Il n'y a pas de taquet où tourner la bosse du dinghy, il faut s'amarrer sur un boulon qui dépasse ou sur un autre bateau.
Ernest navigue à bord de Maranatha, une vedette à moteur en aluminium de quelque 35 pieds battant pavillon suisse ; il attend une pièce pour son moteur qui doit venir d'Allemagne et c'est long). Pour tuer le temps, il a loué un scooter pour une semaine et m'emmène voir la campagne environnante. Celle-ci est très jolie, propre, on y voit beaucoup d'animaux, les villages sont bien tenus, élégants et le paysage est grandiose avec la Sierra Maestra en fond, dont les sommets dépassent 1000 mètres. Au retour, je suis invité à dîner à son bord pour goûter la cuisine de sa femme Patricia. Au menu, ragoût de chèvre, accompagné de polenta et tomates farcies. Délicieux. Cela change du menu offert dans les restaurants cubains où on a le choix entre une tranche de poulet, une tranche de porc, l'un et l’autre caoutchouteux, ou un filet de poisson les trois cuits de la même façon, à la poêle.
Françoise et Francis, de Mikado III, un bateau battant pavillon canadien, arrivé la veille, sont invités à partager la tarte aux fruits de Patricia. Depuis le début de la saison, ils font le tour de Cuba et racontent que les restrictions relatives au débarquement sont les mêmes pratiquement partout, sauf dans les îles désertes où on peut aller à terre sans être soupçonné d'embarquer un candidat à l'exil.
La musique ici est omniprésente. Un bistro de l'autre côté de la baie en diffuse toute la journée à plein volume ; en général, celle-ci est très rythmée, mais ce matin, on entendait une puissante voix de ténor qui semblait chanter du bel canto. Radio Musical National diffuse une excellente sélection de musique classique que j'écoute lorsque je suis à l'intérieur. Titou paye un musicien d’ici durant quelques heures pour découvrir les secrets de la musique cubaine.
Gentlemen to windward
Keven rentre tel que prévu une semaine plus tard. En partant de Santiago, on a une centaine de milles à courir vers le nord-est, directement contre l’alizé et contre le courant. Il faudra passer au moins cinq milles au large de la grande baie de Guantanamo, interdite d’accès par les USA ; il y a bien deux petites baies de chaque côté, mais elles sont aussi interdites, cette fois par l’armée cubaine. Il n’y a pas d’abri possible avant 65 milles, une baie où on pourrait mouiller l’ancre, mais on n’aurait pas le droit de débarquer à terre.
La météo annonce une panne d’alizé dans les jours qui viennent, alors on décide de partir dès le lendemain. On va en ville le matin faire des courses et on lève l’ancre en fin de journée. L’alizé a la gentillesse de souffler du sud-est à 10 nds, ce qui met notre vent légèrement sur l’avant du travers, mer belle. Le vent tombe avec le coucher du soleil, on s’y attendait. Alors qu’on a parcouru une soixantaine de milles au moteur et avant le moment prévu par la météo, le vent revient du NE, droit dans le nez. Avec le courant également contre nous, on tire des bords presque carrés. Il nous faudra encore une journée pour remonter les derniers quarante milles contre vent et courant, avant de virer vers le nord pour atteindre Great Inagua aux Bahamas après deux jours et demi. Pourra-t-on piquer vers le nord pour courir les quelque 800 milles qui nous séparent de Beaufort ou Norfolk ? Non, le temps est instable plus au nord et nous force à passer par les Bahamas, qu’on traversera en ne s’arrêtant que deux jours à Nassau pour laisser passer un coup de vent. La météo prévoit toujours du gros vent plus au nord, vers Beaufort et Hatteras, alors on décide de traverser vers la Floride pour faire la route vers le nord par le Inland Waterway. On ressortira en mer lorsque la météo sera favorable.
En vérité, on n’est pas ressortis. On prévoyait le faire depuis Ponce Inlet, au nord de Cap Canaveral, pour courir au large les quelque deux cents milles jusqu’à Savannah. En y arrivant, alors qu’on est toujours dans le waterway, on s’échoue gravement sur un banc de sable non indiqué sur la carte, immédiatement à l’intérieur de l’inlet ; ce banc de sable s’est sans doute formé suite à un coup de vent et n’est pas marqué par des bouées ou indiqué sur notre carte électronique qui date de 2014. Le bateau talonne sous l’effet de la houle qui entre, la passe vers la mer étant directement au vent. On est gîtés à 45 degrés, la houle et le vent nous poussent vers le banc. Un bateau de Sea Tow vient à notre rencontre, mais il ne peut nous approcher, il faut en attendre un autre qui sera là dans une demi-heure. Je tente d’utiliser le moteur hors-bord fixé à la hanche bâbord, car on est gîtés de ce bord, mais il n’est d’aucune utilité, la quille est au fond, le moteur presque noyé à cause de la gîte. La houle qui frappe constamment interdit d’aller en annexe mouiller une ancre. Pendant deux heures, les chocs de la quille sur le fond ébranlent le gréement et les embruns nous fouettent. Une vague plus grosse fait gîter le bateau de l’autre bord, le moteur se retrouve hors de l’eau, donc inutile. Heureusement, la marée monte encore et on réussira, après deux heures d’effort, à nous dégager à l’aide des voiles et à venir mouiller dans le chenal pour nous assurer que le moteur, qui s’est retrouvé à plusieurs reprises presque entièrement sous l’eau, marche encore ; c’est le cas, on se dégage et vient mouiller parmi quelques autres voiliers.
Cette aventure est la plus scabreuse que j’ai vécue dans toute ma carrière de marin. J’étais déjà fatigué par cette longue remontée depuis Cuba et cet échouement m’achève ; le voyage pour cette année s’arrêtera ici. Pendant que Keven veille sur Jean-du-Sud au mouillage à Ponce Inlet, je rentre en avion chercher camion et remorque, pour ramener Jean-du-Sud à Oka par la route.
Même si le poids combiné du bateau et de la remorque dépasse la limite que mon Suburban peut tracter, j’ai plusieurs fois remorqué Jean-du-Sud sur plus de mille kilomètres entre Oka et Halifax ou Annapolis. Mais je suis tout de même inquiet, ce sera cette fois-ci plus de deux fois cette distance : 2 300 km. Avant de quitter Oka, je confie Suburban et remorque à Denis Durand, mon mécanicien, lui demandant de les passer au peigne fin afin de prévenir toute défaillance possible. Il y a beaucoup à faire et la facture est salée, mais cela en vaut la peine, on ramène Jean-du-Sud à Port-Gratien en deux jours, le 24 avril 2016, sans aucun pépin.
Le 28 septembre 2015, Jean-du-Sud quitte Oka sur sa remorque, en direction de la baie Chesapeake, et touche l’eau à Galesville MD, au sud d’Annapolis, tout près de la maison d’un ami, Doug Wintermute, située au bord de l’eau, où on disposera d’un pied à terre et où on pourra laisser camion et remorque pour les prochaines semaines.
Keven Grondin, un jeune de 24 ans, s’est proposé comme équipier, disant qu’il rêve d’une traversée depuis quatre ans. Sans le connaître, j’ai répondu embarque ! J’ai eu ensuite le bonheur de voir qu’il était marin dans l’âme et de découvrir en lui le fils que j’aurais aimé avoir. J’ai apprécié chaque moment de sa présence à bord au cours de ses six derniers mois.
Il y a aussi Michel Sacco, venu pour deux semaines explorer la baie Chesapeake en vue d’écrire un article sur pour son magazine L’Escale nautique (qui paraît dans le no 88, hiver 2016)
Au Salon d’Annapolis, on fait la rencontre de Andy Schell et Mia Karlsson, organisateurs du Rallye Carib 1500. On se connaissait déjà, Andy ayant installé il y a 6 ans un CapHorn sur son bateau Arcturus avant de traverser l’Atlantique vers la Suède, où lui et Mia se sont mariés. Ils nous invitent à nous joindre à la flotte qui doit traverser depuis Portsmouth VA vers les Vierges Britanniques et on accepte leur invitation avec plaisir. J’acquiers quelques connaissances supplémentaires dans les séminaires préparatoires au le départ, suis invité à projeter mon film dans le cinéma local et rencontre plusieurs personnes intéressantes dans les autres équipages. Je constate qu’Andy est un aussi bon organisateur durant le jour qu’un bon animateur en soirée.
Traversée
Le temps instable nous force à retarder le départ de quelques jours et à l’aube du 11 novembre, 30 voiles quittent Portsmouth ; en mi-matinée, Jean-du-Sud sort de la baie Chesapeake et deux jours plus tard, on a déjà deux ris dans la grand voile. On constate aussi que le moteur hors-bord monté sur la hanche bâbord ne marche plus et Keven remarque que près de la moitié des coulisseaux qui fixent le petit génois à son enrouleur sont cassés, et que deux sections du profilé se sont déconnectées. Pour affaler la voile, il faudra grimper au mât et détacher la drisse de l’émerillon. Des enfléchures dans les bas-haubans permettent d’atteindre les barres de flèche et des marches sur le mât, de grimper plus haut, mais je suis tout de même heureux que Keven l’ait fait à ma place.
Si Jean-du-Sud avait été gréé comme tous les autres bateaux, ces deux pannes, perte du moteur et perte de la voile d’avant nous aurait contraints de faire demi-tour. Mais il n’est pas comme tous les autres, il grée deux étais en parallèle à l’étrave : sur celui de bâbord est un enrouleur avec le petit génois, à tribord, est endraillé le grand génois. Nous avons donc pu endrailler le petit génois sur l’était bâbord au-dessus de l’autre en utilisant des « tie-wraps » en nylon. On ne pourrait plus ariser le petit génois ou hisser le grand, prisonnier en-dessous de l’autre, mais le grand ne nous a jamais manqué, nous avons toujours eu plus de vent que nos besoins. En réduisant la voilure d’avant, il y avait un écart important entre le petit génois et le tourmentin, hissé sur l’étai de trinquette et tantôt on était légèrement surtoilés, tantôt sous-toilés, mais au moins on pouvait toujours naviguer.
El Niño sévissant dans le Pacifique à l’automne 2015, cette traversée de 1500 milles entre la côte américaine et les Antilles est très sportive : vent le plus souvent sur l’avant du travers et trois ris à la grand voile plus de la moitié du temps, ce qui est exceptionnel. Nous atterrissons à Saint-Martin douze jours et demi après avoir quitté Norfolk.
St-Martin - Union
Impossible de réparer le moteur à St. Martin. On continue vers St-Barth, ensuite la Guadeloupe. L’alizé soufflait encore fort, et du sud de l’est, alors on a dû naviguer au plus près et à l’occasion tirer des bords pour nous élever au vent.
En mouillant à la réserve de Malendure, sur la côte ouest de la Guadeloupe (toujours sans moteur), on perd soudain le vent et Jean-du-Sud dérive vers un autre bateau au mouillage. Keven s’élance à l’avant pour déborder, mais le bout de son pouce droit se retrouve coincé entre notre balcon et la coque de l’autre, et est coupé. Aussitôt l’ancre au fond, on fonce à terre où heureusement, on trouve un taxi. Keven passera 4 jours à l’hôpital à Basse-Terre où son pouce, dont il a perdu quelques millimètres, a été recousu.
On apprend que le problème du moteur est causé par quelques vis à l’intérieur du carburateur qui sont grippées, ce qui rend impossible de l’ajuster, il faut remplacer le carburateur au complet. Il n’y a pas de représentant Honda en Guadeloupe et faire venir des pièces depuis l’étranger serait à la fois long et hors de prix. Comme je dois revenir au Québec pour Noël, je ramènerai les pièces à remplacer à mon retour. On mouille Jean-du-Sud sur deux ancres empennelées à l’entrée de la marina Bas-du-Fort de Pointe à Pitre et je prends l’avion pou Montréal le 20 décembre. Keven passera trois semaines à bord, mais Ainoha, sa blonde Basque-Espagnole l’y rejoint en guise de cadeau de Noël.
Deux heures après mon retour, le 10 janvier, le nouveau carburateur est installé et le moteur fonctionne. Ainoha est toujours avec nous, elle rentrera depuis la Martinique. Après avoir passé près d’un mois à l’ancre, tous ont hâte de partir et dès le lendemain, on traverse aux Saintes, puis vers la Dominique et la Martinique. Je constate que celle-ci a bien changé depuis ma dernière visite, quelque 40 ans plus tôt. Les yachts s’assemblaient à Fort de France et en face, à l’Anse Mitan, maintenant tous se retrouvent au Marin, port qui n’existait pas encore à l’époque. Des milliers de bateaux se retrouvent dans ce trou à ouragan, la plupart encore actifs, d’autres sont couverts de berniques, d’autres encore sont des épaves à moitié coulés, mais toujours au mouillage.
Heureusement, les anses d’Arlets sont toujours aussi jolies et après avoir visité les autres jolis mouillages de la côte sous le vent, on veut aller jeter un coup d’oeil sur la côte au vent, qu’on dit d’autant plus jolie qu’elle est peu fréquentée, parce qu’elle ne peut être atteinte qu’en remontant au vent. De Sainte-Anne, il faut contourner l’île par le sud, on et remonter le vent sur 10 milles avant de trouver abri dans la baie des Anglais, sur la côte au vent. Le lendemain, il faut encore naviguer 8 milles au près serré pour atteindre l’abri de la passe du Vauquelin. Le récif n’est pas continu et pour atteindre certains mouillages, il faut parfois affronter l’alizé sans protection. Je m’aperçois que je tente peut-être un peu ma chance en venant jouer au vent de cailloux avec un bateau qui ne dispose que d’un moteur hors-bord sur la hanche... On passe une semaine sur cette côte et visite plusieurs jolis mouillage, la perle étant l’îlet Thierry où le récif aplatit la mer, mais ne bloque pas la vue vers l’est, offrant une palette de différents tons de bleu, selon la profondeur de l’eau et la nature du fond. Pour quelqu’un qui aime le bleu, je suis servi.
Après le départ d’Ainoha, on navigue d’île en île jusqu’aux aux Grenadines et fin février, sommes revenus en Martinique. Il reste du temps avant de remettre le cap au nord et Keven suggère un détour vers Cuba ; ce sera une traversée facile, vent arrière dans l’alizé, Santiago est à 1000 milles sous le vent. Je réplique : « Gentlemen don’t go to windward ! ». La difficulté ne sera pas d’y aller, mais d’en repartir : depuis Santiago, il faudra remonter 100 milles contre vent et courant dans ce qu’on appelle le Windward Passage. Keven : « Il suffira d’attendre une panne d’alizé, en mars elles sont de plus en plus fréquentes… » OK, j’avais moi aussi envie de voir Cuba. Gwen, une copine bretonne de Keven, se joint à l’équipage, ce sera sa première traversée. Le 3 mars, on met le cap à l’ouest, dans un alizé timide, prévoyant faire la traversée d’une seule traite.
Je ne doute pas de la compétence de Keven et avant de quitter la Martinique, l’ai nommé skipper, je ne serai qu’équipier. À la fin du cinquième jour, alors qu’on est au sud de la république Dominicaine, le vent du nord-est prend du muscle et nous force à réduire à trois ris, puis au tourmentin seul, enfin, coup de vent, à courir à sec de toile toute une nuit. Pendant trois jours, ça cogne, ça arrose, ça secoue ! Pour nous reposer et nous sécher, on décide de relâcher à l’Île à Vache, sur la côte sud d’Haïti, 150 milles devant nous.
Ile à Vache
Nous n’avons pas la carte de détail de l’Île à Vache ; par contre, nous avons à bord le livre Escales de Grande Croisière de Jimmy Cornell qui signale une marina avec pontons, moorings, électricité, eau, et même laverie et Wifi dans un endroit appelé Port Morgan, situé sur la côte sud de l’Île. Sur la carte générale il n’y a aucun endroit de ce nom, alors on longe à distance prudente la côte sud de l’île, qui est quasi rectiligne et n’a aucune baie pouvant abriter une marina. Au bout de six milles, la côte s’incurve vers le nord-ouest, formant une ou deux anses où ce serait possible. Mais non, il faut contourner l’ile par le nord et revenir dans une baie contenant un joli bassin indiqué sur la carte comme étant profond d’un ou deux mètres, mais en fait profond de six ou sept, où cinq voiliers sont déjà à l’ancre (dont un équipé d’un CapHorn !), où on mouille vers 1530. Deux bateaux arrivent après nous le même jour, le génois du premier est défoncé et son vit de mulet cassé ; un knock-down a arraché les panneaux solaires de l’autre, défoncé un capot et emporté son dinghy ; cela atteste de la violence de ce coup de vent que Jean-du-Sud a étalé sans dégât. Keven s’est révélé encore plus prudent que moi quant à la toile à porter, j’aurais parfois réduit plus tard ou renvoyé plus tôt, mais c’est mieux ainsi.
Dès notre apparition dans la baie, on est assaillis par des « boat boys » de tous âges qui nous offrent leurs services ; ils arrivent sur une variété d’engins flottants qu’ils doivent écoper souvent, propulsés par tout ce qui peut servir, planches, perches, même la tige d’une palme de cocotier ; ils nous proposent une visite de l’île, demandent si on a quelque boulot pour eux, si on a des vieilles voiles, des vieux cordages qui pourraient servir à leur père qui est pêcheur ou du lait pour leur mère qui a un bébé, ou seulement un biscuit… Ils restent là, agrippés à la filière, jusque à ce que l’on cède. Ils sont toutefois très polis. La conversation commence invariablement par la question : « Comment t’appelles-tu ? Moi je m’appelle Wenson, ou Bélizair. Si tu veux, je peux te l’écrire sur un papier…
Dès l’ancre au fond, ménage et séchage, après le gros temps des derniers jours. On avait prévu souper à terre ce soir. On débarque et monte à l’hôtel (celui qui devait construire la marina, mais en a été empêché par les gens de la place qui voulaient continuer à gagner leur vie avec les bateaux) ; l’hôtel est fermé faute de clients, mais à la cuisine, on dit qu’on pourrait nous servir à souper pour 35$US par personne. Pas de Wifi non plus ! Ashley, le premier boat boy à avoir atteint notre bateau, et qui nous guidera par la suite, nous a dit que, si l’hôtel ne peut pas nous recevoir, une dame fait à manger un peu plus loin sur le chemin. On marche quelques centaines de mètres dans un chemin boueux et arrive dans un endroit éclairé par un timide lampadaire où brûlent deux feux par terre ; quelques casseroles sur une table, des sacs de légumes et des bidons d’huile ou d’eau sur la terre battue, deux bancs à angle droit, faits de deux poteaux verticaux plantés dans la terre reliés par un 2 x 4 à l’horizontale sur lequel on s’assoit pour manger. La seule table supporte les autres ingrédients, les casseroles, etc. On peut nous servir poulet, plantain, patate douce pour 10 $ par personne. Ashley nous avait pourtant dit qu’on mangerait pour 3$. Méprise, les dollars sont des dollars d’Haïti, pas des US (on ne dit plus gourdes, semble-t-il). N’ayant pas encore la monnaie du pays, on se met d’accord pour 3 euros par personne. On désire notre poulet bouilli ou frit ? Frit ! On nous servira finalement sur une assiette de carton un pilon accompagné de tranches de patate douce et de plantain, frits aussi et d’une salade de choux. On mange avec les doigts, assis sur le 2 x 4, notre assiette dans les mains. Assez bon, toutefois. Toute une expérience !
Le lendemain matin, Keven et Gwen prennent le canot qui va aux Cailles, sur le « continent », à quelque 7 milles de l’île, où il y a, d’après Ashley, un supermarché. Vingt-cinq personnes bien comptées s’entassent sur un canot d’une vingtaine de pieds non ponté, propulsé par un moteur hors-bord, pour se faire doucher d’embruns pendant 45 minutes abrités sous une bâche trop courte. Aux Cayes, pas de supermarché, qu’un marché public. Ils reviennent en après-midi avec quelques fruits et légumes locaux ; trouver du papier hygiénique a même été un exploit.
En matinée, une pirogue dans laquelle prend place un couple d’âge moyen accoste Jean-du-Sud ; ils s’appellent Doudou et Vilna et offrent un « souper créole » chez eux, à une vingtaine de minutes de marche. J’accepte pour ce soir, mais à confirmer après le retour de Keven et Gwen. Un peu plus tard, Doudou revient montrer les poissons qu’il a achetés d’un pêcheur et que Vilna va nous servir. C’est confirmé dès le retour de Keven et Gwen, on convient du prix de 10 $US par personne ; il nous attendra au débarcadère à 1730 pour nous guider chez lui.
On l’y rejoint à l’heure dite. En route vers chez lui, à une bonne demi-heure de marche, on apprendra que son vrai nom est Alexandre-Salomon, mais il est connu sous le surnom de Doudou, qu’avec sa femme Vilna, ils ont quatre filles, que la population de l’Île à Vache est de deux mille personnes qu’on appelle Lavachois et Lavachoises (Lavachwaz en Créole), que l’ex-président Martelli était apprécié, et qu’on construira un aéroport « international » à l’extrémité est de l’Île. Le souper est déjà prêt, mais avant de passer à table, Vilna tient à nous faire visiter sa maison : une pièce commune à l’avant, trois chambres à la suite, avec deux lits dans chacune. Une marmaille de petites filles grouille et rigole autour de nous, certaines sont les leurs, d’autres sont leurs petites-filles, leur ainée ayant 23 ans.
Cette fois-ci, on mange à table ; il y a trois assiettes et trois cuillers à soupe. Poisson frit, purée de mangue, riz aux haricots. La bouffe est bonne, on mange à notre faim. Il n’y a pas d’électricité sur l’île, on s’éclaire avec deux lampes Led, rechargeables au soleil. Doudou possède un panneau solaire, mais pas de batterie ; lorsqu’il était venu proposer ses services, il m’avait timidement demandé si j’avais une batterie et je lui avais donné une demi-douzaine de petites piles de lampe de poche ; je comprends maintenant qu’il en cherchait une de douze volts.
Keven avait convenu avec Ashley que lui et son copain Jasmin viendraient nous prendre avec leurs motos à 19 heures chez Doudou pour nous mener « en ville » boire quelques bières et danser. Keven et Gwen sur la moto d’Ashley, moi sur celle de Jasmin, à rouler sur une route toute en trous et en bosses qui tient davantage d’une piste de moto cross que d’une route. Il n’y a d’ailleurs pas de voitures sur l’île, faute de routes. Une demi-heure plus tard, on arrive « en ville » ; il faut croire nos guides, on ne voit aucune lumière qui trahirait la présence d’une ville. Un petit groupe électrogène gronde sur le perron de l’« Amical Bar » pour en éclairer l’intérieur et alimenter une sono qui diffuse à vous péter les tympans de la musique d’Haïti. À notre arrivée, l’endroit est presque vide, mais se remplit à mesure que la soirée avance. On y reste deux heures, boit quelques bières, mais personne ne danse. Une autre demi-heure à nous faire sauter le derrière sur la piste et les deux motos nous ramènent au dinghy vers 23 heures.
Menus travaux à bord en matinée du lendemain. En fin d’après-midi, Ashley nous fait visiter son village ; celui-ci est très propre, la terre battue est balayée, il n’y traîne aucune feuille morte et les maisons sont joliment peintes. Sur la grève, à l’aide d’outils uniquement manuels, on construit des canots à voile destinés à la pêche. Je regrette de ne pas avoir apporté d’appareil photo, on reviendra en faire demain.
Le lendemain est jour du Seigneur et les gens sont endimanchés ; une dame dans un élégant tailleur, chaussée de talons hauts, marche sur la terre battue. Deux offices religieux se déroulent en même temps, on entend les chants de l’un et le prédicateur de l’autre. La visite se termine à la boulangerie du village où dès qu’ils sortent du four, on achète des petits pains et rentre à bord, pour lever l’ancre le jour même à destination de Cuba.
Cuba
Trois jours plus tard en matinée, l’ancre tombe dans la baie de Santiago, sur la côte est de Cuba. On nous dirige vers un mouillage à l’écart où se trouve déjà un autre voilier arrivé peu avant nous, pour attendre l’inspection sanitaire. On l’attendra jusqu’au milieu de l’après-midi ; il semble qu’un paquebot de croisière arrivé avant nous ait retenu le médecin.
Celui-ci s’appelle Luis et s’adresse d’abord à moi. Il tombe des nues lorsque je le lui révèle que le « capitan » n’est pas moi, l’aîné, mais le plus jeune, Keven ; et cela tombe bien, il parle aussi espagnol, l’ayant étudié au cegep et séjourné 7 mois au Mexique. Docteur Luis prend d’abord notre température pour s’assurer que nous sommes vraiment en bonne santé ; il réclame ensuite nos certificats d’assurance médicale. Une bonne heure plus tard, on est autorisés à accoster à la marina où il faut encore présenter nos passeports à l’immigration et répondre aux questions : « Avez-vous de la viande, des fruits, des légumes ? etc… » Ensuite à la douane où trois agents accompagnés d’un chien viennent renifler le bateau. La procédure entière prend plus de deux autres heures.
Les Cubains sont accueillants et j’apprends que le charme de Keven a opéré une nouvelle fois : le docteur Luis nous invite à dîner chez lui demain soir, en compagnie du couple de l’autre bateau arrivé avant nous.
La marina consiste en un quai en ciment en forme de U, où accostent déjà une dizaine de voiliers, au prix d’une douzaine de dollars par jour. La ville de Santiago est à 7 kilomètres à l’intérieur de la baie, on n’est pas autorisés à aller mouiller devant la ville et le taxi pour y aller coûte 10$. Il y a des bus, mais on ne sait pas quand ils passent. Aussi un bateau à 1$, qui y va 3 fois par jour ; on le prend le lendemain pour aller faire des courses, il ne reste presque rien à manger à bord, il n’y avait rien à acheter en Haïti.
La ville de Santiago est bruyante, pas spécialement intéressante (c’est la deuxième ville de Cuba après La Havane). Au débarquement, on est assaillis par des gens qui nous offrent le taxi, le guide, etc. On trouve un distributeur de billets qui nous remet des CUC (peso cubain convertible, valant 1 $US qu’utilisent les touristes, les Cubains payant en pesos, 24 au CUC). On pourra acheter des cartes internet et téléphone en faisant la queue devant un bureau face à la place où se trouve le seul réseau wifi dans tout Santiago ; 2 CUC pour une heure d’internet et 5 CUC pour 3 minutes de téléphone à l’étranger. L’après-midi y passe : les touristes entrent un à un dans le bureau et présentent leur passeport pour que la préposée en note le numéro dans un registre, à côté de celui de la carte, en prenant bien son temps, elle n'est pas payée à la pièce. Vers la fin de la journée, il n'est pas rare que les cartes viennent à manquer, alors revenez demain.
Sa carte en main, on monte sur la terrasse de l'hôtel Casa Granda en face, car bien que le réseau wifi arrose la place, on n’y trouve pas d'ombre. On préfère télécharger ses courriels devant une bière, on se déconnecte le temps de les lire et de rédiger les réponses, puis se reconnecte pour les envoyer. Le courriel semble fonctionner assez bien, mais de nombreux sites ne sont pas disponibles, dont ceux de certains journaux. Naturellement, il n'y a pas d'échange de courriel avec les USA.
Nos courriels expédiés, on part à la recherche de quelques bouteilles en vue de la soirée chez le docteur Luis, mais plusieurs magasins sont fermés en raison d’une récente « fumigacion » qui doit éliminer les parasites, car il y a eu quelques cas de fièvre maligne. On finit par trouver quelques bières et bouteilles de vin pour la soirée et un pain et quelques fruits pour demain matin. Pour le reste de l’avitaillement, il faudra revenir, il est trop tard, il ne reste presque plus rien, le meilleur choix au marché est en matinée,.
Je croyais que c’était le charme de Keven et sa connaissance de l’Espagnol qui nous avait valu cette invitation chez le docteur Luis. Erreur. Le bateau arrivé peu avant nous hier était mené par un couple de Bretons, Titou et Cathy, qui sont musiciens. Titou est pianiste et Cathy l’accompagne à la percussion (Titou était même venu au Québec il y a quelques années, jouer à la Fête des Chants de Marins à Saint-Jean-Port-Joli). Luis, le docteur, est amateur de musique et les a invités chez lui lorsqu’il a visité leur bateau avant le nôtre, en demandant à Titou d’emmener son piano électronique. Une cousine musicienne de Luis, Ileana, est aussi de la fête ; tantôt c’est Ileana qui chante en s’accompagnant à la guitare, tantôt c’est Titou au piano et Cathy à la percussion, tantôt les trois ensemble. Toute la soirée, on entend de la musique cubaine, mais aussi sud-américaine, espagnole..., tous les genres y passent.
Keven réclame des chansons de son chanteur cubain préféré, Silvio Rodriguez et la discussion devient soudain politique : ce dernier chante la révolution, bien sûr, mais en dénonce les dérives ; étant poète, il était non conventionnel et on l’a envoyé dans un camp de rééducation, comme on l’a fait pour des homosexuels et autres marginaux. Ma connaissance limitée de l’Espagnol me permet de suivre approximativement la conversation et Keven, lorsqu’il le peut me donne quelques tuyaux, mais celle-ci est animée. La soirée se termine à 23 heures, le retour à la marina se faisant dans une voiture taxi d’origine soviétique qui date des années 50, à la carrosserie abondamment rapiécée, et au pot d’échappement défoncé ; je ne saurai jamais si les multiples cahots qu’elle fait sont dus à ses amortisseurs finis ou à la mauvaise qualité de la chaussée.
On prévoyait parcourir les 1000 km d’ici à la Havane à bord d’un train de nuit. Renseignement pris, ce train ne semble pas fiable et tombe souvent en panne. L’avion étant hors de nos prix, il reste le bus, mais celui-ci ne part que lorsqu’il est plein et s’arrête souvent. Je sais déjà que je n’éprouverai aucun plaisir à me laisser cuire dans un autobus arrêté au grand soleil, puis à me faire sauter sur un millier de kilomètres pour une fois à destination, marcher encore dans le bruit et la pollution. Quelques ballades « pédestres » à Santiago ces derniers jours m’ont fait constater qu’à 77 ans, je n’ai plus l’énergie de marcher en ville au grand soleil à longueur de journée. Je préfère laisser Gwen et Keven, qui désirent toujours voir la Havane, y aller sans moi, je les attendrai ici. Keven reviendra dans une semaine et Gwen prendra l’avion de là quelques jours plus tard. Je prends toutefois cette décision avec regret, conscient de l’intérêt culturel qu’aurait représenté la Havane.
La marina est le seul endroit où on puisse laisser le bateau. On ne peut être à l'ancre que si les quais de la marina sont pleins Heureusement, quelques autres bateaux sont arrivés, tous les quais sont occupés et je reçois la permission de m'ancrer en face de la marina en attendant le retour des jeunes. Mais pas question de faire de la croisière dans la grande baie de Santiago : j'ai mouillé mon ancre un peu trop loin de la marina et le maître du port m'a ordonné de me rapprocher, ce que j'ai dû faire. Il faut rester à vue.
Lela¸le bateau de Titou et Cathy est également à l’ancre ; Titou a débarqué Cathy directement à l'appontement du bateau qui va à Santiago, à 100 m de la marina. Le maître du port est venu lui rappeler que le seul endroit où on puisse débarquer en dinghy est à la marina. Si on veut aller au bar en face, on ne peut y aller en dinghy, il faut débarquer à la marina et y aller à pied.
Titou a aussi permis à des jeunes venus à la nage, de se reposer sur la jupe de son bateau et en a laissé d'autres s'amuser avec son dinghy. Il s'est fait dire par le maître du port de ne pas recommencer, sous peine d'amende.
Il n'y a pas de ponton pour les annexes ; il faut accoster le quai en ciment dont la dalle est juste à la hauteur du franc-bord du dinghy, qui s'engagera dessous à marée basse si on n’a pas mouillé un grappin pour l'écarter du quai. Il n'y a pas de taquet où tourner la bosse du dinghy, il faut s'amarrer sur un boulon qui dépasse ou sur un autre bateau.
Ernest navigue à bord de Maranatha, une vedette à moteur en aluminium de quelque 35 pieds battant pavillon suisse ; il attend une pièce pour son moteur qui doit venir d'Allemagne et c'est long). Pour tuer le temps, il a loué un scooter pour une semaine et m'emmène voir la campagne environnante. Celle-ci est très jolie, propre, on y voit beaucoup d'animaux, les villages sont bien tenus, élégants et le paysage est grandiose avec la Sierra Maestra en fond, dont les sommets dépassent 1000 mètres. Au retour, je suis invité à dîner à son bord pour goûter la cuisine de sa femme Patricia. Au menu, ragoût de chèvre, accompagné de polenta et tomates farcies. Délicieux. Cela change du menu offert dans les restaurants cubains où on a le choix entre une tranche de poulet, une tranche de porc, l'un et l’autre caoutchouteux, ou un filet de poisson les trois cuits de la même façon, à la poêle.
Françoise et Francis, de Mikado III, un bateau battant pavillon canadien, arrivé la veille, sont invités à partager la tarte aux fruits de Patricia. Depuis le début de la saison, ils font le tour de Cuba et racontent que les restrictions relatives au débarquement sont les mêmes pratiquement partout, sauf dans les îles désertes où on peut aller à terre sans être soupçonné d'embarquer un candidat à l'exil.
La musique ici est omniprésente. Un bistro de l'autre côté de la baie en diffuse toute la journée à plein volume ; en général, celle-ci est très rythmée, mais ce matin, on entendait une puissante voix de ténor qui semblait chanter du bel canto. Radio Musical National diffuse une excellente sélection de musique classique que j'écoute lorsque je suis à l'intérieur. Titou paye un musicien d’ici durant quelques heures pour découvrir les secrets de la musique cubaine.
Gentlemen to windward
Keven rentre tel que prévu une semaine plus tard. En partant de Santiago, on a une centaine de milles à courir vers le nord-est, directement contre l’alizé et contre le courant. Il faudra passer au moins cinq milles au large de la grande baie de Guantanamo, interdite d’accès par les USA ; il y a bien deux petites baies de chaque côté, mais elles sont aussi interdites, cette fois par l’armée cubaine. Il n’y a pas d’abri possible avant 65 milles, une baie où on pourrait mouiller l’ancre, mais on n’aurait pas le droit de débarquer à terre.
La météo annonce une panne d’alizé dans les jours qui viennent, alors on décide de partir dès le lendemain. On va en ville le matin faire des courses et on lève l’ancre en fin de journée. L’alizé a la gentillesse de souffler du sud-est à 10 nds, ce qui met notre vent légèrement sur l’avant du travers, mer belle. Le vent tombe avec le coucher du soleil, on s’y attendait. Alors qu’on a parcouru une soixantaine de milles au moteur et avant le moment prévu par la météo, le vent revient du NE, droit dans le nez. Avec le courant également contre nous, on tire des bords presque carrés. Il nous faudra encore une journée pour remonter les derniers quarante milles contre vent et courant, avant de virer vers le nord pour atteindre Great Inagua aux Bahamas après deux jours et demi. Pourra-t-on piquer vers le nord pour courir les quelque 800 milles qui nous séparent de Beaufort ou Norfolk ? Non, le temps est instable plus au nord et nous force à passer par les Bahamas, qu’on traversera en ne s’arrêtant que deux jours à Nassau pour laisser passer un coup de vent. La météo prévoit toujours du gros vent plus au nord, vers Beaufort et Hatteras, alors on décide de traverser vers la Floride pour faire la route vers le nord par le Inland Waterway. On ressortira en mer lorsque la météo sera favorable.
En vérité, on n’est pas ressortis. On prévoyait le faire depuis Ponce Inlet, au nord de Cap Canaveral, pour courir au large les quelque deux cents milles jusqu’à Savannah. En y arrivant, alors qu’on est toujours dans le waterway, on s’échoue gravement sur un banc de sable non indiqué sur la carte, immédiatement à l’intérieur de l’inlet ; ce banc de sable s’est sans doute formé suite à un coup de vent et n’est pas marqué par des bouées ou indiqué sur notre carte électronique qui date de 2014. Le bateau talonne sous l’effet de la houle qui entre, la passe vers la mer étant directement au vent. On est gîtés à 45 degrés, la houle et le vent nous poussent vers le banc. Un bateau de Sea Tow vient à notre rencontre, mais il ne peut nous approcher, il faut en attendre un autre qui sera là dans une demi-heure. Je tente d’utiliser le moteur hors-bord fixé à la hanche bâbord, car on est gîtés de ce bord, mais il n’est d’aucune utilité, la quille est au fond, le moteur presque noyé à cause de la gîte. La houle qui frappe constamment interdit d’aller en annexe mouiller une ancre. Pendant deux heures, les chocs de la quille sur le fond ébranlent le gréement et les embruns nous fouettent. Une vague plus grosse fait gîter le bateau de l’autre bord, le moteur se retrouve hors de l’eau, donc inutile. Heureusement, la marée monte encore et on réussira, après deux heures d’effort, à nous dégager à l’aide des voiles et à venir mouiller dans le chenal pour nous assurer que le moteur, qui s’est retrouvé à plusieurs reprises presque entièrement sous l’eau, marche encore ; c’est le cas, on se dégage et vient mouiller parmi quelques autres voiliers.
Cette aventure est la plus scabreuse que j’ai vécue dans toute ma carrière de marin. J’étais déjà fatigué par cette longue remontée depuis Cuba et cet échouement m’achève ; le voyage pour cette année s’arrêtera ici. Pendant que Keven veille sur Jean-du-Sud au mouillage à Ponce Inlet, je rentre en avion chercher camion et remorque, pour ramener Jean-du-Sud à Oka par la route.
Même si le poids combiné du bateau et de la remorque dépasse la limite que mon Suburban peut tracter, j’ai plusieurs fois remorqué Jean-du-Sud sur plus de mille kilomètres entre Oka et Halifax ou Annapolis. Mais je suis tout de même inquiet, ce sera cette fois-ci plus de deux fois cette distance : 2 300 km. Avant de quitter Oka, je confie Suburban et remorque à Denis Durand, mon mécanicien, lui demandant de les passer au peigne fin afin de prévenir toute défaillance possible. Il y a beaucoup à faire et la facture est salée, mais cela en vaut la peine, on ramène Jean-du-Sud à Port-Gratien en deux jours, le 24 avril 2016, sans aucun pépin.
VOMO - Lise et Benoit vers le QUÉBEC
Lise et Benoit prendront le même vol que Diane et Richard (Rodignard) ce matin à 07h30 de Grenade à Miami; par la suite New York - Montréal et arriveront à 22h00
Bon vol
Nycole
Bon vol
Nycole
RODIGNARD - Richard et Diane vers le QUÉBEC
Nous quitterons Grenada mardi très tôt, vol vers Miami (7:30).
Pas trop facile, beaucoup d'émotion, joie, et agréable souvenir ensemble (toi incluse).
On n'a pas vérifié la meteo, cela fait bizard........
Pas trop facile, beaucoup d'émotion, joie, et agréable souvenir ensemble (toi incluse).
On n'a pas vérifié la meteo, cela fait bizard........
TEMPÊTE TROPICALE COLIN
Tropical Storm Colin is centered near 30.2N 82.6W at 07/0600 UTC
or about 70 nm east-northeast of Cedar Key , Florida and about
70 nm west-southwest of Jacksonville, Florida moving northeast
at 20 kt. Estimated minimum central pressure is 1003 mb. Maximum
sustained wind speed is 45 kt with gusts to 55 kt.
Scattered moderate/strong convection is from 28N-32N between 78W-83W
including northeast Florida and east Georgia.
Scattered showers
and possible isolated thunderstorms are over the east Gulf of
Mexico east of 84W and the west Atlantic west of 77W.
Please seelatest NHC intermediate public advisory under AWIPS/WMO headers
MIATCPAT3/WTNT33 KNHC and the full forecast/advisory under
AWIPS/WMO headers MIATCMAT3/WTNT23 KNHC for more details.
or about 70 nm east-northeast of Cedar Key , Florida and about
70 nm west-southwest of Jacksonville, Florida moving northeast
at 20 kt. Estimated minimum central pressure is 1003 mb. Maximum
sustained wind speed is 45 kt with gusts to 55 kt.
Scattered moderate/strong convection is from 28N-32N between 78W-83W
including northeast Florida and east Georgia.
Scattered showers
and possible isolated thunderstorms are over the east Gulf of
Mexico east of 84W and the west Atlantic west of 77W.
Please seelatest NHC intermediate public advisory under AWIPS/WMO headers
MIATCPAT3/WTNT33 KNHC and the full forecast/advisory under
AWIPS/WMO headers MIATCMAT3/WTNT23 KNHC for more details.
SALT HEART _ Miko en navigation
position à 04h00
Position: 34*27 N – 63*17 W
View the location or send a reply to Mohamed MAHJOUBI: https://explore.delorme.com/textmessage/txtmsg?extId=c11d0b2c-fbc3-4906-8cc8-fc5b2775a3eb&adr=capitaine%40lereseauducapitaine.qc.ca
Mohamed MAHJOUBI sent this message from: Lat 34.454863 Lon -63.297107
Position: 34*27 N – 63*17 W
View the location or send a reply to Mohamed MAHJOUBI: https://explore.delorme.com/textmessage/txtmsg?extId=c11d0b2c-fbc3-4906-8cc8-fc5b2775a3eb&adr=capitaine%40lereseauducapitaine.qc.ca
Mohamed MAHJOUBI sent this message from: Lat 34.454863 Lon -63.297107
dimanche 5 juin 2016
SALT HEART - Miko en navigation
Message reçu à 19h15
Bientot changement de cap – tjr au moteur- vent nul – Mer: legere houle – Le calme avant la tempete
View the location or send a reply to Mohamed MAHJOUBI: https://explore.delorme.com/textmessage/txtmsg?extId=847becda-8e65-4522-bbb1-19021cf68bf1&adr=capitaine%40lereseauducapitaine.qc.ca
Mohamed MAHJOUBI sent this message from: Lat 36.881629 Lon -64.8032
Bientot changement de cap – tjr au moteur- vent nul – Mer: legere houle – Le calme avant la tempete
View the location or send a reply to Mohamed MAHJOUBI: https://explore.delorme.com/textmessage/txtmsg?extId=847becda-8e65-4522-bbb1-19021cf68bf1&adr=capitaine%40lereseauducapitaine.qc.ca
Mohamed MAHJOUBI sent this message from: Lat 36.881629 Lon -64.8032
VACATION AVEC SALT HEART - Miko
POSITION À 16H30
37-02 N et 064-41 W - pas de vent; celui ci devrait reprendre à 01h00 lundi matin
Nycole
37-02 N et 064-41 W - pas de vent; celui ci devrait reprendre à 01h00 lundi matin
Nycole
LA FORÊT D'EAU - Michel et Martine en CRÈTE
Après 5 jours à l'île Dia, nous venons d'entrer à Heraklion, capitale de la Crète.
Nous sommes installés en bout de ponton (centre de la photo) à l'intérieur du port vénitien.
Demain, quand le personnel arrivera, il est possible qu'on nous demande de nous déplacer.
En attendant, on s'empresse de rincer le bateau, de faire le plein d'eau et une petite lessive.
Nous sommes installés en bout de ponton (centre de la photo) à l'intérieur du port vénitien.
Demain, quand le personnel arrivera, il est possible qu'on nous demande de nous déplacer.
En attendant, on s'empresse de rincer le bateau, de faire le plein d'eau et une petite lessive.
VACATIONS DIMANCHE MATIN
SALT HEART : Miko est à 37.6 N et 64.1 W avec vent du nord de 10 à 15 noeuds et rafales à 18. Selon les prévisions de la NOAA et les BWX, nous lui avons suggéré de changer de direction et de revenir vers le SUD pour éviter de se retrouver au centre de ce mauvais temps prévu mardi et mercredi. Les vents à composantes Nord de lui permettent pas de dégager vers le nord et de s'éloigner du système mais lui seront favorables pour le nouveau cap en direction Sud et le sortira du Gulf Stream.
L'EAU-DACE 4 : Martin et Lisette sont toujours à Gran Cayman sous la pluie et orages. La nuit dernière, les vents ont soufflé à une quarantaine de noeuds. Ils sont bien protégés. Ne naviguent pas avant quelques jours et attendent que la météo se stabilise
OCÉANA 1 : Luc et Aline sont à San Andrès dans les Caraibes et Luc a consulté pour son nerf sciatique qui le fait souffrir. Repos et encore repos...
MANGATA : Louis et Sophie sont à Clarencetown (Long Island) et ne naviguent pas aujourd'hui. Analysent la météo pour un départ prochain
L'EAU-DACE 4 : Martin et Lisette sont toujours à Gran Cayman sous la pluie et orages. La nuit dernière, les vents ont soufflé à une quarantaine de noeuds. Ils sont bien protégés. Ne naviguent pas avant quelques jours et attendent que la météo se stabilise
OCÉANA 1 : Luc et Aline sont à San Andrès dans les Caraibes et Luc a consulté pour son nerf sciatique qui le fait souffrir. Repos et encore repos...
MANGATA : Louis et Sophie sont à Clarencetown (Long Island) et ne naviguent pas aujourd'hui. Analysent la météo pour un départ prochain
NOMADE II - Serge à TILOS (Grèce)
Latitude :36.41703
Longitude :27.38561
Date/Heure de la position GPS :06/05/2016 06:09:59 EDT
Message :Msg de Serge sur Nomade. Ceci est pour vous confirmer que le voyage va bien. maler999.wordpress.com
Cliquez sur le lien ci-dessous pour visualiser ma position.
http://fms.ws/Xd3Z9/36.41703N/27.38561E
Si le lien hypertexte ci dessous me fonctionne pa cliquer ici:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=36.41703,27.38561&ll=36.41703,27.38561&ie=UTF8&z=12&om=1
Longitude :27.38561
Date/Heure de la position GPS :06/05/2016 06:09:59 EDT
Message :Msg de Serge sur Nomade. Ceci est pour vous confirmer que le voyage va bien. maler999.wordpress.com
Cliquez sur le lien ci-dessous pour visualiser ma position.
http://fms.ws/Xd3Z9/36.41703N/27.38561E
Si le lien hypertexte ci dessous me fonctionne pa cliquer ici:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=36.41703,27.38561&ll=36.41703,27.38561&ie=UTF8&z=12&om=1
samedi 4 juin 2016
ALDEBARAN - Patrice - SASSANOA RIVER (Maine)
Latitude:43.85303
Longitude:-69.73199
GPS location Date/Time:06/04/2016 19:51:27 PDT
Message:Everything is fine
Aldebaran
Click the link below to see where I am located.
http://fms.ws/Xcb1v/43.85303N/69.73199W
If the above link does not work, try this link:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=43.85303,-69.73199&ll=43.85303,-69.73199&ie=UTF8&z=12&om=1
Longitude:-69.73199
GPS location Date/Time:06/04/2016 19:51:27 PDT
Message:Everything is fine
Aldebaran
Click the link below to see where I am located.
http://fms.ws/Xcb1v/43.85303N/69.73199W
If the above link does not work, try this link:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=43.85303,-69.73199&ll=43.85303,-69.73199&ie=UTF8&z=12&om=1
BLACK CAT - Bernard et la famille dans l'ICW
Avons fait 85 Miles ce jour . Ancrés dans l'Aligator river. Nuit tranquille en perspective 88
View the location or send a reply to Bernard Gendron: https://explore.delorme.com/textmessage/txtmsg?extId=034ac4ea-816e-47fe-8c7f-0b68847a2843&adr=nycolegaudreault%40sympatico.ca
Bernard Gendron sent this message from: Lat 35.671577 Lon -76.025712
View the location or send a reply to Bernard Gendron: https://explore.delorme.com/textmessage/txtmsg?extId=034ac4ea-816e-47fe-8c7f-0b68847a2843&adr=nycolegaudreault%40sympatico.ca
Bernard Gendron sent this message from: Lat 35.671577 Lon -76.025712
SALT HEART - Miko en navigation
message reçu à 19h30
Dest 413 – vent 12 knts N- Vagues du vent- j'essaie de rester ouest 64* si possible ou aller Nord Est.
View the location or send a reply to Mohamed MAHJOUBI: https://explore.delorme.com/textmessage/txtmsg?extId=16f63a5e-6990-45e5-8014-461b3403647e&adr=capitaine%40lereseauducapitaine.qc.ca
Mohamed MAHJOUBI sent this message from: Lat 37.67051 Lon -64.086385
Dest 413 – vent 12 knts N- Vagues du vent- j'essaie de rester ouest 64* si possible ou aller Nord Est.
View the location or send a reply to Mohamed MAHJOUBI: https://explore.delorme.com/textmessage/txtmsg?extId=16f63a5e-6990-45e5-8014-461b3403647e&adr=capitaine%40lereseauducapitaine.qc.ca
Mohamed MAHJOUBI sent this message from: Lat 37.67051 Lon -64.086385
BLEU MARIE - Jean-Pierre et Michèle à FORT LAUDERDALE
l est 18:00 on est arrivé à la Marina Las Olas, Fort Lauderdala (26,07N 80,06W)
Belle remontée à voile depuis Miami.
Demain on a rendez vous avec notre broker et lundi une première visite ...
On te tiens au courant
Jean Pierre
Belle remontée à voile depuis Miami.
Demain on a rendez vous avec notre broker et lundi une première visite ...
On te tiens au courant
Jean Pierre
LAC CHAMPLAIN _ PROBLÈME AUX DOUANES MARITIMES USA
Hier PM des voiliers ont été retournés aux douanes maritimes USA depuis les marinas de St-Paul
Ce matin (samedi), les douaniers semblaient s'être ajustés et tout se passait NORMALEMENT
À SUIVRE...
Nycole
MERCI à la marina GOSSELIN de m'avoir transmis cette info
Ce matin (samedi), les douaniers semblaient s'être ajustés et tout se passait NORMALEMENT
À SUIVRE...
Nycole
MERCI à la marina GOSSELIN de m'avoir transmis cette info
VACATIONS AU RÉSEAU SAMEDI MATIN
SALT HEART : Miko est à 37-01 N et 64-20 W et se dirige vers les Maritimes. Nous avons beaucoup échangé sur la position du Gulf Stream et les conditions météo le long de sa route . Tout va bien à bord
MANGATA : Louis et Sophie sont à Clarencetown (LI) et quitteront probablement demain en direction des Turks & Caicos. Il s'agissait de leur premier contact avec le Réseau ce matin
BEARAWAY : Jean et Danielle sont à 30-40 N et 079-38 W, légèrement à l'Est du Gulf Stream et se dirigent vers Charleston (SC). Je leur ai envoyé une carte du Gulf Stream afin qu'ils puissent s'en servir.
PASSION REBELLE : Mathier et la famille quittent la Dominique pour se diriger vers St-Pierre en Martinique. Ils accélèrent et reviendront sur ces îles à l'automne.
BLEU MARIE : Jean-Pierre et Michèle sont à Miami et se plient aux exigences des autorités américaines concernant le "permit to proceed" OUFF ! - se dirigeront vers Fort Lauderdale aujourd'hui
PRANA : Denis et Louise sont à Whisper Cove (Grenade) et toujours en disponibilité pour nous répondre aux questions des navigateurs - une aide extrêmement précieuse - GROS MERCI
MANGATA : Louis et Sophie sont à Clarencetown (LI) et quitteront probablement demain en direction des Turks & Caicos. Il s'agissait de leur premier contact avec le Réseau ce matin
BEARAWAY : Jean et Danielle sont à 30-40 N et 079-38 W, légèrement à l'Est du Gulf Stream et se dirigent vers Charleston (SC). Je leur ai envoyé une carte du Gulf Stream afin qu'ils puissent s'en servir.
PASSION REBELLE : Mathier et la famille quittent la Dominique pour se diriger vers St-Pierre en Martinique. Ils accélèrent et reviendront sur ces îles à l'automne.
BLEU MARIE : Jean-Pierre et Michèle sont à Miami et se plient aux exigences des autorités américaines concernant le "permit to proceed" OUFF ! - se dirigeront vers Fort Lauderdale aujourd'hui
PRANA : Denis et Louise sont à Whisper Cove (Grenade) et toujours en disponibilité pour nous répondre aux questions des navigateurs - une aide extrêmement précieuse - GROS MERCI
MANGATA - Louis et l'équipage à LONG ISLAND
nous devrions partir de Clarencetown (Long Island) pour les Turks and Caicos lundi.
Nous voulons finaliser la préparation de la bouffe et le lavage aujourd'hui. Nous pensions pouvoir faire un peu de ravitaillement à ClarenceTown mais Joaquin en octobre a tout détruit les commerces de la ville, à l'exception de la marina. On ne peut donc plus aller au marché coopératif pour les fruits et légumes et le True Value qui était l'épicerie n'est plus ouvert non plus...
Nous nous dirigerons donc vers les Turks and Caicos et nous prévoyons y rester jusqu'au début du mois d'août. Par la suite, nous passerons par St-Martin et ensuite nous descendrons vers la Martinique.
La route entre les TCI et le reste du trajet n'est pas déterminée encore. Nous allons voir avec la météo... Et selon les avis éclairés que nous aurons eu à ce moment!
Nous voulons finaliser la préparation de la bouffe et le lavage aujourd'hui. Nous pensions pouvoir faire un peu de ravitaillement à ClarenceTown mais Joaquin en octobre a tout détruit les commerces de la ville, à l'exception de la marina. On ne peut donc plus aller au marché coopératif pour les fruits et légumes et le True Value qui était l'épicerie n'est plus ouvert non plus...
Nous nous dirigerons donc vers les Turks and Caicos et nous prévoyons y rester jusqu'au début du mois d'août. Par la suite, nous passerons par St-Martin et ensuite nous descendrons vers la Martinique.
La route entre les TCI et le reste du trajet n'est pas déterminée encore. Nous allons voir avec la météo... Et selon les avis éclairés que nous aurons eu à ce moment!
ALDEBARAN _ Patrice en navigation
Message reçu à 07h45
Latitude:42.21469
Longitude:-70.31433
GPS location Date/Time:06/04/2016 04:43:10 PDT
Message:Everything is fine
Aldebaran
Click the link below to see where I am located.
http://fms.ws/XasU0/42.21469N/70.31433W
If the above link does not work, try this link:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=42.21469,-70.31433&ll=42.21469,-70.31433&ie=UTF8&z=12&om=1
Latitude:42.21469
Longitude:-70.31433
GPS location Date/Time:06/04/2016 04:43:10 PDT
Message:Everything is fine
Aldebaran
Click the link below to see where I am located.
http://fms.ws/XasU0/42.21469N/70.31433W
If the above link does not work, try this link:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=42.21469,-70.31433&ll=42.21469,-70.31433&ie=UTF8&z=12&om=1
SALT HEART - Miko en navigation
Message reçu à 06h30
est: 459- Vent 12 knts O- Vagues du vent nuit: orage N- vent 14 raf 19- legere pluie Mtn: ensoleillee
View the location or send a reply to Mohamed MAHJOUBI: https://explore.delorme.com/textmessage/txtmsg?extId=aa4a957d-64c1-4de5-bb68-c8db502f9293&adr=capitaine%40lereseauducapitaine.qc.ca
Mohamed MAHJOUBI sent this message from: Lat 36.934984 Lon -64.435587
est: 459- Vent 12 knts O- Vagues du vent nuit: orage N- vent 14 raf 19- legere pluie Mtn: ensoleillee
View the location or send a reply to Mohamed MAHJOUBI: https://explore.delorme.com/textmessage/txtmsg?extId=aa4a957d-64c1-4de5-bb68-c8db502f9293&adr=capitaine%40lereseauducapitaine.qc.ca
Mohamed MAHJOUBI sent this message from: Lat 36.934984 Lon -64.435587
ALDEBARAN - Patrice en navigation
Latitude:41.88733
Longitude:-70.44080
GPS location Date/Time:06/04/2016 01:50:20 PDT
Message:Everything is fine
Aldebaran
Click the link below to see where I am located.
http://fms.ws/Xag-u/41.88733N/70.44080W
If the above link does not work, try this link:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=41.88733,-70.44080&ll=41.88733,-70.44080&ie=UTF8&z=12&om=1
Longitude:-70.44080
GPS location Date/Time:06/04/2016 01:50:20 PDT
Message:Everything is fine
Aldebaran
Click the link below to see where I am located.
http://fms.ws/Xag-u/41.88733N/70.44080W
If the above link does not work, try this link:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=41.88733,-70.44080&ll=41.88733,-70.44080&ie=UTF8&z=12&om=1
vendredi 3 juin 2016
SALT HEART - Miko en navigation
Message reçu à 18h30
Dest 519 – Vent 7 knts O – am nugeux pluie – pm ciel bleu ensoleille – croise Cargos cap vers l'Ouest
View the location or send a reply to Mohamed MAHJOUBI: https://explore.delorme.com/textmessage/txtmsg?extId=888ef959-27f2-46ee-bc97-b65c97b2da52&adr=capitaine%40lereseauducapitaine.qc.ca
Mohamed MAHJOUBI sent this message from: Lat 35.914135 Lon -64.271607
Dest 519 – Vent 7 knts O – am nugeux pluie – pm ciel bleu ensoleille – croise Cargos cap vers l'Ouest
View the location or send a reply to Mohamed MAHJOUBI: https://explore.delorme.com/textmessage/txtmsg?extId=888ef959-27f2-46ee-bc97-b65c97b2da52&adr=capitaine%40lereseauducapitaine.qc.ca
Mohamed MAHJOUBI sent this message from: Lat 35.914135 Lon -64.271607
L'EAU-DACE 4 - Martin et Lisette à Gran Cayman
Nous nous sommes déplacé dans Governor Creek. Une petite baie tràs bien protégé avec un bon ancrage, en prévision des vents forts qui vont passer sur Cayman dans les jours qui suivent. Ces jours-ci il y a de l'orage à tout les jours et il est difficile de parler à la radio. Mais on ne manque pas d'eau.
Nous ne prévoyons pas partir pour Guanaha avant d'avoir une belle météo. Donc pas avant 4 ou 5 jours minimum.
De toute façon, on fait le plein de vie à l'Américaine. Cinema, magasinage, plage... On ne s'ennui pas au Cayman.
Martin et Lisette
Nous ne prévoyons pas partir pour Guanaha avant d'avoir une belle météo. Donc pas avant 4 ou 5 jours minimum.
De toute façon, on fait le plein de vie à l'Américaine. Cinema, magasinage, plage... On ne s'ennui pas au Cayman.
Martin et Lisette
ALDEBARAN - Patrice en navigation
atitude:40.82588
Longitude:-72.46347
GPS location Date/Time:06/03/2016 04:49:40 PDT
Message:Everything is fine
Aldebaran
Click the link below to see where I am located.
http://fms.ws/XYo47/40.82588N/72.46347W
If the above link does not work, try this link:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=40.82588,-72.46347&ll=40.82588,-72.46347&ie=UTF8&z=12&om=1
Longitude:-72.46347
GPS location Date/Time:06/03/2016 04:49:40 PDT
Message:Everything is fine
Aldebaran
Click the link below to see where I am located.
http://fms.ws/XYo47/40.82588N/72.46347W
If the above link does not work, try this link:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=40.82588,-72.46347&ll=40.82588,-72.46347&ie=UTF8&z=12&om=1
SALT HEART _ Miko en navigation vers les Maritimes
Depuis minuit le vent a vire vers l`Ouest. les vagues sont reste du Sud pour devenir de l`Ouest ce matin,
Ce que j`ai sur zone: un vent de 14 a 15 knts constant avec des rafales de 20 knts du plein Ouest, mon cap est Nord, c`est un vent lateral! c`est vraiment l`allure que Salt Heart aime. mais malheureusement je ne peux pas l`exploiter comme il faut, je progresse avec un petit mouchoir de mon Genoa qui me fait avancer a +/- 4 knts, la mer est bien formée, pour vous dire tout devient un exercice: Se lever, se déplacer, faire son cafe ! Le moindre des chose a faire devient de l`acrobatie!
Heureusement que les toilettes ont deux poignées... histoire de rire un peu .
A toute a l`heure sur les ondes
Miko
Ce que j`ai sur zone: un vent de 14 a 15 knts constant avec des rafales de 20 knts du plein Ouest, mon cap est Nord, c`est un vent lateral! c`est vraiment l`allure que Salt Heart aime. mais malheureusement je ne peux pas l`exploiter comme il faut, je progresse avec un petit mouchoir de mon Genoa qui me fait avancer a +/- 4 knts, la mer est bien formée, pour vous dire tout devient un exercice: Se lever, se déplacer, faire son cafe ! Le moindre des chose a faire devient de l`acrobatie!
Heureusement que les toilettes ont deux poignées... histoire de rire un peu .
A toute a l`heure sur les ondes
Miko
SALT HEART _ Miko en navigation
Dest: 568 nm – Vent 15knts rafale de 20knts Ouest – Vagues 5 pieds du Sud – Ciel nuageux avec pluie.
View the location or send a reply to Mohamed MAHJOUBI: https://explore.delorme.com/textmessage/txtmsg?extId=1209f661-04a5-4a7a-96d9-a79541c8e709&adr=capitaine%40lereseauducapitaine.qc.ca
Mohamed MAHJOUBI sent this message from: Lat 35.11121 Lon -64.482493
View the location or send a reply to Mohamed MAHJOUBI: https://explore.delorme.com/textmessage/txtmsg?extId=1209f661-04a5-4a7a-96d9-a79541c8e709&adr=capitaine%40lereseauducapitaine.qc.ca
Mohamed MAHJOUBI sent this message from: Lat 35.11121 Lon -64.482493
NOMADE II - Serge à SIMI (Grèce)
Latitude :36.61662
Longitude :27.83689
Date/Heure de la position GPS :06/03/2016 02:56:47 EDT
Message :Msg de Serge sur Nomade. Ceci est pour vous confirmer que le voyage va bien. maler999.wordpress.com
Cliquez sur le lien ci-dessous pour visualiser ma position.
http://fms.ws/XYW4n/36.61662N/27.83689E
Si le lien hypertexte ci dessous me fonctionne pa cliquer ici:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=36.61662,27.83689&ll=36.61662,27.83689&ie=UTF8&z=12&om=1
Longitude :27.83689
Date/Heure de la position GPS :06/03/2016 02:56:47 EDT
Message :Msg de Serge sur Nomade. Ceci est pour vous confirmer que le voyage va bien. maler999.wordpress.com
Cliquez sur le lien ci-dessous pour visualiser ma position.
http://fms.ws/XYW4n/36.61662N/27.83689E
Si le lien hypertexte ci dessous me fonctionne pa cliquer ici:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=36.61662,27.83689&ll=36.61662,27.83689&ie=UTF8&z=12&om=1
jeudi 2 juin 2016
SALT HEART - Miko en navigation
Dest 620 mn – vent variable +/- 7 knts S – Ciel couvert avec pluie. Vu 3 Cargos venant d'E vers l' O .
View the location or send a reply to Mohamed MAHJOUBI: https://explore.delorme.com/textmessage/txtmsg?extId=ef6afc3d-90d4-4c93-80df-b941c58642b4&adr=capitaine%40lereseauducapitaine.qc.ca
Mohamed MAHJOUBI sent this message from: Lat 34.23755 Lon -64.42518
View the location or send a reply to Mohamed MAHJOUBI: https://explore.delorme.com/textmessage/txtmsg?extId=ef6afc3d-90d4-4c93-80df-b941c58642b4&adr=capitaine%40lereseauducapitaine.qc.ca
Mohamed MAHJOUBI sent this message from: Lat 34.23755 Lon -64.42518
BLEU MARIE - Jean-Pierre et Michèle à MIAMI
On est arrivé à Miami au mouillage de Jean et Danielle Venitian Causaway pos:25,47N 80,10W
Demain repos et épicerie
Après demain probablement Fort Lauderdale, on te tient au courant
Jean Pierre
Demain repos et épicerie
Après demain probablement Fort Lauderdale, on te tient au courant
Jean Pierre
BLACK CAT - Bernard et la famille à MOREHEAD CITY
Nous sommes arrivés à 4:17 ce matin à Morehead. Bien contente que ça bouge plus
Bonne journée
Bonne journée
ALDEBARAN - Patrice en navigation
Latitude:40.01047
Longitude:-73.36472
GPS location Date/Time:06/02/2016 04:17:40 PDT
Message:Everything is fine
Aldebaran
Click the link below to see where I am located.
http://fms.ws/XWhOP/40.01047N/73.36472W
If the above link does not work, try this link:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=40.01047,-73.36472&ll=40.01047,-73.36472&ie=UTF8&z=12&om=1
Longitude:-73.36472
GPS location Date/Time:06/02/2016 04:17:40 PDT
Message:Everything is fine
Aldebaran
Click the link below to see where I am located.
http://fms.ws/XWhOP/40.01047N/73.36472W
If the above link does not work, try this link:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=40.01047,-73.36472&ll=40.01047,-73.36472&ie=UTF8&z=12&om=1
NOMADE II - Serge en navigation
Latitude :36.55069
Longitude :27.84641
Date/Heure de la position GPS :06/02/2016 07:12:57 EDT
Message :Msg de Serge sur Nomade. Ceci est pour vous confirmer que le voyage va bien. maler999.wordpress.com
Cliquez sur le lien ci-dessous pour visualiser ma position.
http://fms.ws/XWg_y/36.55069N/27.84641E
Si le lien hypertexte ci dessous me fonctionne pa cliquer ici:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=36.55069,27.84641&ll=36.55069,27.84641&ie=UTF8&z=12&om=1
Longitude :27.84641
Date/Heure de la position GPS :06/02/2016 07:12:57 EDT
Message :Msg de Serge sur Nomade. Ceci est pour vous confirmer que le voyage va bien. maler999.wordpress.com
Cliquez sur le lien ci-dessous pour visualiser ma position.
http://fms.ws/XWg_y/36.55069N/27.84641E
Si le lien hypertexte ci dessous me fonctionne pa cliquer ici:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=36.55069,27.84641&ll=36.55069,27.84641&ie=UTF8&z=12&om=1
SALT HEART - Miko en navigation
Dest 671-
Vent 7 knts S-
Vagues du vent-
Nuageux-
Nuit calme avec
vent constant du S – 05:00 vu 1 Cargo.
View the location or send a reply to Mohamed MAHJOUBI: https://explore.delorme.com/textmessage/txtmsg?extId=e01f115c-5616-4e9e-b666-48ee9ce06709&adr=capitaine%40lereseauducapitaine.qc.ca
Mohamed MAHJOUBI sent this message from: Lat 33.387097 Lon -64.471743
Vent 7 knts S-
Vagues du vent-
Nuageux-
Nuit calme avec
vent constant du S – 05:00 vu 1 Cargo.
View the location or send a reply to Mohamed MAHJOUBI: https://explore.delorme.com/textmessage/txtmsg?extId=e01f115c-5616-4e9e-b666-48ee9ce06709&adr=capitaine%40lereseauducapitaine.qc.ca
Mohamed MAHJOUBI sent this message from: Lat 33.387097 Lon -64.471743
mercredi 1 juin 2016
PASSION REBELLE - Mathieu et la famille - RÉCIT
Il nous fait plaisir de vous annoncer qu'il y a un nouvel article de disponible sur notre site Internet.
Titre de l'article : St-Kitts Montserrat, émeraude des caraïbes
Une petite description :
St-Kitts (ou St-Christopher) & Nevis
Nous avons quitté St-Barthélemy tôt le 10 mai. Nous avions 47 miles à faire et nous appréhendions un peu la navigation puisque les vents et vagues annoncés étaient assez forts. Nous avons navigué à voile au travers avec une bonne gîte. Le vent soufflait 20 nœuds ...
Vous pouvez lire l'article en suivant le lien suivant http://www.passionrebelle.com/2016/06/01/st-kitts-montserrat-emeraude-des-caraibes/
Merci,
L'équipage du Passion Rebelle
Titre de l'article : St-Kitts Montserrat, émeraude des caraïbes
Une petite description :
St-Kitts (ou St-Christopher) & Nevis
Nous avons quitté St-Barthélemy tôt le 10 mai. Nous avions 47 miles à faire et nous appréhendions un peu la navigation puisque les vents et vagues annoncés étaient assez forts. Nous avons navigué à voile au travers avec une bonne gîte. Le vent soufflait 20 nœuds ...
Vous pouvez lire l'article en suivant le lien suivant http://www.passionrebelle.com/2016/06/01/st-kitts-montserrat-emeraude-des-caraibes/
Merci,
L'équipage du Passion Rebelle
ALDEBARAN - Patrice en navigation
Latitude:38.73273
Longitude:-74.10159
GPS location Date/Time:06/01/2016 15:12:50 PDT
Message:Everything is fine
Aldebaran
Click the link below to see where I am located.
http://fms.ws/XVsW0/38.73273N/74.10159W
If the above link does not work, try this link:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=38.73273,-74.10159&ll=38.73273,-74.10159&ie=UTF8&z=12&om=1
Longitude:-74.10159
GPS location Date/Time:06/01/2016 15:12:50 PDT
Message:Everything is fine
Aldebaran
Click the link below to see where I am located.
http://fms.ws/XVsW0/38.73273N/74.10159W
If the above link does not work, try this link:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=38.73273,-74.10159&ll=38.73273,-74.10159&ie=UTF8&z=12&om=1
BLACK CAT - Bernard et la famille en navigation
encore en mer. Arrive a. Morehead cette nuit pas capable de parler au reseau ce matin bye
View the location or send a reply to Bernard Gendron: https://explore.delorme.com/textmessage/txtmsg?extId=be40697b-e2b8-4062-9724-744c3d15fa42&adr=nycolegaudreault%40sympatico.ca
Bernard Gendron sent this message from: Lat 34.195086 Lon -77.207408
View the location or send a reply to Bernard Gendron: https://explore.delorme.com/textmessage/txtmsg?extId=be40697b-e2b8-4062-9724-744c3d15fa42&adr=nycolegaudreault%40sympatico.ca
Bernard Gendron sent this message from: Lat 34.195086 Lon -77.207408
BLEU MARIE - Jean-Pierre et Michèle à KEY LARGO (FL)
Arrivé à Rodriguez Key à 17hres, 45mn à moteur...C'est juste à l'entrée de Key Largo.
Demain, destination Venitian Causaway 60mn, Miami. Une suggestion de Jean et Danielle opw 60.
Merci et à demain
Jean Pierre
Demain, destination Venitian Causaway 60mn, Miami. Une suggestion de Jean et Danielle opw 60.
Merci et à demain
Jean Pierre
SALT HEART - Miko en navigation
14:30 depart des Bermudes – Dest (Halifax) 727 NM- Vent 6 knt S – Vague 2 " E – journee ensoleillee A+
View the location or send a reply to Mohamed MAHJOUBI: https://explore.delorme.com/textmessage/txtmsg?extId=1936028c-3a43-444b-bb03-dd799aba25bc&adr=capitaine%40lereseauducapitaine.qc.ca
Mohamed MAHJOUBI sent this message from: Lat 32.450802 Lon -64.601991
View the location or send a reply to Mohamed MAHJOUBI: https://explore.delorme.com/textmessage/txtmsg?extId=1936028c-3a43-444b-bb03-dd799aba25bc&adr=capitaine%40lereseauducapitaine.qc.ca
Mohamed MAHJOUBI sent this message from: Lat 32.450802 Lon -64.601991
REMPLISSAGE DE BONBONNES PROPANE EN DOMINIQUE
MERCI À ROBERT (PINNACLE) POUR CETTE INFO :
Comme j'ai mentionné ce matin sur le réseau du capitaine, nous pouvons maintenant faire le remplissage de bonbonnes de propane sur place à Portsmouth, en Dominique. Auparavant, nous devions nous rendre en autobus ou même faire une escale en voilier à Roseau afin de faire le plein de propane.
Donc,il y a un restaurant nommé Sandy's Beach qui est géré par une Française sur la plage devant le mouillage à Portsmouth. Alors directement derrière ce restaurant sur la rue principale, nous retrouvons une petite épicerie nommée Duverney's avec une publicité de Pepsi peinte en blue sur sa devanture. Si vous êtes chanceux, vous pourriez laisser votre bonbonne de propane tôt le matin afin de la récupérer le soir même, sinon le jour suivant. Le coût est de 25 EC$ pour une 10 livres de propane ce qui est très raisonnable pour un service bien rendu.
Et de deux Nycole, nous serions heureux de répondre à toute autre question des navigateurs intéressés à mieux connaître ce merveilleux pays qu'est la Dominique.
Robert
VA2BNG
Comme j'ai mentionné ce matin sur le réseau du capitaine, nous pouvons maintenant faire le remplissage de bonbonnes de propane sur place à Portsmouth, en Dominique. Auparavant, nous devions nous rendre en autobus ou même faire une escale en voilier à Roseau afin de faire le plein de propane.
Donc,il y a un restaurant nommé Sandy's Beach qui est géré par une Française sur la plage devant le mouillage à Portsmouth. Alors directement derrière ce restaurant sur la rue principale, nous retrouvons une petite épicerie nommée Duverney's avec une publicité de Pepsi peinte en blue sur sa devanture. Si vous êtes chanceux, vous pourriez laisser votre bonbonne de propane tôt le matin afin de la récupérer le soir même, sinon le jour suivant. Le coût est de 25 EC$ pour une 10 livres de propane ce qui est très raisonnable pour un service bien rendu.
Et de deux Nycole, nous serions heureux de répondre à toute autre question des navigateurs intéressés à mieux connaître ce merveilleux pays qu'est la Dominique.
Robert
VA2BNG
Bateau à Vendre - Hunter 37.5 Legend 1994 - Triumph
NOTER: Vous pouvez communiquer avec nous en français comme en anglais selon votre préférence mais nous n'avons pas traduit l'annonce. Merci de votre compréhension
Sue et Daniel
_______________
1994
TRIUMPH
Beautifully maintained, this Hunter is ready to sail away with many new
upgrades including: sails, mast, lines, roller furling, canvas and more.
As second owners, we have been sailing her for eleven years; she has been
in salt water only since October 2011.
Contact: hunter375forsale@gmail.com
Specs
Builder: Hunter Marine Corp
Designer: Hunter Design Group
Keel: Wing
Dimensions
LOA: 37.6 ft
Beam: 12 ft 10 in
Draft: 4 ft 9 in
Displacement: 18000 lbs
Ballast: 5900 lbs
Headroom 6 ft 5 in
Tanks
Fresh water: 60 gallons
Diesel: 30 gallons
Holding tank: 30 gallons
Accommodations
2 cabins
Engine
Manufacturer: Yanmar 34 hp (3J H2E)
Fuel: Diesel
Cooling: Raw water heat
exchanger
Drive: In-line
Three-blade prop and spare two-blade prop
Mast
Seldèn (new November 2015)
Rigging and all lines (new November 2015)
Tricolor mast headlight with sensor
Mast clearance 62’ 2” (including antenna)
Sails
Main: three reefing points (new November 2015)
Genoa: 120% (new November 2015)
Roller furling (new November 2015)
DRS
Pole
Below Deck
Pressurized water
Hot water heated by engine
No. of heads: 1
Shower
Spectra 150 water maker
Propane stove/oven
Fridge/freezer
On Deck
Dodger
Bimini
Sunshades attached to boom
Stack pack
Deck wash down (fresh and raw water)
Cockpit shower (hot and cold water)
Swim ladder
Wheel steering
No. of winches: 4 Lewmar (2x44 and
2x30)
Windlass: Quick 1400 watts with capstan (foot switches on deck with
access switch in cockpit)
Dinghy and outboard davits
Propane BBQ
Electrical and Electronics
Radar: Furuno
Chart Plotter: Furuno 5net 3D (charts of Canadian Great Lakes, Eastern
US coast, Bahamas and entire Caribbean Sea)
Hydraulic auto helm: Furuno
AIS sender and receiver (class B)
Compass: qRitchie
Speed/Log/Depth Sounder
Batteries: 3 lead acid (500 amps – house) 1 lead acid (100 amps –
starter)
Battery Charge/Inverter: 60 amps (charger) 1000 watts (inverter)
Shore Power: 120 volts (one 50 ft, one 25 ft) with several adapters
Solar Panels: 510 watts including
regulators (2x135, 1x240)
Xantrex smart battery monitor
Wind Generator: Rutland
VHF: Icom including remote in cockpit
AM/FM radio
Accessories
Life raft: Seago offshore raft (4 persons) new May 2016
Fenders: 3
Docking lines
Anchor 1: Manson 45lbs 230ft of chain 18 months old
Anchor 2: Bruce 35lbs. 30ft of chain and 150’ of rode
Anchor 3: Fortress 80ft of
chain and 150’ of rode
Honda 2000 portable generator
Many tools and spare parts for general maintenance
Kitchen wear, bedding, towels…..Ready To Sail Away!
Dinghy
Achilles 9ft 6 in. including chaps
15 hp Yamaha (2 stroke)
Canadian vessel (all taxes paid in Ontario and Canada))
Presently in Grenada West Indies
Asking price 65,500. US
S'abonner à :
Messages (Atom)