Voici un peu d'information pour les navigateurs qui passent ou passeront dans la région de Dewey Culebra:
À l’entrée de la baie d’Ensenada Honda, plusieurs "moorings" sont disponibles gratuitement, mais pas très à l’abri de vents et seulement pour la période de jour. Chose qui est bizarre, beaucoup y passe au moins une nuit sur les "moorings".
Au fond de la grande baie, il est possible d'ancrer pour aller à la petite ville de Dewey. Il y a 2 quais publics, dont 1 donne directement à un petit resto./ bar, on peut y laisser le dinghy gratuitement (ou on encourage avec une petite bière).
Ici, à Culebra, c'est l'endroit ou l'on peut faire nos formalités, mais avec un "Crusing Permits", de valide, les autorités acceptent que l'on passe au USVI sans complication.
Mais, si les gens ne passent pas aux USVI mais directement aux BVI, on demande notre "Clearance" et ils nous accordent un délai de 48 heures avec notre "clearance" pour quitter le pays, quand même excellent.
La douane est située à l'intérieur de l'aéroport (environ 25 minutes de marche entrent le dinghy dock et ici).
Pas très loin de l'aéroport, il y a une quincaillerie, on peut y trouver certains produits. Il ya aussi en centre-ville de Dewey, petite épicière.
Excellent repas ou apéro au restaurant Zaco's Tacos. Les prix très raisonnables, une bonne bière froide (2.50) avec Nachos, la spécialité du resto, les Tostitos sont faits maison, ainsi que les Quasadillas, à gouter. Prix réduit entre 2H00 à 5H00, ce sont des prix style 5 à 7.
Pour ceux qui le désirent, vous pouvez louer un Kart de Golf pour seulement 39.99/ jr. Ils peuvent venir vous chercher au Dinghy Dock, afin de rendre le tout plus facile, on ne voit presque plus de Scooter, mais beaucoup de Kart de golf (Carlos Jeep Rental au 787-742-3514 ou Culebra Rental 878-525-5456).
Voilà, D&R de Rodignard
--
Rodignard (Diane & Richard)
rodignard.qc@gmail.com
VA2RDT
Skype: Rodignard
Blog: rodignard.blogspot.ca/
ISMM/MMSI: 316014288
jeudi 31 mars 2016
PANACHE - Normand et Johanne à CLARENCETOWN (LI)
Voici un spectacle juste avant leur arrivée à la marina
Nycole
Nycole
DAYBRAKE OCÉANE - François et la famille en navigation
TIME: 2016/03/31 16:53
LATITUDE: 09-10.35S
LONGITUDE: 132-14.66W
COURSE: 274T
SPEED: 5.0
COMMENT: wind E 12-18nds .. 400nm to go
LATITUDE: 09-10.35S
LONGITUDE: 132-14.66W
COURSE: 274T
SPEED: 5.0
COMMENT: wind E 12-18nds .. 400nm to go
JEAN DU SUD - Départ de Santiago (Cuba) RÉCIT
Lundi 28 mars
Keven est revenu de la Havane hier en mi-journée. Il semble que la météo annonce une panne d’alizé dans les jours qui viennent, alors on a décidé de partir en fin de journée aujourd’hui. On va en ville ce matin faire des courses et on partira dès qu’on sera prêts en fin de journée. S’il n’arrive pas de trop gros temps, on va tenter de faire la traversée directement vers la côte américaine, Beaufort ou même Norfolk, mille milles, sans nous arrêter aux Bahamas.
1800 : Départ de Santiago. L’alizé a la gentillesse de souffler à 10 nds, du sud-est, ce qui nous met au vent légèrement sur l’avant du travers, vitesse 4,5 nds (5,1 au gps). Mer belle. En fait, cette section de la traversée entre Santiago et la pointe NE de Cuba se fait contre le vent et contre le courant. Il n’ y a pas d’abri possible, sauf une baie à 65 milles, où on n’a pas le droit de débarquer.Comme la météo annonce un vent faible, on en profite, espérant courir ces 100 milles avec un alizé le plus faible possible.
1900 : On s’y attendait, le vent tombe avec le coucher du soleil. Moteur, 4,1 nds, 5 au gps.
29 mars
Premier réservoir d’essence vidé. On allait sans doute trop vite, nous fiant au loch qui sous-estimait. Le nœud additionnel de courant n’existait sans doute pas. Avec le nouveau réservoir, on va moins vite et ne dépasse pas 4 nds au gps.
Position à 0730 : 20 08’ N, 75 20’W. Punta Caleta à 32 milles.
0937 : Un peu de vent, du nord un peu est. GV, grand génois, vitesse 2,5 – 3 nds, cap au 110 V.
1137 : Le vent de NNE annoncé par Nycole du Réseau du Capitaine pour ce soir arrive en avance. Nous voilà au près serré, un ris dans la gv et quelques tours dans le petit génois, tribord amure, cap entre 10 et 20 degrés, à 3 nds ; on ne passe pas punta Caleta. Pour l’instant, la mer n’est pas encore formée et ne nous freine pas trop, mais cela ne va pas tarder.
1300 : Le vent adonne un peu : cap 40 degrés. Mais la mer se forme.
1400 : À 3 milles de la côte, on vire. Cap 155.
1500 : On vire de nouveau. Cap 40 deg, vitesse 3,5 nds.
1700 : On vire. Cap 155. Une misère. Vitesse contre le vent et le courant, 2 nds. À cause du courant, on tire des bords presque carrés.
1830 : On vire encore. Le vent mollit avec l’approche du coucher du soleil.
2000 : Le vent devient catabatique, venant de la terre. En larguant les ris, on peut faire route à 3 nds directement sur Punta Caleta à 9 milles.
1040 : On vire enfin Punta Caleta. Le vent est revenu au NE. Route au 123
30 mars
0030 : On vire. Cap 330, vit. 3,5 – 4 nds.
0500 : On vire. Cap 125.
0700 : On vire encore. Cap 342. On bute dans un courant contraire très fort.
0800 : Le vent très faible ne nous permet pas d’étaler le courant, alors on met le moteur pour courir les quelque 10 milles qui nous permettront en sortir.
0900 : Le vent a la bonne idée de forcir un peu en virant vers le SE. On peut remettre à la voile, vent de travers, vitesse 5 – 6 nds. Le paradis après le purgatoire.
1100 : Le vent mollit un peu et la vitesse tombe à 4 nds.
On met le moteur vers midi. Vers 1600, le vent revient du NE, on renvoie le grand génois.
2145 : L’ancre tombe dans la rade de Matthew Town, à Great Inagua. En fait, on a brulé toute l’essence qu’on transportait et il faut s’arrêter pour en acheter. Aussi, au lieu de rejoindre la côte d’une seule traite, on va passer sous le vent de la chaîne des Exumas, où la mer est moins grosse et où on peut se mettre à l’abri en cas de mauvais temps. Ce sera plus long, mais plus sécuritaire.
Keven est revenu de la Havane hier en mi-journée. Il semble que la météo annonce une panne d’alizé dans les jours qui viennent, alors on a décidé de partir en fin de journée aujourd’hui. On va en ville ce matin faire des courses et on partira dès qu’on sera prêts en fin de journée. S’il n’arrive pas de trop gros temps, on va tenter de faire la traversée directement vers la côte américaine, Beaufort ou même Norfolk, mille milles, sans nous arrêter aux Bahamas.
1800 : Départ de Santiago. L’alizé a la gentillesse de souffler à 10 nds, du sud-est, ce qui nous met au vent légèrement sur l’avant du travers, vitesse 4,5 nds (5,1 au gps). Mer belle. En fait, cette section de la traversée entre Santiago et la pointe NE de Cuba se fait contre le vent et contre le courant. Il n’ y a pas d’abri possible, sauf une baie à 65 milles, où on n’a pas le droit de débarquer.Comme la météo annonce un vent faible, on en profite, espérant courir ces 100 milles avec un alizé le plus faible possible.
1900 : On s’y attendait, le vent tombe avec le coucher du soleil. Moteur, 4,1 nds, 5 au gps.
29 mars
Premier réservoir d’essence vidé. On allait sans doute trop vite, nous fiant au loch qui sous-estimait. Le nœud additionnel de courant n’existait sans doute pas. Avec le nouveau réservoir, on va moins vite et ne dépasse pas 4 nds au gps.
Position à 0730 : 20 08’ N, 75 20’W. Punta Caleta à 32 milles.
0937 : Un peu de vent, du nord un peu est. GV, grand génois, vitesse 2,5 – 3 nds, cap au 110 V.
1137 : Le vent de NNE annoncé par Nycole du Réseau du Capitaine pour ce soir arrive en avance. Nous voilà au près serré, un ris dans la gv et quelques tours dans le petit génois, tribord amure, cap entre 10 et 20 degrés, à 3 nds ; on ne passe pas punta Caleta. Pour l’instant, la mer n’est pas encore formée et ne nous freine pas trop, mais cela ne va pas tarder.
1300 : Le vent adonne un peu : cap 40 degrés. Mais la mer se forme.
1400 : À 3 milles de la côte, on vire. Cap 155.
1500 : On vire de nouveau. Cap 40 deg, vitesse 3,5 nds.
1700 : On vire. Cap 155. Une misère. Vitesse contre le vent et le courant, 2 nds. À cause du courant, on tire des bords presque carrés.
1830 : On vire encore. Le vent mollit avec l’approche du coucher du soleil.
2000 : Le vent devient catabatique, venant de la terre. En larguant les ris, on peut faire route à 3 nds directement sur Punta Caleta à 9 milles.
1040 : On vire enfin Punta Caleta. Le vent est revenu au NE. Route au 123
30 mars
0030 : On vire. Cap 330, vit. 3,5 – 4 nds.
0500 : On vire. Cap 125.
0700 : On vire encore. Cap 342. On bute dans un courant contraire très fort.
0800 : Le vent très faible ne nous permet pas d’étaler le courant, alors on met le moteur pour courir les quelque 10 milles qui nous permettront en sortir.
0900 : Le vent a la bonne idée de forcir un peu en virant vers le SE. On peut remettre à la voile, vent de travers, vitesse 5 – 6 nds. Le paradis après le purgatoire.
1100 : Le vent mollit un peu et la vitesse tombe à 4 nds.
On met le moteur vers midi. Vers 1600, le vent revient du NE, on renvoie le grand génois.
2145 : L’ancre tombe dans la rade de Matthew Town, à Great Inagua. En fait, on a brulé toute l’essence qu’on transportait et il faut s’arrêter pour en acheter. Aussi, au lieu de rejoindre la côte d’une seule traite, on va passer sous le vent de la chaîne des Exumas, où la mer est moins grosse et où on peut se mettre à l’abri en cas de mauvais temps. Ce sera plus long, mais plus sécuritaire.
SALT HEART - Miko à St-Martin
Je suis a Saint Martin cote Français.
Gaetan est rentré a Montreal, nous avons passé deux belles semaines ensemble.
Mon Deuxième ami est arrivé le 26 Mars (2 jours avant le depart de Gaetan),il doit rentrer au Canada le 2 Avril.
Je commence a me preparer pour reprendre ma navigation vers les Isles de: Virgin Islands, Puerto-Rico puis les Bahamas.
Je dois remplacer mon Séparateur de chargeur qui est vieux et qui prend 0,8 volts a lui seul, par un nouveau séparateur connue sous le nom de:
Sterling Power Products
Pro Split R
0,00 Volts drop
En espérant que tout est correcte de votre coté et surtout avec le printemps qui a pointé son nez depuis le 21 Mars, les choses doivent s`améliorer!
Mes Salutations et a bientôt.
Miko
Gaetan est rentré a Montreal, nous avons passé deux belles semaines ensemble.
Mon Deuxième ami est arrivé le 26 Mars (2 jours avant le depart de Gaetan),il doit rentrer au Canada le 2 Avril.
Je commence a me preparer pour reprendre ma navigation vers les Isles de: Virgin Islands, Puerto-Rico puis les Bahamas.
Je dois remplacer mon Séparateur de chargeur qui est vieux et qui prend 0,8 volts a lui seul, par un nouveau séparateur connue sous le nom de:
Sterling Power Products
Pro Split R
0,00 Volts drop
En espérant que tout est correcte de votre coté et surtout avec le printemps qui a pointé son nez depuis le 21 Mars, les choses doivent s`améliorer!
Mes Salutations et a bientôt.
Miko
NAVE - Jacques et Edith en navigation
Jacques et Edit ont quitté les Marquises en direction de MOREA (Tahiti)
696.5 miles northeast of PAPETTE (TAHITI), FRENCH POLYNESIA --- Report received 8 hours 57 minutes 45 seconds ago
696.5 miles northeast of PAPETTE (TAHITI), FRENCH POLYNESIA --- Report received 8 hours 57 minutes 45 seconds ago
VACATIONS AU RÉSEAU JEUDI MATIN
OCÉANA 1 : Luc et Aline sont à 16-08 N et 81-28 W avec des vent de 12 à 13 noeuds - vitesse de 6.5 noeuds. Ils sont à 160 mn de Providencia et tout va très bien
RODIGNARD : Richard et Diane sont à Culebra et y demeurent pour la journée. Prévoienet se diriger vers Culebrita demain. Se rendront rencontrer leur fille qui arrive en Guadeloupe à la fin avril.
PRANA : Denis et Louise ont eu une navigation plutôt sportive hier pour se rendre à Nevis depuis St.Kitts - Ne naviguent pas aujourd'hui et sont au mouillage près de MARINADE
JEAN DU SUD : Yves et l'équipage sont au mouillage de Great Inagua et selon la météo, quitteront pour remonter la chaîne des Bahamas contrairement à leur intention de se rendre directement sur la côte Est américaine.
L'EAU-DACE 4 ; Lisette et Martin ont reçu leur colis hier et installé la nouvelle pompe à eau du moteur. Terminent leur approvisionnement aujourd'hui et analyseront la météo pour un départ vers Cayo Largo Cuba dans les prochains jours
CARIBBEAN BREEZE : Stéphane et Nathalie sont à Emerald Bay Marina (Georgetown) et prévoient reprendre la navigation à compter de demain pour remonter les Exumas
PANACHE : Normand et Johanne sont à la marina de Clarencetown (LI) - Le prix est de luxe : 2,70/pied mais les services ne le SONT PAS... Se rendront au mouillage aujourd'hui et prévoient quitter demain en direction de Conception
BLEU MARIE : Jean-Pierre et Michèle sont à Cayo Largo et attendent leur fille qui passera deux semaines avec eux. Navigueront dans les alentours et pourront accueillir LIsette et Martin (L'eau-dace 4) éventuellement
DAME DES MERS : Denis et Thérèse sont à Ste-Anne (Martinique) et quitteront dimanche en direction de Rodney Bay (Ste-Lucie. Leur retour au Québec est prévu à la fin avril. Le bateau sera sorti de l'eau le 20 avril à Grenade
JAYA ; Jean-Marie et Johanne sont à Norman (Exumas) et se rendront à Nassau pour le 3 avril, date du départ de Johanne pour la Floride
ONE LIFE : Sébastien et Marie-France sont à Black Point (Exumas) pour quelques jours. Visitent les environs
RODIGNARD : Richard et Diane sont à Culebra et y demeurent pour la journée. Prévoienet se diriger vers Culebrita demain. Se rendront rencontrer leur fille qui arrive en Guadeloupe à la fin avril.
PRANA : Denis et Louise ont eu une navigation plutôt sportive hier pour se rendre à Nevis depuis St.Kitts - Ne naviguent pas aujourd'hui et sont au mouillage près de MARINADE
JEAN DU SUD : Yves et l'équipage sont au mouillage de Great Inagua et selon la météo, quitteront pour remonter la chaîne des Bahamas contrairement à leur intention de se rendre directement sur la côte Est américaine.
L'EAU-DACE 4 ; Lisette et Martin ont reçu leur colis hier et installé la nouvelle pompe à eau du moteur. Terminent leur approvisionnement aujourd'hui et analyseront la météo pour un départ vers Cayo Largo Cuba dans les prochains jours
CARIBBEAN BREEZE : Stéphane et Nathalie sont à Emerald Bay Marina (Georgetown) et prévoient reprendre la navigation à compter de demain pour remonter les Exumas
PANACHE : Normand et Johanne sont à la marina de Clarencetown (LI) - Le prix est de luxe : 2,70/pied mais les services ne le SONT PAS... Se rendront au mouillage aujourd'hui et prévoient quitter demain en direction de Conception
BLEU MARIE : Jean-Pierre et Michèle sont à Cayo Largo et attendent leur fille qui passera deux semaines avec eux. Navigueront dans les alentours et pourront accueillir LIsette et Martin (L'eau-dace 4) éventuellement
DAME DES MERS : Denis et Thérèse sont à Ste-Anne (Martinique) et quitteront dimanche en direction de Rodney Bay (Ste-Lucie. Leur retour au Québec est prévu à la fin avril. Le bateau sera sorti de l'eau le 20 avril à Grenade
JAYA ; Jean-Marie et Johanne sont à Norman (Exumas) et se rendront à Nassau pour le 3 avril, date du départ de Johanne pour la Floride
ONE LIFE : Sébastien et Marie-France sont à Black Point (Exumas) pour quelques jours. Visitent les environs
PRANA - Denis et Louise à NEVIS
2016-03-30 - 20:27 UTC ou 16:27 EST
Position: 17°09.13'N - 062°37.88'W
____________
DE: Anse Colombier, St-Barts
-> Nevis
Dist: 54.5, Moteur: 4.6, Temps: 9.25h
-------------
Navigation difficile. Le vent annoncé était de 17-22kn mais nous avons eu du vent de 22 à 34kn avec une mer formé de près de 10 pi.
Nous devions faire St-Kitts au vent mais pour minimiser le temps dans cette mauvaise mer, nous avons opté pour le nord de St-Kitts puis sous le vent pour relier Nevis. Malgré cela un vent de 20kn dans le pif jusqu'à Nevis.
Position: 17°09.13'N - 062°37.88'W
____________
DE: Anse Colombier, St-Barts
-> Nevis
Dist: 54.5, Moteur: 4.6, Temps: 9.25h
-------------
Navigation difficile. Le vent annoncé était de 17-22kn mais nous avons eu du vent de 22 à 34kn avec une mer formé de près de 10 pi.
Nous devions faire St-Kitts au vent mais pour minimiser le temps dans cette mauvaise mer, nous avons opté pour le nord de St-Kitts puis sous le vent pour relier Nevis. Malgré cela un vent de 20kn dans le pif jusqu'à Nevis.
MARINA LENNOX (St-Paul de l'Ile aux Noix) EXPOSITION PRINTEMPS 2016
Nous avons le plaisir de vous inviter à l'Expo de la Capitale Nautique www.lacapitalenautique.com et l'Annapolis Spring Sailboat Show www.annapolisboatshow.com.
EXPO DE LA CAPITALE NAUTIQUE : Marina Lennox, St-Paul-Ile-aux-Noix, du 22 au 24 avril
•Profitez du weekend et visitez les nouveaux Jeanneau Sun Odyssey 349 et le Sun Odyssey 419
•Sur place, vous pourrez voir une dizaine d'annexes Highfield. Annexes d'une qualité sans pareil et offertes à un prix à couper le souffle.
•Grande vente en magasin : *Nous payons les taxes! du 22 au 24 avril.
ANNAPOLIS SPRING SAILBOAT SHOW : Annapolis, du 22 au 24 avril
•Plus de 45 voiliers & catamarans à flot en présentation :
•Bavaria : 37 et Vision 42
•Dufour : 350, 382 et 500
•Jeanneau : 389, 419, 479
•Lagoon : 380, 39, 450
Nous serons aussi présents à Annapolis pour le Spring Sailboat Show. SVP, veuillez confirmer votre présence à carrelle@marinalennox.com, nous vous remettrons des billets de courtoisie.
Venez nous rencontrer pour discuter et vous documenter sur les nouveaux modèles dont la marina Lennox est concessionnaire au Lac Champlain et au Québec. Nous livrons, préparons et donnons aussi un service clef en main aux USA, en Europe, aux Bahamas et dans les Caraïbes.
•Cinq grandes marques de voiliers offertes à la Marina Lennox :
Bavaria CNB Yachts Dufour Jeanneau Lagoon
Chantal et Jean-Francois
mercredi 30 mars 2016
DAYBRAKE OCEANE - François et la famille en navigation
TIME: 2016/03/30 17:00
LATITUDE: 09-44.02S
LONGITUDE: 130-34.32W
COURSE: 285T
SPEED: 4.0
COMMENT: wind ESE 10-15nds ...tristement que de la "friture" au moment du contact!! a 500nm de Hiva Oa, arrivee prevu samedi ou dimanche... voir facebook-DaybreakOceane
LATITUDE: 09-44.02S
LONGITUDE: 130-34.32W
COURSE: 285T
SPEED: 4.0
COMMENT: wind ESE 10-15nds ...tristement que de la "friture" au moment du contact!! a 500nm de Hiva Oa, arrivee prevu samedi ou dimanche... voir facebook-DaybreakOceane
PANACHE _ Normand et Johanne ARRIVÉS à Clarencetown (LI)
Bien entré a la marina pour ce soir
Demain nous irons a l'ancre pas loin devant
Pour l'instant un gros soleil qui plombe
La pluie pour plus tard
88
TIME: 2016/03/30 15:49
LATITUDE: 23-06.12N
LONGITUDE: 074-57.60W
COMMENT: Accroché a la marina Flying Fish
Demain nous irons a l'ancre pas loin devant
Pour l'instant un gros soleil qui plombe
La pluie pour plus tard
88
TIME: 2016/03/30 15:49
LATITUDE: 23-06.12N
LONGITUDE: 074-57.60W
COMMENT: Accroché a la marina Flying Fish
RODIGNARD - Richard et Diane à CULEBRA
2016-03-30 - 09:34 EST (heure Locale)
2016-03-30 - 13:34 UTC (Temps Univesel)
18°18.24'N - 065°17.59'W
_____________
A: Ancrage Dewey Culebra, Puerto Rico.
--> Prochaine destination: Culebrita, Puerto Rico.
2016-03-30 - 13:34 UTC (Temps Univesel)
18°18.24'N - 065°17.59'W
_____________
A: Ancrage Dewey Culebra, Puerto Rico.
--> Prochaine destination: Culebrita, Puerto Rico.
PERLE D'EAU - Marcel - BONNE FÊTE
BONNE FÊTE à Marcel.
Les amis navigateurs se joignent au Résau pour lui souhaiter une superbe journée
Nycole
Les amis navigateurs se joignent au Résau pour lui souhaiter une superbe journée
Nycole
VACATIONS AU RÉSEAU MERCREDI MATIN
JEAN DU SUD : Yves et l'équipage sont en navigation sur la Pointe NE de Cuba et remontent vers le nord via le Old Bahamas Channel puis la côte Est américaine. Positiono : 20-09 N et 74-10 W avec vent d'une douzaine de noeuds et un courant contraire NE.
PANACHE : Normand et Johanne ont eu une bonne nuit de navigation et sont à une vingtaine de milles de Clarencetown (LI). Partiront le moteur et navigueront moteur/voile après le Réseau car des orages sont prévus en PM et ils aimeraient bien être rendus à destination . Position : 22-58 N et 74-32 W
OCÉANA 1 : Luc et Aline sont en navigation depuis hier en direction de Providencia. Au moment du Réseau ils sont à 275 mn de leur destination. Position : 17-58 M et 81-24 W avec vent de 12 à 13 noeuds. Vitesse de 4.7 noeuds. Ont rencontré 4 cargos la nuit dernière. Effectuent leurs quarts aux 3 heures la nuit
BLACK CAT : Bernard et la famille sont à Gilligan Island et y demeureront 2 ou 3 jours.
GOBE SOUS : Guy et Diane sont à Rodney Bay (Ste-Lucie) et débutent la préparation du bateau pour le remisage - Retour le 19 avril au Québec
OCÉANE 2 : Jean et Jacinthe sont également à Rodney Bay et les travaux pour la sortie de l'eau et la fermeture de leur condo les occuperont pour les prochains jours
DAME LICORNE : Marc-Antoine et Lucie sont à Ste-Anne (Martinique) et y demeureront jusqu'a la fin de semaine prochaine. Par la suite, se dirigeront vers Ste-Lucie
L'EAU-DACE 4 : Martin et Lisette sont à Guanaja et ont trouvé un problème au niveau de la "check-valve" - le moteur démarre très bien maintenant. Attendent le colis avec la pompe à eau aujourd'hui et prévoient un départ vers Cuba peut être vendredi.
ABSAROQUE : Denis et Jean-Pierre sont en Guadeloupe. Leur fils quitte aujourd'hui pour un retour à Montréal. Demeureront dans les environs jusqu'à ce qu'une bonne fenêtre météo s'installe pour traverser à Joly Harbor (Antigua) où le bateau sera entreposé pour l'été
ONE LIFE : Sébastien et Marie-Claude sont à Black Point (Exumas) pour 2 à 3 jours. Ont découvert les Pinlico Cays et à mi-marée ils ont découvert que jamais la profondeur d'eau fut inférieure à 7 pieds.
VOMO : Lise et Benoit sont à Ste-Anne (Martinique) et préparent le bateau pour accueillir leurs amis qui doivent arriver le 5 avril.
Merci à Lise et Benoit d'être toujours là pour nous aider à rejoindre des navigateurs lorsque nous n'y parvenons pas.
PANACHE : Normand et Johanne ont eu une bonne nuit de navigation et sont à une vingtaine de milles de Clarencetown (LI). Partiront le moteur et navigueront moteur/voile après le Réseau car des orages sont prévus en PM et ils aimeraient bien être rendus à destination . Position : 22-58 N et 74-32 W
OCÉANA 1 : Luc et Aline sont en navigation depuis hier en direction de Providencia. Au moment du Réseau ils sont à 275 mn de leur destination. Position : 17-58 M et 81-24 W avec vent de 12 à 13 noeuds. Vitesse de 4.7 noeuds. Ont rencontré 4 cargos la nuit dernière. Effectuent leurs quarts aux 3 heures la nuit
BLACK CAT : Bernard et la famille sont à Gilligan Island et y demeureront 2 ou 3 jours.
GOBE SOUS : Guy et Diane sont à Rodney Bay (Ste-Lucie) et débutent la préparation du bateau pour le remisage - Retour le 19 avril au Québec
OCÉANE 2 : Jean et Jacinthe sont également à Rodney Bay et les travaux pour la sortie de l'eau et la fermeture de leur condo les occuperont pour les prochains jours
DAME LICORNE : Marc-Antoine et Lucie sont à Ste-Anne (Martinique) et y demeureront jusqu'a la fin de semaine prochaine. Par la suite, se dirigeront vers Ste-Lucie
L'EAU-DACE 4 : Martin et Lisette sont à Guanaja et ont trouvé un problème au niveau de la "check-valve" - le moteur démarre très bien maintenant. Attendent le colis avec la pompe à eau aujourd'hui et prévoient un départ vers Cuba peut être vendredi.
ABSAROQUE : Denis et Jean-Pierre sont en Guadeloupe. Leur fils quitte aujourd'hui pour un retour à Montréal. Demeureront dans les environs jusqu'à ce qu'une bonne fenêtre météo s'installe pour traverser à Joly Harbor (Antigua) où le bateau sera entreposé pour l'été
ONE LIFE : Sébastien et Marie-Claude sont à Black Point (Exumas) pour 2 à 3 jours. Ont découvert les Pinlico Cays et à mi-marée ils ont découvert que jamais la profondeur d'eau fut inférieure à 7 pieds.
VOMO : Lise et Benoit sont à Ste-Anne (Martinique) et préparent le bateau pour accueillir leurs amis qui doivent arriver le 5 avril.
Merci à Lise et Benoit d'être toujours là pour nous aider à rejoindre des navigateurs lorsque nous n'y parvenons pas.
MARINADE - Daniel et Suzanne à ST-KITTS
Belle navigation entre St-kitts et Nevis. Nous sommes ancrés devant le volcan et la plage de de Pinney's Beach.
Mouillage rouleur, mais
nous avons tout de même assez bien dormis.
Aujourd'hui, nous prévoyons nous rendre à Charlestown faire un peu de tourisme. Prochaine
destination Montserrat prévue pour demain le 31.
Mouillage rouleur, mais
nous avons tout de même assez bien dormis.
Aujourd'hui, nous prévoyons nous rendre à Charlestown faire un peu de tourisme. Prochaine
destination Montserrat prévue pour demain le 31.
PANACHE - Normand et Johanne en navigation
En route. Il ne reste plus que 34 miles avant l'arrivée. Devrions y etre vers 13 hres.
Pas beaucoup de vent mais a la voile seulement depuis minuit.
88
TIME: 2016/03/30 09:45
LATITUDE: 22-55.83N
LONGITUDE: 074-22.44W
COURSE: 284T
SPEED: 5.4
COMMENT: en route pour Clarence Town
Pas beaucoup de vent mais a la voile seulement depuis minuit.
88
TIME: 2016/03/30 09:45
LATITUDE: 22-55.83N
LONGITUDE: 074-22.44W
COURSE: 284T
SPEED: 5.4
COMMENT: en route pour Clarence Town
mardi 29 mars 2016
PANACHE - Normand et Johanne en navigation vers LONG ISLAND
Avons quitté Abrahams Bay a 14hres et nos amis Nenufarr
Sommes actuellement a moteur car pas de vent mais de la vague
Devrions etre rendu a Clarence town vers 14:00 demain
Bonne nuit
Prochain position report demain matin 6hres
Merci
88
TIME: 2016/03/29 21:41
LATITUDE: 22-31.23N
LONGITUDE: 073-20.09W
COURSE: 336T
SPEED: 5.7
COMMENT: en route pour Clarence Town
Sommes actuellement a moteur car pas de vent mais de la vague
Devrions etre rendu a Clarence town vers 14:00 demain
Bonne nuit
Prochain position report demain matin 6hres
Merci
88
TIME: 2016/03/29 21:41
LATITUDE: 22-31.23N
LONGITUDE: 073-20.09W
COURSE: 336T
SPEED: 5.7
COMMENT: en route pour Clarence Town
RODIGNARD - Richard et Diane à Puerto RIco
2016-03-29 - 13:01 EST (heure Locale)
2016-03-29 - 17:01 UTC (Temps Univesel)
18°17.57'N - 065°19.57'W
_____________
A: Mouillage Cayo Luis Pena Puerto Rico.
--> Prochaine destination: Dewey, Culebra, Puerto Rico.
2016-03-29 - 17:01 UTC (Temps Univesel)
18°17.57'N - 065°19.57'W
_____________
A: Mouillage Cayo Luis Pena Puerto Rico.
--> Prochaine destination: Dewey, Culebra, Puerto Rico.
DAYBRAKE OCÉANE - François et l'équipage en navigation
TIME: 2016/03/28 16:06
LATITUDE: 10-32.03S
LONGITUDE: 129-14.50W
COURSE: 285T
SPEED: 5.0
COMMENT: wind ESE 15nds
ici tout va bien a 576mn d'Hiva Oa.
LATITUDE: 10-32.03S
LONGITUDE: 129-14.50W
COURSE: 285T
SPEED: 5.0
COMMENT: wind ESE 15nds
ici tout va bien a 576mn d'Hiva Oa.
PANACHE - Normand et Johanne en navigation
On va tenter ceci.
On quitte a 14hres pour aller a Clarence town.
Par la suite le 1 avril nous quitteron clarence pour Conception et le lendemain pour Georgetown.
On laisse ici Nenufarr qui Vont faire des sauts de puces
Voila on te tient au courant en cours de route
Bon apres midi
88
On quitte a 14hres pour aller a Clarence town.
Par la suite le 1 avril nous quitteron clarence pour Conception et le lendemain pour Georgetown.
On laisse ici Nenufarr qui Vont faire des sauts de puces
Voila on te tient au courant en cours de route
Bon apres midi
88
VACATIONS AU RÉSEAU MARDI MATIN
JEAN DU SUD : Yves et l'équipage sont en navigation depuis hier midi. Ont quitté Santiago de Cuba en direction de la côte Est américaine, une distance d'environ 1000 mn. Position : 20-1 N et 74-03 W - vent calme en contournant la pointe Est de Cuba.
PRANA : Denis et Louise sont à Colombier (St-Barth) et y demeureront pour la journée. Attendent que la mer se calme un peu pour poursuivre leur navigation vers St-Kitts. Sont en compagnie de JOLIE JULIE
BLACK CAT : Bernard et la famille sont à Salinas (PR) et quittent ce matin en direciton de Gilligan Island où ils prévoient demeurer quelques jours et explorer les alentours
OCÉANA 1 : Luc et Aline quittent ce midi Grand Caiman en direction de Providencia, une distance d'environ 350 mn
PANACHE : Normand et Johanne sont à Abraham's Bay (Mayaguana) et prévoient quitter cet apres-midi en direction de Little Harbor (sud de Clarencetown LI) Prévoient se diriger vers Georgetown avant le front annoncé vers la fin de semaine. Sont en compagnie de NENU FAR
TWINY : Yvon est au Marin et le bateau sera sorti de l'eau aujourd'hui. Demeurera en Martinique environ 3 semaines jusqu'à son retour prévu au Québec
TENACE : Pierre et Monique sont à Ste-Anne et quitteront probablement aujourd'hui en direction de Ste-Lucie. Océane 2 et Gobe Sous sont déjà partis pour cette destination. Retour prévu au Québec le 17 avril. Laissera le bateau à Whisper Cove (Grenade)
ONE LIFE : Sébastien et Marie-Claude explorent les environs de Lee Stocking Island et découvrent de magnifiques endroits - RICH and FAMOUS... - prévoient se diriger vers Rudder Cay aujourd'hui ou demain
PRANA : Denis et Louise sont à Colombier (St-Barth) et y demeureront pour la journée. Attendent que la mer se calme un peu pour poursuivre leur navigation vers St-Kitts. Sont en compagnie de JOLIE JULIE
BLACK CAT : Bernard et la famille sont à Salinas (PR) et quittent ce matin en direciton de Gilligan Island où ils prévoient demeurer quelques jours et explorer les alentours
OCÉANA 1 : Luc et Aline quittent ce midi Grand Caiman en direction de Providencia, une distance d'environ 350 mn
PANACHE : Normand et Johanne sont à Abraham's Bay (Mayaguana) et prévoient quitter cet apres-midi en direction de Little Harbor (sud de Clarencetown LI) Prévoient se diriger vers Georgetown avant le front annoncé vers la fin de semaine. Sont en compagnie de NENU FAR
TWINY : Yvon est au Marin et le bateau sera sorti de l'eau aujourd'hui. Demeurera en Martinique environ 3 semaines jusqu'à son retour prévu au Québec
TENACE : Pierre et Monique sont à Ste-Anne et quitteront probablement aujourd'hui en direction de Ste-Lucie. Océane 2 et Gobe Sous sont déjà partis pour cette destination. Retour prévu au Québec le 17 avril. Laissera le bateau à Whisper Cove (Grenade)
ONE LIFE : Sébastien et Marie-Claude explorent les environs de Lee Stocking Island et découvrent de magnifiques endroits - RICH and FAMOUS... - prévoient se diriger vers Rudder Cay aujourd'hui ou demain
GWINVER 2 - Maurice à LISBONNE
je viens d'arriver à Lisbonne depuis le sud du Portugal Lagos...je reste une quinzaine de jours ici...
je suis dans la marina Alcantara au centre de Lisbonne...Ok pour le QSO on verra demain si la propagation est mieux... c'était seulement pour un coucou!!!portugais!
88 et 73 aux amis
73 & 88
Maurice
gwinver 2
je suis dans la marina Alcantara au centre de Lisbonne...Ok pour le QSO on verra demain si la propagation est mieux... c'était seulement pour un coucou!!!portugais!
88 et 73 aux amis
73 & 88
Maurice
gwinver 2
lundi 28 mars 2016
PANACHE - Normand et Johanne ARRIVÉS à MAYAGUANA
Pres ancré dans Abraham Bays Mayaguana.
Belle navigation
Vagues de 4 a 6 pieds et vent de 15 kn
Merci
88
TIME: 2016/03/28 20:42
LATITUDE: 22-21.28N
LONGITUDE: 072-59.59W
COMMENT: a l'ancre
Belle navigation
Vagues de 4 a 6 pieds et vent de 15 kn
Merci
88
TIME: 2016/03/28 20:42
LATITUDE: 22-21.28N
LONGITUDE: 072-59.59W
COMMENT: a l'ancre
DAYBRAKE OCÉANE - François et la famille en navigaton
TIME: 2016/03/28 16:06
LATITUDE: 11-06.17S
LONGITUDE: 127-54.81W
COURSE: 240T
SPEED: 4.5
COMMENT: wind ESE 10-15nds
LATITUDE: 11-06.17S
LONGITUDE: 127-54.81W
COURSE: 240T
SPEED: 4.5
COMMENT: wind ESE 10-15nds
PANACHE _ Normand et Johanne en navigation
message reçu a 11h30
Date: 2016/03/28 15:37
From: VA2RNB
To: VE2KOU
Source: VA2RNB
CMS Site: Halifax
Subject: Bon matin
Sommes en route pour Mayaguana. Il ne reste plus que 22 miles.
Devrions arriver vers 15h30.
Vagues de 4 a 6 pieds et vent de 15 kn
Merci
88
Date: 2016/03/28 15:37
From: VA2RNB
To: VE2KOU
Source: VA2RNB
CMS Site: Halifax
Subject: Bon matin
Sommes en route pour Mayaguana. Il ne reste plus que 22 miles.
Devrions arriver vers 15h30.
Vagues de 4 a 6 pieds et vent de 15 kn
Merci
88
RODIGNARD _ Richard et DIane à PATALAS (PR)
2016-03-28 - 11:04 EST (heure Locale)
2016-03-28 - 15:04 UTC (Temps Univesel)
17°58.33'N - 065°59.38'W
_____________
A: Ancrage Patillas, Puerto Rico.
--> Prochaine destination: Vieques, Puerto Rico.
2016-03-28 - 15:04 UTC (Temps Univesel)
17°58.33'N - 065°59.38'W
_____________
A: Ancrage Patillas, Puerto Rico.
--> Prochaine destination: Vieques, Puerto Rico.
JEAN DU SUD - Yves et l'équipage - RÉCIT
Martinique – Cuba
3 mars 2016
Après quelques semaines passées en Martinique et une croisière vers les Grenadines, Jean-du-Sud met le cap sur Cuba. Pendant la visite de Céline, Keven est allé voir sa blonde Ainoha au pays Basque et est rentré le 29 février, en compagnie d’une copine bretonne, Gwen, qui a déjà navigué avec lui du temps où il avait un bateau. Après une escale d’avitaillement au Marin, une visite en face Sainte-Anne pour caréner, Jean-du-Sud met le cap sur Cuba. Pour cette traversée, j’agis comme équipier, ou même passager, ayant confié le commandement à Keven. Branle-bas un peu avant 0700, on relève l’ancre et part sous voiles dans un alizé timide. Les deux ris qui étaient restés dans la grand-voile sont enfin largués, le petit génois déroulé, et même le grand hissé, tangonné à tribord, vitesse entre 4 et 5 nds.
1000 : On vire le cap Salomon, nous éloignant graduellement de la côte. L’alizé et toujours timide. On empanne la grand-voile et roule le petit génois, pour courir bâbord amure, cap 288 V.
Vers midi, le vent mollit. On envoie le spi, qu’on garde environ une heure. Puis le vent tombe presque complètement et le skipper (Keven) décide de mettre le moteur. Mais vers 1530, celui-ci s’arrête et on constate qu’il sort très peu d’eau de la sortie de la pompe à eau, qui pourtant a été remplacée en Guadeloupe. On envoie le reacher, l’alizé soufflant maintenant du sud. Vitesse 2 – 3 nds. En l’absence de vent et sous le gros soleil, il fait très chaud.
Tout l’après-midi, le vent souffle du Sud, très faible. En début de nuit, il passe au NE, mais toujours faible. Il forcira au cours de la nuit, toujours du NE.
4 mars
Au matin, il semble que le vrai alizé soit revenu. Brise de force 4, NE, notre vitesse, 5 nds. Toute la journée, le vent demeure stable. Mais il forcit en fin de journée, ce qui fait qu’on affale la grand voile complètement et remplace le petit génois pour courir sous grand génois seul, recevant le vent sur la fesse droite.
5 mars (troisième jour)
Au matin, le vent ayant molli, on renvoie la grand voile et remplace le grand génois par le petit, qu’on tangonne au vent. Mais il reforcit et on prend un ris à la GV.
Position à 0800 : 15,20’ N, 64 12’ W.
0900 : Le vent passe au sud de l’est. On empanne la GV.
1100 : On empanne aussi le génois, le vent étant plein arrière.
En après-midi, le vent mollit et la mer est moins grosse, le roulis diminue. Cela continue ainsi tout le reste de la journée et de la nuit.
6 mars (quatrième jour)
Position à 0800 : 15 52’ N, 66 14’ W.
Au matin, le vent ayant encore molli, on envoie le grand génois en ciseau avec le petit, sous la GV. Il fait encore plus chaud avec ce vent plus faible. Vitesse entre 4 et 5 nds.
En matinée, le vent mollit encore un peu. Vitesse 4 nds. Comme ça toute la journée.
En fin d’après-midi, Keven remonte une belle daurade d’une soixantaine de centimètres, qu’il nous sert pour souper.
En milieu de nuit, le vent tombe presque complètement. Vitesse entre 1 et 2 nds.
7 mars (cinquième jour)
Position à 0800 : 16 24’ N, 67 38 W. 85 milles dans les derniers 24 h.
Un grain de pluie fait tourner le vent à l’ouest, mais cela ne dure pas. Il tombe complètement.
0840 : Moteur, 4 nds.
1015 : Un grain amène du vent. D’abord de l’wsw, puis il tourne rapidement au nord. On affale le grand génois, déroule le petit et hisse la GV pour courir vent légèrement sur l’avant du travers, vitesse 4 + nds. La pluie dure une petite heure. Après la fin de la pluie, le ciel reste couvert, ce qu’on apprécie, car il fait moins chaud.
En après-midi, la brise tourne au NE et prend du muscle, nous procurant une vitesse de 5,5 – 6 nds.
1640 : Un grain nous force à prendre deux ris et rouler du génois.
2000 : Le vent forcit. Trois ris. La mer devient grosse, ça saute comme si on était au près. Beaucoup d’embrun. Une volée d’embrun inonde le poste avant, dont le capot était resté entr’ouvert. Ce vent fort dure toute la nuit.
8 mars, sixième jour
Position à 0800 : 16 57’ N, 69 34 W.
Le vent fort dure encore au matin. Ça cogne, ça arrose ; on court vent sur le travers.
1000 : On remplace le génois par le tourmentin.
1300 : Coup de vent. On affale la grand voile. On court sous tourmentin seul, vitesse entre 4 et 5 nds. Authentique coup de vent. Beurrée de beurre de pinotte pour le lunch, pâtes au pesto pour le souper.
2300 : Trop de vent pour le tourmentin, le bateau embarde trop. On l’affale, pour courir à sec de toile, vitesse 1,5 - 2 nds dans l’eau, 3 avec le courant.
9 mars, septième jour
Toute la nuit à sec de toile, le vent restant fort. Au lever du soleil, on déroule un peu de génois. Vitesse 5 nds.
Position à 0800 : 17 21’ N, 71 17’ W. Île à Vache 150 milles.
1130 : On embouque le canal Alto Vielo, entre l’île du même nom et l’île Beata, espérant fortement que passé cette île, la mer soit moins grosse et le vent moins fort. Ce canal est près de la frontière entre la république Dominicaine et Haiti. Toujours sous un tiers de génois.
1200 : En passant près de la côte, la turbine de l’hydro-alternateur se prend dans une ligne de pêche flottante. Même ayant roulé complètement le génois, la pression du vent qui souffle toujours à force 8 est trop forte pour qu’on puisse remonter la ligne, la seule solution serait de la couper. Mais on réussit à la remonter à l’aide de bouts amarrés à la ligne par des nœuds de bosse virés au winch et couper la ligne de pêche à l’aide du couteau de Gwen amarré à la gaffe.
On n’avait pas décidé si on ferait la traversée d’une seule traite ou si on s’arrêterait à l’Île à Vache, sur la côte sud d’Haiti, près de son extrémité ouest. Mais le vent a décidé pour nous et on va y faire escale, pour nous reposer et sécher l’intérieur, surtout le poste avant que les embruns ont légèrement mouillé. On se demande même si on ne pourrait pas trouver refuge au Cabo Rosso, sur la côte de la République Dominicaine, à une vingtaine de milles vers le nord, mais le vent ne nous le permet pas, c’est trop pointu, il faudrait tirer des bords pour y arriver. Il faut continuer jusqu’à l’île à Vache, distant de 145 milles.
Heureusement, en après-midi, le vent mollit un brin et passe franc est. Il n’y a plus d’embrun et on peut rester sur le pont sans risquer de prendre une barrique sur la gueule.
1700 : Le vent mollit encore et on peut envoyer la GV, toujours à 3 ris, sur tribord, avec le petit génois partiellement roulé tangonné à bâbord.
0930 : Le vent reforcit. On affale la GV, pour courir sous un demi petit génois toute la nuit.
10 mars huitième jour
Au lever du soleil, un grain fait tomber le vent qui tourne au NNE. On hisse la GV ENTIÈRE, SANS RIS. Vitesse 4 nds.
Position à 0800 : 17 59’ N 73 11’ W
On a la pointe est de l’Île à Vache par le travers vers 1230. Le livre Escales de Grande Croisière de Jimmy Cornell mentionne une marina avec pontons, moorings, électricité, eau, et même laverie et Wifi dans un patelin appelé Port Morgan, situé sur la côte sud de l’Île. Comme on n’a pas de carte de détail et que ni la carte générale qu’on trouve sur le logiciel Open CPN sur l’odi ni Navionics sur l’Ipad ne mentionne de Port Morgan, on longe la côte sud de l’île à distance prudente, qui est quasi rectiligne et n’a aucune baie ou anse pouvant abriter une marina ; au bout de six milles, la côte s’incurve vers le nord-ouest et contient une ou deux anses où ce serait possible. Mais non, il faut contourner l’ile par le nord et revenir dans une baie assez profonde contenant un joli bassin indiqué sur la carte comme étant profond d’un ou deux mètres, mais en fait profond de six ou sept, où cinq voiliers sont déjà à l’ancre (dont un équipé d’un CapHorn !) où on mouille vers 1530. Deux bateaux arriveront après nous, l’un sud-africain avec son génois défoncé et son vit de mulet cassé, l’autre, norvégien, a subi un knock-down qui a arraché ses panneaux solaires, défoncé un capot et emporté son dinghy ; cela atteste de la violence du coup de vent. Si on n’a subi aucune avarie, cela atteste de la compétence de Keven, qui agissait comme skipper et prenait les décisions importantes, et aussi peut-être de la robustesse de Jean-du-Sud et de son gréement.
Immédiatement on est envahis par plusieurs « boat boys » de tous les âges nous proposant toutes sortes de services. En fait, cet assaut est presque continuel. Ils viennent sur toutes sortes d’engins flottants qu’il faut écoper presque continuellement et propulsés par tout ce qui peut servir, planches, perches, même la tige d’une palme de cocotier, nous offrant de nous faire visiter l’île, demandant si on a quelque boulot pour eux, si on a des vieilles voiles, des vieux cordages qui pourrait servir à leur père qui est pêcheur ou du lait pour leur mère qui a un bébé, ou un biscuit… Ils restent agrippés à la filière jusque à ce que l’on cède. Ils sont toutefois très polis. La conversation commence par la question : « Comment t’appelles-tu ? Moi je m’appelle Wenson, ou Bélizair. Si tu veux, je peux te l’écrire sur un papier…
Ménage et séchage en règle, après le gros temps des derniers jours. On s’était dit qu’on souperait à terre ce soir. On débarque et monte à l’hôtel (celui qui devait construire la marina, mais en a été empêché par les gens de la place qui voulaient continuer à gagner leur vie avec les bateaux) ; l’hôtel est fermé faute de clients, mais à la cuisine, on dit qu’on pourrait nous servir à souper pour 35$US par personne. Pas de Wifi non plus ! Ashley, le premier boat boy à avoir atteint notre bateau nous a parlé, si l’hôtel ne peut pas nous recevoir, d’une dame qui fait à manger un peu plus loin sur le chemin. On marche quelques centaines de mètres dans un chemin boueux par endroits, et arrive dans un endroit éclairé par un lampadaire où brûlent deux feux â terre ; une table, quelques casseroles, quelques sacs de légumes et bidons divers directement sur la terre battue, deux bancs faits de deux poteaux verticaux plantés dans la terre reliés par un 2 x4 sur lesquels on s’assoit pour manger. La seule table supporte les autres ingrédients, les casseroles, etc. On peut nous servir poulet, plantain, patate douce pour 10 $ par personne. Ashley nous avait pourtant dit qu’on mangerait pour 3$. Méprise, les dollars sont des dollars d’Haiti, pas des US (on ne dit plus gourdes, semble-t-il). N’ayant pas encore la monnaie du pays, on se met d’accord pour 3 euros par personne. On désire notre poulet bouilli ou frit ? Frit ! On nous servira finalement sur une assiette de carton un pilon accompagné de tranches de patate douce et de plantain, frits aussi et d’une salade de choux, sur une assiette de carton. On mange avec les doigts, assis sur le 2X4, notre assiette dans les mains. Assez bon, toutefois. Toute une expérience !
11 mars
Keven et Gwen prennent le canot qui va aux Cailles, sur le « continent », où il y a, d’après Ashley, un supermarché. 25 personnes bien comptées sur un canot d’une vingtaine de pieds, non ponté, à se faire doucher d’embruns pendant 45 minutes protégés par une improbable bâche en plastique. Au Cayes, il n’y a pas de supermarché, qu’un marché public. Il ne reviennent qu’avec quelque fruits et légumes locaux. Même trouver du papier hygiénique était un exploit.
Souper créole
En matinée Doudou et Vilna accostent Jean-du-Sud dans leur pirogue pour nous demander si nous désirons un souper créole chez eux, à une vingtaine de minutes de marche. (Son vrai nom est Alexandre-Salomon, mais il est connu sous le surnom de Doudou.) J’accepte pour le même soir, mais à confirmer en début d’après-midi, après le retour de Keven et Gwen qui sont allés au Cayes. Un peu plus tard, ils reviennent pour me montrer les poissons qu’ils vont servir et qu’ils ont achetés d’un pêcheur. Mais c’est toujours à confirmer après le retour de Keven et Gwen, ce qui sera fait à leur retour. Doudou viendra nous attendre au débarcadère à 1730 pour nous guider chez lui et on convient du prix de 10 $US par personne.
À l’heure dite, il est déjà là et nous attend. Il nous mène chez lui, à une bonne demi-heure de marche. En route, on apprendra qu’il a quatre filles, que la population de l’Île à Vache est de deux mille personnes qu’on appelle Lavachois et Lavachoises (Lavachwaz en Créole), que l’ex-président Martelli était apprécié, et qu’on construira un aéroport « international » à l’extrémité est de l’Île. Arrivés chez lui, le souper est déjà prêt, mais avant, Vilna nous fait visiter sa maison, une pièce commune en avant, suivie de trois chambres à la suite, avec deux lits dans chacune. Une marmaille de petites filles grouille et rigole autour de nous, Certaines sont les leurs, d’autres sont leurs petites filles, leur ainée ayant 23 ans.
Cette fois-ci, on mangera à table ; il y a trois assiettes, mais trois cuillers à soupe comme seuls ustensiles. Poisson frit, purée de mangue, ris aux haricots. La bouffe est bonne, on mange à notre faim. On s’éclaire avec deux lampes Led, rechargeables au soleil, Doudou a bien un panneau solaire, mais pas de batterie ; lorsqu’il est venu proposer ses services, il m’avait demandé si j’avais des batteries et je lui avais donné une demi-douzaines de petites batteries, mais je comprends maintenant qu’il en cherchait une de douze volts. Il n’y a pas d’électricité sur l’île.
Keven avait convenu avec Ashley que lui et son copain Jasmin viendrait nous prendre avec leurs motos à 19 heures chez Doudou pour nous mener « en ville » boire quelques bières et danser. Keven et Gwen sur la moto d’Ashley, moi sur celle de Jasmin, à rouler sur une piste pleine de trous et de bosse, ressemblant davantage à une piste de moto cross qu’à une route. Il n’y a d’ailleurs pas de voitures sur l’île, faute de routes. Après une demi-heure nous faire sauter, on arrive en ville, à un bar appelé « Amical Bar » ; le petit groupe électrogène gronde sur le perron pour éclairer l’intérieur et alimenter la sono qui diffuse à vous péter les tympans de la musique d’Haiti. À notre arrivée, l’endroit est presque vide, mais se remplira à mesure que la soirée avance. Gwen remarque qu’elle est la seule fille. On y restera deux heures, boira quelques bières, mais on ne dansera pas. Les deux nous ramènent au bateau vers 22 heures, après une autre demi-heure à nous faire sauter le derrière sur la piste.
12 mars
Menus travaux à bord en matinée. En fin d’après-midi, visite du village en compagnie d’Ashley. Le village est très pittoresque, très propre, même la terre battue est balayée, il n’y traîne pas de feuilles mortes et les maisons sont joliment peintes ; je regrette de ne pas avoir apporté d’appareil photo, car on pourrait écrire un article sur l’Île à Vache pour l’Escale. On reviendra demain pour faire des photos. On est samedi et Keven, qui a voyagé au Mexique et en Asie, remarque que contrairement à ces endroits, où un grand nombre de personnes sont saoules les samedi, on ne voit personne intoxiqué.
13 mars
Ce matin, on rate le réseau du Capitaine, faute d’avoir avancé l’heure. En matinée, tournée dans le village pour faire les photos qui illustreront l’article. C’est dimanche et on voit beaucoup de personnes endimanchées, dont une dame dans un élégant tailleur, chaussée de talons hauts, marchant sur la terre battue. Deux offices religieux se déroulent en même temps, on entend les chants de l’un et le prédicateur de l’autre. La visite se termine à la boulangerie du village et dès qu’ils sortent du four, on achète des petits pains et rentre à bord.
1245 : On lève l’ancre ; Moteur, le vent étant faible. Mais au bout d’une heure, il s’établit à l’ouest du sud, et on hisse les voiles pour faire route au près bon plein, vitesse 4 – 5 nds, vers le cap Gravois, à 7 milles.
1620 : Cap Gravois sur le travers. La route s’incurvant vers le nord on se retrouve au grand largue et on empanne et tangonne le petit génois à bâbord et hisse le grand de l’autre bord. Vitesse, 4 nds.
2100 : Comme on approche de la pointe ouest d’Haiti et du cap Tiburon, le vent vire au NE ; on empanne.
2300 : Le vent arrive maintenant de l’autre côté du cap, du NNE. Affalé le petit génois pour naviguer au près serré, tribord amure. Comme il n’y a pas de mer, la vitesse reste autour de 4 nds.
14 mars
À minuit, le vent tombe. Moteur.
0700 : 18 34’ N, 74 39 W. Le vent revient, du NNE. On re-hisse le génois pour naviguer au près serré.
0800 : Vent trop pointu et trop faible. Moteur (8 heures depuis le départ). Santiago à 106 milles.
0900 : Le vent adonne en forcissant un peu à 15 nds. Envoyé le grand génois et la GV, près bon plein, 5 + nds,
1100 : Forcit encore ; remplacé le grand génois par le petit. La mer se creuse et les embruns commencent, il faut fermer à l’avant. Vent légèrement sur l’avant du travers, force 4, vitesse 5 nds.
En mi-journée, le vent forcit encore et il faut prendre un ris et rouler un peu de génois. Ça se met à arroser. Mais en milieu d’après-midi, ça mollit un brin et arrose moins.
Ça continue comme ça tout le reste de la journée et de la nuit ; le vent forcit, on prend des ris, il faiblit et on les largue.
15 mars
Au petit matin, le vent tombe. Moteur jusqu’à Santiago.
À 0700, on est à 10 milles de Santiago de Cuba. Pas de réseau du Capitaine, faute de propagation.
0930 : L’ancre tombe dans la baie de Santiago. On nous dirige vers un mouillage à l’écart pour attendre l’inspection sanitaire. En fait, on l’attendra jusqu’à 1530 ; il semble qu’un paquebot de croisière soit arrivé avant nous, ce qui retient le médecin.
C’est Keven, à titre de « capitan », et qui parle espagnol en plus, ayant étudié cette langue au cegep et séjourné 7 mois au Mexique, qui discute avec le médecin. D’abord, on prend notre température, pour s’assurer que nous sommes vraiment en bonne santé. Puis il faut montrer nos certificats d’assurance médicale. La procédure entière prendre plus d’une heure. Puis on ramène le médecin à la marina où il faut passer à l’immigration avec nos passeports et répondre aux questions : « Avez-vous de la viande, des fruits, des légumes ? etc… puis à la douane où trois agents accompagnés d’un chien viennent inspecter le bateau. La procédure entière prendra plus de deux autres heures.
On n’est pas autorisés à nous mettre à l’ancre, il faut être à la marina qui consiste en un quai en ciment, où se trouvent déjà une dizaine de voiliers, au prix d’une douzaine de dollars par jour. La ville de Santiago est à 7 kilomètres, on n’est pas autorisés à aller mouiller devant et le taxi pour y aller coûte 10$. Il y a des bus, mais on ne sait pas quand ils passent. Aussi un bateau qui y va 3 fois par jour, qu’on prendra demain pour aller faire des courses, car il ne reste presque rien à manger à bord, il n’y avait rien à acheter en Haiti.
Il n’y a pas de connexion wifi à la marina, peut-être une en ville.
Les gens sont tout de même charmants, très courtois et le charme de Keven opère une nouvelle fois, car le médecin nous invite à dîner chez lui demain soir, en compagnie du couple de l’autre bateau arrivé un peu avant nous.
On prévoit rester environ deux semaines à Cuba et aller à la Havane, distant de 1000 km ; un train de nuit y mène. Après Cuba, on mettra le cap au nord pour ramener Jean-du-Sud sur la côte américaine où on viendra le chercher avec la remorque, car les guides de croisière déconseillent de remonter plus nord avant le mois de mai et Keven, qui doit être à Gaspé pour y travailler dès le début de mai, sera seul à bord après mon départ à la troisième semaine d’avril et ne veut pas prendre ce risque.
16 mars
On prend le bateau de 1230 pour aller en ville à Santiago. La ville est bruyante, pas spécialement intéressante (c’est la deuxième ville de Cuba après La Havane). Au débarquement, on est assaillis par des gens qui nous offrent le taxi, le guide, etc. Ernest, un Suisse à bord d’une vedette à moteur à bord de laquelle il a traversé l’Atlantique et qu’il a promenée presque partout en Amérique du Nord, du Mississipi à l’Outaouais (il est même passé devant chez nous pour aller à Ottawa), nous guide vers l’endroit où on peut échanger de l’argent dans un distributeur de billets et acheter les cartes pour l’internet et le téléphone. Pas de problème pour l’argent, les CUC (Convertible Unidad Cubana, valant 1 $US qu’utilisent les touristes, les Cubains payant en pesos, 24 au CUC). Pour les cartes internet et téléphone, il faudra faire la queue pendant une heure. 2 CUC pour une heure d’internet et 5 CUC pour 3 minutes de téléphone à l’étranger. L’après-midi y passe. On tente d’acheter quelques bières et bouteilles en vue de la soirée chez le docteur, mais plusieurs magasins sont fermés en raison d’une « fumigation » qui doit éliminer les parasites, car il y a eu quelques cas de fièvre maligne. On finit par acheter quelques bières et bouteilles de vin, un pain et quelques fruits pour le petit déjeuner de demain. Pour le reste, il faudra revenir, il est trop tard le meilleur choix au marché étant en matinée, il n’y reste presque plus rien.
Je croyais que c’était le charme de Keven et sa connaissance de l’Espagnol qui nous avait valu cette invitation chez le docteur Luis. Erreur. Le voilier arrivé peu avant nous hier était mené par un couple de Bretons Titou et Cathy, qui sont musiciens. Titou est pianiste et Cathy l’accompagne à la percussion (Titou est même venu il y a quelques années jouer à la Fête des Chants de Marins à Saint-Jean-Port-Joli). Luis, le docteur, amateur de musique, les avait déjà invités lorsqu’il les avait visités sur leur bateau avant le nôtre. La cousine de Luis, Ileana, qui chante en s’accompagnant à la guitare, est aussi de la fête. Toute la soirée, on entendra de la musique cubaine, mais aussi sud-américaine, etc. Vers la fin de la soirée, la discussion devient politique car Keven réclame des chansons de son chanteur cubain préféré, Silvio Rodriguez, mais il se trouve que ce dernier chante la révolution, bien sûr, mais en dénonce les dérives, car comme il était poète et non conventionnel, on l’a envoyé dans un camp de rééducation, comme on l’a fait pour les homosexuels et autres marginaux. Ma connaissance limitée de l’Espagnol me permet de suivre approximativement la conversation et Keven, lorsqu’il le peut me donne quelques tuyaux, mais celle-ci est animée. La soirée se terminera à 2300, le retour à la marina se faisant dans une voiture taxi d’origine soviétique datant des années 50, à la carrosserie abondamment rapiécée, et au pot d’échappement défoncé ; je ne saurai jamais si les multiples cahots qu’elle fait sont dus à ses amortisseurs finis ou à la mauvaise qualité de la chaussée.
Vendredi 18 mars
Quelques ballades « pédestres » ces jours derniers ne forcent à constater que je n’ai plus l’énergie de marcher en ville au grand soleil à longueur de journée. Aussi, on croyait qu’on pourrait parcourir les 1000 km d’ici à la Havane à bord d’un train de nuit. Renseignement pris, il semble que ce train ne soit pas fiable et tombe souvent en panne. L’avion étant hors de nos prix, il semble que le meilleur moyen soit le bus, mais celui-ci ne part que lorsqu’il est plein et s’arrête souvent. C’est pourquoi je préfère rester ici et laisser les deux jeunes aller à la Havane sans moi.
Je le constate maintenant, j’ai atteint l’âge où on n’a plus de plaisir à se faire bouillir dans un autobus arrêté au grand soleil, puis se faire sauter sur un millier de kilomètres pour une fois à destination, marcher encore des kilomètres en ville au soleil dans le bruit et la pollution. En dépit de l’intérêt humain ou culturel que représentent la Havane et le concert des Rolling Stones, un événement qui sera sans doute historique. Ce n’est pas une décision facile à prendre et je la prends avec regret. Une autre prise de conscience que l’âge me rattrape. Un autre deuil à faire.
Samedi 19 mars
Lundi 28 mars
Keven est revenu de la Havane hier en mi-journée. Il semble que la météo annonce une panne d’alizé dans les jours qui viennent, alors on a décidé de partir en fin de journée aujourd’hui. On va en ville ce matin faire des courses et on partira dès qu’on sera prêts en fin de journée. S’il n’arrive pas de trop gros temps, on va tenter de faire la traversée directement vers la côte américaine, Beaufort ou même Norfolk, mille milles, sans nous arrêter aux Bahamas.
3 mars 2016
Après quelques semaines passées en Martinique et une croisière vers les Grenadines, Jean-du-Sud met le cap sur Cuba. Pendant la visite de Céline, Keven est allé voir sa blonde Ainoha au pays Basque et est rentré le 29 février, en compagnie d’une copine bretonne, Gwen, qui a déjà navigué avec lui du temps où il avait un bateau. Après une escale d’avitaillement au Marin, une visite en face Sainte-Anne pour caréner, Jean-du-Sud met le cap sur Cuba. Pour cette traversée, j’agis comme équipier, ou même passager, ayant confié le commandement à Keven. Branle-bas un peu avant 0700, on relève l’ancre et part sous voiles dans un alizé timide. Les deux ris qui étaient restés dans la grand-voile sont enfin largués, le petit génois déroulé, et même le grand hissé, tangonné à tribord, vitesse entre 4 et 5 nds.
1000 : On vire le cap Salomon, nous éloignant graduellement de la côte. L’alizé et toujours timide. On empanne la grand-voile et roule le petit génois, pour courir bâbord amure, cap 288 V.
Vers midi, le vent mollit. On envoie le spi, qu’on garde environ une heure. Puis le vent tombe presque complètement et le skipper (Keven) décide de mettre le moteur. Mais vers 1530, celui-ci s’arrête et on constate qu’il sort très peu d’eau de la sortie de la pompe à eau, qui pourtant a été remplacée en Guadeloupe. On envoie le reacher, l’alizé soufflant maintenant du sud. Vitesse 2 – 3 nds. En l’absence de vent et sous le gros soleil, il fait très chaud.
Tout l’après-midi, le vent souffle du Sud, très faible. En début de nuit, il passe au NE, mais toujours faible. Il forcira au cours de la nuit, toujours du NE.
4 mars
Au matin, il semble que le vrai alizé soit revenu. Brise de force 4, NE, notre vitesse, 5 nds. Toute la journée, le vent demeure stable. Mais il forcit en fin de journée, ce qui fait qu’on affale la grand voile complètement et remplace le petit génois pour courir sous grand génois seul, recevant le vent sur la fesse droite.
5 mars (troisième jour)
Au matin, le vent ayant molli, on renvoie la grand voile et remplace le grand génois par le petit, qu’on tangonne au vent. Mais il reforcit et on prend un ris à la GV.
Position à 0800 : 15,20’ N, 64 12’ W.
0900 : Le vent passe au sud de l’est. On empanne la GV.
1100 : On empanne aussi le génois, le vent étant plein arrière.
En après-midi, le vent mollit et la mer est moins grosse, le roulis diminue. Cela continue ainsi tout le reste de la journée et de la nuit.
6 mars (quatrième jour)
Position à 0800 : 15 52’ N, 66 14’ W.
Au matin, le vent ayant encore molli, on envoie le grand génois en ciseau avec le petit, sous la GV. Il fait encore plus chaud avec ce vent plus faible. Vitesse entre 4 et 5 nds.
En matinée, le vent mollit encore un peu. Vitesse 4 nds. Comme ça toute la journée.
En fin d’après-midi, Keven remonte une belle daurade d’une soixantaine de centimètres, qu’il nous sert pour souper.
En milieu de nuit, le vent tombe presque complètement. Vitesse entre 1 et 2 nds.
7 mars (cinquième jour)
Position à 0800 : 16 24’ N, 67 38 W. 85 milles dans les derniers 24 h.
Un grain de pluie fait tourner le vent à l’ouest, mais cela ne dure pas. Il tombe complètement.
0840 : Moteur, 4 nds.
1015 : Un grain amène du vent. D’abord de l’wsw, puis il tourne rapidement au nord. On affale le grand génois, déroule le petit et hisse la GV pour courir vent légèrement sur l’avant du travers, vitesse 4 + nds. La pluie dure une petite heure. Après la fin de la pluie, le ciel reste couvert, ce qu’on apprécie, car il fait moins chaud.
En après-midi, la brise tourne au NE et prend du muscle, nous procurant une vitesse de 5,5 – 6 nds.
1640 : Un grain nous force à prendre deux ris et rouler du génois.
2000 : Le vent forcit. Trois ris. La mer devient grosse, ça saute comme si on était au près. Beaucoup d’embrun. Une volée d’embrun inonde le poste avant, dont le capot était resté entr’ouvert. Ce vent fort dure toute la nuit.
8 mars, sixième jour
Position à 0800 : 16 57’ N, 69 34 W.
Le vent fort dure encore au matin. Ça cogne, ça arrose ; on court vent sur le travers.
1000 : On remplace le génois par le tourmentin.
1300 : Coup de vent. On affale la grand voile. On court sous tourmentin seul, vitesse entre 4 et 5 nds. Authentique coup de vent. Beurrée de beurre de pinotte pour le lunch, pâtes au pesto pour le souper.
2300 : Trop de vent pour le tourmentin, le bateau embarde trop. On l’affale, pour courir à sec de toile, vitesse 1,5 - 2 nds dans l’eau, 3 avec le courant.
9 mars, septième jour
Toute la nuit à sec de toile, le vent restant fort. Au lever du soleil, on déroule un peu de génois. Vitesse 5 nds.
Position à 0800 : 17 21’ N, 71 17’ W. Île à Vache 150 milles.
1130 : On embouque le canal Alto Vielo, entre l’île du même nom et l’île Beata, espérant fortement que passé cette île, la mer soit moins grosse et le vent moins fort. Ce canal est près de la frontière entre la république Dominicaine et Haiti. Toujours sous un tiers de génois.
1200 : En passant près de la côte, la turbine de l’hydro-alternateur se prend dans une ligne de pêche flottante. Même ayant roulé complètement le génois, la pression du vent qui souffle toujours à force 8 est trop forte pour qu’on puisse remonter la ligne, la seule solution serait de la couper. Mais on réussit à la remonter à l’aide de bouts amarrés à la ligne par des nœuds de bosse virés au winch et couper la ligne de pêche à l’aide du couteau de Gwen amarré à la gaffe.
On n’avait pas décidé si on ferait la traversée d’une seule traite ou si on s’arrêterait à l’Île à Vache, sur la côte sud d’Haiti, près de son extrémité ouest. Mais le vent a décidé pour nous et on va y faire escale, pour nous reposer et sécher l’intérieur, surtout le poste avant que les embruns ont légèrement mouillé. On se demande même si on ne pourrait pas trouver refuge au Cabo Rosso, sur la côte de la République Dominicaine, à une vingtaine de milles vers le nord, mais le vent ne nous le permet pas, c’est trop pointu, il faudrait tirer des bords pour y arriver. Il faut continuer jusqu’à l’île à Vache, distant de 145 milles.
Heureusement, en après-midi, le vent mollit un brin et passe franc est. Il n’y a plus d’embrun et on peut rester sur le pont sans risquer de prendre une barrique sur la gueule.
1700 : Le vent mollit encore et on peut envoyer la GV, toujours à 3 ris, sur tribord, avec le petit génois partiellement roulé tangonné à bâbord.
0930 : Le vent reforcit. On affale la GV, pour courir sous un demi petit génois toute la nuit.
10 mars huitième jour
Au lever du soleil, un grain fait tomber le vent qui tourne au NNE. On hisse la GV ENTIÈRE, SANS RIS. Vitesse 4 nds.
Position à 0800 : 17 59’ N 73 11’ W
On a la pointe est de l’Île à Vache par le travers vers 1230. Le livre Escales de Grande Croisière de Jimmy Cornell mentionne une marina avec pontons, moorings, électricité, eau, et même laverie et Wifi dans un patelin appelé Port Morgan, situé sur la côte sud de l’Île. Comme on n’a pas de carte de détail et que ni la carte générale qu’on trouve sur le logiciel Open CPN sur l’odi ni Navionics sur l’Ipad ne mentionne de Port Morgan, on longe la côte sud de l’île à distance prudente, qui est quasi rectiligne et n’a aucune baie ou anse pouvant abriter une marina ; au bout de six milles, la côte s’incurve vers le nord-ouest et contient une ou deux anses où ce serait possible. Mais non, il faut contourner l’ile par le nord et revenir dans une baie assez profonde contenant un joli bassin indiqué sur la carte comme étant profond d’un ou deux mètres, mais en fait profond de six ou sept, où cinq voiliers sont déjà à l’ancre (dont un équipé d’un CapHorn !) où on mouille vers 1530. Deux bateaux arriveront après nous, l’un sud-africain avec son génois défoncé et son vit de mulet cassé, l’autre, norvégien, a subi un knock-down qui a arraché ses panneaux solaires, défoncé un capot et emporté son dinghy ; cela atteste de la violence du coup de vent. Si on n’a subi aucune avarie, cela atteste de la compétence de Keven, qui agissait comme skipper et prenait les décisions importantes, et aussi peut-être de la robustesse de Jean-du-Sud et de son gréement.
Immédiatement on est envahis par plusieurs « boat boys » de tous les âges nous proposant toutes sortes de services. En fait, cet assaut est presque continuel. Ils viennent sur toutes sortes d’engins flottants qu’il faut écoper presque continuellement et propulsés par tout ce qui peut servir, planches, perches, même la tige d’une palme de cocotier, nous offrant de nous faire visiter l’île, demandant si on a quelque boulot pour eux, si on a des vieilles voiles, des vieux cordages qui pourrait servir à leur père qui est pêcheur ou du lait pour leur mère qui a un bébé, ou un biscuit… Ils restent agrippés à la filière jusque à ce que l’on cède. Ils sont toutefois très polis. La conversation commence par la question : « Comment t’appelles-tu ? Moi je m’appelle Wenson, ou Bélizair. Si tu veux, je peux te l’écrire sur un papier…
Ménage et séchage en règle, après le gros temps des derniers jours. On s’était dit qu’on souperait à terre ce soir. On débarque et monte à l’hôtel (celui qui devait construire la marina, mais en a été empêché par les gens de la place qui voulaient continuer à gagner leur vie avec les bateaux) ; l’hôtel est fermé faute de clients, mais à la cuisine, on dit qu’on pourrait nous servir à souper pour 35$US par personne. Pas de Wifi non plus ! Ashley, le premier boat boy à avoir atteint notre bateau nous a parlé, si l’hôtel ne peut pas nous recevoir, d’une dame qui fait à manger un peu plus loin sur le chemin. On marche quelques centaines de mètres dans un chemin boueux par endroits, et arrive dans un endroit éclairé par un lampadaire où brûlent deux feux â terre ; une table, quelques casseroles, quelques sacs de légumes et bidons divers directement sur la terre battue, deux bancs faits de deux poteaux verticaux plantés dans la terre reliés par un 2 x4 sur lesquels on s’assoit pour manger. La seule table supporte les autres ingrédients, les casseroles, etc. On peut nous servir poulet, plantain, patate douce pour 10 $ par personne. Ashley nous avait pourtant dit qu’on mangerait pour 3$. Méprise, les dollars sont des dollars d’Haiti, pas des US (on ne dit plus gourdes, semble-t-il). N’ayant pas encore la monnaie du pays, on se met d’accord pour 3 euros par personne. On désire notre poulet bouilli ou frit ? Frit ! On nous servira finalement sur une assiette de carton un pilon accompagné de tranches de patate douce et de plantain, frits aussi et d’une salade de choux, sur une assiette de carton. On mange avec les doigts, assis sur le 2X4, notre assiette dans les mains. Assez bon, toutefois. Toute une expérience !
11 mars
Keven et Gwen prennent le canot qui va aux Cailles, sur le « continent », où il y a, d’après Ashley, un supermarché. 25 personnes bien comptées sur un canot d’une vingtaine de pieds, non ponté, à se faire doucher d’embruns pendant 45 minutes protégés par une improbable bâche en plastique. Au Cayes, il n’y a pas de supermarché, qu’un marché public. Il ne reviennent qu’avec quelque fruits et légumes locaux. Même trouver du papier hygiénique était un exploit.
Souper créole
En matinée Doudou et Vilna accostent Jean-du-Sud dans leur pirogue pour nous demander si nous désirons un souper créole chez eux, à une vingtaine de minutes de marche. (Son vrai nom est Alexandre-Salomon, mais il est connu sous le surnom de Doudou.) J’accepte pour le même soir, mais à confirmer en début d’après-midi, après le retour de Keven et Gwen qui sont allés au Cayes. Un peu plus tard, ils reviennent pour me montrer les poissons qu’ils vont servir et qu’ils ont achetés d’un pêcheur. Mais c’est toujours à confirmer après le retour de Keven et Gwen, ce qui sera fait à leur retour. Doudou viendra nous attendre au débarcadère à 1730 pour nous guider chez lui et on convient du prix de 10 $US par personne.
À l’heure dite, il est déjà là et nous attend. Il nous mène chez lui, à une bonne demi-heure de marche. En route, on apprendra qu’il a quatre filles, que la population de l’Île à Vache est de deux mille personnes qu’on appelle Lavachois et Lavachoises (Lavachwaz en Créole), que l’ex-président Martelli était apprécié, et qu’on construira un aéroport « international » à l’extrémité est de l’Île. Arrivés chez lui, le souper est déjà prêt, mais avant, Vilna nous fait visiter sa maison, une pièce commune en avant, suivie de trois chambres à la suite, avec deux lits dans chacune. Une marmaille de petites filles grouille et rigole autour de nous, Certaines sont les leurs, d’autres sont leurs petites filles, leur ainée ayant 23 ans.
Cette fois-ci, on mangera à table ; il y a trois assiettes, mais trois cuillers à soupe comme seuls ustensiles. Poisson frit, purée de mangue, ris aux haricots. La bouffe est bonne, on mange à notre faim. On s’éclaire avec deux lampes Led, rechargeables au soleil, Doudou a bien un panneau solaire, mais pas de batterie ; lorsqu’il est venu proposer ses services, il m’avait demandé si j’avais des batteries et je lui avais donné une demi-douzaines de petites batteries, mais je comprends maintenant qu’il en cherchait une de douze volts. Il n’y a pas d’électricité sur l’île.
Keven avait convenu avec Ashley que lui et son copain Jasmin viendrait nous prendre avec leurs motos à 19 heures chez Doudou pour nous mener « en ville » boire quelques bières et danser. Keven et Gwen sur la moto d’Ashley, moi sur celle de Jasmin, à rouler sur une piste pleine de trous et de bosse, ressemblant davantage à une piste de moto cross qu’à une route. Il n’y a d’ailleurs pas de voitures sur l’île, faute de routes. Après une demi-heure nous faire sauter, on arrive en ville, à un bar appelé « Amical Bar » ; le petit groupe électrogène gronde sur le perron pour éclairer l’intérieur et alimenter la sono qui diffuse à vous péter les tympans de la musique d’Haiti. À notre arrivée, l’endroit est presque vide, mais se remplira à mesure que la soirée avance. Gwen remarque qu’elle est la seule fille. On y restera deux heures, boira quelques bières, mais on ne dansera pas. Les deux nous ramènent au bateau vers 22 heures, après une autre demi-heure à nous faire sauter le derrière sur la piste.
12 mars
Menus travaux à bord en matinée. En fin d’après-midi, visite du village en compagnie d’Ashley. Le village est très pittoresque, très propre, même la terre battue est balayée, il n’y traîne pas de feuilles mortes et les maisons sont joliment peintes ; je regrette de ne pas avoir apporté d’appareil photo, car on pourrait écrire un article sur l’Île à Vache pour l’Escale. On reviendra demain pour faire des photos. On est samedi et Keven, qui a voyagé au Mexique et en Asie, remarque que contrairement à ces endroits, où un grand nombre de personnes sont saoules les samedi, on ne voit personne intoxiqué.
13 mars
Ce matin, on rate le réseau du Capitaine, faute d’avoir avancé l’heure. En matinée, tournée dans le village pour faire les photos qui illustreront l’article. C’est dimanche et on voit beaucoup de personnes endimanchées, dont une dame dans un élégant tailleur, chaussée de talons hauts, marchant sur la terre battue. Deux offices religieux se déroulent en même temps, on entend les chants de l’un et le prédicateur de l’autre. La visite se termine à la boulangerie du village et dès qu’ils sortent du four, on achète des petits pains et rentre à bord.
1245 : On lève l’ancre ; Moteur, le vent étant faible. Mais au bout d’une heure, il s’établit à l’ouest du sud, et on hisse les voiles pour faire route au près bon plein, vitesse 4 – 5 nds, vers le cap Gravois, à 7 milles.
1620 : Cap Gravois sur le travers. La route s’incurvant vers le nord on se retrouve au grand largue et on empanne et tangonne le petit génois à bâbord et hisse le grand de l’autre bord. Vitesse, 4 nds.
2100 : Comme on approche de la pointe ouest d’Haiti et du cap Tiburon, le vent vire au NE ; on empanne.
2300 : Le vent arrive maintenant de l’autre côté du cap, du NNE. Affalé le petit génois pour naviguer au près serré, tribord amure. Comme il n’y a pas de mer, la vitesse reste autour de 4 nds.
14 mars
À minuit, le vent tombe. Moteur.
0700 : 18 34’ N, 74 39 W. Le vent revient, du NNE. On re-hisse le génois pour naviguer au près serré.
0800 : Vent trop pointu et trop faible. Moteur (8 heures depuis le départ). Santiago à 106 milles.
0900 : Le vent adonne en forcissant un peu à 15 nds. Envoyé le grand génois et la GV, près bon plein, 5 + nds,
1100 : Forcit encore ; remplacé le grand génois par le petit. La mer se creuse et les embruns commencent, il faut fermer à l’avant. Vent légèrement sur l’avant du travers, force 4, vitesse 5 nds.
En mi-journée, le vent forcit encore et il faut prendre un ris et rouler un peu de génois. Ça se met à arroser. Mais en milieu d’après-midi, ça mollit un brin et arrose moins.
Ça continue comme ça tout le reste de la journée et de la nuit ; le vent forcit, on prend des ris, il faiblit et on les largue.
15 mars
Au petit matin, le vent tombe. Moteur jusqu’à Santiago.
À 0700, on est à 10 milles de Santiago de Cuba. Pas de réseau du Capitaine, faute de propagation.
0930 : L’ancre tombe dans la baie de Santiago. On nous dirige vers un mouillage à l’écart pour attendre l’inspection sanitaire. En fait, on l’attendra jusqu’à 1530 ; il semble qu’un paquebot de croisière soit arrivé avant nous, ce qui retient le médecin.
C’est Keven, à titre de « capitan », et qui parle espagnol en plus, ayant étudié cette langue au cegep et séjourné 7 mois au Mexique, qui discute avec le médecin. D’abord, on prend notre température, pour s’assurer que nous sommes vraiment en bonne santé. Puis il faut montrer nos certificats d’assurance médicale. La procédure entière prendre plus d’une heure. Puis on ramène le médecin à la marina où il faut passer à l’immigration avec nos passeports et répondre aux questions : « Avez-vous de la viande, des fruits, des légumes ? etc… puis à la douane où trois agents accompagnés d’un chien viennent inspecter le bateau. La procédure entière prendra plus de deux autres heures.
On n’est pas autorisés à nous mettre à l’ancre, il faut être à la marina qui consiste en un quai en ciment, où se trouvent déjà une dizaine de voiliers, au prix d’une douzaine de dollars par jour. La ville de Santiago est à 7 kilomètres, on n’est pas autorisés à aller mouiller devant et le taxi pour y aller coûte 10$. Il y a des bus, mais on ne sait pas quand ils passent. Aussi un bateau qui y va 3 fois par jour, qu’on prendra demain pour aller faire des courses, car il ne reste presque rien à manger à bord, il n’y avait rien à acheter en Haiti.
Il n’y a pas de connexion wifi à la marina, peut-être une en ville.
Les gens sont tout de même charmants, très courtois et le charme de Keven opère une nouvelle fois, car le médecin nous invite à dîner chez lui demain soir, en compagnie du couple de l’autre bateau arrivé un peu avant nous.
On prévoit rester environ deux semaines à Cuba et aller à la Havane, distant de 1000 km ; un train de nuit y mène. Après Cuba, on mettra le cap au nord pour ramener Jean-du-Sud sur la côte américaine où on viendra le chercher avec la remorque, car les guides de croisière déconseillent de remonter plus nord avant le mois de mai et Keven, qui doit être à Gaspé pour y travailler dès le début de mai, sera seul à bord après mon départ à la troisième semaine d’avril et ne veut pas prendre ce risque.
16 mars
On prend le bateau de 1230 pour aller en ville à Santiago. La ville est bruyante, pas spécialement intéressante (c’est la deuxième ville de Cuba après La Havane). Au débarquement, on est assaillis par des gens qui nous offrent le taxi, le guide, etc. Ernest, un Suisse à bord d’une vedette à moteur à bord de laquelle il a traversé l’Atlantique et qu’il a promenée presque partout en Amérique du Nord, du Mississipi à l’Outaouais (il est même passé devant chez nous pour aller à Ottawa), nous guide vers l’endroit où on peut échanger de l’argent dans un distributeur de billets et acheter les cartes pour l’internet et le téléphone. Pas de problème pour l’argent, les CUC (Convertible Unidad Cubana, valant 1 $US qu’utilisent les touristes, les Cubains payant en pesos, 24 au CUC). Pour les cartes internet et téléphone, il faudra faire la queue pendant une heure. 2 CUC pour une heure d’internet et 5 CUC pour 3 minutes de téléphone à l’étranger. L’après-midi y passe. On tente d’acheter quelques bières et bouteilles en vue de la soirée chez le docteur, mais plusieurs magasins sont fermés en raison d’une « fumigation » qui doit éliminer les parasites, car il y a eu quelques cas de fièvre maligne. On finit par acheter quelques bières et bouteilles de vin, un pain et quelques fruits pour le petit déjeuner de demain. Pour le reste, il faudra revenir, il est trop tard le meilleur choix au marché étant en matinée, il n’y reste presque plus rien.
Je croyais que c’était le charme de Keven et sa connaissance de l’Espagnol qui nous avait valu cette invitation chez le docteur Luis. Erreur. Le voilier arrivé peu avant nous hier était mené par un couple de Bretons Titou et Cathy, qui sont musiciens. Titou est pianiste et Cathy l’accompagne à la percussion (Titou est même venu il y a quelques années jouer à la Fête des Chants de Marins à Saint-Jean-Port-Joli). Luis, le docteur, amateur de musique, les avait déjà invités lorsqu’il les avait visités sur leur bateau avant le nôtre. La cousine de Luis, Ileana, qui chante en s’accompagnant à la guitare, est aussi de la fête. Toute la soirée, on entendra de la musique cubaine, mais aussi sud-américaine, etc. Vers la fin de la soirée, la discussion devient politique car Keven réclame des chansons de son chanteur cubain préféré, Silvio Rodriguez, mais il se trouve que ce dernier chante la révolution, bien sûr, mais en dénonce les dérives, car comme il était poète et non conventionnel, on l’a envoyé dans un camp de rééducation, comme on l’a fait pour les homosexuels et autres marginaux. Ma connaissance limitée de l’Espagnol me permet de suivre approximativement la conversation et Keven, lorsqu’il le peut me donne quelques tuyaux, mais celle-ci est animée. La soirée se terminera à 2300, le retour à la marina se faisant dans une voiture taxi d’origine soviétique datant des années 50, à la carrosserie abondamment rapiécée, et au pot d’échappement défoncé ; je ne saurai jamais si les multiples cahots qu’elle fait sont dus à ses amortisseurs finis ou à la mauvaise qualité de la chaussée.
Vendredi 18 mars
Quelques ballades « pédestres » ces jours derniers ne forcent à constater que je n’ai plus l’énergie de marcher en ville au grand soleil à longueur de journée. Aussi, on croyait qu’on pourrait parcourir les 1000 km d’ici à la Havane à bord d’un train de nuit. Renseignement pris, il semble que ce train ne soit pas fiable et tombe souvent en panne. L’avion étant hors de nos prix, il semble que le meilleur moyen soit le bus, mais celui-ci ne part que lorsqu’il est plein et s’arrête souvent. C’est pourquoi je préfère rester ici et laisser les deux jeunes aller à la Havane sans moi.
Je le constate maintenant, j’ai atteint l’âge où on n’a plus de plaisir à se faire bouillir dans un autobus arrêté au grand soleil, puis se faire sauter sur un millier de kilomètres pour une fois à destination, marcher encore des kilomètres en ville au soleil dans le bruit et la pollution. En dépit de l’intérêt humain ou culturel que représentent la Havane et le concert des Rolling Stones, un événement qui sera sans doute historique. Ce n’est pas une décision facile à prendre et je la prends avec regret. Une autre prise de conscience que l’âge me rattrape. Un autre deuil à faire.
Samedi 19 mars
Lundi 28 mars
Keven est revenu de la Havane hier en mi-journée. Il semble que la météo annonce une panne d’alizé dans les jours qui viennent, alors on a décidé de partir en fin de journée aujourd’hui. On va en ville ce matin faire des courses et on partira dès qu’on sera prêts en fin de journée. S’il n’arrive pas de trop gros temps, on va tenter de faire la traversée directement vers la côte américaine, Beaufort ou même Norfolk, mille milles, sans nous arrêter aux Bahamas.
IMMRAMA - Michel et Catherine en FLORIDE
Je suis toujours à Hollywood Beach . Et oui avons passé un hiver magnifique ici à la marina. Sniff, sniff ca tire déjà à sa fin. Avons de la famille autour. La semaine dernière nous sommes allé en urgence au Québec rendre visite à mon père qui est très malade. Sommes revenus au voilier samedi soir . Normalement devrions amorcer la remonté vers le nord autour du 1 avril alors je te tiendrai au courant.
Bonne journée.
Bonne journée.
VACATIONS AU RÉSEAU LUNDI MATIN
PANACHE : Normand et Johanne ont quitté Caicos ce matin à 06h00 et naviguent en direction de Mayaguana. Position au moment du Réseau : 21-46 N et 72-32 W avec un vent d'environ 15 noeuds et une itesse de 6 noeuds. Son ETA est vers 15h00. NenuFar a quitté à 06h30 pour la même destination
JEAN DU SUD : Yves et l'équipage prévoient quitter Santiago de Cuba en fin PM à destination de la côte Est des États-Unis sans passer par les Bahamas. Doivent naviguer à la voile car la seule assistance moteur qu'ils ont est un petit moteur hors bord - le moteur principal ayant un problème majeur.
OCÉANE 2 : Jean et Jacinthe sont à Ste-Anne (Martinique) et tout le groupe (une vingtaine) se sont rendus aux Salines hier pour un pique-nique. Prévoient un départ demain en direction de Ste-Lucie. Retour au QUébec le 12 avril
PASSION REBELLE : Mathieu et la famille sont à Gilligan Island et profitent au maximum des environs qu'ils trouvent tout simplement superbe. Quitteront probablement demain matin en direction de Ponce
ONE LIFE : Sébastien et Marie-Claude sont à Lee Stocking Island et ont découvert un sentier avec une vue panoramique. Prévoient une plongée aujourd'hui avant de reprendre la navigation demain
L'EAU-DACE 4 : Martin et Lisette sont à Guanaja et ont visité les alentours en fin de semaine en bonne compagnie. Attendent une pièce pour le moteur - effectueront les réparations dès réception et poursuivront leur navigation par la suite.
PINNACLE : Robert et Ginette sont à St-Martin encore pour la semaine et attendent la visite de leur beau-frère puis espèrent une météo favorable pour se diriger vers Saba la semaine prochaine
PRANA : Denis et Louise quittent St-Martin ce matin en direction de Colombier (St-Barh) - Prochaine destination sera St-Kitts/Nevis selon la météo
JEAN DU SUD : Yves et l'équipage prévoient quitter Santiago de Cuba en fin PM à destination de la côte Est des États-Unis sans passer par les Bahamas. Doivent naviguer à la voile car la seule assistance moteur qu'ils ont est un petit moteur hors bord - le moteur principal ayant un problème majeur.
OCÉANE 2 : Jean et Jacinthe sont à Ste-Anne (Martinique) et tout le groupe (une vingtaine) se sont rendus aux Salines hier pour un pique-nique. Prévoient un départ demain en direction de Ste-Lucie. Retour au QUébec le 12 avril
PASSION REBELLE : Mathieu et la famille sont à Gilligan Island et profitent au maximum des environs qu'ils trouvent tout simplement superbe. Quitteront probablement demain matin en direction de Ponce
ONE LIFE : Sébastien et Marie-Claude sont à Lee Stocking Island et ont découvert un sentier avec une vue panoramique. Prévoient une plongée aujourd'hui avant de reprendre la navigation demain
L'EAU-DACE 4 : Martin et Lisette sont à Guanaja et ont visité les alentours en fin de semaine en bonne compagnie. Attendent une pièce pour le moteur - effectueront les réparations dès réception et poursuivront leur navigation par la suite.
PINNACLE : Robert et Ginette sont à St-Martin encore pour la semaine et attendent la visite de leur beau-frère puis espèrent une météo favorable pour se diriger vers Saba la semaine prochaine
PRANA : Denis et Louise quittent St-Martin ce matin en direction de Colombier (St-Barh) - Prochaine destination sera St-Kitts/Nevis selon la météo
L'EAU-DACE 4 - BONNE FÊTE LISETTE
Tous les amis navigateurs se joignent au Réseau du Capitaine pour te souhaiter une superbe journée de fête
Grosses bises
Nycole
Grosses bises
Nycole
dimanche 27 mars 2016
PANACHE - Normand et Johanne à WEST CAICOS
en place pour la traversée sur Mayaguana demain
bonne soirée
88
TIME: 2016/03/27 18:54
LATITUDE: 21-41.01N
LONGITUDE: 072-28.17W
COMMENT: sur un mooring west caicos
bonne soirée
88
TIME: 2016/03/27 18:54
LATITUDE: 21-41.01N
LONGITUDE: 072-28.17W
COMMENT: sur un mooring west caicos
DAYBRAKE OCÉANE - François et la famille en navigation
TIME: 2016/03/27 16:40
LATITUDE: 10-30.35S
LONGITUDE: 126-35.39W
COURSE: 240T
SPEED: 4.5
COMMENT: wind ESE 10-15nds
LATITUDE: 10-30.35S
LONGITUDE: 126-35.39W
COURSE: 240T
SPEED: 4.5
COMMENT: wind ESE 10-15nds
samedi 26 mars 2016
DAYBRAKE OCÉANE - François et la famille en navigation
TIME: 2016/03/26 15:24
LATITUDE: 09-42.86S
LONGITUDE: 125-03.66W
COURSE: 250T
SPEED: 4.5
COMMENT: wind SE5-10nds ...toute voiles dehors...sur babord genoa/pole, sur tribord asym,main,mizzen staysail
LATITUDE: 09-42.86S
LONGITUDE: 125-03.66W
COURSE: 250T
SPEED: 4.5
COMMENT: wind SE5-10nds ...toute voiles dehors...sur babord genoa/pole, sur tribord asym,main,mizzen staysail
VACATIONS AU RÉSEAU SAMEDI MATIN
Je souhaite à tous un très bon congé pascal !
Nycole
BLACK CAT : Bernard et la famille ont quitté St-Thomas (USVI) hier et se sont dirigés vers Culebra où ils ont passé la nuit. Ce matin, ils ont quitté en direction de Puerto Rico - probablement Salinas si les conditions le permettent - ils sont à 60mn de cette destination. Sinon, ils s'arrêteront à un autre endroit sur la côte. Vent de 20 à 25 noeuds - allure portante - vitesse de 7.5 noeuds et tout va très bien - personne n'a le mal de mer
PANACHE : Normand et Johanne sont à la marina de Sapodilla et y demeureront pour le week-end. Très venteux - ils prévoient quitter probablement mardi si la météo le permet pour se diriger vers Mayaguana
OCÉANA 1 : Luc et Aline sont a Grand Caiman et prévoient quitter mardi à destination de Provincia, une distance de 350 mn
ONE LIFE : Sébastien et Marie-Claude sont à Georgetown; ce matin : chasse à la langouste au programme avant que la saison soit fermée (1er avril). Quitteront en PM à desetination de Rat Cay et exploreront de nouveaux endroits au cours des prochains jours
BEARAWAY : Jean et Danielle sont dans les Hollandes (San Blas) et dvraient avoir des nouvelles de leur fille Valérie qui devrait arriver à Bruxelles aujourd'hui
JEAN DU SUD : Yves et l'équipage sont à Santiago de Cuba et prévoient quitter mardi ou mercredi pour poursuivre leur remontée vers les États-Unis; selon les conditions, ils s'arrêteront aux Bahamas ou se rendront directement aux USA
UNI : Gilles et Nicole sont maintenant à leur marina de Titusville où ils sont arrivés hier midi après avoir complétés leurs formalités à Cap Canaveral. La sortie de l'eau est prévue pour mardi. Ils prépareront le bateau pour le remisage puis reviendront au Québec. ZULU est également à cette marina
Nycole
BLACK CAT : Bernard et la famille ont quitté St-Thomas (USVI) hier et se sont dirigés vers Culebra où ils ont passé la nuit. Ce matin, ils ont quitté en direction de Puerto Rico - probablement Salinas si les conditions le permettent - ils sont à 60mn de cette destination. Sinon, ils s'arrêteront à un autre endroit sur la côte. Vent de 20 à 25 noeuds - allure portante - vitesse de 7.5 noeuds et tout va très bien - personne n'a le mal de mer
PANACHE : Normand et Johanne sont à la marina de Sapodilla et y demeureront pour le week-end. Très venteux - ils prévoient quitter probablement mardi si la météo le permet pour se diriger vers Mayaguana
OCÉANA 1 : Luc et Aline sont a Grand Caiman et prévoient quitter mardi à destination de Provincia, une distance de 350 mn
ONE LIFE : Sébastien et Marie-Claude sont à Georgetown; ce matin : chasse à la langouste au programme avant que la saison soit fermée (1er avril). Quitteront en PM à desetination de Rat Cay et exploreront de nouveaux endroits au cours des prochains jours
BEARAWAY : Jean et Danielle sont dans les Hollandes (San Blas) et dvraient avoir des nouvelles de leur fille Valérie qui devrait arriver à Bruxelles aujourd'hui
JEAN DU SUD : Yves et l'équipage sont à Santiago de Cuba et prévoient quitter mardi ou mercredi pour poursuivre leur remontée vers les États-Unis; selon les conditions, ils s'arrêteront aux Bahamas ou se rendront directement aux USA
UNI : Gilles et Nicole sont maintenant à leur marina de Titusville où ils sont arrivés hier midi après avoir complétés leurs formalités à Cap Canaveral. La sortie de l'eau est prévue pour mardi. Ils prépareront le bateau pour le remisage puis reviendront au Québec. ZULU est également à cette marina
INFO TECHNIQUE - PUERTO RICO - RÉGION SALINAS ETC.
MERCI À RICHARD ET DIANE de prendre le temps de partager ainsi ces renseignements au bénéfice des autres navigateurs
Nycole
Voici beaucoup d'information pertinentes pour la région de Salinas, Ponce, San Juan, Hacienda Pomarrosa (Café) et le parc El Yunque.
De la marina Salinas, nous sommes approximativement mi-chemin entre San Juan ou Ponce. Donc, très facile de visiter vers Ponce et ces alentours ou prendre la direction de San Juan. De plus, ici la marina de Salinas, les gens sont fort sympathique et l'endroit chaleureux,
De la Marina Salinas possibilité de louer véhicule (ouvert lundi au vendredi seulement pour location auto). En 2016, une Toyota Corolla est de 40 / jrs millages illimités, TX en supl. Via Frnacis (787-473-7037). Inclus la passe pour les postes de péage.
* Diesel et essence disponible.
* Dinghy dock gratuit,
* Laverie (1.25$/lav et séc)
* WI-FI disponible avec une petite consommation au bar.
* Remplissage bouteille propane chez le Fleurise (787) 824-6204, l'adresse K17 de la rue (pas d'autre nom de rue). Environ 5 à 10 minutes de marche,
mais la dame pour vous rapporter vos bouteilles le lendemain matin, coût 8.00 remplissages btl 10 lbs.
* Petite Quinquillerie, adresse K7 de la rue (pas d'autre nom de rue) tout prêt du fleuriste.
* Boulangerie, pain frais du jour ainsi que petites pâtisseries (mium, mium) à seulement 4 minutes de marche.
* Westmarine à San Juan ou Fajardo
Pour ceux qui voudraient, plusieurs Costco, Wallmart, Sam's, à proximité de salinas avec une auto.
--------------
Pour la visite à SAN JUAN:
Facile, car de Salinas nous sommes tout prêt de l'autoroute qui amène directement dans le vieux San Juan.
San Juan approximativement à 1h en voiture. Beaucoup de stationnements publics, type garage à plusieurs étages. Coût pour une après-midi, 3.40$
--------------
Visite de Hacienda Pomarrosa. http://www.cafepomarrosa.com/hacienda.php
Prendre l'autoroute qui mène vers Ponce. Par la suite, suivre la route 511 et la route 143.
Adresse:
Carr. 511 Esq. Carr. 143
Barrio Anón
Sector Hogares Seguros
Ponce, P.R. 00715
Tel. 787-460-8934
Pomarrosa café gourmet, 787-844-3541 ou 787-460-8934 (visite 15$/pers) - au nord de Ponce dans les montagnes - la route par elle-même est très intéressante.
--------------
Visite de la "Rain Forest" ou le parc El Yunque (mieux avec un GPS), car la route à suivre n'est pas toujours simple sans GPS.
--------------
D&R, voilier Rodignard
--
Rodignard (Diane & Richard)
rodignard.qc@gmail.com
VA2RDT
Skype: Rodignard
Blog: rodignard.blogspot.ca/
ISMM/MMSI: 316014288
Nycole
Voici beaucoup d'information pertinentes pour la région de Salinas, Ponce, San Juan, Hacienda Pomarrosa (Café) et le parc El Yunque.
De la marina Salinas, nous sommes approximativement mi-chemin entre San Juan ou Ponce. Donc, très facile de visiter vers Ponce et ces alentours ou prendre la direction de San Juan. De plus, ici la marina de Salinas, les gens sont fort sympathique et l'endroit chaleureux,
De la Marina Salinas possibilité de louer véhicule (ouvert lundi au vendredi seulement pour location auto). En 2016, une Toyota Corolla est de 40 / jrs millages illimités, TX en supl. Via Frnacis (787-473-7037). Inclus la passe pour les postes de péage.
* Diesel et essence disponible.
* Dinghy dock gratuit,
* Laverie (1.25$/lav et séc)
* WI-FI disponible avec une petite consommation au bar.
* Remplissage bouteille propane chez le Fleurise (787) 824-6204, l'adresse K17 de la rue (pas d'autre nom de rue). Environ 5 à 10 minutes de marche,
mais la dame pour vous rapporter vos bouteilles le lendemain matin, coût 8.00 remplissages btl 10 lbs.
* Petite Quinquillerie, adresse K7 de la rue (pas d'autre nom de rue) tout prêt du fleuriste.
* Boulangerie, pain frais du jour ainsi que petites pâtisseries (mium, mium) à seulement 4 minutes de marche.
* Westmarine à San Juan ou Fajardo
Pour ceux qui voudraient, plusieurs Costco, Wallmart, Sam's, à proximité de salinas avec une auto.
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Pour la visite à SAN JUAN:
Facile, car de Salinas nous sommes tout prêt de l'autoroute qui amène directement dans le vieux San Juan.
San Juan approximativement à 1h en voiture. Beaucoup de stationnements publics, type garage à plusieurs étages. Coût pour une après-midi, 3.40$
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Visite de Hacienda Pomarrosa. http://www.cafepomarrosa.com/hacienda.php
Prendre l'autoroute qui mène vers Ponce. Par la suite, suivre la route 511 et la route 143.
Adresse:
Carr. 511 Esq. Carr. 143
Barrio Anón
Sector Hogares Seguros
Ponce, P.R. 00715
Tel. 787-460-8934
Pomarrosa café gourmet, 787-844-3541 ou 787-460-8934 (visite 15$/pers) - au nord de Ponce dans les montagnes - la route par elle-même est très intéressante.
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Visite de la "Rain Forest" ou le parc El Yunque (mieux avec un GPS), car la route à suivre n'est pas toujours simple sans GPS.
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D&R, voilier Rodignard
--
Rodignard (Diane & Richard)
rodignard.qc@gmail.com
VA2RDT
Skype: Rodignard
Blog: rodignard.blogspot.ca/
ISMM/MMSI: 316014288
vendredi 25 mars 2016
RODIGNARD _ Richard et Diane à PUERTO RICO
Nous sommes toujours à Puerto Rico, endroit exact est Salinas, petites villes paysannes.
Après plusieurs jours ici et avoir visité quelques endroits magnifiques telque:
Cafe Pommarosa, Ponce, Parguera, Port Real, Salinas ,Parc El Yunquesans oublier Suan Juan
Pour nous, Puerto Rico est un GROS coup de coeur, pour le vieux San Juan, les maisons colorées, les gens, la musique, les parcs, j'arrête ici, c'est à voir.
Nous allons quitter Puerto Rico seulement la semaine prochaine, car actuellement le vent est fort et la vague aussi. On profite de l'instant, pour fêter avec les portoricains, car ils aiment festoyer, à titre d'info. ils ont plus de 75 journées de fêtes, quand on pense qu'il y a seulement 52 semaines dans une année.
Pour eux Pâques est une grosse occasion de fêter et rencontrer amis, familles, sans oublier de danser et chanter.
Faut les liens du blogue entre la partie de Port Réal et Cafe Pommarosa.
http://rodignard.blogspot.com/
Joyeuses Pâques à tous.
Bon visionnement. D&R
PS. Pour les gens qui nous écrivent, soyez assuré que nous prenons le temps de vous lires et répondre, c'est toujours très agréable. Mais, souvent l'Internet n'est pas présent où nous sommes en navigation ou visite des lieux, ce qui occasionne un délai de réponse.
Après plusieurs jours ici et avoir visité quelques endroits magnifiques telque:
Cafe Pommarosa, Ponce, Parguera, Port Real, Salinas ,Parc El Yunquesans oublier Suan Juan
Pour nous, Puerto Rico est un GROS coup de coeur, pour le vieux San Juan, les maisons colorées, les gens, la musique, les parcs, j'arrête ici, c'est à voir.
Nous allons quitter Puerto Rico seulement la semaine prochaine, car actuellement le vent est fort et la vague aussi. On profite de l'instant, pour fêter avec les portoricains, car ils aiment festoyer, à titre d'info. ils ont plus de 75 journées de fêtes, quand on pense qu'il y a seulement 52 semaines dans une année.
Pour eux Pâques est une grosse occasion de fêter et rencontrer amis, familles, sans oublier de danser et chanter.
Faut les liens du blogue entre la partie de Port Réal et Cafe Pommarosa.
http://rodignard.blogspot.com/
Joyeuses Pâques à tous.
Bon visionnement. D&R
PS. Pour les gens qui nous écrivent, soyez assuré que nous prenons le temps de vous lires et répondre, c'est toujours très agréable. Mais, souvent l'Internet n'est pas présent où nous sommes en navigation ou visite des lieux, ce qui occasionne un délai de réponse.
DAYBRAKE OCÉANE _ François et la famille en navigation
TIME: 2016/03/25 17:54
LATITUDE: 09-50.54S
LONGITUDE: 124-04.50W
COURSE: 256T
SPEED: 4.5
COMMENT: wind SE15-20nds ...
LATITUDE: 09-50.54S
LONGITUDE: 124-04.50W
COURSE: 256T
SPEED: 4.5
COMMENT: wind SE15-20nds ...
VACATIONS AU RÉSEAU VENDREDI MATIN
VOMO : Lise et Benoit sont à Ste-Anne (Martinique) en compagnie de plusieurs voiliers-amis. Les vents sont toujours très présents et ce pour tout le week-end. Dimanche peut-être un pique-nique aux Salines
TARANGA : Gervais et Monique sont également à Ste-Anne et demeureront quelques jours
SILYA : Sylvain et Mireille sont à Rodney Bay (Ste-Lucie) au moins jusqu'au 11 avril. Entreront le bateau en marina pour une semaine car ils doivent s'absenter.
BEARAWAY : Jean et Danielle sont au San Blas et leur fille Valérie a quitté hier en direction de Madrid où elle fait escale avant de se rendre à Bruxelles.
PANACHE : Normand et Johanne sont entrée à la marina hier. Demeureront à Sapodilla jusqu'à ce que la fenêtre météo soit convenables pour poursuivre leur navigation vers Mayaguana. NenuFarr qui est également entré avec eux a frôlé à l'entrée de la marina
RODIGNARD : Richard et Diane sont à Salinas et ont visité San Juan qui a été un autre "coup de coeur". Ils sont éblouis par la beauté de l'île. Attendront une bonne fenêtre météo pour poursuivre leur navigation vers Culebra mais entre-temps, ils font de magnifiques rencontres et visitent les alentours.
ONE LIFE : Sébastien et Marie-Claude ont décidé de ne pas se rendre à Long Island mais de demeurer à Georgetown et de profiter des environs.
L'EAU-DACE 4 : Martine et Lisette sont à Guanaja et attendent des pièces pour le moteur. Lorsque la réparation sera complétée, analyseront la fenêtre météo pour se diriger vers Cayo Largo. La famille de Lisette arrive à Cuba le 20 avril.
PASSION REBELLE : Mathieu et la famille sont à Puerto Real et quittent ce matin en direction de Boqueron (PR). Ils prévoient visiter Puerto Rico environ 2 semaines
BLEU MARIE : Jean-Pierre et Michèle sont à Cayo Largo et demeurent dans les environs quelques semaines - Devraient être là pour accueillir l'EAU-DACE 4.
TARANGA : Gervais et Monique sont également à Ste-Anne et demeureront quelques jours
SILYA : Sylvain et Mireille sont à Rodney Bay (Ste-Lucie) au moins jusqu'au 11 avril. Entreront le bateau en marina pour une semaine car ils doivent s'absenter.
BEARAWAY : Jean et Danielle sont au San Blas et leur fille Valérie a quitté hier en direction de Madrid où elle fait escale avant de se rendre à Bruxelles.
PANACHE : Normand et Johanne sont entrée à la marina hier. Demeureront à Sapodilla jusqu'à ce que la fenêtre météo soit convenables pour poursuivre leur navigation vers Mayaguana. NenuFarr qui est également entré avec eux a frôlé à l'entrée de la marina
RODIGNARD : Richard et Diane sont à Salinas et ont visité San Juan qui a été un autre "coup de coeur". Ils sont éblouis par la beauté de l'île. Attendront une bonne fenêtre météo pour poursuivre leur navigation vers Culebra mais entre-temps, ils font de magnifiques rencontres et visitent les alentours.
ONE LIFE : Sébastien et Marie-Claude ont décidé de ne pas se rendre à Long Island mais de demeurer à Georgetown et de profiter des environs.
L'EAU-DACE 4 : Martine et Lisette sont à Guanaja et attendent des pièces pour le moteur. Lorsque la réparation sera complétée, analyseront la fenêtre météo pour se diriger vers Cayo Largo. La famille de Lisette arrive à Cuba le 20 avril.
PASSION REBELLE : Mathieu et la famille sont à Puerto Real et quittent ce matin en direction de Boqueron (PR). Ils prévoient visiter Puerto Rico environ 2 semaines
BLEU MARIE : Jean-Pierre et Michèle sont à Cayo Largo et demeurent dans les environs quelques semaines - Devraient être là pour accueillir l'EAU-DACE 4.
PASSION REBELLE - Mathieu et la famille - RÉCIT ILES TURQUOISES
Il nous fait plaisir de vous annoncer qu'il y a un nouvel article de disponible sur notre site Internet.
Titre de l'article : Les îles Turquoises (Turks & Caicos)
Une petite description :
Le 2 mars 2016 à 6h00, Basta, Nautilee et Passion Rebelle quittaient Georgetown où des centaines de bateaux étaient encore endormis. Lorsqu’on fait un voyage comme le nôtre, il y a des étapes qui sont plus difficiles à réaliser que les autres. Quitter Georgetown, pour nous, en était une. La majorité ...
Vous pouvez lire l'article en suivant le lien suivant http://www.passionrebelle.com/2016/03/24/les-iles-turquoises-turks-caicos/
Merci,
L'équipage du Passion Rebelle
Titre de l'article : Les îles Turquoises (Turks & Caicos)
Une petite description :
Le 2 mars 2016 à 6h00, Basta, Nautilee et Passion Rebelle quittaient Georgetown où des centaines de bateaux étaient encore endormis. Lorsqu’on fait un voyage comme le nôtre, il y a des étapes qui sont plus difficiles à réaliser que les autres. Quitter Georgetown, pour nous, en était une. La majorité ...
Vous pouvez lire l'article en suivant le lien suivant http://www.passionrebelle.com/2016/03/24/les-iles-turquoises-turks-caicos/
Merci,
L'équipage du Passion Rebelle
jeudi 24 mars 2016
NOUVELLE LOI SUR L'ANCRAGE EN FLORIDE
MERCI À Sébastien et Marie-Claude (ONE LIFE) pour ce lien
http://www.waterwayguide.com/latest-news/news/6314/florida-anchoring-ban-bill-approved-by-governor?utm_source=iContact&utm_medium=email&utm_campaign=News-and-Navigation-Blasts&utm_content=CWU-3-24-2016-final
Florida anchoring ban bill approved by Governor
Region: General
Date Reported: Mar 24, 2016
Reported By: Mike Ahart, Waterway Guide News Editor
Source: Florida Assembly
Hillsboro Inlet Sailing Club Anchoring Ban Protest Raft Up (Video: Michael Peteler)
Florida legislation that would ban overnight anchoring in several areas popular with cruising boaters – and may set a precedent for other banned areas – was approved by Governor Scott today (Mar. 24, 2016). Starting July 1, 2016, it will be illegal to anchor at any time during the period between one-half hour after sunset and one-half hour before sunrise in the following public waterways, with some exceptions:
•The section of Middle River lying between Northeast 21st Court and the Intracoastal Waterway in Broward County. (Middle River is one of the very few viable anchorages for cruising-sized boats in the Fort Lauderdale area. At the public workshop (held by the State Affairs Committee of the Florida House of Representatives on October 8, 2015), Rep. George Moraitis, Jr. of Broward County (Ft. Lauderdale) stated that he planned to introduce a bill that would declare Middle River a "Water Recreation Area" where anchoring is prohibited. He said that he has constituents who complain that water skiers have no room due to the amount of boats anchored there – see related WaterwayGuide.com article: Anchoring setbacks and time limits discussed at Florida House.)
•Sunset Lake in Miami-Dade County. (This Miami Beach anchorage is popular for cruisers waiting for a weather window to cross to the Bahamas, and in the past afforded easy access to Miami Beach for services and provisioning. It is adjacent to the residence of one of the most vocal advocates of anchoring bans in Miami Beach, who has anchored 30 small sailboats in Sunset Lake behind his house to restrict others from the ability to anchor there – see related WaterwayGuide.com article noted above. The City of Miami Beach recently passed an amendment to an ordinance which now makes it unlawful to tie a dinghy to the canal wall to visit the city, leaving only limited dinghy access – see related WaterwayGuide.com article: Miami Beach cracks down on dinghy access).
•The sections of Biscayne Bay in Miami-Dade County lying between Rivo Alto Island and Di Lido Island, San Marino Island and San Marco Island, and San Marco Island and Biscayne Island. (This is another popular anchorage area for cruisers, and one section is adjacent to the residence of another vocal advocate of anchoring bans. These islands are connected by low causeways, and the anchorage areas are in no way well-suited for water-skiing – see related WaterwayGuide.com article noted above.)
The exceptions:
•If the vessel suffers a mechanical failure that poses an unreasonable risk of harm to the vessel or the persons onboard unless the vessel anchors. The vessel may anchor for 3 business days or until the vessel is repaired, whichever occurs first.
•If imminent or existing weather conditions in the vicinity of the vessel pose an unreasonable risk of harm to the vessel or the persons onboard unless the vessel anchors. The vessel may anchor until weather conditions no longer pose such risk. During a hurricane or tropical storm, weather conditions are deemed to no longer pose an unreasonable risk of harm when the hurricane or tropical storm warning affecting the area has expired.
•During events described in s.327.48 or other special events, including, but not limited to, public music performances, local government waterfront activities, or fireworks displays. A vessel may anchor for the lesser of the duration of the special event or 3 days.
•Vessels owned or operated by a governmental entity for law enforcement, firefighting, military, or rescue purposes.
•Construction or dredging vessels on an active job site.
•Vessels actively engaged in commercial fishing.
•Vessels engaged in recreational fishing if the persons onboard are actively tending hook and line fishing gear or nets.
The bill provides that "any person cited for a violation of any provision of this subsection shall be deemed to be charged with a noncriminal infraction, shall be cited for such an infraction, and shall be cited to appear before the county court.
The civil penalty for any such infraction is $50, except as otherwise provided in this section. Any person who fails to appear or otherwise properly respond to a uniform boating citation shall, in addition to the charge relating to the violation of the boating laws of this state, be charged with the offense of failing to respond to such citation and, upon conviction, be guilty of a misdemeanor of the second degree, punishable as provided in s. 775.082 or s. 775.083.
A written warning to this effect shall be provided at the time such uniform boating citation is issued."
The provisions of this law would sunset if and when new legislation is enacted as a result of the recommendations from the Florida Fish and Wildlife Conservation Commission's Anchoring & Mooring Pilot Program. A report is due to be submitted to the Florida legislature by January 2017.
See HB-CS1051 full text.
Add Comment
Comment submitted by Frank Ruark - Thu, Mar 24th
I guess I'll just leave my fishing pole out with a line and hook attached whenever I want to anchor somewhere. Ridiculous. Every few years this happens and it is always shot down on appeal. What a waste of taxpayer money.
Comment submitted by Bob Miller - Thu, Mar 24th
I am a Florida resident and a boater for the past 60 years. I keep my cruising yacht in the Chesapeake and have in the past regularly cruised to Florida. As a result of these anchoring sanctions I will no longer plan on cruising in Florida waters as I now consider them unsafe. I am urging all of my friends to do the same. I am sorry if this action causes economic distress to the many boating support business in Florida. There are, however many other more welcoming areas to enjoy boating.
Comment submitted by Anew Boater - Thu, Mar 24th
Another example of the Golden Rule: "He who has the gold makes the rules" Especially when it comes to dealing with politicians.
Comment submitted by Bob McLeran - Thu, Mar 24th
It's a sad day not only for boaters in the state of Florida, but for the citizens who now have even more evidence of the political payola involved in legislation across the state. Shame on you, Florida legislators for passing such an outlandish bill as a result of the $$$ contributions from a few well-heeled hacks, and on Scott for approving this travesty to appease a few private interests!
Comment submitted by capt. robert beringer - Thu, Mar 24th
A sad, sad day for the boaters of Florida. I just dread what happens next. CS/CS/HB 1051 (2016) Anchoring Limitation Areas http://www.flsenate.gov/Session/Bill/2016/1051 -- Approved by Governor
http://www.waterwayguide.com/latest-news/news/6314/florida-anchoring-ban-bill-approved-by-governor?utm_source=iContact&utm_medium=email&utm_campaign=News-and-Navigation-Blasts&utm_content=CWU-3-24-2016-final
Florida anchoring ban bill approved by Governor
Region: General
Date Reported: Mar 24, 2016
Reported By: Mike Ahart, Waterway Guide News Editor
Source: Florida Assembly
Hillsboro Inlet Sailing Club Anchoring Ban Protest Raft Up (Video: Michael Peteler)
Florida legislation that would ban overnight anchoring in several areas popular with cruising boaters – and may set a precedent for other banned areas – was approved by Governor Scott today (Mar. 24, 2016). Starting July 1, 2016, it will be illegal to anchor at any time during the period between one-half hour after sunset and one-half hour before sunrise in the following public waterways, with some exceptions:
•The section of Middle River lying between Northeast 21st Court and the Intracoastal Waterway in Broward County. (Middle River is one of the very few viable anchorages for cruising-sized boats in the Fort Lauderdale area. At the public workshop (held by the State Affairs Committee of the Florida House of Representatives on October 8, 2015), Rep. George Moraitis, Jr. of Broward County (Ft. Lauderdale) stated that he planned to introduce a bill that would declare Middle River a "Water Recreation Area" where anchoring is prohibited. He said that he has constituents who complain that water skiers have no room due to the amount of boats anchored there – see related WaterwayGuide.com article: Anchoring setbacks and time limits discussed at Florida House.)
•Sunset Lake in Miami-Dade County. (This Miami Beach anchorage is popular for cruisers waiting for a weather window to cross to the Bahamas, and in the past afforded easy access to Miami Beach for services and provisioning. It is adjacent to the residence of one of the most vocal advocates of anchoring bans in Miami Beach, who has anchored 30 small sailboats in Sunset Lake behind his house to restrict others from the ability to anchor there – see related WaterwayGuide.com article noted above. The City of Miami Beach recently passed an amendment to an ordinance which now makes it unlawful to tie a dinghy to the canal wall to visit the city, leaving only limited dinghy access – see related WaterwayGuide.com article: Miami Beach cracks down on dinghy access).
•The sections of Biscayne Bay in Miami-Dade County lying between Rivo Alto Island and Di Lido Island, San Marino Island and San Marco Island, and San Marco Island and Biscayne Island. (This is another popular anchorage area for cruisers, and one section is adjacent to the residence of another vocal advocate of anchoring bans. These islands are connected by low causeways, and the anchorage areas are in no way well-suited for water-skiing – see related WaterwayGuide.com article noted above.)
The exceptions:
•If the vessel suffers a mechanical failure that poses an unreasonable risk of harm to the vessel or the persons onboard unless the vessel anchors. The vessel may anchor for 3 business days or until the vessel is repaired, whichever occurs first.
•If imminent or existing weather conditions in the vicinity of the vessel pose an unreasonable risk of harm to the vessel or the persons onboard unless the vessel anchors. The vessel may anchor until weather conditions no longer pose such risk. During a hurricane or tropical storm, weather conditions are deemed to no longer pose an unreasonable risk of harm when the hurricane or tropical storm warning affecting the area has expired.
•During events described in s.327.48 or other special events, including, but not limited to, public music performances, local government waterfront activities, or fireworks displays. A vessel may anchor for the lesser of the duration of the special event or 3 days.
•Vessels owned or operated by a governmental entity for law enforcement, firefighting, military, or rescue purposes.
•Construction or dredging vessels on an active job site.
•Vessels actively engaged in commercial fishing.
•Vessels engaged in recreational fishing if the persons onboard are actively tending hook and line fishing gear or nets.
The bill provides that "any person cited for a violation of any provision of this subsection shall be deemed to be charged with a noncriminal infraction, shall be cited for such an infraction, and shall be cited to appear before the county court.
The civil penalty for any such infraction is $50, except as otherwise provided in this section. Any person who fails to appear or otherwise properly respond to a uniform boating citation shall, in addition to the charge relating to the violation of the boating laws of this state, be charged with the offense of failing to respond to such citation and, upon conviction, be guilty of a misdemeanor of the second degree, punishable as provided in s. 775.082 or s. 775.083.
A written warning to this effect shall be provided at the time such uniform boating citation is issued."
The provisions of this law would sunset if and when new legislation is enacted as a result of the recommendations from the Florida Fish and Wildlife Conservation Commission's Anchoring & Mooring Pilot Program. A report is due to be submitted to the Florida legislature by January 2017.
See HB-CS1051 full text.
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Comment submitted by Frank Ruark - Thu, Mar 24th
I guess I'll just leave my fishing pole out with a line and hook attached whenever I want to anchor somewhere. Ridiculous. Every few years this happens and it is always shot down on appeal. What a waste of taxpayer money.
Comment submitted by Bob Miller - Thu, Mar 24th
I am a Florida resident and a boater for the past 60 years. I keep my cruising yacht in the Chesapeake and have in the past regularly cruised to Florida. As a result of these anchoring sanctions I will no longer plan on cruising in Florida waters as I now consider them unsafe. I am urging all of my friends to do the same. I am sorry if this action causes economic distress to the many boating support business in Florida. There are, however many other more welcoming areas to enjoy boating.
Comment submitted by Anew Boater - Thu, Mar 24th
Another example of the Golden Rule: "He who has the gold makes the rules" Especially when it comes to dealing with politicians.
Comment submitted by Bob McLeran - Thu, Mar 24th
It's a sad day not only for boaters in the state of Florida, but for the citizens who now have even more evidence of the political payola involved in legislation across the state. Shame on you, Florida legislators for passing such an outlandish bill as a result of the $$$ contributions from a few well-heeled hacks, and on Scott for approving this travesty to appease a few private interests!
Comment submitted by capt. robert beringer - Thu, Mar 24th
A sad, sad day for the boaters of Florida. I just dread what happens next. CS/CS/HB 1051 (2016) Anchoring Limitation Areas http://www.flsenate.gov/Session/Bill/2016/1051 -- Approved by Governor
DAYBRAKE OCÉANE - François et la famille en navigation
TIME: 2016/03/24 16:42
LATITUDE: 09-50.54S
LONGITUDE: 122-17.57W
COURSE: 256T
SPEED: 5.0
COMMENT: wind SE15-20nds ... 999nm to Hiva Oa/Atuona Bay
LATITUDE: 09-50.54S
LONGITUDE: 122-17.57W
COURSE: 256T
SPEED: 5.0
COMMENT: wind SE15-20nds ... 999nm to Hiva Oa/Atuona Bay
ATTENTION SPÉCIALE - re: taxes sur les primes d'assurance bateau
Merci à Sébastien et Marie-Claude (ONE LIFE) pour cettte info et vérifiez si ceci s'applique à votre assurance bateau
Depuis que nous naviguons au Bahamas, nous avons été chargé de 9% sur les primes d'assurances, mais comme nous naviguons pas dans un lac intérieur on ne devrait pas payer cette taxe de 9%.
Nous avons contacté très rapidement notre courtier et devinez quoi.....effectivement il ne devrait pas nous charger cette taxe. Nous avons donc reçu un beau chèque de remboursement de 275$. La madame était bien contente :-)
Voici le lien
http://www.revenuquebec.ca/fr/entreprises/taxes/primesassurance/perception/exemptions.aspx
Le lien Gouvernement du Québec: http://www.revenuquebec.ca/fr/entreprises/taxes/primesassurance/perception/exemptions.aspx
"La taxe sur les primes d'assurance ne s'applique pas à certains produits d'assurance, comme une assurance maritime, sauf si elle couvre les risques relatifs à l'usage d'un bateau de plaisance qui navigue uniquement sur des plans d'eau intérieurs;"
Marie-Claude et Sébastien
Depuis que nous naviguons au Bahamas, nous avons été chargé de 9% sur les primes d'assurances, mais comme nous naviguons pas dans un lac intérieur on ne devrait pas payer cette taxe de 9%.
Nous avons contacté très rapidement notre courtier et devinez quoi.....effectivement il ne devrait pas nous charger cette taxe. Nous avons donc reçu un beau chèque de remboursement de 275$. La madame était bien contente :-)
Voici le lien
http://www.revenuquebec.ca/fr/entreprises/taxes/primesassurance/perception/exemptions.aspx
Le lien Gouvernement du Québec: http://www.revenuquebec.ca/fr/entreprises/taxes/primesassurance/perception/exemptions.aspx
"La taxe sur les primes d'assurance ne s'applique pas à certains produits d'assurance, comme une assurance maritime, sauf si elle couvre les risques relatifs à l'usage d'un bateau de plaisance qui navigue uniquement sur des plans d'eau intérieurs;"
Marie-Claude et Sébastien
VACATIONS AU RÉSEAU JEUDI MATIN
TARANGA : Gervais et Monique sont à Ste-Anne (Martinique) et attendent que les vents se calment avant de poursuivre leur navigation. Iront aux Salines en fin de semaine avec tous les amis navigateurs qui sont également ancrés à Ste-Anne.
UNI : Gilles et Nicole étaient à 1h30 de leur arrivée à Cap Canaveral au début du Réseau. Une très belle nuit de navigation sous la pleine lune et ils ont fait tout le banc des Abacos à la voile ainsi qu'une partie du Gulf Stream. Ont atteint des vitesse de 9 noeuds pour la remontée et maintiennent une moyenne de 8 à 8.5 noeuds. Feront leurs formalités aujourd'hui et traverseront l'écluse après 17h00. Prendront un repos bien mérité par la suite...
PANACHE : Normand et Johanne sont ancrés près de Southside marina (Sapodilla) et entreront avec la marée haute de 09h30 ce matin. Prévoient au moins 2 jours en marina - loueront une automobile pour explorer l'île en compagnie des NenuFarr. Prochaine destination sera Mayaguana. Doit être à Nassau le 21 avril car leur fils Alexandre poursuivra la navigation avec eux pour traverser vers la Floride ou plus au nord.
JAYA : Jean-Marie est à Eleuthera et a modifié ses plans de navigation en fonction d'une "sirène" nommée Johanne - rencontrée dans les Bahamas... Il met donc les priorités à la bonne place ! Se dirigera donc vers Norman puis Nassau.
DAME DES MERS : Thérèse et Denis sont à Ste-Anne avec tout le groupe de navigateurs qui continue d'augmenter... Salines au programme pour le week-end. Tout va très bien
VIRGULE V : Alain et Danielle sont à Rodney Bay (Ste-Lucie) et y demeureront quelques jours. Attendent des amis puis entreprendront leur descente vers Grenade. La sortie de l'eau est prévue pour le 15 avril et leur retour au Québec le 20 avril
ONE LIFE : Sébastien et Marie-Claude sont à Georgetown et en profitent pour visiter l'île et rencontrer leurs amis qui y résident. Prévoient un départ demain en direction de Long Island
LEELOO : Mario et Francine sont à Carriacou en compagnie de GRAND PAS. La sortie de l'eau du bateau est prévue à Grenade le 8 avril et leur retour au Québec le 13 avril.
VOMO : Lise et Benoit sont à Ste-Anne (Martinique) - quelques petits travaux non prioritaires et apprentissage de la langue espagnole au programme en prévision de leur prochain voyage vers l'ouest : ABC - Colombie - San Blas
PRANA : Denis et Louise sont à St-Martian et quitteront dès que les vents seront plus calmes. Grande réussite dans la fabrication du pain hier... Une autre nouvelle : Ils prévoient se joindre à VOMO pour leur prochain voyage en direction Ouest... Denis me mentionne que MARINADE est entré à St-Kitts
UNI : Gilles et Nicole étaient à 1h30 de leur arrivée à Cap Canaveral au début du Réseau. Une très belle nuit de navigation sous la pleine lune et ils ont fait tout le banc des Abacos à la voile ainsi qu'une partie du Gulf Stream. Ont atteint des vitesse de 9 noeuds pour la remontée et maintiennent une moyenne de 8 à 8.5 noeuds. Feront leurs formalités aujourd'hui et traverseront l'écluse après 17h00. Prendront un repos bien mérité par la suite...
PANACHE : Normand et Johanne sont ancrés près de Southside marina (Sapodilla) et entreront avec la marée haute de 09h30 ce matin. Prévoient au moins 2 jours en marina - loueront une automobile pour explorer l'île en compagnie des NenuFarr. Prochaine destination sera Mayaguana. Doit être à Nassau le 21 avril car leur fils Alexandre poursuivra la navigation avec eux pour traverser vers la Floride ou plus au nord.
JAYA : Jean-Marie est à Eleuthera et a modifié ses plans de navigation en fonction d'une "sirène" nommée Johanne - rencontrée dans les Bahamas... Il met donc les priorités à la bonne place ! Se dirigera donc vers Norman puis Nassau.
DAME DES MERS : Thérèse et Denis sont à Ste-Anne avec tout le groupe de navigateurs qui continue d'augmenter... Salines au programme pour le week-end. Tout va très bien
VIRGULE V : Alain et Danielle sont à Rodney Bay (Ste-Lucie) et y demeureront quelques jours. Attendent des amis puis entreprendront leur descente vers Grenade. La sortie de l'eau est prévue pour le 15 avril et leur retour au Québec le 20 avril
ONE LIFE : Sébastien et Marie-Claude sont à Georgetown et en profitent pour visiter l'île et rencontrer leurs amis qui y résident. Prévoient un départ demain en direction de Long Island
LEELOO : Mario et Francine sont à Carriacou en compagnie de GRAND PAS. La sortie de l'eau du bateau est prévue à Grenade le 8 avril et leur retour au Québec le 13 avril.
VOMO : Lise et Benoit sont à Ste-Anne (Martinique) - quelques petits travaux non prioritaires et apprentissage de la langue espagnole au programme en prévision de leur prochain voyage vers l'ouest : ABC - Colombie - San Blas
PRANA : Denis et Louise sont à St-Martian et quitteront dès que les vents seront plus calmes. Grande réussite dans la fabrication du pain hier... Une autre nouvelle : Ils prévoient se joindre à VOMO pour leur prochain voyage en direction Ouest... Denis me mentionne que MARINADE est entré à St-Kitts
mercredi 23 mars 2016
DAYBRAKE OCÉANE _ François et la famille en navigation
TIME: 2016/03/23 15:23
LATITUDE: 09-37.84S
LONGITUDE: 112-01.23W
COURSE: 256T
SPEED: 6.0
COMMENT: wind SE15-25nds , mer croisee du SW,W et NW depuis plus de 10 jours...!!
LATITUDE: 09-37.84S
LONGITUDE: 112-01.23W
COURSE: 256T
SPEED: 6.0
COMMENT: wind SE15-25nds , mer croisee du SW,W et NW depuis plus de 10 jours...!!
PANACHE _ Normand et Johanne à SAPODILLA (T&C)
Bien ancré dans 8 pieds d'eau et bien protégé
Repos au programme
88
TIME: 2016/03/23 18:49
LATITUDE: 21-44.34N
LONGITUDE: 072-15.65W
COMMENT: A l'ancre pas loin de la marina
Repos au programme
88
TIME: 2016/03/23 18:49
LATITUDE: 21-44.34N
LONGITUDE: 072-15.65W
COMMENT: A l'ancre pas loin de la marina
VACATIONS AU RÉSEAU MERCREDI MATIN
PANACHE : Johanne et Normand ont quitté ce matin Long Cay (T&C) et traversent le banc en direction de Sapodilla. Ils prévoient entrer à Southside Marina vers 16h00 si la marée le permet. Marée haute à 18h00. Ils étaient bien protégés des vents la nuit dernière et ont pu se reposer - très heureux d'avoir pris la décision de traverser depuis Puerto Plata vers les Turks car aujourd'hui, la mer est très forte et ils auraient dû demeurer en République plusieurs jours. Ils voyagent en compagnie de NenuFarr
TWINY : Yvon est maintenant à Ste-Anne (Martinique) en compagnie de tous les amis navigateurs. Son bateau sera sorti entreposé au Marin pour la saison estivale.
VOMO : Lise et Benoit sont également à Ste-Anne et un à un les amis se rejoignent...
UNI : Gilles et Nicole quittent ce matin à 09h00 les Abacos en direction de Cap Canaveral - La météo donne une belle fenêtre. Ils prévoient arriver demain matin.
PRANA : Denis et Louise sont à St-Martin et retardent leur départ à lundi car la mer annoncée est très forte pour les prochains jours
DAME LICORNE : Marc-Antoine et Lucie sont à Ste-Anne (Martinique) en compagnie de TENACE, GOBE SOUS ET OCÉANE 2. Ils prévoient y demeurer plusieurs jours car leur retour au Québec est le 26 avril. Laisseront le bateau à Ste-Lucie pour la saison estivale.
TWINY : Yvon est maintenant à Ste-Anne (Martinique) en compagnie de tous les amis navigateurs. Son bateau sera sorti entreposé au Marin pour la saison estivale.
VOMO : Lise et Benoit sont également à Ste-Anne et un à un les amis se rejoignent...
UNI : Gilles et Nicole quittent ce matin à 09h00 les Abacos en direction de Cap Canaveral - La météo donne une belle fenêtre. Ils prévoient arriver demain matin.
PRANA : Denis et Louise sont à St-Martin et retardent leur départ à lundi car la mer annoncée est très forte pour les prochains jours
DAME LICORNE : Marc-Antoine et Lucie sont à Ste-Anne (Martinique) en compagnie de TENACE, GOBE SOUS ET OCÉANE 2. Ils prévoient y demeurer plusieurs jours car leur retour au Québec est le 26 avril. Laisseront le bateau à Ste-Lucie pour la saison estivale.
SALT HEART - Miko et Gaétan ARRIVÉS à St-Martin
Arrive St Martin-Ancrage cote Marina du Marigo. Belle journee et bonne navigation pepere sans stesse.
View the location or send a reply to Mohamed MAHJOUBI: https://explore.delorme.com/textmessage/txtmsg?extId=2585b02c-cd4b-4e85-a021-d8115ff600df&adr=capitaine%40lereseauducapitaine.qc.ca
Mohamed MAHJOUBI sent this message from: Lat 18.072971 Lon -63.086672
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EXCELLENTE RÉPLIQUE DE L'AMQ - ÉMISSION ENQUÊTE DE R.C.
Une bonne réplique de l'Association Marmite du Québec sur l'émission Enquête
21 MARS 2016
LETTRE DE L’AMQ SUITE À LA DIFFUSION DE L'ÉMISSION ENQUÊTE DU 17 MARS 2016
Par Yves Paquette, en réponse à la diffusion le 17 mars 2016 de l’émission Enquête, La croisière abuse d’ICI Radio-Canada
D’entrée de jeu, l’article de Radio-Canada intitulé Un paradis fiscal à une heure de Montréal, publié le 16 mars 2016 dans la section « Économie » de son site Web ainsi que le reportage de l’émission Enquête sont présentés, à notre avis, sous un angle sensationnaliste. Il en va de même pour les deux questions posées en introduction : « Combien de taxes impayées? Combien d’argent échappe au gouvernement ? » Le ton est donné. Malheureusement, rien de ce qui suit ne peut justifier ce questionnement qui pourrait même être renversé.
Et si les règles gouvernementales en cette matière étaient les bonnes? Si au contraire, les trois niveaux de gouvernements canadiens et américains (municipal, provincial et fédéral) et, par ricochet, les citoyens, profitaient largement du commerce frontalier de bateaux, en revenus de taxes et impôts des entreprises, en impôts perçus de leurs employés et sur les services après marché?
La frustration du témoin, M. Dragoon, telle qu’exprimée, peut laisser croire qu’elle vient du fait que les commerçants canadiens profitent de la situation plutôt que les entreprises américaines ou que les Canadiens osent naviguer sur SON LAC. En tant qu’ancien douanier qui, en principe, appliquait les règles pendant x années, n’aurait-il pas dû intervenir si la pratique avait été possiblement frauduleuse comme le suggère le reportage ? D’ailleurs, l’émission se base en partie sur un échange de courriels que l’animatrice sort complètement de son contexte et qu’elle n’a pas cru bon d’analyser plutôt que d’en tirer des conclusions ambigües. Nous y reviendrons plus loin.
Nous jugeons utile, ici, de replacer toute cette question dans son contexte. D’ailleurs, l’émission Enquête reprenait en gros une partie du processus que l’animatrice qualifiait quand même de légal. Cette dernière parlait aussi de « combine » sans faire appel aux références historiques pertinentes qui permettraient de jeter une lumière bien différente sur la situation.
Retour sur quelques précisions pour fins de compréhension :
· Les acheteurs de bateaux hors taxes n’ont pas à défrayer les taxes de vente harmonisées (TPS, TVQ), c’est un fait.
· Par ailleurs, ce type de transaction est assujetti à une restriction majeure; les bateaux hors taxes ne peuvent naviguer en eau canadienne. Ils doivent en conséquence demeurer en eaux étrangères, américaines dans ce cas-ci.
· Qui plus est, les taxes seront toujours exigibles si le propriétaire désire ramener son bateau au Canada pour y naviguer.
· Cette exemption n’est pas propre à une entreprise (comme celle citée dans le reportage) ou à un territoire frontalier restreint, en l’occurrence, St-Paul-de-l’Île-aux-Noix. Elle s’applique à l’ensemble du pays.
· Le cadre légal de ces transactions est bien défini et fait l’objet d’un Mémorandum de l’Agence du service frontalier canadien, le D 8-1-1 qui en dicte les procédures et conditions.
· Les bateaux achetés hors taxes, comme les autres, doivent être enregistrés auprès de Service Canada, ce qui est le cas ici (ce qui a été confirmé par l’agente au service transfrontalier qui a été enregistrée).
· La livraison des bateaux doit se faire au poste frontalier canadien où toute la documentation requise doit être fournie : formulaire E-15, titres de propriété, enregistrement, etc. Personne ne peut plaider que ces transactions sont occultes sous une forme ou une autre. Tout est fait en conformité avec la loi.
· Le mémorandum D 8-1-1 prévoit également les modalités d’entrées temporaires au Canada de ces embarcations pour entreposage ou/et réparation. Cette opération doit se faire selon les conditions prévues au formulaire E-29B qui, lui aussi, doit être soumis aux autorités douanières et sujet à des contrôles auxquels personne ne peut échapper.
· Lors d’une entrée au Canada sous le formulaire E-29B, un cautionnement doit être fourni pour assurer le respect des conditions et le retour du bateau dans les délais prescrits.
Les règles du gouvernement canadien sont claires comme le sont celles des nombreux pays où de telles transactions sont permises. Tous les Canadiens y sont assujettis. Nous sommes à des lieux de l’échappatoire fiscal, réalisé grâce à des manœuvres occultes ou frauduleuses qui sont l’apanage des paradis fiscaux. Tout ici est fait au vu, au su et sous contrôle des autorités gouvernementales. Dans les règles. Les achats sont faits avec de l’argent propre sur lequel l’impôt a été dument payé. Loin des schèmes d’évasion propres aux paradis fiscaux.
Le reportage entretient un autre mythe en citant des chiffres mirobolants comme si la plupart des bateaux vendus appartenaient à des multimillionnaires. La réalité est toute autre. Le coût des bateaux vendus peut être aussi bas que 15 000 $ pour un bateau usagé, mais peut également s’élever à quelques centaines de milliers de dollars. Dans les faits, beaucoup de gens de la classe moyenne vont acheter un voilier, par choix, plutôt qu’une maison secondaire ou une deuxième voiture. Comme le voilier peut faire l’objet d’une hypothèque à des taux à peu près identiques à une habitation, pour une période très prolongée, les mensualités sont donc abordables. Ceux qui choisissent la plaisance comme loisir peuvent acquérir des embarcations d’une belle valeur sans être catégorisés comme « riches ». Pour d’autres, ce serait une moto, un VTT,etc. L’émission aurait pu en faire état, mais ce n’est pas très sensationnel ou ne porte pas beaucoup à la controverse.
Pour ce qui est de la portion américaine de l’équation, il nous semble que l’on a accordé beaucoup de crédibilité à M. Dragoon, douanier à la retraite, qui durant nombre d’années, aurait pu ou dû faire appliquer la loi ou faire des représentations pour qu’elle le soit si elle avait été bafouée tout ce temps. Se fier à ce seul témoignage peut paraître douteux. Une vérification auprès d’organisations telles que l’Association Maritime du Québec (AMQ) aurait pu être d’une utilité certaine.
Quiconque croit que le service des douanes américain n’est pas très astucieux et sérieux n’a jamais traversé la frontière. Le sourire et l’amabilité que les agents démontrent ne sont pas faussés, mais ils n’enlèvent rien à leur rigueur et leur perspicacité. Et on les tromperait en pensant qu’on pourrait les berner et se sauver des taxes en affirmant « qu’on arrive pour passer l’été ». Ce n’est pas sérieux.
La vente de bateaux hors taxes ne date pas d’hier. Elle existe depuis plus de 40 ans. Les services américains ont toutes les données voulues pour percevoir les taxes d’état et les taxes d’utilisation du plan d’eau. S’ils laissent aller, c’est qu’ils ont de bonnes raisons. La première est qu’une tentative légale a échoué en Cour dans les années 80. La plus plausible, aujourd’hui, est que l’achalandage des plaisanciers canadiens est une manne pour les entreprises et les marinas du lac Champlain, autant du côté de l’état du Vermont que de celui de New York, dont ils ne voudraient se passer. Il en est de même du côté canadien. La vitalité de la région économique décrite dans le reportage dépend en bonne partie du nautisme et du commerce frontalier de bateaux (nombre d’entreprises, nombre d’emplois directs et indirects, etc.). Ce qui est vrai ici, l’est aussi pour la région de Windsor en Ontario, des Milles Îles, de la Nouvelle-Écosse, de Vancouver, des Grands Lacs. Dans tous les cas, cela vaut pour le côté américain comme le côté canadien de la frontière.
L’émission s’est aussi appuyée sur l’échange de courriels entre Mme Gosselin et M. Guimond. Il faut replacer la démarche de Mme Gosselin dans son contexte. L’Agence des services frontaliers venait de décréter qu’elle serait beaucoup plus sévère pour ce qui est des cautionnements exigés des propriétaires de bateaux qui allaient rentrer au pays pour des réparations ou pour l’hivernage. D’où la première réaction de Mme Gosselin dans son courriel.
Au final, les entreprises concernées ont déposé un cautionnement parapluie pour leurs clients. Il n’y a pas eu de contournement de la loi comme le suggère le reportage, mais une proactivité autant de leur part que de la part de l’Agence. Il est pertinent de noter que, dans ce cas, l’alarme n’a pas été initialement sonnée par Marina Gosselin, mais bien par les entreprises de la région de Windsor, en Ontario, supportées par leurs associations régionale (l’OMOA) et nationale (la NMMA) tout comme l’AMQ qui a également supporté les entreprises québécoises et s’est jointe à une démarche commune auprès du bureau du ministre de l’époque, l’honorable Steven Blaney. Comme quoi, il faut être prudent en brandissant des échanges de courriels hors contexte. La démarche a été menée par l’ensemble de l’industrie canadienne.
Au vu de la situation réelle et au regard des approximations contenues dans le reportage, il nous semble que des rectificatifs devraient être apportés et publiés par la production de l’émission Enquête.
Yves Paquette
Directeur général de l’AMQ
21 MARS 2016
LETTRE DE L’AMQ SUITE À LA DIFFUSION DE L'ÉMISSION ENQUÊTE DU 17 MARS 2016
Par Yves Paquette, en réponse à la diffusion le 17 mars 2016 de l’émission Enquête, La croisière abuse d’ICI Radio-Canada
D’entrée de jeu, l’article de Radio-Canada intitulé Un paradis fiscal à une heure de Montréal, publié le 16 mars 2016 dans la section « Économie » de son site Web ainsi que le reportage de l’émission Enquête sont présentés, à notre avis, sous un angle sensationnaliste. Il en va de même pour les deux questions posées en introduction : « Combien de taxes impayées? Combien d’argent échappe au gouvernement ? » Le ton est donné. Malheureusement, rien de ce qui suit ne peut justifier ce questionnement qui pourrait même être renversé.
Et si les règles gouvernementales en cette matière étaient les bonnes? Si au contraire, les trois niveaux de gouvernements canadiens et américains (municipal, provincial et fédéral) et, par ricochet, les citoyens, profitaient largement du commerce frontalier de bateaux, en revenus de taxes et impôts des entreprises, en impôts perçus de leurs employés et sur les services après marché?
La frustration du témoin, M. Dragoon, telle qu’exprimée, peut laisser croire qu’elle vient du fait que les commerçants canadiens profitent de la situation plutôt que les entreprises américaines ou que les Canadiens osent naviguer sur SON LAC. En tant qu’ancien douanier qui, en principe, appliquait les règles pendant x années, n’aurait-il pas dû intervenir si la pratique avait été possiblement frauduleuse comme le suggère le reportage ? D’ailleurs, l’émission se base en partie sur un échange de courriels que l’animatrice sort complètement de son contexte et qu’elle n’a pas cru bon d’analyser plutôt que d’en tirer des conclusions ambigües. Nous y reviendrons plus loin.
Nous jugeons utile, ici, de replacer toute cette question dans son contexte. D’ailleurs, l’émission Enquête reprenait en gros une partie du processus que l’animatrice qualifiait quand même de légal. Cette dernière parlait aussi de « combine » sans faire appel aux références historiques pertinentes qui permettraient de jeter une lumière bien différente sur la situation.
Retour sur quelques précisions pour fins de compréhension :
· Les acheteurs de bateaux hors taxes n’ont pas à défrayer les taxes de vente harmonisées (TPS, TVQ), c’est un fait.
· Par ailleurs, ce type de transaction est assujetti à une restriction majeure; les bateaux hors taxes ne peuvent naviguer en eau canadienne. Ils doivent en conséquence demeurer en eaux étrangères, américaines dans ce cas-ci.
· Qui plus est, les taxes seront toujours exigibles si le propriétaire désire ramener son bateau au Canada pour y naviguer.
· Cette exemption n’est pas propre à une entreprise (comme celle citée dans le reportage) ou à un territoire frontalier restreint, en l’occurrence, St-Paul-de-l’Île-aux-Noix. Elle s’applique à l’ensemble du pays.
· Le cadre légal de ces transactions est bien défini et fait l’objet d’un Mémorandum de l’Agence du service frontalier canadien, le D 8-1-1 qui en dicte les procédures et conditions.
· Les bateaux achetés hors taxes, comme les autres, doivent être enregistrés auprès de Service Canada, ce qui est le cas ici (ce qui a été confirmé par l’agente au service transfrontalier qui a été enregistrée).
· La livraison des bateaux doit se faire au poste frontalier canadien où toute la documentation requise doit être fournie : formulaire E-15, titres de propriété, enregistrement, etc. Personne ne peut plaider que ces transactions sont occultes sous une forme ou une autre. Tout est fait en conformité avec la loi.
· Le mémorandum D 8-1-1 prévoit également les modalités d’entrées temporaires au Canada de ces embarcations pour entreposage ou/et réparation. Cette opération doit se faire selon les conditions prévues au formulaire E-29B qui, lui aussi, doit être soumis aux autorités douanières et sujet à des contrôles auxquels personne ne peut échapper.
· Lors d’une entrée au Canada sous le formulaire E-29B, un cautionnement doit être fourni pour assurer le respect des conditions et le retour du bateau dans les délais prescrits.
Les règles du gouvernement canadien sont claires comme le sont celles des nombreux pays où de telles transactions sont permises. Tous les Canadiens y sont assujettis. Nous sommes à des lieux de l’échappatoire fiscal, réalisé grâce à des manœuvres occultes ou frauduleuses qui sont l’apanage des paradis fiscaux. Tout ici est fait au vu, au su et sous contrôle des autorités gouvernementales. Dans les règles. Les achats sont faits avec de l’argent propre sur lequel l’impôt a été dument payé. Loin des schèmes d’évasion propres aux paradis fiscaux.
Le reportage entretient un autre mythe en citant des chiffres mirobolants comme si la plupart des bateaux vendus appartenaient à des multimillionnaires. La réalité est toute autre. Le coût des bateaux vendus peut être aussi bas que 15 000 $ pour un bateau usagé, mais peut également s’élever à quelques centaines de milliers de dollars. Dans les faits, beaucoup de gens de la classe moyenne vont acheter un voilier, par choix, plutôt qu’une maison secondaire ou une deuxième voiture. Comme le voilier peut faire l’objet d’une hypothèque à des taux à peu près identiques à une habitation, pour une période très prolongée, les mensualités sont donc abordables. Ceux qui choisissent la plaisance comme loisir peuvent acquérir des embarcations d’une belle valeur sans être catégorisés comme « riches ». Pour d’autres, ce serait une moto, un VTT,etc. L’émission aurait pu en faire état, mais ce n’est pas très sensationnel ou ne porte pas beaucoup à la controverse.
Pour ce qui est de la portion américaine de l’équation, il nous semble que l’on a accordé beaucoup de crédibilité à M. Dragoon, douanier à la retraite, qui durant nombre d’années, aurait pu ou dû faire appliquer la loi ou faire des représentations pour qu’elle le soit si elle avait été bafouée tout ce temps. Se fier à ce seul témoignage peut paraître douteux. Une vérification auprès d’organisations telles que l’Association Maritime du Québec (AMQ) aurait pu être d’une utilité certaine.
Quiconque croit que le service des douanes américain n’est pas très astucieux et sérieux n’a jamais traversé la frontière. Le sourire et l’amabilité que les agents démontrent ne sont pas faussés, mais ils n’enlèvent rien à leur rigueur et leur perspicacité. Et on les tromperait en pensant qu’on pourrait les berner et se sauver des taxes en affirmant « qu’on arrive pour passer l’été ». Ce n’est pas sérieux.
La vente de bateaux hors taxes ne date pas d’hier. Elle existe depuis plus de 40 ans. Les services américains ont toutes les données voulues pour percevoir les taxes d’état et les taxes d’utilisation du plan d’eau. S’ils laissent aller, c’est qu’ils ont de bonnes raisons. La première est qu’une tentative légale a échoué en Cour dans les années 80. La plus plausible, aujourd’hui, est que l’achalandage des plaisanciers canadiens est une manne pour les entreprises et les marinas du lac Champlain, autant du côté de l’état du Vermont que de celui de New York, dont ils ne voudraient se passer. Il en est de même du côté canadien. La vitalité de la région économique décrite dans le reportage dépend en bonne partie du nautisme et du commerce frontalier de bateaux (nombre d’entreprises, nombre d’emplois directs et indirects, etc.). Ce qui est vrai ici, l’est aussi pour la région de Windsor en Ontario, des Milles Îles, de la Nouvelle-Écosse, de Vancouver, des Grands Lacs. Dans tous les cas, cela vaut pour le côté américain comme le côté canadien de la frontière.
L’émission s’est aussi appuyée sur l’échange de courriels entre Mme Gosselin et M. Guimond. Il faut replacer la démarche de Mme Gosselin dans son contexte. L’Agence des services frontaliers venait de décréter qu’elle serait beaucoup plus sévère pour ce qui est des cautionnements exigés des propriétaires de bateaux qui allaient rentrer au pays pour des réparations ou pour l’hivernage. D’où la première réaction de Mme Gosselin dans son courriel.
Au final, les entreprises concernées ont déposé un cautionnement parapluie pour leurs clients. Il n’y a pas eu de contournement de la loi comme le suggère le reportage, mais une proactivité autant de leur part que de la part de l’Agence. Il est pertinent de noter que, dans ce cas, l’alarme n’a pas été initialement sonnée par Marina Gosselin, mais bien par les entreprises de la région de Windsor, en Ontario, supportées par leurs associations régionale (l’OMOA) et nationale (la NMMA) tout comme l’AMQ qui a également supporté les entreprises québécoises et s’est jointe à une démarche commune auprès du bureau du ministre de l’époque, l’honorable Steven Blaney. Comme quoi, il faut être prudent en brandissant des échanges de courriels hors contexte. La démarche a été menée par l’ensemble de l’industrie canadienne.
Au vu de la situation réelle et au regard des approximations contenues dans le reportage, il nous semble que des rectificatifs devraient être apportés et publiés par la production de l’émission Enquête.
Yves Paquette
Directeur général de l’AMQ
mardi 22 mars 2016
DAYBRAKE OCÉANE _ François et l'équipage en navigation
TIME: 2016/03/22 14:22
LATITUDE: 09-34.01S
LONGITUDE: 118-04.92W
COURSE: 256T
SPEED: 5.5
COMMENT: wind SE15-25nds ..
LATITUDE: 09-34.01S
LONGITUDE: 118-04.92W
COURSE: 256T
SPEED: 5.5
COMMENT: wind SE15-25nds ..
PANACHE - Normand et Johanne ARRIVÉS à LONG CA (T&C)
Bien ancré dans 10 pieds d'eau et bien protégé
Repos au programme
88
TIME: 2016/03/22 13:06
LATITUDE: 21-27.65N
LONGITUDE: 071-34.38W
COMMENT: A l'ancre aux iles turquoises
Repos au programme
88
TIME: 2016/03/22 13:06
LATITUDE: 21-27.65N
LONGITUDE: 071-34.38W
COMMENT: A l'ancre aux iles turquoises
VACATIONS AU RÉSEAU MARDI MATIN
PANACHE : Normand et Johanne sont à 7 mn de Long Cay (T&C) et naviguent en compagnie de NenuFarr. Nuit tranquille moteur/voile - pas de traffic; se reposeront aujourd'hui et poursuivront leur navigation sur le banc des Turks demain matin
LIBERSEA : Gérald est à Magens Bay (St-Thomas)et laissera le bateau à Tiger Point Marina pour une semaine . Il revient au Québec pour une semaine à compter de jeudi.
ONE LIFE : Sébastien et Marie-Claude sont à Georgetown et en profitent pour passer un peu de temps avec leurs amis qui ont loué une villa pour la saison. Exploration des environs en auto prévue pour la journée
TARANGA : Gervais et Monique sont à Ste-Anne (Martinique) et attendent des amis qui iront leur rendre visite. Retour sur Grenade prévu vers la fin avril et retour au Québec le 5 mai
SALT HEART : Miko et Gaétan sont à 22 mn de St-Barth au moment du Réseau. Prévoient y demeurer quelques jours puis se dirigeront vers St-Martin
BLACK CAT : Bernard et la famille sont à St-Thomas et ont réussi à réparer l'éolienne. Encore quelques soucis avec le désal. et prendront une décision à l'effet de poursuivre leur navigation avec ou sans... Remonteront le bateau vers la Floride pour le mettre en vente.
UNI : Gilles et Nicole sont à Great Sale Cay dan sles Abacos et quitteront demain si la météo se maintient pour traverser le Gulf Stream à destination de Titusville où ils entreposeront le bateau pour la saison. Ils naviguent en compagnie du voilier Aventure. Retour au travail le 1er mai.
BEARAWAY : Jean Danielle et leur fille Valérie sont dans les San Blas - ciel plutôt nuageux avec grains. Valérie quitte le 24 pour retourner à Bruxelles mais avec les attentats de la nuit dernière, son vol est confirmé seulement jusqu'à Madrid...
PASSION REBELLE : Mathieu et la famille ont quitté Samana à 14h30 hier en direction de Mayaguez (PR) et sont à 30 mn de leur destination au moment du Réseau. Bonne nuit de navigation mais la vigie devait être constante - bateaux de pêche, voilier sans feux de navigation, cargos et un bateau de croisière...
LIBERSEA : Gérald est à Magens Bay (St-Thomas)et laissera le bateau à Tiger Point Marina pour une semaine . Il revient au Québec pour une semaine à compter de jeudi.
ONE LIFE : Sébastien et Marie-Claude sont à Georgetown et en profitent pour passer un peu de temps avec leurs amis qui ont loué une villa pour la saison. Exploration des environs en auto prévue pour la journée
TARANGA : Gervais et Monique sont à Ste-Anne (Martinique) et attendent des amis qui iront leur rendre visite. Retour sur Grenade prévu vers la fin avril et retour au Québec le 5 mai
SALT HEART : Miko et Gaétan sont à 22 mn de St-Barth au moment du Réseau. Prévoient y demeurer quelques jours puis se dirigeront vers St-Martin
BLACK CAT : Bernard et la famille sont à St-Thomas et ont réussi à réparer l'éolienne. Encore quelques soucis avec le désal. et prendront une décision à l'effet de poursuivre leur navigation avec ou sans... Remonteront le bateau vers la Floride pour le mettre en vente.
UNI : Gilles et Nicole sont à Great Sale Cay dan sles Abacos et quitteront demain si la météo se maintient pour traverser le Gulf Stream à destination de Titusville où ils entreposeront le bateau pour la saison. Ils naviguent en compagnie du voilier Aventure. Retour au travail le 1er mai.
BEARAWAY : Jean Danielle et leur fille Valérie sont dans les San Blas - ciel plutôt nuageux avec grains. Valérie quitte le 24 pour retourner à Bruxelles mais avec les attentats de la nuit dernière, son vol est confirmé seulement jusqu'à Madrid...
PASSION REBELLE : Mathieu et la famille ont quitté Samana à 14h30 hier en direction de Mayaguez (PR) et sont à 30 mn de leur destination au moment du Réseau. Bonne nuit de navigation mais la vigie devait être constante - bateaux de pêche, voilier sans feux de navigation, cargos et un bateau de croisière...
LA FORÊT D'EAU _ Martine et Michel en TURQUIE
La Turquie n'a assurément rien à envier au système d'assurance-maladie du Québec. Ici, le service est efficace, courtois et peu cher. En consultant un médecin à la suite d'une douleur thoracique, Michel vient de mettre ce service à l'épreuve.
Encouragés par le personnel de la marina, nous nous rendons à l'hôpital pour prendre rendez-vous. On nous demande de revenir avant 8h le matin, ce que nous avons fait hier. Mise à part l'ouverture du dossier, compliquée par la barrière de langue et le fait que nous soyons étrangers, tout se déroule comme par magie.
8h30 : Inscription électronique de Michel sur la liste pour voir Dr. Sükriye, cardiologue. (Ici, pas besoin de passer par un généraliste pour voir un spécialiste !)
9h15 : Électrocardiogramme en attendant de voir le médecin. (Ici, les clients inscrivent leur nom sur une liste affichée à la porte et le biffent une fois servis).
11h00 : Consultation avec la cardiologue, qui effectue sur le champ une échographie cardiaque pour s'assurer que le coeur va bien.
12h00 : Électrocardiogramme à l'effort pour évaluer l'état des coronaires.
13h40 : Interprétation des résultats par Dr. Sükriye. Pas de problème au niveau cardiaque si ce n'est un battement supplémentaire occasionnel au pic de l'effort. Rien de nouveau de ce côté. C'était déjà le cas quand Michel s'entraînait à McGill il y a près de 40 ans ! Elle prescrit une aspirine 100 mg et du métoprolol 25 mg tous les matins pendant 3 mois.
Coût total : 110 $ (consultation et échographie : 60 TL, ECG et test à l'effort sur tapis roulant : 177,60 TL).
Formidable, le voyage peut continuer sans inquiétude.
SALT HEART - Miko en navigation
Vent variable 7 E – ciel bleu avec soleil- Destination 28 MN- Bonne journee a toutes et a tous…
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Mohamed MAHJOUBI sent this message from:
Lat 17.791446
Lon -62.634795
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Lon -62.634795
PANACHE - Normand et Johanne en navigation vers les T&C
Nous approchons du banc des Turks
Un petit repos sera bienvenue
Une lune nous a accompagnée toute la nuit
Devrions etre ancré vers 10h00
Bon matin
88
TIME: 2016/03/22 09:47
LATITUDE: 21-10.65N
LONGITUDE: 071-25.93W
COURSE: 334T
SPEED: 5.7
COMMENT: Les i;les Turquoises nous voici
Un petit repos sera bienvenue
Une lune nous a accompagnée toute la nuit
Devrions etre ancré vers 10h00
Bon matin
88
TIME: 2016/03/22 09:47
LATITUDE: 21-10.65N
LONGITUDE: 071-25.93W
COURSE: 334T
SPEED: 5.7
COMMENT: Les i;les Turquoises nous voici
lundi 21 mars 2016
LAURI N - Pierre et Sylvie à STE-LUCIE
Spot Sylvie
Latitude :14.07413
Longitude :-60.94952
Date/Heure de la position GPS :03/21/2016 16:06:13 EST
Message :Marina Rodney Bay
Cliquez sur le lien ci-dessous pour visualiser ma position.
http://fms.ws/VOZ0f/14.07413N/60.94952W
Si le lien hypertexte ci dessous me fonctionne pa cliquer ici:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=14.07413,-60.94952&ll=14.07413,-60.94952&ie=UTF8&z=12&om=1
Latitude :14.07413
Longitude :-60.94952
Date/Heure de la position GPS :03/21/2016 16:06:13 EST
Message :Marina Rodney Bay
Cliquez sur le lien ci-dessous pour visualiser ma position.
http://fms.ws/VOZ0f/14.07413N/60.94952W
Si le lien hypertexte ci dessous me fonctionne pa cliquer ici:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=14.07413,-60.94952&ll=14.07413,-60.94952&ie=UTF8&z=12&om=1
SALT HEART - Miko en navigation
Clerance depart faite a Jolly Harbor, navigation vers St-Barthelemy, vent E 10 -16 knt RAS
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Mohamed MAHJOUBI sent this message from: Lat 17.114221 Lon -61.933773
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PANACHE - Normand et Johanne en navigation
Message reçu à 18h00
Parti a 2h10 de Ocean World apres avoir attendu le gars de la Navy pour la clearance, pendant 20 minutes.
Filons actuellement sous grand voile et moteur a une moyenne de 5,6 kn
SOmmes toujours en compagnie de Nenufarr
Tout est super Peu ou pas de vent et de vagues
DEvrions s'ancrer vers 10 ou 11 hres demain matin
bonne soirée
88
TIME: 2016/03/21 09:46
LATITUDE: 19-50.05N
LONGITUDE: 070-39.39W
COURSE: 274T
SPEED: 4.9
COMMENT: Quelques miles avant ocean world
Parti a 2h10 de Ocean World apres avoir attendu le gars de la Navy pour la clearance, pendant 20 minutes.
Filons actuellement sous grand voile et moteur a une moyenne de 5,6 kn
SOmmes toujours en compagnie de Nenufarr
Tout est super Peu ou pas de vent et de vagues
DEvrions s'ancrer vers 10 ou 11 hres demain matin
bonne soirée
88
TIME: 2016/03/21 09:46
LATITUDE: 19-50.05N
LONGITUDE: 070-39.39W
COURSE: 274T
SPEED: 4.9
COMMENT: Quelques miles avant ocean world
PANACHE - Normand et Johanne en navigation
Juste te dire que l'on quitte a 14hres pour les turks and Caicos
Juste un peu en haut de fish Cay. C'est Long Cay
Bon apres midi
88
Juste un peu en haut de fish Cay. C'est Long Cay
Bon apres midi
88
DAYBRAKE OCÉANE - François et l'équipage en navigation
LATITUDE: 09-40.10S
LONGITUDE: 116-14.55W
COURSE: 256T
SPEED: 5.5
COMMENT: wind SE15-20nds ...; same same... pas toucher aux voiles et regulateur d'allure depuis plus d'une semaine!? 1350nm to go...
LONGITUDE: 116-14.55W
COURSE: 256T
SPEED: 5.5
COMMENT: wind SE15-20nds ...; same same... pas toucher aux voiles et regulateur d'allure depuis plus d'une semaine!? 1350nm to go...
NOUVEL HORAIRE POUR LE RÉSEAU DU CAPITAINE
À compter de MARDI LE 22 MARS, nous débuterons le Réseau à 07h30 au lieu de 07h00
Depuis que nous sommes à l'Heure Avancée de l'Est, nous avons constaté que la propagation était vraiment difficile à 07h00 et nous devions attendre vers 07h30 pour rejoindre nos navigateurs.
Nous avons donc pris la décision de retarder de 30 minutes le début du Réseau et sa diffusion sur internet.
Nous ajusterons si besoin et vous tiendrons au courant.
Nycole et l'équipe du Réseau
Depuis que nous sommes à l'Heure Avancée de l'Est, nous avons constaté que la propagation était vraiment difficile à 07h00 et nous devions attendre vers 07h30 pour rejoindre nos navigateurs.
Nous avons donc pris la décision de retarder de 30 minutes le début du Réseau et sa diffusion sur internet.
Nous ajusterons si besoin et vous tiendrons au courant.
Nycole et l'équipe du Réseau
VACATIONS AU RÉSEAU LUNDI MATIN
PANACHE : Normand et Johanne étaient à l'entrée de la marina d'Ocean World (Puerto Plata) au début du réseau et entreront pour compléter leurs formalités, effectuer quelques approvisionnements et reprendront la navigation dès 16h00 pour se rendre sur le banc des Turks & Caicos, soit à Fish Cay et attendre que la météo soit favorable pour remonter vers le nord
TWINY : Yvon est au Marin et se dirigera vers Ste-Anne. La sortie de l'eau est prévue au Marin le 29 mars et son retour au Québec vers la mi-avril
RODIGNARD : Richard et Diane sont à Salinas - encore un autre coup de coeur sur Puerto Rico. Y demeureront quelques jours et loueront une automobile pour se rendre à San Juan et visiter les environs. Prendront le temps d'explorer
VOMO : Lise et Benoit sont à Ste-Anne avec Virgule V; Lise m'a mentionné que LAURI N est à Rodney Bay et que le propriétaire arrivera cette semaine pour naviguer son voilier vers Grenade alors que Pierre et Sylvie quitteront le 24 mars pour revenir au Québec
UNI : Gilles et Nicole sont arrivés à Great Sale (Abacos) depuis Little Sale Cay hier. Vent très présent et ils attendent que le temps se calme pour traverser vers la Floride
SILYA : Sylvain et Mireille ont quitté la marina de Rodney Bay (Ste-Lucie) et sont à l'ancrage. Quitteront en direction de Bequia pour quelques jours puis poursuivront leur descente vers les Tobago Cays. Un retour au QUébec est prévu pour un mois en juillet
OCÉANE 2 : Jean et Jacinthe sont à Fort de France (Martinique) en compagnie de DAME LICORNE, TENACE, GOBE SOUS et se rendront au Marin demain puis à Ste-Anne. Retour au Québec prévu le 12 avril
PRANA : Denis et Louise en compagnie de JOLIE JULIE devaient quitter le lagon de St-Martin ce matin mais après consultation de la météo, ont décidé de reporter leur départ jusqu'à jeudi et de rendre directement sur Nevis si la météo le permet.
ONE LIFE : Sébastien et Marie-Claude demeureront à Georgetown (Exumas) pour toute la semaine et s'y reposeront. En profiteront pour rencontrer les amis qui s'y trouvent.
MÉLAUDINE : Daniel et Diane ont traversé sur St-Augustine depuis les Abacos et sont arrivés samedi soir après 42 heures de navigation. Iront compléter leurs formalités ce matin. Seulement 12C ce matin...
SAPHIR : Pierre et Diane sont en compagnie de leurs amis à l'Ile Fourchue et se dirigeront sur COlombier (St-Barth) aujourd'hui. Navigation peu agréable hier depuis St-Martin.
TWINY : Yvon est au Marin et se dirigera vers Ste-Anne. La sortie de l'eau est prévue au Marin le 29 mars et son retour au Québec vers la mi-avril
RODIGNARD : Richard et Diane sont à Salinas - encore un autre coup de coeur sur Puerto Rico. Y demeureront quelques jours et loueront une automobile pour se rendre à San Juan et visiter les environs. Prendront le temps d'explorer
VOMO : Lise et Benoit sont à Ste-Anne avec Virgule V; Lise m'a mentionné que LAURI N est à Rodney Bay et que le propriétaire arrivera cette semaine pour naviguer son voilier vers Grenade alors que Pierre et Sylvie quitteront le 24 mars pour revenir au Québec
UNI : Gilles et Nicole sont arrivés à Great Sale (Abacos) depuis Little Sale Cay hier. Vent très présent et ils attendent que le temps se calme pour traverser vers la Floride
SILYA : Sylvain et Mireille ont quitté la marina de Rodney Bay (Ste-Lucie) et sont à l'ancrage. Quitteront en direction de Bequia pour quelques jours puis poursuivront leur descente vers les Tobago Cays. Un retour au QUébec est prévu pour un mois en juillet
OCÉANE 2 : Jean et Jacinthe sont à Fort de France (Martinique) en compagnie de DAME LICORNE, TENACE, GOBE SOUS et se rendront au Marin demain puis à Ste-Anne. Retour au Québec prévu le 12 avril
PRANA : Denis et Louise en compagnie de JOLIE JULIE devaient quitter le lagon de St-Martin ce matin mais après consultation de la météo, ont décidé de reporter leur départ jusqu'à jeudi et de rendre directement sur Nevis si la météo le permet.
ONE LIFE : Sébastien et Marie-Claude demeureront à Georgetown (Exumas) pour toute la semaine et s'y reposeront. En profiteront pour rencontrer les amis qui s'y trouvent.
MÉLAUDINE : Daniel et Diane ont traversé sur St-Augustine depuis les Abacos et sont arrivés samedi soir après 42 heures de navigation. Iront compléter leurs formalités ce matin. Seulement 12C ce matin...
SAPHIR : Pierre et Diane sont en compagnie de leurs amis à l'Ile Fourchue et se dirigeront sur COlombier (St-Barth) aujourd'hui. Navigation peu agréable hier depuis St-Martin.
PANACHE - Normand et Johanne en navigation
Message reçu à 07h00
Presque arrivée a Ocean World
PLus que 4 miles
bon matin
88
TIME: 2016/03/21 09:46
LATITUDE: 19-50.05N
LONGITUDE: 070-39.39W
COURSE: 274T
SPEED: 4.9
COMMENT: Quelques miles avant ocean world
Presque arrivée a Ocean World
PLus que 4 miles
bon matin
88
TIME: 2016/03/21 09:46
LATITUDE: 19-50.05N
LONGITUDE: 070-39.39W
COURSE: 274T
SPEED: 4.9
COMMENT: Quelques miles avant ocean world
dimanche 20 mars 2016
PANACHE - Normand et Johanne en navigation
Message reçu à 18h00
Sommes en route pour ocean world
Tout va bien on est au portant dans de la vague de 3 a 5 pieds
Bonne soirée
88
TIME: 2016/03/20 21:56
LATITUDE: 19-33.90N
LONGITUDE: 069-38.17W
COURSE: 293T
SPEED: 5.1
COMMENT: En route pour Ocean World
Sommes en route pour ocean world
Tout va bien on est au portant dans de la vague de 3 a 5 pieds
Bonne soirée
88
TIME: 2016/03/20 21:56
LATITUDE: 19-33.90N
LONGITUDE: 069-38.17W
COURSE: 293T
SPEED: 5.1
COMMENT: En route pour Ocean World
PANACHE - Normand et Johanne en navigation vers PUERTO PLATA (RD)
Sommes en route pour ocean world On essaie de prendre la fenetre du 22 au 23 pour les Turks.
Bon apres midi
88
TIME: 2016/03/20 15:40
LATITUDE: 19-19.92N
LONGITUDE: 069-09.09W
COURSE: 318T
SPEED: 5.2
COMMENT: En route pour Ocean World
Bon apres midi
88
TIME: 2016/03/20 15:40
LATITUDE: 19-19.92N
LONGITUDE: 069-09.09W
COURSE: 318T
SPEED: 5.2
COMMENT: En route pour Ocean World
DAYBRAKE OCEANE - François et la famille en navigation
TIME: 2016/03/20 13:49
LATITUDE: 09-46.16S
LONGITUDE: 114-14.53W
COURSE: 256T
SPEED: 5.5
COMMENT: wind SE15-25nds
LATITUDE: 09-46.16S
LONGITUDE: 114-14.53W
COURSE: 256T
SPEED: 5.5
COMMENT: wind SE15-25nds
MÉLAUDINE - Daniel et Diane à ST-AUGUSTINE (fl)
Nous sommes arrivés à minuit trente samedi, après un trajet de 40
heures.
La météo n'était pas ce donnait Buoy, vent WNW principalement.
Très fatigué,
heures.
La météo n'était pas ce donnait Buoy, vent WNW principalement.
Très fatigué,
RODIGNARD - Richard et Diane à SALINAS (PR)
2016-03-19 - 13:27 EST (heure Locale)
2016-03-19 - 17:27 UTC (Temps Univesel)
17°57.25'N - 066°17.34'W
_____________
A: Ancrage Salinas, Puerto Rico.
--> Prochaine destination: Ici plusieurs jours.
_________________________
2016-03-19 - 17:27 UTC (Temps Univesel)
17°57.25'N - 066°17.34'W
_____________
A: Ancrage Salinas, Puerto Rico.
--> Prochaine destination: Ici plusieurs jours.
_________________________
PANACHE - Normand et Johanne à SAMANA (RD)
Juste pour te dire que nous quittons Samana vers 8H30 pour Ocean World.
L'idée serait de traverser sur les turks (probablement Fish Cay) dans la nuit du 22 au 23.
On te tiens au courant
A demain matin au réseau
Normand et Johanne
L'idée serait de traverser sur les turks (probablement Fish Cay) dans la nuit du 22 au 23.
On te tiens au courant
A demain matin au réseau
Normand et Johanne
samedi 19 mars 2016
DAYBRAKE OCEANE _ François et la famille en navigation
TIME: 2016/03/19 14:48
LATITUDE: 09-53.12S
LONGITUDE: 112-30.69W
COURSE: 256T
SPEED: 5.0
COMMENT: wind SE15-20nds ...slowing down, 2 pouces de bottleneck-longnose/barnacles sous la coque!!?;
LATITUDE: 09-53.12S
LONGITUDE: 112-30.69W
COURSE: 256T
SPEED: 5.0
COMMENT: wind SE15-20nds ...slowing down, 2 pouces de bottleneck-longnose/barnacles sous la coque!!?;
vendredi 18 mars 2016
SALT HEART - Miko et Gaétan à ANTIGUA
Arrive 9 am en Antigua- on vient de finir les formalités + permis de navigation !
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Lat 17.076176
Lon -61.891973
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ENREGISTREMENT D'UN BATEAU - BATEAUX HORS TAXES
Enregistrer un bateau - Bateaux hors taxes
Il n'y que deux types d'enregistrement pour un bateau au Canada et ils ne peuvent pas exister au même moment.
Un permis peut être remplacé avantageusement par un certificat d'immatriculation mais non l'inverse.
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DÉFINITION
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Lorsqu'un bateau est livré par un marchand ou par une entreprise de transport, à un endroit situé à l'extérieur du Canada, aucune taxe de vente au Canada n'a à être payée. Ces taxes ne seront exigibles que lorsque le bateau viendra naviguer ici. Le montant des taxes à payer à ce moment sera calculé sur la valeur du bateau à ce moment, pas son prix d'achat.
Les bateaux achetés hors du Canada et ne naviguant pas au Canada sont aussi exemptés des taxes canadiennes tant qu'ils ne viendront pas naviguer ici.
Le statut "douanier" d'un tel bateau est appelé "hors taxes" ou "en douane" ("in bond" en anglais).
Toutes les importations de bateaux, sauf dans les cas où la loi permet une exonération sont sujettes aux taxes de vente, peu importe que le vendeur ait été un particulier ou une entreprise.
Les propriétaires de bateaux construits au Canada dont le statut est "hors taxes" devront aussi acquitter les taxes de vente s'ils veulent naviguer librement au Canada.
À la suite des accords de libre échange avec les États-Unis (ALENA), aucun droit de douanes n'est exigible pour l'importation des bateaux construits dans ce pays. Seules les taxes de vente habituelles demeurent exigibles.
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BATEAUX GARDÉS AUX ÉTATS-UNIS
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Si le bateau acheté au Canada est gardé aux États-Unis, il y a cependant un certain risque de se voir cotiser par les autorités américaines. Les montants qui pourraient être réclamés représentent tout de même une dépense beaucoup moindre que ce qui est exigé ici.
Il y a des États qui considèrent que lorsque le bateau d'un touriste est sur leur territoire depuis plus de 30 jours et qu'aucune taxe de vente n'a été payée dans le pays de ce touriste, la taxe d'utilisateur (appelée "user's tax"), équivalente à leur taxe de vente doit être payée.
Certains États ne suivent pas de près leurs dossiers de taxes sur les bateaux. Soit qu'ils aient d'autres priorités ou soit que leurs entreprises touristiques ou commerciales, par suite de représentations insistantes, aient été convaincus de ne pas effrayer les canadiens.
D'autres, enfin, vivant presque entièrement de tourisme, suggèrent des directives précises à suivre afin de garder leurs visiteurs heureux.
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ADMISSION TEMPORAIRE AU CANADA
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Les seules raisons acceptables pour un propriétaire de faire entrer son bateau "hors taxes" au Canada, sont soit pour le réparer, le remettre en état ou le modifier.
Le bateau est admis temporairement au pays par les agents de douanes selon les éléments qui leur sont présentés, par exemple le certificat d'immatriculation comme preuve de propriété et un devis de réparations préparé par un réparateur acceptable par eux.
Les Autorités canadiennes émettront gratuitement un document d'autorisation appelée "Admission temporaire (E29-B)". Certaines conditions sont exigées afin de demeurer en règle. En voici quelques unes:
# Un devis de réparation préparé par le réparateur doit être présenté en même temps que la demande d'admission temporaire, ceci AVANT que le bateau n'entre au pays. Il est cependant possible d'obtenir une dérogation sans frais.
# Le bateau doit se rendre directement chez le réparateur, pas question de "faire un détour". Si le bateau est entré au pays au printemps ou à l'été, la date d'expiration de l'autorisation est établie selon le type de réparations à être complété. Le bateau doit repasser la frontière au plus tard à la date limite autorisée.
# Si le bateau est entré au pays à l'automne ou à l'hiver, les réparations peuvent être exécutées durant l'hiver. Il est de la responsabilité du réparateur et du propriétaire de s'assurer que le bateau ne naviguera pas durant la période de permission et ait quitté le pays au plus tard le 15 juin suivant.
# Un bateau importé temporairement ne peut pas être vendu ou loué sans que les taxes applicables n'aient été payées ou que l'Agence des douanes et du revenu du Canada aient été officiellement avisée de la transaction de vente AVANT que le bateau reparte pour l'extérieur.
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ENREGISTREMENT DU BATEAU
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Le seul enregistrement canadien de bateau émis pour les bateaux gardés "hors taxes" est le Certificat d'immatriculation. Ce document n'est pas émis par l'Agence des douanes et du revenu du Canada.
Pour être à l'abri de problèmes ou de délais, consultez un de nos conseillers maritimes lors de vos achats ou ventes de bateaux "hors taxes" ainsi que pour votre Certificat d'immatriculation!
SOURCE : Hébert & Associés Conseillers Maritime
Il n'y que deux types d'enregistrement pour un bateau au Canada et ils ne peuvent pas exister au même moment.
Un permis peut être remplacé avantageusement par un certificat d'immatriculation mais non l'inverse.
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DÉFINITION
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Lorsqu'un bateau est livré par un marchand ou par une entreprise de transport, à un endroit situé à l'extérieur du Canada, aucune taxe de vente au Canada n'a à être payée. Ces taxes ne seront exigibles que lorsque le bateau viendra naviguer ici. Le montant des taxes à payer à ce moment sera calculé sur la valeur du bateau à ce moment, pas son prix d'achat.
Les bateaux achetés hors du Canada et ne naviguant pas au Canada sont aussi exemptés des taxes canadiennes tant qu'ils ne viendront pas naviguer ici.
Le statut "douanier" d'un tel bateau est appelé "hors taxes" ou "en douane" ("in bond" en anglais).
Toutes les importations de bateaux, sauf dans les cas où la loi permet une exonération sont sujettes aux taxes de vente, peu importe que le vendeur ait été un particulier ou une entreprise.
Les propriétaires de bateaux construits au Canada dont le statut est "hors taxes" devront aussi acquitter les taxes de vente s'ils veulent naviguer librement au Canada.
À la suite des accords de libre échange avec les États-Unis (ALENA), aucun droit de douanes n'est exigible pour l'importation des bateaux construits dans ce pays. Seules les taxes de vente habituelles demeurent exigibles.
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BATEAUX GARDÉS AUX ÉTATS-UNIS
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Si le bateau acheté au Canada est gardé aux États-Unis, il y a cependant un certain risque de se voir cotiser par les autorités américaines. Les montants qui pourraient être réclamés représentent tout de même une dépense beaucoup moindre que ce qui est exigé ici.
Il y a des États qui considèrent que lorsque le bateau d'un touriste est sur leur territoire depuis plus de 30 jours et qu'aucune taxe de vente n'a été payée dans le pays de ce touriste, la taxe d'utilisateur (appelée "user's tax"), équivalente à leur taxe de vente doit être payée.
Certains États ne suivent pas de près leurs dossiers de taxes sur les bateaux. Soit qu'ils aient d'autres priorités ou soit que leurs entreprises touristiques ou commerciales, par suite de représentations insistantes, aient été convaincus de ne pas effrayer les canadiens.
D'autres, enfin, vivant presque entièrement de tourisme, suggèrent des directives précises à suivre afin de garder leurs visiteurs heureux.
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ADMISSION TEMPORAIRE AU CANADA
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Les seules raisons acceptables pour un propriétaire de faire entrer son bateau "hors taxes" au Canada, sont soit pour le réparer, le remettre en état ou le modifier.
Le bateau est admis temporairement au pays par les agents de douanes selon les éléments qui leur sont présentés, par exemple le certificat d'immatriculation comme preuve de propriété et un devis de réparations préparé par un réparateur acceptable par eux.
Les Autorités canadiennes émettront gratuitement un document d'autorisation appelée "Admission temporaire (E29-B)". Certaines conditions sont exigées afin de demeurer en règle. En voici quelques unes:
# Un devis de réparation préparé par le réparateur doit être présenté en même temps que la demande d'admission temporaire, ceci AVANT que le bateau n'entre au pays. Il est cependant possible d'obtenir une dérogation sans frais.
# Le bateau doit se rendre directement chez le réparateur, pas question de "faire un détour". Si le bateau est entré au pays au printemps ou à l'été, la date d'expiration de l'autorisation est établie selon le type de réparations à être complété. Le bateau doit repasser la frontière au plus tard à la date limite autorisée.
# Si le bateau est entré au pays à l'automne ou à l'hiver, les réparations peuvent être exécutées durant l'hiver. Il est de la responsabilité du réparateur et du propriétaire de s'assurer que le bateau ne naviguera pas durant la période de permission et ait quitté le pays au plus tard le 15 juin suivant.
# Un bateau importé temporairement ne peut pas être vendu ou loué sans que les taxes applicables n'aient été payées ou que l'Agence des douanes et du revenu du Canada aient été officiellement avisée de la transaction de vente AVANT que le bateau reparte pour l'extérieur.
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ENREGISTREMENT DU BATEAU
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Le seul enregistrement canadien de bateau émis pour les bateaux gardés "hors taxes" est le Certificat d'immatriculation. Ce document n'est pas émis par l'Agence des douanes et du revenu du Canada.
Pour être à l'abri de problèmes ou de délais, consultez un de nos conseillers maritimes lors de vos achats ou ventes de bateaux "hors taxes" ainsi que pour votre Certificat d'immatriculation!
SOURCE : Hébert & Associés Conseillers Maritime
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