Message reçu à 14h30; ils étaient déjà rendus à Reedy Island et le bateau ne voulait plus arrêter... Vitesse de 8.7 noeuds avec le courant et le vent - Trop beau - Ils décident de continuer un autre 18 mn pour se rendre à Chesapeake City dans le C&D Canal où il y a un endroit très bien protégé pour s'ancrer.
Une journée idéale de navigation, toujours avec le courant et le vent en leur faveur.
D'autres nouvelles suivront à leur arrivée et vous en serez mis au courant
ARRIVÉS À CHESAPEAKE CITY à 17h30 - ancrage dans le bassin mais une partie est en construction et ancrage un peu difficile; verront s'ils y demeurent jeudi où s'ils quittent pour un autre endroit sur la Baie de Chesapeake.
mercredi 31 octobre 2007
BRAVO GUY (ISLAND GIRL)
Comme c'est agréable d'être si bien supportée...
Guy a fait de superbes modifications au Blog - d'abord en y ajoutant les liens puis, en incorporant un compteur de visites...
SUPER mon cher Guy et MERCI ENCORE
Nycole
Guy a fait de superbes modifications au Blog - d'abord en y ajoutant les liens puis, en incorporant un compteur de visites...
SUPER mon cher Guy et MERCI ENCORE
Nycole
VACATIONS AU RÉSEAU MERCREDI MATIN
CIGAILLE : Jean-Michel et Martine- via l'intracoastal à 50 mn de Beaufort
AITA PEA-PEA : Charlie et Renée à Tortuga - problème de radar résolu (branchement défectueux) Charlie est soulagé. Un bon grain plus tôt avec vent de 30 noeuds. Aujourd'hui, la pêche est au programme.
MOANA : France et Guy dans les Roques; Guy a renoué avec un sport qu'il pratiquait jadis... la planche à voile; il semble avoir découvert de nouveaux muscles. Guy faisait remarquer ce matin que la marée était exceptionnellement haute à cet endroit et que les plages disparaissaient pour réapparaître - phénomène étrange expliqué par la proximité de la lune/terre.
CAMINATA : Robert et Carmen sont au mouillage - nuit très calme et il fait beau. Se rendront à Puerto Mutis - une vingtaine de milles de navigation aujourd'hui.
MARIE ANTOINE : Michel et Louise sont à Georgetown dans les Bahamas toujours sous l'influence de NOEL. Beaucoup de pluie. Transmission difficile à cause de la faiblesse de ses batteries. Espérons meilleur contact demain matin.
AQUAREL : Jocelyne et Robert sont toujours à Carthagène - se préparent pour leur séjour au Québec
ALLEGRIA : Gaétan continue ses travaux de peinture avant l'arrivée de Marianne. Il fait très beau depuis 2 jours.
MANOUCHE : Robert et Danielle sont à Oriental; Posistion : 35.01 N et 076.41 W; contact grâce au relai de Moana avec le Réseau.
LE SACRIPANT : Claude est à Elizabethtown où il laissera son voilier pour un retour à Montréal d'une semaine.
FLM : Jean-Jacques et Antoinette sont toujours à la Marine Hemmingway à Cuba. Laisseront passer la tempête tropicale Noel avant de naviguer.
LADY M : Marielle et Gilles sont à Cariacou. Apnée, baignade à côté du voilier, marche, emplettes; température de 30C ; temps semi-dégagé. Une cinquantaine de bateaux dans la rade.
AITA PEA-PEA : Charlie et Renée à Tortuga - problème de radar résolu (branchement défectueux) Charlie est soulagé. Un bon grain plus tôt avec vent de 30 noeuds. Aujourd'hui, la pêche est au programme.
MOANA : France et Guy dans les Roques; Guy a renoué avec un sport qu'il pratiquait jadis... la planche à voile; il semble avoir découvert de nouveaux muscles. Guy faisait remarquer ce matin que la marée était exceptionnellement haute à cet endroit et que les plages disparaissaient pour réapparaître - phénomène étrange expliqué par la proximité de la lune/terre.
CAMINATA : Robert et Carmen sont au mouillage - nuit très calme et il fait beau. Se rendront à Puerto Mutis - une vingtaine de milles de navigation aujourd'hui.
MARIE ANTOINE : Michel et Louise sont à Georgetown dans les Bahamas toujours sous l'influence de NOEL. Beaucoup de pluie. Transmission difficile à cause de la faiblesse de ses batteries. Espérons meilleur contact demain matin.
AQUAREL : Jocelyne et Robert sont toujours à Carthagène - se préparent pour leur séjour au Québec
ALLEGRIA : Gaétan continue ses travaux de peinture avant l'arrivée de Marianne. Il fait très beau depuis 2 jours.
MANOUCHE : Robert et Danielle sont à Oriental; Posistion : 35.01 N et 076.41 W; contact grâce au relai de Moana avec le Réseau.
LE SACRIPANT : Claude est à Elizabethtown où il laissera son voilier pour un retour à Montréal d'une semaine.
FLM : Jean-Jacques et Antoinette sont toujours à la Marine Hemmingway à Cuba. Laisseront passer la tempête tropicale Noel avant de naviguer.
LADY M : Marielle et Gilles sont à Cariacou. Apnée, baignade à côté du voilier, marche, emplettes; température de 30C ; temps semi-dégagé. Une cinquantaine de bateaux dans la rade.
PUFFER - Jean-Marc et Pascal dans la Baie DELAWARE
Message reçu :
Avons quitté à 06h15 de la marina UTSCH'S (Cape May)
Juste quelques petits mots pour te dire que tout se deroule comme prevu
Vitesse moyenne de 6.5 noeuds; l'heure prévue d'arrivée à REEDY ISLAND est à 15h30 - Quasiment trop vite...
Position à 10h00 :
39.03 N et 075.09 W
Tout va tres bien
JM Pascale
Avons quitté à 06h15 de la marina UTSCH'S (Cape May)
Juste quelques petits mots pour te dire que tout se deroule comme prevu
Vitesse moyenne de 6.5 noeuds; l'heure prévue d'arrivée à REEDY ISLAND est à 15h30 - Quasiment trop vite...
Position à 10h00 :
39.03 N et 075.09 W
Tout va tres bien
JM Pascale
mardi 30 octobre 2007
Un autre généreux SUPPORTEUR
Nous tenons à remercier Pascal et Lucienne de BONANZA II pour leur geste généreux envers le Réseau du Capitaine. Croyez que nous en sommes très touchés.
CAMINATA - Robert et Carmen à ISLA CEBACO
Copie du message reçu :
Tout va un peu mieux que ce matin. Le vent a baissé à 15nd et vient finalement du SSW ce qui nous permet de remonter vers notre destination à la voile. La pluie elle n'a pas beaucoup cessé et les perspectives pour le reste de la journée sont semblables. On devrait être à l'ancre à l'isla de Cebaco vers 1600.
Position 07°34'.8 & 081°03'.8W
Alors que nous nous apprêtions à remonter vers le nord après le cap de Punta Naranjo, l'annexe s'est décroché du davit. Le cable d'acier qui le retenait s'est coupé à force de se faire brasser. Une des cordes des bossoirs est aussi sur le point d'en faire autant bien que je les ai changées avant de parir de Isla San José. On peut imaginer si cela était arrivé pendant la nuit à 25nd de vents et des vagues de 10pi au 4sec.! Ça aurait probablement coûté l'annexe.
Comme la mer été plus calme, j'ai sauté dedans et ai tout rattaché. Conclusion que j'avais déjà entendu de Jimmy Cornell, en mer une annexe n'a pas d'affaire sur un bossoir.
À demain matin alors que nous serons sur le point de repartir pour Puerto Mutis sur la rivière San Pedro au nord d'où nous sommes.
Salutations,
Robert & Carmen
VA2IDS
Caminata
Tout va un peu mieux que ce matin. Le vent a baissé à 15nd et vient finalement du SSW ce qui nous permet de remonter vers notre destination à la voile. La pluie elle n'a pas beaucoup cessé et les perspectives pour le reste de la journée sont semblables. On devrait être à l'ancre à l'isla de Cebaco vers 1600.
Position 07°34'.8 & 081°03'.8W
Alors que nous nous apprêtions à remonter vers le nord après le cap de Punta Naranjo, l'annexe s'est décroché du davit. Le cable d'acier qui le retenait s'est coupé à force de se faire brasser. Une des cordes des bossoirs est aussi sur le point d'en faire autant bien que je les ai changées avant de parir de Isla San José. On peut imaginer si cela était arrivé pendant la nuit à 25nd de vents et des vagues de 10pi au 4sec.! Ça aurait probablement coûté l'annexe.
Comme la mer été plus calme, j'ai sauté dedans et ai tout rattaché. Conclusion que j'avais déjà entendu de Jimmy Cornell, en mer une annexe n'a pas d'affaire sur un bossoir.
À demain matin alors que nous serons sur le point de repartir pour Puerto Mutis sur la rivière San Pedro au nord d'où nous sommes.
Salutations,
Robert & Carmen
VA2IDS
Caminata
VACATIONS au RÉSEAU MARDI MATIN
CIGAILLE : Jean-Michel et Martine sont en navigation dans le Alligator River.
MOANA : Guy et France sont à Los Roques; ils se sont promenés sur les plages hier et ont rencontré un couple d'italiens avec qui ils ont partagé le repas. Pâte maison aux escargots de mer - tout à fait délicieux.
MARIE ANTOINE : Michel est à Georgetown dans les Bahamas et subit les vents violents de la tempête tropicale NOEL. Vent de 50 à 60 noeuds mais il est bien protégé et seulement une vague d'un pied. MA JOLIE est également dans l'ancrage voisin et ne semble pas avoir de problème. NEMO V est dans un autre ancrage tout près; Rémi et Suzanne sont au Québec et il y a trop de vent pour que Michel puisse se déplacer et aller voir. Il s'y rendra dès que le vent se sera calmé.
ALLI CAT : Marcel ne sera pas en navigation aujourd'hui. Actuellement sur la côte de la Colombie - nuageux mais quand même une belle température.
VA2RQ : Frédéric est actuellement à Cap Canaveral avec des vent de 35 à 40 noeuds. Il ne naviguera pas aujourd'hui.
CAMINATA : Robert et Carmen sont en navigation; Vent de face du SW de 22 noeuds avec vagues courtes aux 6 secondes. Nuit très inconfortable. Vitesse : 4 noeuds. Cap : 260 degrés. Position : 07.11 N et 080.31 W - Il pleut. Ont décidé de ne pas se rendre directement à l'Ile de Coiba mais plutôt à une autre petite île afin d'y passer la nuit un peu à l'abri.
LADY M ; Gilles et Marielle sont à Cariacou pour au moins une autre semaine. Vent de 20 à 25 noeuds avec averses.
ALLEGRIA : Gaétan est très occupé à faire briller son bateau et son corps ... en prévision de l'arrivée de Marianne samedi.
REGULUS : Gabriel est toujours à Santa Cruz de Tenerife; son équipage doit rentrer le 8 novembre.
CLIN D'OEIL : Michel est toujours à St-Martin. Beaucoup de travaux encore à réaliser sur le bateau. Il a subi un vol pendant sa saison d'entreposage.
MOANA : Guy et France sont à Los Roques; ils se sont promenés sur les plages hier et ont rencontré un couple d'italiens avec qui ils ont partagé le repas. Pâte maison aux escargots de mer - tout à fait délicieux.
MARIE ANTOINE : Michel est à Georgetown dans les Bahamas et subit les vents violents de la tempête tropicale NOEL. Vent de 50 à 60 noeuds mais il est bien protégé et seulement une vague d'un pied. MA JOLIE est également dans l'ancrage voisin et ne semble pas avoir de problème. NEMO V est dans un autre ancrage tout près; Rémi et Suzanne sont au Québec et il y a trop de vent pour que Michel puisse se déplacer et aller voir. Il s'y rendra dès que le vent se sera calmé.
ALLI CAT : Marcel ne sera pas en navigation aujourd'hui. Actuellement sur la côte de la Colombie - nuageux mais quand même une belle température.
VA2RQ : Frédéric est actuellement à Cap Canaveral avec des vent de 35 à 40 noeuds. Il ne naviguera pas aujourd'hui.
CAMINATA : Robert et Carmen sont en navigation; Vent de face du SW de 22 noeuds avec vagues courtes aux 6 secondes. Nuit très inconfortable. Vitesse : 4 noeuds. Cap : 260 degrés. Position : 07.11 N et 080.31 W - Il pleut. Ont décidé de ne pas se rendre directement à l'Ile de Coiba mais plutôt à une autre petite île afin d'y passer la nuit un peu à l'abri.
LADY M ; Gilles et Marielle sont à Cariacou pour au moins une autre semaine. Vent de 20 à 25 noeuds avec averses.
ALLEGRIA : Gaétan est très occupé à faire briller son bateau et son corps ... en prévision de l'arrivée de Marianne samedi.
REGULUS : Gabriel est toujours à Santa Cruz de Tenerife; son équipage doit rentrer le 8 novembre.
CLIN D'OEIL : Michel est toujours à St-Martin. Beaucoup de travaux encore à réaliser sur le bateau. Il a subi un vol pendant sa saison d'entreposage.
IMPORTANT - AUX BATEAUX EN ROUTE VERS LE SUD PAR LES ÉTATS-UNIS
Voici un message que Claude LE SACRIPANT a rédigé à l'intention des voiliers se dirigeant vers le sud par les États-Unis.
Salut Nycole,
Si on lit le cruising permit, il est mentionné qu'il faut se rapporter au Customs & Border Patrol (CBP) à chaque port visité. Et ce même si nous sommes toujours en eaux américaines. Les gens ont toujours négligé de le faire, en toute impunité.
Ce n'est plus toléré et il y a des histoires de bateaux saisis et très fortes amendes.
Le problème vient du fait que même si c'est fédéral, chaque état administre le programme différemment.
Je ne me suis pas rapporté dans NY ni dans le NJ et DE, mais je crois que j'étais correct dans NY vu que j'ai obtenu le cruising permit à Rouses Point.
Au Maryland, lorsque j'ai découvert ce problème grâce à Sébastien et Marie-Claude (Born Free 3), j'ai appelé et me suis rapporté pour la première fois en disant que je n'étais pas arrêté au NJ et DE. Cela a passé.
Les questions sont souvent les mêmes, mais cela peut varier, de même que les obligations. Exemple, au MD et VA, un seul appel pour tout le temps passé dans l'état. Au NC, un appel en entrant et un autre lorsqu'arrivé au sud de Swansboro. J'ignore ce qu'il faut faire en SC, GA et FL. Le premier appel dans l'état donne cette info.
Nom du bateau, personnes à bord, drapeau, numéro, nom du proprio et numéro de passeport, dernier port visité, etc.
Très important de se faire un dossier, de prendre note et de conserver les actions prises. Exemple
Date Time State Office Officer TEL # Manifest #
Si c'est un répondeur, notez la date, heure et les infos de la même façon.
Voici les numéros de téléphone :
Nom du port Contact Téléphone
Albany Mangiapanella, brian ou drew wescott 518-431-0200
Alexandria (WADC) Kiaunis, norman 301-981-2761
Alexandria Bay Delanski, william 315-482-2065
Baltimore Tune, bettye 410-962-2806
Beaufort/morehead Bedsworth, cynthia 252-726-5845
Boston Sanda, Laura 617-737-7891
Bridgeport Alvarez, Samuel 203-367-9487
Brunswick Ashurst, randy 912-262-6692
Charleston Lott, ritta/brown, julius 843-727-4162
Eureka Prince, john 707-442-4822
Fernandina beach Johns, Andrew/soileu, charles 904-261-6154
Freeport Kirshner, al 979-233-3004
Ft pierce Husrt, david 772-461-1733 x 2
Gramercy Steib, gaynell 225-869-3765
Jacksonville Alexander, Linda/leckich, dan 904-360-5028
Key west Kataja, Leila/Kenny, Kevin/lackie, francis/catano, Edwin 305-296-5411
Miami Sampson, alexander/blaire, lee/tran, than 305-536-4758 x254 ou x257 ou x253
New Orleans Baron, nick/fusilier, evelyn 504-269-6144
Newark Hochstein, joel 212-399-2901
Newark Calise, domenico 201-443-0520
Newark Bowen, ricardo 646-733-2397
Newport Niederkorn, jeff 541-265-6456
Newport news France, john/beckage paul 757-247-5836
Norfolk Nagle, michael 757-533-4210
Ogdensburg Campbell, jean 315-393-1390
Philadelphia Mckeever, ana marie 215-717-5846
Ponce Aponte, zaida 784-841-3130
Port Canaveral Spencer, Robert 321-783-2069x221
Port everglades Auger, maurice 954-761-2041
Port everglades Felton, maria 954-761-2034
Portland Kennedy Bruce 207-771-3630
Portland Ryen hudson, vicki 503-240-6727
Providence Christman, Diane 401-941-6326x112
Rochester Bonhag, james 585-263-6293
San juan Betancourt, anjelita/solivan, miguel 787-729-6797
San juan Cajigas, josé 787-508-3686
Savannah Hunton, william/richardson,jj 912-966-0557x232
Syracuse Torrilli, ralph 315-455-8446
Tampa Wills, james/lopez-reyes, jose 813-228-2385x119
West palm Gregorio, anthony 561-844-1703x223
Wilmington Atkins, james 302, 326-0600x111
Wilmington Rohleder, todd 910-772-5902
Wrangel Smit, michael 907-874-3415
Salut Nycole,
Si on lit le cruising permit, il est mentionné qu'il faut se rapporter au Customs & Border Patrol (CBP) à chaque port visité. Et ce même si nous sommes toujours en eaux américaines. Les gens ont toujours négligé de le faire, en toute impunité.
Ce n'est plus toléré et il y a des histoires de bateaux saisis et très fortes amendes.
Le problème vient du fait que même si c'est fédéral, chaque état administre le programme différemment.
Je ne me suis pas rapporté dans NY ni dans le NJ et DE, mais je crois que j'étais correct dans NY vu que j'ai obtenu le cruising permit à Rouses Point.
Au Maryland, lorsque j'ai découvert ce problème grâce à Sébastien et Marie-Claude (Born Free 3), j'ai appelé et me suis rapporté pour la première fois en disant que je n'étais pas arrêté au NJ et DE. Cela a passé.
Les questions sont souvent les mêmes, mais cela peut varier, de même que les obligations. Exemple, au MD et VA, un seul appel pour tout le temps passé dans l'état. Au NC, un appel en entrant et un autre lorsqu'arrivé au sud de Swansboro. J'ignore ce qu'il faut faire en SC, GA et FL. Le premier appel dans l'état donne cette info.
Nom du bateau, personnes à bord, drapeau, numéro, nom du proprio et numéro de passeport, dernier port visité, etc.
Très important de se faire un dossier, de prendre note et de conserver les actions prises. Exemple
Date Time State Office Officer TEL # Manifest #
Si c'est un répondeur, notez la date, heure et les infos de la même façon.
Voici les numéros de téléphone :
Nom du port Contact Téléphone
Albany Mangiapanella, brian ou drew wescott 518-431-0200
Alexandria (WADC) Kiaunis, norman 301-981-2761
Alexandria Bay Delanski, william 315-482-2065
Baltimore Tune, bettye 410-962-2806
Beaufort/morehead Bedsworth, cynthia 252-726-5845
Boston Sanda, Laura 617-737-7891
Bridgeport Alvarez, Samuel 203-367-9487
Brunswick Ashurst, randy 912-262-6692
Charleston Lott, ritta/brown, julius 843-727-4162
Eureka Prince, john 707-442-4822
Fernandina beach Johns, Andrew/soileu, charles 904-261-6154
Freeport Kirshner, al 979-233-3004
Ft pierce Husrt, david 772-461-1733 x 2
Gramercy Steib, gaynell 225-869-3765
Jacksonville Alexander, Linda/leckich, dan 904-360-5028
Key west Kataja, Leila/Kenny, Kevin/lackie, francis/catano, Edwin 305-296-5411
Miami Sampson, alexander/blaire, lee/tran, than 305-536-4758 x254 ou x257 ou x253
New Orleans Baron, nick/fusilier, evelyn 504-269-6144
Newark Hochstein, joel 212-399-2901
Newark Calise, domenico 201-443-0520
Newark Bowen, ricardo 646-733-2397
Newport Niederkorn, jeff 541-265-6456
Newport news France, john/beckage paul 757-247-5836
Norfolk Nagle, michael 757-533-4210
Ogdensburg Campbell, jean 315-393-1390
Philadelphia Mckeever, ana marie 215-717-5846
Ponce Aponte, zaida 784-841-3130
Port Canaveral Spencer, Robert 321-783-2069x221
Port everglades Auger, maurice 954-761-2041
Port everglades Felton, maria 954-761-2034
Portland Kennedy Bruce 207-771-3630
Portland Ryen hudson, vicki 503-240-6727
Providence Christman, Diane 401-941-6326x112
Rochester Bonhag, james 585-263-6293
San juan Betancourt, anjelita/solivan, miguel 787-729-6797
San juan Cajigas, josé 787-508-3686
Savannah Hunton, william/richardson,jj 912-966-0557x232
Syracuse Torrilli, ralph 315-455-8446
Tampa Wills, james/lopez-reyes, jose 813-228-2385x119
West palm Gregorio, anthony 561-844-1703x223
Wilmington Atkins, james 302, 326-0600x111
Wilmington Rohleder, todd 910-772-5902
Wrangel Smit, michael 907-874-3415
lundi 29 octobre 2007
PUFFER - LES FRUSTRATIONS DE NOTRE AMI JEAN-MARC....
Je ne pouvais m'empêcher de vous faire partager ce message de frustration de notre ami Jean-Marc...
Extrait du message reçu :
"Tu sais, avec mon antenne WIFI je pogne comme un gars qui est à la pêche, qui voit les poissons et n'a pas d'hameçon au bout de sa ligne; mais cali.....même si t'as une canne à pêche de 3000$, si tu mets pas d'hameçon, tu "pogneras" rien... C'est comme çà que je me sens avec cette antenne...
À part çà, très belle descente à moteur - pas assez de vent et je l'ai eu presque dans le nez une heure après être parti... sauf que la mer était très gentille aujourd'hui."
17h30 - ancré
Position :
N 38 57
W 74 53
bonne nuit
JM Pas
Extrait du message reçu :
"Tu sais, avec mon antenne WIFI je pogne comme un gars qui est à la pêche, qui voit les poissons et n'a pas d'hameçon au bout de sa ligne; mais cali.....même si t'as une canne à pêche de 3000$, si tu mets pas d'hameçon, tu "pogneras" rien... C'est comme çà que je me sens avec cette antenne...
À part çà, très belle descente à moteur - pas assez de vent et je l'ai eu presque dans le nez une heure après être parti... sauf que la mer était très gentille aujourd'hui."
17h30 - ancré
Position :
N 38 57
W 74 53
bonne nuit
JM Pas
LE TEMPS DE VIVRE - Pierre et son équipage en direction de NORFOLK
LE TEMPS DE VIVRE devait quitter la marina 79th Boat Bassin ce matin vers les 11h00 en direction de NORFOLK, Virginie.
J'ajouterai les détails au fur et à mesure qu'ils me parviendront.
J'ajouterai les détails au fur et à mesure qu'ils me parviendront.
PUFFER - Jean-Marc et Pascal - en navigation vers CAPE MAY
Jean-Marc et Pascale ont quitté Atlantic City ce matin vers 11h30 - mer calme - vent léger cet après-midi. Température fraîche et ils ont hâte d'être plus au SUD... Ils prévoient arriver autour de 17h30.
Prendront quelques jours pour emplettes diverses, achat de nourriture, lavage et visite des lieux.
Ils attendront un vent du SUD pour remonter la Baie de Delaware en direction du C&D Canal et de la Baie de Chesapeake.
Prendront quelques jours pour emplettes diverses, achat de nourriture, lavage et visite des lieux.
Ils attendront un vent du SUD pour remonter la Baie de Delaware en direction du C&D Canal et de la Baie de Chesapeake.
AITA PEA-PEA - Renée et Charly à TORTUGA
Copie du message reçu :
Bonjour,
Grand Merci Nycole d'avoir complété la connaissance de nos fables de LA FONTAINE.
Nos maitresses d'école respectives n'avaient jamais ajouté à leurs répertoires :
Le lièvre et les grenouilles
La preuve que chaque jour apporte une connaissance et qu'il est très profitable de communiquer avec les autres.
Par contre vu que ns n'avons pas de grenouilles vers ici, on va chercher à qui on peut faire fuir d'une caverne, certainement une petite langouste mais là non plus, l'allergie de Renée aux crustacés et tt spécialement aux langoustes et grosses crevettes ne permet pas de tester notre pouvoir de Lièvre..... Charly va plutôt vers la pèche des poissons et ne se prive pas quand même d'une bonne langouste lorsque l'envie se présente.
La nuit et matinée ont été très ventées, et là cet après-midi s'annonce calme, le vent et la mer sont devenus tranquilles, aussi on va aller se rafraichir un peu.
On imagine que du côté du QUEBEC, les températures ont dû bien descendre puisque vs êtes en plein été indien ?
Bonne soirée, A demain matin le plaisir d'écouter le réseau.
Bisous.
Renée et Charly
Bonjour,
Grand Merci Nycole d'avoir complété la connaissance de nos fables de LA FONTAINE.
Nos maitresses d'école respectives n'avaient jamais ajouté à leurs répertoires :
Le lièvre et les grenouilles
La preuve que chaque jour apporte une connaissance et qu'il est très profitable de communiquer avec les autres.
Par contre vu que ns n'avons pas de grenouilles vers ici, on va chercher à qui on peut faire fuir d'une caverne, certainement une petite langouste mais là non plus, l'allergie de Renée aux crustacés et tt spécialement aux langoustes et grosses crevettes ne permet pas de tester notre pouvoir de Lièvre..... Charly va plutôt vers la pèche des poissons et ne se prive pas quand même d'une bonne langouste lorsque l'envie se présente.
La nuit et matinée ont été très ventées, et là cet après-midi s'annonce calme, le vent et la mer sont devenus tranquilles, aussi on va aller se rafraichir un peu.
On imagine que du côté du QUEBEC, les températures ont dû bien descendre puisque vs êtes en plein été indien ?
Bonne soirée, A demain matin le plaisir d'écouter le réseau.
Bisous.
Renée et Charly
AQUAREL - Jocelyne et Robert à CARTHAGÈNE
Copie du message reçu :
Bonjour à tous,
Depuis notre départ de Porlamar, nous sommes passés à Blanquilla, Tortuga, les Roques et les Aves, toutes des îles plutôt désertes mais aux couleurs de calme et d'enchantement.
Puis retour à la civilisation en arrivant à Bonaire, Curaçao et Aruba, nouvelles découvertes et approvisionnement.
Par la suite la navigation le long de la côte de la Colombie nous a ramenés à des mouillages "tranquilo" en pleine nature.
Et maintenant nous voilà dans la baie de Carthagène que nous partageons avec plusieurs navigateurs et des plaisanciers, des cargos et paquebots, une base navale et des bateaux taxi. Malheureusement depuis notre arrivée nous sommes sous la pluie jour et nuit, comme on dit chez nous " Il tombe des clous ". Le ciel est couvert à la grandeur.
La navigation le long de la côte de la Colombie a été très agréable; les paysages étaient changeants et à cette période de l'année les vents de l'ouest n'étaient pas forts. Bien sûr il a fallu faire voile et moteur très souvent mais cela vaut mieux que des vents violents.
Nous n'avons fait aucune rencontre insolite sauf une nuit avec des grains qui nous ont salués à grands coups d'éclairs et de tonnerre pendant une heure trente. Nous nous serions facilement passés de cette ovation sur notre passage mais c'était une expérience franchement insolite de voir la mer s'éclairer comme sous les feux d'un film imaginaire. Je n'ai pas aimé, vraiment! ....hahaha!! Sans compter que tous les systèmes électroniques du bateau sont en danger d'extinction en de pareils moments.
Bon finalement tout est bien qui finit bien dans cette histoire. L'Aquarel s'en est bien sorti.
Notre première préoccupation a été de se trouver des billets d'avion pour un petit voyage au Québec.
C'est fait nous serons au Québec du 5 au 22 novembre. Pour mon plus grand plaisir nous serons à temps pour participer à la fête d'anniversaire de mon papa, il aura 90 ans.
Comme d'habitude nous arrivons avec une liste de choses à acheter et à régler au pays. Cela fait partie de notre mode de vie mais le plus important ce sera encore les rencontres possibles avec la famille et les amis.
À la fin de novembre, à notre retour à Carthagène, nous profiterons plus de cette ville et nous préparerons le bateau pour un long voyage dans les San Blas.
Il faut pour l'instant trouver un endroit sécuritaire pour notre Aquarel durant notre absence. Ce n'est pas une mince affaire car les marinas et les chantiers sont très occcupés. Mais comme mon capitaine est un éternel optimiste, il trouvera assurément en quelques jours une petite place bien confortable.
Nous remercions tous ceux qui nous envoient de leurs nouvelles; cela est si précieux pour nous de garder notre lien avec ceux qu'on aime, vous ne pourriez imaginer la joie quand nous recevons ces courriels. À bord, on se chamaille pour être le premier à les lire. hahaha!!
Jocelyne et Robert
Aquarel IV
Carthagène
29 octobre 2007
Bonjour à tous,
Depuis notre départ de Porlamar, nous sommes passés à Blanquilla, Tortuga, les Roques et les Aves, toutes des îles plutôt désertes mais aux couleurs de calme et d'enchantement.
Puis retour à la civilisation en arrivant à Bonaire, Curaçao et Aruba, nouvelles découvertes et approvisionnement.
Par la suite la navigation le long de la côte de la Colombie nous a ramenés à des mouillages "tranquilo" en pleine nature.
Et maintenant nous voilà dans la baie de Carthagène que nous partageons avec plusieurs navigateurs et des plaisanciers, des cargos et paquebots, une base navale et des bateaux taxi. Malheureusement depuis notre arrivée nous sommes sous la pluie jour et nuit, comme on dit chez nous " Il tombe des clous ". Le ciel est couvert à la grandeur.
La navigation le long de la côte de la Colombie a été très agréable; les paysages étaient changeants et à cette période de l'année les vents de l'ouest n'étaient pas forts. Bien sûr il a fallu faire voile et moteur très souvent mais cela vaut mieux que des vents violents.
Nous n'avons fait aucune rencontre insolite sauf une nuit avec des grains qui nous ont salués à grands coups d'éclairs et de tonnerre pendant une heure trente. Nous nous serions facilement passés de cette ovation sur notre passage mais c'était une expérience franchement insolite de voir la mer s'éclairer comme sous les feux d'un film imaginaire. Je n'ai pas aimé, vraiment! ....hahaha!! Sans compter que tous les systèmes électroniques du bateau sont en danger d'extinction en de pareils moments.
Bon finalement tout est bien qui finit bien dans cette histoire. L'Aquarel s'en est bien sorti.
Notre première préoccupation a été de se trouver des billets d'avion pour un petit voyage au Québec.
C'est fait nous serons au Québec du 5 au 22 novembre. Pour mon plus grand plaisir nous serons à temps pour participer à la fête d'anniversaire de mon papa, il aura 90 ans.
Comme d'habitude nous arrivons avec une liste de choses à acheter et à régler au pays. Cela fait partie de notre mode de vie mais le plus important ce sera encore les rencontres possibles avec la famille et les amis.
À la fin de novembre, à notre retour à Carthagène, nous profiterons plus de cette ville et nous préparerons le bateau pour un long voyage dans les San Blas.
Il faut pour l'instant trouver un endroit sécuritaire pour notre Aquarel durant notre absence. Ce n'est pas une mince affaire car les marinas et les chantiers sont très occcupés. Mais comme mon capitaine est un éternel optimiste, il trouvera assurément en quelques jours une petite place bien confortable.
Nous remercions tous ceux qui nous envoient de leurs nouvelles; cela est si précieux pour nous de garder notre lien avec ceux qu'on aime, vous ne pourriez imaginer la joie quand nous recevons ces courriels. À bord, on se chamaille pour être le premier à les lire. hahaha!!
Jocelyne et Robert
Aquarel IV
Carthagène
29 octobre 2007
CIEL ET MER - Denis et Réjane
Extrait d'un message reçu de Michel Côté :
..... "Après une semaine on a repris la forme à 80% et les gens nous viennent en
aide spontanément (les autres évidemment) On envisage repartir pour
l'Afrique du Sud dans quelques jours donc le psychique n'a pas perdu son
lustre.
PS: Rejane la philosophe affirme maintenant: "la seule chose qui compte dans
la vie, c'est la vie elle-même"
Denis et Réjane
Ciel et Mer
Voici le lien pour le texte paru dans le journal Le Soleil de Québec
http://www.cyberpresse.ca/article/20071024/CPSOLEIL/71023196/5019/CPSOLEIL
..... "Après une semaine on a repris la forme à 80% et les gens nous viennent en
aide spontanément (les autres évidemment) On envisage repartir pour
l'Afrique du Sud dans quelques jours donc le psychique n'a pas perdu son
lustre.
PS: Rejane la philosophe affirme maintenant: "la seule chose qui compte dans
la vie, c'est la vie elle-même"
Denis et Réjane
Ciel et Mer
Voici le lien pour le texte paru dans le journal Le Soleil de Québec
http://www.cyberpresse.ca/article/20071024/CPSOLEIL/71023196/5019/CPSOLEIL
MASTER PIECE - Alexandre et Isabelle
Copie du message reçu :
Bonjour à tous,
Juste un petit mot pour vous dire que depuis la dernière semaine passée à la marina, nous avons ajouté photos et avons mis le blog à jour. Nous avons eu internet en tout temps, ce qui est rare, avec ordinateur à la main à la marina Bahia Redonda à Puerto la Cruz.
Pendant le prochain mois, nous serons en expéditions diverses à terre (tours organisés). Ce sera des tours d'environ 1 semaine chacun.... sans avoir accès à internet ou à des téléphones. Nous n'aurons pas de laptop avec nous. Nous ne pourrons écouter le réseau du capitaine ni donner de nos nouvelles sur le réseau.
On va essayer de mettre des nouvelles sur internet quand on aura accès à des ordinateurs dans des cafés, mais rien n'est garanti. On vous donnera des nouvelles dès qu'on pourra promis. On fera attention à nous! Regardez notre blog de temps en temps au cas où.....
Vous pouvez tout de même nous écrire à mon adresse hotmail comme ca dès que je pourrai, je vous répondrai.
À la prochaine!
Isa et Alex
et Master Peace II qui sera en vacances de nous à quai! :-)
Bonjour à tous,
Juste un petit mot pour vous dire que depuis la dernière semaine passée à la marina, nous avons ajouté photos et avons mis le blog à jour. Nous avons eu internet en tout temps, ce qui est rare, avec ordinateur à la main à la marina Bahia Redonda à Puerto la Cruz.
Pendant le prochain mois, nous serons en expéditions diverses à terre (tours organisés). Ce sera des tours d'environ 1 semaine chacun.... sans avoir accès à internet ou à des téléphones. Nous n'aurons pas de laptop avec nous. Nous ne pourrons écouter le réseau du capitaine ni donner de nos nouvelles sur le réseau.
On va essayer de mettre des nouvelles sur internet quand on aura accès à des ordinateurs dans des cafés, mais rien n'est garanti. On vous donnera des nouvelles dès qu'on pourra promis. On fera attention à nous! Regardez notre blog de temps en temps au cas où.....
Vous pouvez tout de même nous écrire à mon adresse hotmail comme ca dès que je pourrai, je vous répondrai.
À la prochaine!
Isa et Alex
et Master Peace II qui sera en vacances de nous à quai! :-)
VACATIONS AU RÉSEAU LUNDI MATIN
CIGAILLE : Jean-Michel et Martine ont quitté Norfolk hier et navigué environ 50 mn dans l'intracoastal. SEE Y TOO est également au même ancrage. LE SACRIPANT navigue dans le Dismal canal et EPSILON ET AMIRYS sont à Coinjock.
ÉTOILE DE LUNE : Nathalie et Dominique sont sous un ciel nuageux à Curaçao - doivent recharger les batteries car le soleil n'est pas au rendez-vous.
MOANA : Guy et France ont aidé un navigateur qui était entré dans les récifs hier. Ils ont réussi à le sortir sans dommage. Cartes non précises et il faut entrer dans ces passes "à vue". Très nuageux et venteux.
AITA PEA PEA : Charlie est toujours à Tortuga - vent soutenu de 20 à 25 noeuds.
ALLI-CAT : Marcel est à Santa Martha sur la côte de la Colombie, à environ 100 mn de Cartagène.
AQUAREL : Jocelyne et Robert sont sous la pluie depuis 3 jours. Pluie abondante et demeurent sur le bateau. Ils seront au Québec du 6 au 20 novembre.
MANOUCHE : Danielle et Robert sont à Belhaven et prévoient une navigation de seulement une dizaine de milles aujourd'hui
CAMINATA : Ont levé l'ancre de San Jose (Las Perlas) pour une navigation d'environ 36 heures vers l'Ile de Cohiba où ils feront des approvisionnements en prévision de leur grande traversée vers le Pérou.
FLM : Jean-Jacques est toujours à la marina Hemmingway (Cuba); les conditions médéo ne lui permettent pas de bouger; il laisse passer la tempête tropicale Noel.
GRAFFITI : Michel devrait reprendre la navigation la semaine prochaine en direction de Grenade. Toujours à Trinidad.
ÉTOILE DE LUNE : Nathalie et Dominique sont sous un ciel nuageux à Curaçao - doivent recharger les batteries car le soleil n'est pas au rendez-vous.
MOANA : Guy et France ont aidé un navigateur qui était entré dans les récifs hier. Ils ont réussi à le sortir sans dommage. Cartes non précises et il faut entrer dans ces passes "à vue". Très nuageux et venteux.
AITA PEA PEA : Charlie est toujours à Tortuga - vent soutenu de 20 à 25 noeuds.
ALLI-CAT : Marcel est à Santa Martha sur la côte de la Colombie, à environ 100 mn de Cartagène.
AQUAREL : Jocelyne et Robert sont sous la pluie depuis 3 jours. Pluie abondante et demeurent sur le bateau. Ils seront au Québec du 6 au 20 novembre.
MANOUCHE : Danielle et Robert sont à Belhaven et prévoient une navigation de seulement une dizaine de milles aujourd'hui
CAMINATA : Ont levé l'ancre de San Jose (Las Perlas) pour une navigation d'environ 36 heures vers l'Ile de Cohiba où ils feront des approvisionnements en prévision de leur grande traversée vers le Pérou.
FLM : Jean-Jacques est toujours à la marina Hemmingway (Cuba); les conditions médéo ne lui permettent pas de bouger; il laisse passer la tempête tropicale Noel.
GRAFFITI : Michel devrait reprendre la navigation la semaine prochaine en direction de Grenade. Toujours à Trinidad.
dimanche 28 octobre 2007
NAVIGATION AUX AVES - précieux conseils de l'ÉTOILE DE LUNE (Nathalie et Dominique)
Voici un texte préparé par l'ÉTOILE DE LUNE - Nathalie et Dominique, à l'intention des navigateurs qui désirent se rendre aux AVES.
MERCI mille fois.
CARTE D'IDENTITE DES AVES DE BARLOVENTO ET SOTAVENTO
Fiche technique des AVES
Distance :
29 milles entre Cayo de Agua aux Roques et le phare de Barlovento, 33 milles d’Ave de Sotavento à Bonnaire, 100 milles de Puerto Cabello, 15 milles entre Barlovento et Sotavento
Dépendance : du Venezuela
Superficie :
Sotavento et Barlovento totalisent 100 km carrés d'eau encerclée de récifs et ponctuée de petits îlots coralliens couverts de mangrove pour certains et de sable avec quelques cocotiers pour d'autres.
Point culminant : la flore est composée de certaines espèces de palétuviers de grande taille. Une vingtaine de mètres pour certains
Faune :
Principalement des oiseaux. Une colonie de plus d'un millier de fous, des hirondelles, une famille de pélicans, ainsi qu'une panoplie presque illimitée d'échassiers de rivages de toutes tailles : hérons goliath, hérons verts et grands hérons ainsi que des bécasseaux dont les chevaliers gambettes, les chevaliers criards et autres pluviers...
Détail sur les fous : lecture de leur plumage
Les bébés naissent gris terne et presque nus. Puis très vite ils deviennent blancs, leurs plumes duveteuses les font ressembler à une peluche adorable. Pendant leur adolescence et jusqu'à l'âge de trois ans, ils sont bruns au bec noir et leurs pattes sont couleur crème. Les adultes ont deux robes totalement différentes selon la phase de mue dans laquelle ils se trouvent.
Les jeunes adultes ont le dos brun, le coup est couleur café au lait, le dessous de queue est blanc, le bec bleu avec des fossettes roses et les pieds rouges.
Les adultes accomplis sont tout blanc, ils ont le bout des ailes noir, le bec et les pattes sont identiques aux jeunes adultes précités, le dessus de la tête a une teinte légèrement crème (ils ont des airs de ressemblance avec les fous du cap).
Population :
Barlovento : aucune présence humaine permanente. Des pêcheurs ont établi des campements sur un îlot de sable non loin du phare ainsi que sur isla oeste. Ils viennent régulièrement en lancha.
Sotavento : présence d'un détachement de la guardia costa. Onze militaires se relayent tous les 50 à 70 jours.
Langues : Espagnol
Monnaie :
Troc avec les pêcheurs, piles, cigarettes, bières, alcool... sont échangés contre langoustes, cigales et poissons frais
Approvisionnement :
Totalement impossible. Il n'y a aucun commerce, pas le moindre témoignage de civilisation. Pêche possible au fusil harpon, à la ligne, à la palandrote ou à la traîne. Ramassage des coquillages permis. Cela dit, comme tout est permis, il reste peu ou pas de lambis, quasiment plus de langouste, quant-aux poissons ils sont encore là, mais il est de la responsabilité de chacun de veiller à la taille de ce que l'on pêche...
Formalités :
Barlovento : aucune autorité ne vient jamais sur cet archipel. C'est peut-être l'endroit rêvé pour un exil volontaire?
Sotavento : En 2007 la guardia costa ne permet pas de séjours plus longs que 48 heures pour tout navire ne présentant pas une autorisation délivrée par une des autorités portuaires du pays. Lorsque nous nous sommes présentés aux Aves, les formalités de douanes du Venezuela étaient dépassées et nos passeports non fermés. Cependant, expliquant les raisons pour lesquelles nous n'étions pas en règle, les gardes-côtes nous ont néanmoins octroyé 7 jours sur Sotavento avant de poursuivre notre route sur Bonnaire.
Un seul conseil, lorsque vous accueillez les autorités à bord, adaptez-vous à l'humeur du moment avec sourire et bienveillance. Ils en feront autant à votre égard. Même si votre espagnol est aussi pauvre que le nôtre vous parviendrez toujours à vous faire comprendre.
Saison :
L'hiver les alizés sont souvent costauds dans la région. Ceux-ci ne facilitent pas les navigations de retour vers l'Est pour ceux qui ne poursuivraient pas sur ABC.
L'été, il faut garder un oeil sur les cartes météo. Les phénomènes cycloniques qui passent très au sud dans la mer des Caraïbes peuvent affecter le bien-être des navigateurs qui séjournent dans l'archipel.
Le cas s'est présenté avec Charley et Earl en 2004, il s'est renouvelé en 2007 avec Félix des amis ont subi les affres de Felix dans le deuxième mouillage d’Isal Sur, ils n'ont pas eu à se plaindre du passage de l'ouragan au nord de leur position. Restez vigilants et si vous vous laissez prendre, assurez du mieux votre bateau en attendant que ça passe.
Particularité:
Toutes les cartes papier ou électronique sont faussées. Prenez garde à ne naviguer que par temps clair.
MOUILLAGES DES AVES DE BARLOVENTO
Navigation jusqu'au mouillage sous le phare :
Position GPS : 11°56.757 N 67°26.320W
Pour arriver sur Barlovento, mieux vaut choisir une journée sans grain et arriver aux heures où le soleil est au zénith. Ceux qui viennent des Roques, partent en général de Cayo de Agua. Il faut prendre garde a bien avoir repéré le tracé de sortie du mouillage de Cayo de Agua. Il est délicat.
Prendre garde également à ne hisser les voiles qu'une fois sorti de la passe. Un ami s'est laissé piégé en hissant sa grand-voile au mouillage il a été très rapidement déporté sur le récif qui ceinture ce mouillage.
La navigation d'une trentaine de milles se fait rapidement, poussée par les vents et les courants. Bien souvent seul le génois ou le spi est nécessaire sur ce parcours.
A l'arrivée sur Barlovento, il faut prendre garde à bien arrondir la pointe du phare, celle-ci est débordée de hauts-fonds de sable. Pour les dériveurs intégraux il est possible de coupé au travers des hauts fonds qui parsèment le parcours entre la pointe et le mouillage. Nous préférons jouer la sécurité.
Lorsque la pointe du phare est débordée, nous visons l'ilot de sable qui est cerné de récifs. Il est remarquable par une cabane de pêcheurs abandonnée dans la partie Est de l'îlot. Nous cheminons dans les parties bleu sombre. Lorsque nous atteignons la hauteur de l'îlot en prenant garde de laisser les récifs à bâbord, nous piquons vers le sud, droit vers la mangrove.
Le mouillage disposé en arc de cercle s'appuie sur la mangrove. On peut mouiller l'ancre dans 3 à 4 mètres en approchant de la bande d'eau vert clair. Attention cependant, les fonds remontent rapidement afin d'éviter tout problème, il faut laisser une large bande d'eau entre la mangrove et le mouillage.
On peut mouiller tout au long de l'arc de cercle. Le meilleur abri se trouve en face de la petite plage ceinturée d'arbres et sous le phare. Mouiller à bonne distance de la plage (pâtés de coraux visibles) dans 3 à 4 mètres d'eau sur fond de sable. À cet endroit-là, lorsque le vent souffle fort dehors vous serez bien abrité des rafales et de la houle. Par contre vous ne serez pas à l'abri de l'odeur forte de guano laissée par la colonie de fous.
Visite de la mangrove : Entrée par la passe Est qui laisse assez de fond pour les dinghys. Nombreux méandres. Pour des informations précises sur la colonie de fous à pattes rouges référez-vous à l'article qui leur est consacré dans le site.
http://perso.orange.fr/etoiledelune/index.htm
Balade possible : Dans la partie sud-ouest de la petite plage, un chemin traverse les arbres, il conduit à la rive au vent de Isla Sur. Possibilité de marcher sur tapis de pourpier maritime jusqu'au phare, puis jusqu'à la pointe ouest. Par temps calme, snorkeling sur la côte au vent.
Mouillage des monuments de bateaux
Position GPS approximative : 11° 56. N 67°25.6W
En venant du mouillage sous le phare, il faut se faufiler dans un couloir bordé de 2 récifs. À tribord vous aurez le récif qui fait la pointe de la mangrove du premier mouillage, à babord, le récif d'entrée du second mouillage. Vous logerez dans une vaste zone comprise entre des récifs à babord et de grands palétuviers sur tribord. Attention au centre du mouillage il y a une remontée de fond de sable. Par temps clair et aux bonnes heures, il est facile de s'y retrouver.
Il n'y a pas de plage où se balader. Par contre, à l'extrême Sud-Est du mouillage, lorsqu'on longe la mangrove en annexe, on découvre un minuscule tunnel sous les palétuviers. Vous le repèrerez au courant d'eau qui s'inverse à cet endroit là. Au fond du tunnel, une plage microscopique accueille votre annexe. En mettant pied à terre et en vous dirigeant plein Sud vous trouverez ce que nous appelons "le monument des noms de bateaux". Chaque équipage de passage dans les Aves peut laisser un bout de bois gravé, une pierre peinte... avec le nom de son bateau et les initiales de l'équipage. Libre cours à l'imagination de chacun, pour laisser une trace de son passage...
Mouillage Intermédiaire entre la barrière et le deuxième mouillage
Position GPS du mouillage : 11°56.80 N 67°25.40W
Pour pénétrer dans ce troisième mouillage, il vous faudra ressortir par où vous êtes entrés. Ou par une passe dans le Nord Est du mouillage. Le mieux est d'aller repérer en annexe avant.
Le plus simple est de passer au nord de l'ilot où se trouve la cabane de pêcheurs. Mis à part deux récifs à l'Est de la cabane, qu'il faut laisser sur tribord, la voie est libre. Se diriger dans l'Est-Sud-Est vers la barrière de corail. (cap 115 à 125). Le point d'entrée du couloir qui mène au troisième mouillage est au point GPS 11° 57 229 N 67°25.293W. A ce point, il faut quasiment virer à angle droit, et prendre un cap 240. Vous aurez à bâbord et à tribord du récif, il suffit de rester dans l'eau bleu sombre. A la sortie du chenal vous serez au point 11°56.989N 67°25.426W
A partir de ce point vous pouvez vous diriger vers le Sud et trouver votre aire de mouillage face à la barrière de corail et le long de la mangrove. Ce mouillage est abrité de la houle, mais n'est pas à l'abri d'un fort clapot lorsque les alizés sont soutenus. Mouillage de bonne tenue.
Mouillage au bord de la barrière principale.
Position GPS du mouillage : 11°56.866N 67°25.039W
Pour accéder à ce mouillage où l'eau est couleur piscine et si difficile d'accès que vous vous y retrouverez seuls le plus souvent, il faut suivre les points GPS que je vous donne. Un tour de reconnaissance en annexe vous évitera de tomber dans l'écueil.
L'entrée du premier chenal est au 11°56.950N 67°25.394W. Le chenal n'est pas épais et on a la sensation d'être dans un labyrinthe, mais il y a assez d'eau ( de 4 à 5 mètres) à tous les points GPS que je vous communique.
Il suffit de les suivre en négociant un premier coude sur tribord, au point :
11° 56.975N 67°25.250W.
En piquant plein Sud vous vous trouverez un chenal d'une vingtaine de mètres dans lequel vous trouverez 5 mètres d'eau.
Au bout du chenal, au point GPS 11°56.923N 67°25.039W vous êtes arrivés dans la piscine, il ne vous reste plus qu'à choisir votre place... Mouillage de bonne tenue.
Autre mouillage au Nord de la barrière de corail
position gps : 11°57.019N 67°25.077W
MOUILLAGES DES AVES DE SOTAVENTO
Les mouillages de cet archipel sont plutôt rouleurs et ne présentent aucun abri contre le mauvais temps. Assurez votre ancrage en cas d'alizés soutenus ou de survenue d'orages.
Mouillage sous le phare au Nord de l'archipel
Position GPS : 12°03.573 N 67°41.288W
Les récifs qui bordent les deux îlots qui n'offrent qu'une protection précaire contre la houle par vent soutenu, empêchent de s'approcher de la plage. Il faut donc mouiller à bonne distance des îlots. Deux îlots de sable, belle plage en croissant de lune, monter au phare pour faire la photo de votre bateau sur tapis couleur lagon, pélicans, et cocotiers.
Mouillage sous Long Island
Position GPS : 12°02.538N 67°40.702W
Immense plage de sable fin, sous le seul cocotier de l'île un catamaran s'est échoué lors du passage de Dean plus au Nord. Cabanes de pêcheurs. Lorsqu'ils sont là, ils échangent le produit de leur pêche contre des produits de leur nécessité.
Mouillage Isla rond
Position GPS : 12°01.446N 67°40.765W
Mouillage entre un îlot à l'Est qui abrite une cabane de pêcheurs et des montagnes de coquilles de lambis et un îlot à l'ouest favec une touffe de cocotiers. S'avancer le plus possible dans l'enclave, mais prendre garde des récifs à bâbord et à tribord. Il est impossible de poursuivre la route entre les deux îlots, ils sont reliés par une barrière de corail.
MERCI mille fois.
CARTE D'IDENTITE DES AVES DE BARLOVENTO ET SOTAVENTO
Fiche technique des AVES
Distance :
29 milles entre Cayo de Agua aux Roques et le phare de Barlovento, 33 milles d’Ave de Sotavento à Bonnaire, 100 milles de Puerto Cabello, 15 milles entre Barlovento et Sotavento
Dépendance : du Venezuela
Superficie :
Sotavento et Barlovento totalisent 100 km carrés d'eau encerclée de récifs et ponctuée de petits îlots coralliens couverts de mangrove pour certains et de sable avec quelques cocotiers pour d'autres.
Point culminant : la flore est composée de certaines espèces de palétuviers de grande taille. Une vingtaine de mètres pour certains
Faune :
Principalement des oiseaux. Une colonie de plus d'un millier de fous, des hirondelles, une famille de pélicans, ainsi qu'une panoplie presque illimitée d'échassiers de rivages de toutes tailles : hérons goliath, hérons verts et grands hérons ainsi que des bécasseaux dont les chevaliers gambettes, les chevaliers criards et autres pluviers...
Détail sur les fous : lecture de leur plumage
Les bébés naissent gris terne et presque nus. Puis très vite ils deviennent blancs, leurs plumes duveteuses les font ressembler à une peluche adorable. Pendant leur adolescence et jusqu'à l'âge de trois ans, ils sont bruns au bec noir et leurs pattes sont couleur crème. Les adultes ont deux robes totalement différentes selon la phase de mue dans laquelle ils se trouvent.
Les jeunes adultes ont le dos brun, le coup est couleur café au lait, le dessous de queue est blanc, le bec bleu avec des fossettes roses et les pieds rouges.
Les adultes accomplis sont tout blanc, ils ont le bout des ailes noir, le bec et les pattes sont identiques aux jeunes adultes précités, le dessus de la tête a une teinte légèrement crème (ils ont des airs de ressemblance avec les fous du cap).
Population :
Barlovento : aucune présence humaine permanente. Des pêcheurs ont établi des campements sur un îlot de sable non loin du phare ainsi que sur isla oeste. Ils viennent régulièrement en lancha.
Sotavento : présence d'un détachement de la guardia costa. Onze militaires se relayent tous les 50 à 70 jours.
Langues : Espagnol
Monnaie :
Troc avec les pêcheurs, piles, cigarettes, bières, alcool... sont échangés contre langoustes, cigales et poissons frais
Approvisionnement :
Totalement impossible. Il n'y a aucun commerce, pas le moindre témoignage de civilisation. Pêche possible au fusil harpon, à la ligne, à la palandrote ou à la traîne. Ramassage des coquillages permis. Cela dit, comme tout est permis, il reste peu ou pas de lambis, quasiment plus de langouste, quant-aux poissons ils sont encore là, mais il est de la responsabilité de chacun de veiller à la taille de ce que l'on pêche...
Formalités :
Barlovento : aucune autorité ne vient jamais sur cet archipel. C'est peut-être l'endroit rêvé pour un exil volontaire?
Sotavento : En 2007 la guardia costa ne permet pas de séjours plus longs que 48 heures pour tout navire ne présentant pas une autorisation délivrée par une des autorités portuaires du pays. Lorsque nous nous sommes présentés aux Aves, les formalités de douanes du Venezuela étaient dépassées et nos passeports non fermés. Cependant, expliquant les raisons pour lesquelles nous n'étions pas en règle, les gardes-côtes nous ont néanmoins octroyé 7 jours sur Sotavento avant de poursuivre notre route sur Bonnaire.
Un seul conseil, lorsque vous accueillez les autorités à bord, adaptez-vous à l'humeur du moment avec sourire et bienveillance. Ils en feront autant à votre égard. Même si votre espagnol est aussi pauvre que le nôtre vous parviendrez toujours à vous faire comprendre.
Saison :
L'hiver les alizés sont souvent costauds dans la région. Ceux-ci ne facilitent pas les navigations de retour vers l'Est pour ceux qui ne poursuivraient pas sur ABC.
L'été, il faut garder un oeil sur les cartes météo. Les phénomènes cycloniques qui passent très au sud dans la mer des Caraïbes peuvent affecter le bien-être des navigateurs qui séjournent dans l'archipel.
Le cas s'est présenté avec Charley et Earl en 2004, il s'est renouvelé en 2007 avec Félix des amis ont subi les affres de Felix dans le deuxième mouillage d’Isal Sur, ils n'ont pas eu à se plaindre du passage de l'ouragan au nord de leur position. Restez vigilants et si vous vous laissez prendre, assurez du mieux votre bateau en attendant que ça passe.
Particularité:
Toutes les cartes papier ou électronique sont faussées. Prenez garde à ne naviguer que par temps clair.
MOUILLAGES DES AVES DE BARLOVENTO
Navigation jusqu'au mouillage sous le phare :
Position GPS : 11°56.757 N 67°26.320W
Pour arriver sur Barlovento, mieux vaut choisir une journée sans grain et arriver aux heures où le soleil est au zénith. Ceux qui viennent des Roques, partent en général de Cayo de Agua. Il faut prendre garde a bien avoir repéré le tracé de sortie du mouillage de Cayo de Agua. Il est délicat.
Prendre garde également à ne hisser les voiles qu'une fois sorti de la passe. Un ami s'est laissé piégé en hissant sa grand-voile au mouillage il a été très rapidement déporté sur le récif qui ceinture ce mouillage.
La navigation d'une trentaine de milles se fait rapidement, poussée par les vents et les courants. Bien souvent seul le génois ou le spi est nécessaire sur ce parcours.
A l'arrivée sur Barlovento, il faut prendre garde à bien arrondir la pointe du phare, celle-ci est débordée de hauts-fonds de sable. Pour les dériveurs intégraux il est possible de coupé au travers des hauts fonds qui parsèment le parcours entre la pointe et le mouillage. Nous préférons jouer la sécurité.
Lorsque la pointe du phare est débordée, nous visons l'ilot de sable qui est cerné de récifs. Il est remarquable par une cabane de pêcheurs abandonnée dans la partie Est de l'îlot. Nous cheminons dans les parties bleu sombre. Lorsque nous atteignons la hauteur de l'îlot en prenant garde de laisser les récifs à bâbord, nous piquons vers le sud, droit vers la mangrove.
Le mouillage disposé en arc de cercle s'appuie sur la mangrove. On peut mouiller l'ancre dans 3 à 4 mètres en approchant de la bande d'eau vert clair. Attention cependant, les fonds remontent rapidement afin d'éviter tout problème, il faut laisser une large bande d'eau entre la mangrove et le mouillage.
On peut mouiller tout au long de l'arc de cercle. Le meilleur abri se trouve en face de la petite plage ceinturée d'arbres et sous le phare. Mouiller à bonne distance de la plage (pâtés de coraux visibles) dans 3 à 4 mètres d'eau sur fond de sable. À cet endroit-là, lorsque le vent souffle fort dehors vous serez bien abrité des rafales et de la houle. Par contre vous ne serez pas à l'abri de l'odeur forte de guano laissée par la colonie de fous.
Visite de la mangrove : Entrée par la passe Est qui laisse assez de fond pour les dinghys. Nombreux méandres. Pour des informations précises sur la colonie de fous à pattes rouges référez-vous à l'article qui leur est consacré dans le site.
http://perso.orange.fr/etoiledelune/index.htm
Balade possible : Dans la partie sud-ouest de la petite plage, un chemin traverse les arbres, il conduit à la rive au vent de Isla Sur. Possibilité de marcher sur tapis de pourpier maritime jusqu'au phare, puis jusqu'à la pointe ouest. Par temps calme, snorkeling sur la côte au vent.
Mouillage des monuments de bateaux
Position GPS approximative : 11° 56. N 67°25.6W
En venant du mouillage sous le phare, il faut se faufiler dans un couloir bordé de 2 récifs. À tribord vous aurez le récif qui fait la pointe de la mangrove du premier mouillage, à babord, le récif d'entrée du second mouillage. Vous logerez dans une vaste zone comprise entre des récifs à babord et de grands palétuviers sur tribord. Attention au centre du mouillage il y a une remontée de fond de sable. Par temps clair et aux bonnes heures, il est facile de s'y retrouver.
Il n'y a pas de plage où se balader. Par contre, à l'extrême Sud-Est du mouillage, lorsqu'on longe la mangrove en annexe, on découvre un minuscule tunnel sous les palétuviers. Vous le repèrerez au courant d'eau qui s'inverse à cet endroit là. Au fond du tunnel, une plage microscopique accueille votre annexe. En mettant pied à terre et en vous dirigeant plein Sud vous trouverez ce que nous appelons "le monument des noms de bateaux". Chaque équipage de passage dans les Aves peut laisser un bout de bois gravé, une pierre peinte... avec le nom de son bateau et les initiales de l'équipage. Libre cours à l'imagination de chacun, pour laisser une trace de son passage...
Mouillage Intermédiaire entre la barrière et le deuxième mouillage
Position GPS du mouillage : 11°56.80 N 67°25.40W
Pour pénétrer dans ce troisième mouillage, il vous faudra ressortir par où vous êtes entrés. Ou par une passe dans le Nord Est du mouillage. Le mieux est d'aller repérer en annexe avant.
Le plus simple est de passer au nord de l'ilot où se trouve la cabane de pêcheurs. Mis à part deux récifs à l'Est de la cabane, qu'il faut laisser sur tribord, la voie est libre. Se diriger dans l'Est-Sud-Est vers la barrière de corail. (cap 115 à 125). Le point d'entrée du couloir qui mène au troisième mouillage est au point GPS 11° 57 229 N 67°25.293W. A ce point, il faut quasiment virer à angle droit, et prendre un cap 240. Vous aurez à bâbord et à tribord du récif, il suffit de rester dans l'eau bleu sombre. A la sortie du chenal vous serez au point 11°56.989N 67°25.426W
A partir de ce point vous pouvez vous diriger vers le Sud et trouver votre aire de mouillage face à la barrière de corail et le long de la mangrove. Ce mouillage est abrité de la houle, mais n'est pas à l'abri d'un fort clapot lorsque les alizés sont soutenus. Mouillage de bonne tenue.
Mouillage au bord de la barrière principale.
Position GPS du mouillage : 11°56.866N 67°25.039W
Pour accéder à ce mouillage où l'eau est couleur piscine et si difficile d'accès que vous vous y retrouverez seuls le plus souvent, il faut suivre les points GPS que je vous donne. Un tour de reconnaissance en annexe vous évitera de tomber dans l'écueil.
L'entrée du premier chenal est au 11°56.950N 67°25.394W. Le chenal n'est pas épais et on a la sensation d'être dans un labyrinthe, mais il y a assez d'eau ( de 4 à 5 mètres) à tous les points GPS que je vous communique.
Il suffit de les suivre en négociant un premier coude sur tribord, au point :
11° 56.975N 67°25.250W.
En piquant plein Sud vous vous trouverez un chenal d'une vingtaine de mètres dans lequel vous trouverez 5 mètres d'eau.
Au bout du chenal, au point GPS 11°56.923N 67°25.039W vous êtes arrivés dans la piscine, il ne vous reste plus qu'à choisir votre place... Mouillage de bonne tenue.
Autre mouillage au Nord de la barrière de corail
position gps : 11°57.019N 67°25.077W
MOUILLAGES DES AVES DE SOTAVENTO
Les mouillages de cet archipel sont plutôt rouleurs et ne présentent aucun abri contre le mauvais temps. Assurez votre ancrage en cas d'alizés soutenus ou de survenue d'orages.
Mouillage sous le phare au Nord de l'archipel
Position GPS : 12°03.573 N 67°41.288W
Les récifs qui bordent les deux îlots qui n'offrent qu'une protection précaire contre la houle par vent soutenu, empêchent de s'approcher de la plage. Il faut donc mouiller à bonne distance des îlots. Deux îlots de sable, belle plage en croissant de lune, monter au phare pour faire la photo de votre bateau sur tapis couleur lagon, pélicans, et cocotiers.
Mouillage sous Long Island
Position GPS : 12°02.538N 67°40.702W
Immense plage de sable fin, sous le seul cocotier de l'île un catamaran s'est échoué lors du passage de Dean plus au Nord. Cabanes de pêcheurs. Lorsqu'ils sont là, ils échangent le produit de leur pêche contre des produits de leur nécessité.
Mouillage Isla rond
Position GPS : 12°01.446N 67°40.765W
Mouillage entre un îlot à l'Est qui abrite une cabane de pêcheurs et des montagnes de coquilles de lambis et un îlot à l'ouest favec une touffe de cocotiers. S'avancer le plus possible dans l'enclave, mais prendre garde des récifs à bâbord et à tribord. Il est impossible de poursuivre la route entre les deux îlots, ils sont reliés par une barrière de corail.
samedi 27 octobre 2007
ÉTOILE DE LUNE - MOMENTS MAGIQUES que Nathalie et Dominique ont partagés avec nous...
Eh oui... nous allons au COPIER/COLLER pour nous assurer que nous aurons le texte intégral.
ET SURTOUT Nathalie et Dominique, MERCI de nous faire partager tous ces beaux moments.
Voici donc le texte intégral :
Comment se retrouve-t-on aux îles?
Un jour de 1990 mon capitaine de coeur m'emmène en Martinique. Je découvre la vie insulaire, les cocotiers et l'alizé.
Je suis conquise et je déclare candidement que je veux y revenir, mais cette fois, en traversant l'Atlantique en bateau! A cette époque, mes faits d'armes en matière de nautisme se limitent à de grandes randonnées en planche à voile et à des balades côtières sur le voilier familiale de 5,5 mètres! Dom ne se décourage pas devant mon ignorance déterminée et il entreprend patiemment de m'apprendre à naviguer. Nous voici donc après plusieurs années de dur labeur à ce projet, nous, "transatlandes" de retour aux Antilles.
Nous rentrons de plein pied, en décembre 2004, dans notre idéal d'évasion. Mais en même temps, quelle n'est pas notre surprise de rencontrer, disséminées dans toute la Caraïbe, des petites troupes de marins aigris? Ce sont les désabusés du rêve antillais, les adeptes du "c'était mieux avant !"
Il est vrai qu'en 10 ans, beaucoup de choses ont changé. Comme les Tobago Cays dont le mouillage est devenu payant. On ne trouve plus à Bequia le paisible mouillage d'autrefois. Régulièrement, les habitants cèdent au mirage des décibels et abrutissent leurs hôtes de passage au rythme de rave parties nocturnes.
Question nature, le corail est mal en point et les poissons se font rares à certains endroits. Les langoustes, les lambis ont presque disparu dans certaines zones de surpêche... Les exemples comme ceux-ci font grincer des dents. D'ailleurs, il est souvent de bon ton, parmi les circumnavigateurs, d'éviter l'arc antillais : "trop fréquenté", "trop touristique", "pas assez sauvage"...
http://s121758490.onlinehome.fr/edl/no_stress_land/index.html
Amitiés marines
Nat et Dom de L'Étoile de Lune
ET SURTOUT Nathalie et Dominique, MERCI de nous faire partager tous ces beaux moments.
Voici donc le texte intégral :
Comment se retrouve-t-on aux îles?
Un jour de 1990 mon capitaine de coeur m'emmène en Martinique. Je découvre la vie insulaire, les cocotiers et l'alizé.
Je suis conquise et je déclare candidement que je veux y revenir, mais cette fois, en traversant l'Atlantique en bateau! A cette époque, mes faits d'armes en matière de nautisme se limitent à de grandes randonnées en planche à voile et à des balades côtières sur le voilier familiale de 5,5 mètres! Dom ne se décourage pas devant mon ignorance déterminée et il entreprend patiemment de m'apprendre à naviguer. Nous voici donc après plusieurs années de dur labeur à ce projet, nous, "transatlandes" de retour aux Antilles.
Nous rentrons de plein pied, en décembre 2004, dans notre idéal d'évasion. Mais en même temps, quelle n'est pas notre surprise de rencontrer, disséminées dans toute la Caraïbe, des petites troupes de marins aigris? Ce sont les désabusés du rêve antillais, les adeptes du "c'était mieux avant !"
Il est vrai qu'en 10 ans, beaucoup de choses ont changé. Comme les Tobago Cays dont le mouillage est devenu payant. On ne trouve plus à Bequia le paisible mouillage d'autrefois. Régulièrement, les habitants cèdent au mirage des décibels et abrutissent leurs hôtes de passage au rythme de rave parties nocturnes.
Question nature, le corail est mal en point et les poissons se font rares à certains endroits. Les langoustes, les lambis ont presque disparu dans certaines zones de surpêche... Les exemples comme ceux-ci font grincer des dents. D'ailleurs, il est souvent de bon ton, parmi les circumnavigateurs, d'éviter l'arc antillais : "trop fréquenté", "trop touristique", "pas assez sauvage"...
http://s121758490.onlinehome.fr/edl/no_stress_land/index.html
Amitiés marines
Nat et Dom de L'Étoile de Lune
ÉTOILE DE LUNE - Nathalie et Dominique nous font partager...
Voici, en quelques extraits, ce que Nathalie et Dominique veulent bien nous faire partager... MERCI À VOUS DEUX, votre générosité nous touche...
Cet été, L’Etoile de Lune a quitté l’Arc antillais infléchissant sa route vers l’ouest.
Nous avons parcouru plus de 900 milles, soit 1670 kilomètres, à une vitesse moyenne de 5 noeuds (moins de 10 kilomètres / heure), autant dire qu’un vélo sur terre va plus vite qu’un bateau sur la mer! Mais, la vitesse fait-elle partie des paramètres de notre voyage? Bien sûr que non!
Les plus fidèles d’entre vous savent que nous prenons notre temps. Bien que nous nous balladons dans l'Arc depuis plus de 3 ans et que nous en avons bien profité, nous avons ressenti comme un pincement au coeur en laissant toutes ces îles dans notre sillage.
Chaque fois que nous quittions l'une d'entre elles nous avons eu la sensation de fermer une porte. Il faut avouer que les Antilles constituent un bassin de navigation exceptionnel, facile, accessible, où chacun peut trouver ce qu’il cherche.
Alors en guise d'au revoir, nous avons eu envie de rendre hommage à "nos chères îles". Ainsi, nous avons concocté pour vous un palmarès. Celui de nos mouillages préférés. Un recensement des endroits où l'on ne rêve plus au paradis. On y est!
Cet été, L’Etoile de Lune a quitté l’Arc antillais infléchissant sa route vers l’ouest.
Nous avons parcouru plus de 900 milles, soit 1670 kilomètres, à une vitesse moyenne de 5 noeuds (moins de 10 kilomètres / heure), autant dire qu’un vélo sur terre va plus vite qu’un bateau sur la mer! Mais, la vitesse fait-elle partie des paramètres de notre voyage? Bien sûr que non!
Les plus fidèles d’entre vous savent que nous prenons notre temps. Bien que nous nous balladons dans l'Arc depuis plus de 3 ans et que nous en avons bien profité, nous avons ressenti comme un pincement au coeur en laissant toutes ces îles dans notre sillage.
Chaque fois que nous quittions l'une d'entre elles nous avons eu la sensation de fermer une porte. Il faut avouer que les Antilles constituent un bassin de navigation exceptionnel, facile, accessible, où chacun peut trouver ce qu’il cherche.
Alors en guise d'au revoir, nous avons eu envie de rendre hommage à "nos chères îles". Ainsi, nous avons concocté pour vous un palmarès. Celui de nos mouillages préférés. Un recensement des endroits où l'on ne rêve plus au paradis. On y est!
ÉTOILE DE LUNE - NATHALIE & DOMINIQUE
Comme l'on dit au Québec... NOTRE Nathalie NATIONALE ... Celle qui a su asssurer la liaison tout au long de l'été québécois - NOTRE fidèle collaboratrice qui est maintenant à Curacoa.... Malgré une propagation plutôt moche ce matin, nous t'avons entedue. J'espère que nous aurons votre présece quotidienne, malgré les difficultés de la propragation.
Ton enthousiasme des plus communicatifs, ma chère Nathalie, est un gros PLUS pour le RÉseau... MERCI d'ëtre là pour assurer la liaison avec nos amis du NORD
Nous savons que d'autres obligations t'attendent dans les prochaines semaines ... mais sans vouloir être le porte-parole du RÉSEAU, je tiens à te remercier du plus profond de mon coeur pour tout ce que tu as fait pour nos navigateurs.. TU AS ÉTÉ une PERLE pour le Réseau.
Voilà ce que j'avais envie de partager PUBLIQUEMENT avec TOIIII
MERCI encore une fois de ton assuidité = Comme l'on dit en language radiomateur : UN GROS 88 à toi et à Dominique
PS Vous devrez penser TRÈS TRÈS FORT à votre prochaine destination... MOI je dis.. C'EST LE QUÉBEC QUI VOUS ACCUEILLE L'HIVER PROCHAIN... OU LE PRINTEMPS... BREF CHOISISSEZ VOTRE DATE .....
Nycole (VE2KOU)
Ton enthousiasme des plus communicatifs, ma chère Nathalie, est un gros PLUS pour le RÉseau... MERCI d'ëtre là pour assurer la liaison avec nos amis du NORD
Nous savons que d'autres obligations t'attendent dans les prochaines semaines ... mais sans vouloir être le porte-parole du RÉSEAU, je tiens à te remercier du plus profond de mon coeur pour tout ce que tu as fait pour nos navigateurs.. TU AS ÉTÉ une PERLE pour le Réseau.
Voilà ce que j'avais envie de partager PUBLIQUEMENT avec TOIIII
MERCI encore une fois de ton assuidité = Comme l'on dit en language radiomateur : UN GROS 88 à toi et à Dominique
PS Vous devrez penser TRÈS TRÈS FORT à votre prochaine destination... MOI je dis.. C'EST LE QUÉBEC QUI VOUS ACCUEILLE L'HIVER PROCHAIN... OU LE PRINTEMPS... BREF CHOISISSEZ VOTRE DATE .....
Nycole (VE2KOU)
LADY M - Marielle et Gilles à CARIACOU
Copie du message reçu de LADY M:
Enfin, notre ami Léo a fini son travail. Nous avions certains travaux d’entretien mécanique à faire avant de partir. L’impeller, petite roulette à pâles dans la pompe à l’eau, était vraiment due pour être changée.
Comme d’habitude sur un bateau, ce petit travail qui aurait dû prendre environ une heure a pris une grande partie de la journée du lundi. Il était impossible d’y accéder sans enlever l’alternateur puis tous les efforts pour la tirer hors de la pompe ont été vains ce qui m’a obligé à enlever la pompe à l’eau du moteur pour y arriver.
Quand le tout a été remis en place, le moteur ne voulait pas partir. Aucun contact. J’ai découvert qu’un fils du démarreur était corrodé et que je l’avais probablement tiré en jouant avec les fils de l’alternateur. L’accès y était difficile et j’ai eu grande peine à nettoyer et refaire la connexion.
Ensuite, j’ai vidangé l’huile à transmission et refait le plein. La transmission qui est située à l’arrière du moteur est aussi difficile d’accès et l’huile doit être retirée avec une pompe. Le travail doit se faire couché à plat ventre sur le moteur pendant que Marielle tenait le boyau et le contenant dans lequel l’huile se déversait. Vraiment, l’accès à l’entretient du moteur n’est pas le point fort du Bayfield.
Quand nous sommes arrivés à Grenade le 27 de septembre, nous avons obtenu un permis de séjour de 30 jours seulement et nous devions demander une extension avant qu’il arrive à terme. Puisque le bureau des douanes est au Yacht Club de Grenade, je m’y rend le lendemain, mardi pour faire la demande.
Le douanier m’informe que je dois me rendre au bureau principal car il n’a pas l’autorité nécessaire pour émettre un nouveau permis. C’est une longue marche jusqu’au haut d’une colline. Je m’y rend, fais la ligne et quand mon tour vient, le douanier me dit qu’il y a, depuis le début du mois, de nouveaux frais que je dois payer. Je n’ai pas suffisamment d’argent. Pas de problème, me dit-il, il y a un guichet de l’autre côté de la rue. J’y vais mais il ne fonctionne pas.
Je redescend la côte à pied, prend l’autobus et va au guichet le plus près qui est a quelques milles. Je reviens en autobus, remonte la côte à pied, attend mon tour à nouveau. De retour à l’officier, il me dit alors poliment que je dois aller payer au premier étage. J’y vais, et en attendant mon tour, je vois l’enseigne disant qu’ils acceptent VISA et MASTERCARD.
Vraiment, il aurait pu me le dire. Je remonte en haut avec mes reçus, attend mon tour encore une fois et puis revois mon gentil douanier qui étampe et me remet mes passeports. Le tout a pris une demie journée.
Nous avons quitté St-Georges jeudi matin pour nous rendre à Carriacou. Un court trajet de 31 milles nautiques que nous avons effectué dans des conditions de navigation idéales. Fini le vent sur le nez… (???).
Arrivés à Tyrrell Bay, Carriacou, nous jetons l’ancre et découvrons que le guindeau ne fonctionne plus. L’ancrage est très rouleur, nous aimerions nous repositionner mais je dois trouver et réparer le problème d’abord.
La nuit n’a pas été des plus confortables.
Le lendemain, j’attaque le guindeau, trouve la mauvaise connexion et, lorsque réparé, nous nous repositionnons dans un coin plus confortable. Nous plongeons pour vérifier que notre ancre est bien prise.
Elle ne l’est pas mais Marielle voit un mooring abandonné dans le fond pas très loin et nous nous y attachons. Nous pouvons maintenant relaxer.
Enfin, notre ami Léo a fini son travail. Nous avions certains travaux d’entretien mécanique à faire avant de partir. L’impeller, petite roulette à pâles dans la pompe à l’eau, était vraiment due pour être changée.
Comme d’habitude sur un bateau, ce petit travail qui aurait dû prendre environ une heure a pris une grande partie de la journée du lundi. Il était impossible d’y accéder sans enlever l’alternateur puis tous les efforts pour la tirer hors de la pompe ont été vains ce qui m’a obligé à enlever la pompe à l’eau du moteur pour y arriver.
Quand le tout a été remis en place, le moteur ne voulait pas partir. Aucun contact. J’ai découvert qu’un fils du démarreur était corrodé et que je l’avais probablement tiré en jouant avec les fils de l’alternateur. L’accès y était difficile et j’ai eu grande peine à nettoyer et refaire la connexion.
Ensuite, j’ai vidangé l’huile à transmission et refait le plein. La transmission qui est située à l’arrière du moteur est aussi difficile d’accès et l’huile doit être retirée avec une pompe. Le travail doit se faire couché à plat ventre sur le moteur pendant que Marielle tenait le boyau et le contenant dans lequel l’huile se déversait. Vraiment, l’accès à l’entretient du moteur n’est pas le point fort du Bayfield.
Quand nous sommes arrivés à Grenade le 27 de septembre, nous avons obtenu un permis de séjour de 30 jours seulement et nous devions demander une extension avant qu’il arrive à terme. Puisque le bureau des douanes est au Yacht Club de Grenade, je m’y rend le lendemain, mardi pour faire la demande.
Le douanier m’informe que je dois me rendre au bureau principal car il n’a pas l’autorité nécessaire pour émettre un nouveau permis. C’est une longue marche jusqu’au haut d’une colline. Je m’y rend, fais la ligne et quand mon tour vient, le douanier me dit qu’il y a, depuis le début du mois, de nouveaux frais que je dois payer. Je n’ai pas suffisamment d’argent. Pas de problème, me dit-il, il y a un guichet de l’autre côté de la rue. J’y vais mais il ne fonctionne pas.
Je redescend la côte à pied, prend l’autobus et va au guichet le plus près qui est a quelques milles. Je reviens en autobus, remonte la côte à pied, attend mon tour à nouveau. De retour à l’officier, il me dit alors poliment que je dois aller payer au premier étage. J’y vais, et en attendant mon tour, je vois l’enseigne disant qu’ils acceptent VISA et MASTERCARD.
Vraiment, il aurait pu me le dire. Je remonte en haut avec mes reçus, attend mon tour encore une fois et puis revois mon gentil douanier qui étampe et me remet mes passeports. Le tout a pris une demie journée.
Nous avons quitté St-Georges jeudi matin pour nous rendre à Carriacou. Un court trajet de 31 milles nautiques que nous avons effectué dans des conditions de navigation idéales. Fini le vent sur le nez… (???).
Arrivés à Tyrrell Bay, Carriacou, nous jetons l’ancre et découvrons que le guindeau ne fonctionne plus. L’ancrage est très rouleur, nous aimerions nous repositionner mais je dois trouver et réparer le problème d’abord.
La nuit n’a pas été des plus confortables.
Le lendemain, j’attaque le guindeau, trouve la mauvaise connexion et, lorsque réparé, nous nous repositionnons dans un coin plus confortable. Nous plongeons pour vérifier que notre ancre est bien prise.
Elle ne l’est pas mais Marielle voit un mooring abandonné dans le fond pas très loin et nous nous y attachons. Nous pouvons maintenant relaxer.
VACATIONS AU RÉSEAU SAMEDI MATIN
LADY M : Gilles et Marielle sont à Cariacou; beaucoup de service directement au bateau - Ex: bateau pour offrir des langoustes, bateau pour soudure sur acier inox., bateau pour offrir des fruits, bateau pour offrir du vin et ce, au choix du navigateur. Prix de 5$/lb pour la langouste et d'environ 5$/bouteille pour le vin. Le grand luxe.
AITA PEA-PEA : Charlie et Renée sont toujours à Tortuga - baignade hier; Charlie s'occupera de vérifier son radar car il croit avoir subi des dommages à cause de la foudre.
MOANA : Guy et France sont à Los Roques, ancrés près de l'aéroport. Ils prévoient se rendre à la grande île aujourd'hui pour faire quelques provisions car le bateau venant du continent est venu hier, avec fruits, légumes etc... Distance d'environ 2 milles pour s'y rendre. Eau superbe.
MASTER PIECE : Alexandre et Isabelle sont à la marina de Bahia Redonda où ils laisseront le voilier pour une période de 3 semaines à 1 mois. Ils quitteront pour 3 excursions à l'intérieur des terres et nous feront parvenir des courriels de temps à autre
AITA PEA-PEA : Charlie et Renée sont toujours à Tortuga - baignade hier; Charlie s'occupera de vérifier son radar car il croit avoir subi des dommages à cause de la foudre.
MOANA : Guy et France sont à Los Roques, ancrés près de l'aéroport. Ils prévoient se rendre à la grande île aujourd'hui pour faire quelques provisions car le bateau venant du continent est venu hier, avec fruits, légumes etc... Distance d'environ 2 milles pour s'y rendre. Eau superbe.
MASTER PIECE : Alexandre et Isabelle sont à la marina de Bahia Redonda où ils laisseront le voilier pour une période de 3 semaines à 1 mois. Ils quitteront pour 3 excursions à l'intérieur des terres et nous feront parvenir des courriels de temps à autre
vendredi 26 octobre 2007
NAVIGATION CURAÇAO/CARTAGENE - Précieux conseils transmis par l'AQUAREL
Jocelyne et Robert m'ont fait parvenir ce message qui contient des renseignements fort utiles concernant une navigation de Curaçao à Cartagène (Colombie).
MERCI mille fois de nous les faire partager
Comme il n'existe pas de guide nautique entre Curaçao et Cartagène, le bateau PIZAZZ a écrit son expérience en détail et ce document est précieux pour tous les navigateurs.
Site Internet : www.caribbeancompass.com/ un abonnement est requis
ou, vous pouvez faire une recherche sur internet et vous l'obtiendrez gratuitement
Colombia Coast Update - Kenoffel's Guide, Part 1
Colombia Coast Update - Kenoffel's Guide, Part 2 - Five Bays - San Blas
Colombia Coast Update - Kenoffel's Guide, Part 3 - Services & Security
Colombia Coast Update - Kenoffel's Guide, Part 4 - Provisions & Attractions
Vous y retrouverez une foule de détails et de points GPS qui sont exacts.
Les formalités des divers arrêts possibles depuis le Vénez sont bien décrits.
Petit changement, à Cartagene se sont David et Manfred qui sont maintenant les agents qui opèrent depuis la marina Club Nautico.
Bonne planification
Jocelyne et Robert
MERCI mille fois de nous les faire partager
Comme il n'existe pas de guide nautique entre Curaçao et Cartagène, le bateau PIZAZZ a écrit son expérience en détail et ce document est précieux pour tous les navigateurs.
Site Internet : www.caribbeancompass.com/ un abonnement est requis
ou, vous pouvez faire une recherche sur internet et vous l'obtiendrez gratuitement
Colombia Coast Update - Kenoffel's Guide, Part 1
Colombia Coast Update - Kenoffel's Guide, Part 2 - Five Bays - San Blas
Colombia Coast Update - Kenoffel's Guide, Part 3 - Services & Security
Colombia Coast Update - Kenoffel's Guide, Part 4 - Provisions & Attractions
Vous y retrouverez une foule de détails et de points GPS qui sont exacts.
Les formalités des divers arrêts possibles depuis le Vénez sont bien décrits.
Petit changement, à Cartagene se sont David et Manfred qui sont maintenant les agents qui opèrent depuis la marina Club Nautico.
Bonne planification
Jocelyne et Robert
MOANA - France et Guy à LOS ROQUES
Message reçu de France :
Nous venons de nous ancrer il est midi et demi en arrière d'un îlot avec des mangroves tout près de l'entrée qui se nomme Buchyaco dans 25 pieds d'eau.
Position 11.47.95N par 66.34.37W
Par chance que notre amie Nathalie nous avait donné les waypoints pour l'entrée car le chart plotter de Raymarine, encore une fois, était à coté de la track.
Cette fois nous avons ajusté l'offset en N S de -2,186 pieds et E W -217 pieds.
Chaque fois comme chacun à qui nous en parlons, c'est impensable d'entrer dans de tels endroits de nuit ou même avec une mauvaise visibilitée.Nous sommes rendus et l'eau est superbe. Nous allons en profiter tant que l'on pourra.
Nous venons de nous ancrer il est midi et demi en arrière d'un îlot avec des mangroves tout près de l'entrée qui se nomme Buchyaco dans 25 pieds d'eau.
Position 11.47.95N par 66.34.37W
Par chance que notre amie Nathalie nous avait donné les waypoints pour l'entrée car le chart plotter de Raymarine, encore une fois, était à coté de la track.
Cette fois nous avons ajusté l'offset en N S de -2,186 pieds et E W -217 pieds.
Chaque fois comme chacun à qui nous en parlons, c'est impensable d'entrer dans de tels endroits de nuit ou même avec une mauvaise visibilitée.Nous sommes rendus et l'eau est superbe. Nous allons en profiter tant que l'on pourra.
MERCI À GUY de ISLAND GIRL...
Un gros merci à Guy qui m'a proposé son aide pour ajouter le lien des sites/blogs de nos amis qui sont présentement en navigation.
Nous ferons des mises-à-jour au fur et à mesure que les navigateurs nous les feront parvenir.
Cette initiative facilitera la tâche aux parents et amis qui pourront avoir un accès instantanément à ces sites.
Toujours à l'écoute de ces suggestions qui ne font qu'améliorer la communication...
Nous ferons des mises-à-jour au fur et à mesure que les navigateurs nous les feront parvenir.
Cette initiative facilitera la tâche aux parents et amis qui pourront avoir un accès instantanément à ces sites.
Toujours à l'écoute de ces suggestions qui ne font qu'améliorer la communication...
VACATIONS AU RÉSEAU VENDREDI MATIN
JEAN DU SUD : Yves est en approche de Porto Santo (Madère) 1.5 mn de son arrivée.
CIGAILLE : Jean-Michel et Martine sont à Norfolk; Ont navigué hier avec un vent de 20 à 25 noeuds (parfois pointes à 30) de direction Nord. Très belle voile. Ils sont bien à l'abri avec quelques autres voiliers québécois dont Amirys, Epsilon et Le Sacripant.
ÉTOILE DE LUNE : Nathalie et Dominique sont à Curaçao et ont retrouvé la civilisation. Au mouillage à Spanish Bay et ils ont eu beaucoup d'orages hier. Ils ont également complété toutes leurs formalités d'entrée jeudi et se sont promenés dans la ville. Toute une différence dans cette île de 150 000 habitants et les AVES où ils étaient seuls...
AQUAREL : Jocelyne et Robert sont arrivés à Carthagène - traversée sous la pluie et les gains. Actuellement face à une marina dans la grande baie. Ils prévoient sortir le bateau de l'eau pour appliquer l'anti-salissure. Ils ont navigué avec 4 autres bateaux, dont 2 québécois. Feront leurs formalités d'entrée aujourd'hui. Robert nous parlait d'un lien très intéressant à ce sujet. Il nous le fera parvenir par courriel et nous l'afficherons sur le blog à l'intention des futurs navigateurs.
LE SACRIPANT : Claude a réussi à communiquer avec nous ce matin; il est à Norfolk et se prépare à venir passer une semaine à Montréal avant de poursuivre sa descente vers le Sud.
MOANA : France et Guy ont quitté Tortuga hier à 18 heures et navigué toute la nuit en direction de Los Rocques. Ils sont à 18 mn de leur arrivée. Pas de vent et navigation au moteur seulement pour une distance d'environ 80 mn. Beau soleil ce matin.
Un bateau de l'armée vénézuélienne les ont interpellés sur VHF ce matin pour vérification d'enregistrement, papiers douanes et certificat radioamateur. Comme leurs papiers mentionnaient qu'ils allaient à Bonaire, Guy a dû les "flatter" en leur mentionnant qu'ils voulaient visiter leurs belles îles (Los Rocques et Aves) sur la route de navigation vers Bonaire. Pas de problème...
AITA PEA-PEA : Charlie et Renée sont à Tortuga sous la pluie depuis 05h00 ce matin. Ils ne naviguent pas aujourd'hui.
NICOLAS IV : Gaétan et Danielle naviguent présentement dans l'intracoastal dans le Albemarle Sound (Caroline du Nord)
CAMINATA : Robert et Carmen dans les Perlas; ils ont changé de mouillage hier car c'était trop "rouleur". Actuellement au calme et ils ont pu bénéficier d'une bonne nuit de sommeil. Robert mentionnait qu'il quittera directement vers le Pérou et évitera l'Équateur, suite aux recommandations de divers navigateurs qu'il a rencontrés.
ALLIE-CAT : Marcel et Céline sont actuellement sous la pluie, sur la côte de la Colombie. Ils prévoient naviguer vers Santa Marta aujourd'hui.
SOL-MARIA : Réal et Lucie sont à Bonaire et se dirigent vers Curaçao.
CIGAILLE : Jean-Michel et Martine sont à Norfolk; Ont navigué hier avec un vent de 20 à 25 noeuds (parfois pointes à 30) de direction Nord. Très belle voile. Ils sont bien à l'abri avec quelques autres voiliers québécois dont Amirys, Epsilon et Le Sacripant.
ÉTOILE DE LUNE : Nathalie et Dominique sont à Curaçao et ont retrouvé la civilisation. Au mouillage à Spanish Bay et ils ont eu beaucoup d'orages hier. Ils ont également complété toutes leurs formalités d'entrée jeudi et se sont promenés dans la ville. Toute une différence dans cette île de 150 000 habitants et les AVES où ils étaient seuls...
AQUAREL : Jocelyne et Robert sont arrivés à Carthagène - traversée sous la pluie et les gains. Actuellement face à une marina dans la grande baie. Ils prévoient sortir le bateau de l'eau pour appliquer l'anti-salissure. Ils ont navigué avec 4 autres bateaux, dont 2 québécois. Feront leurs formalités d'entrée aujourd'hui. Robert nous parlait d'un lien très intéressant à ce sujet. Il nous le fera parvenir par courriel et nous l'afficherons sur le blog à l'intention des futurs navigateurs.
LE SACRIPANT : Claude a réussi à communiquer avec nous ce matin; il est à Norfolk et se prépare à venir passer une semaine à Montréal avant de poursuivre sa descente vers le Sud.
MOANA : France et Guy ont quitté Tortuga hier à 18 heures et navigué toute la nuit en direction de Los Rocques. Ils sont à 18 mn de leur arrivée. Pas de vent et navigation au moteur seulement pour une distance d'environ 80 mn. Beau soleil ce matin.
Un bateau de l'armée vénézuélienne les ont interpellés sur VHF ce matin pour vérification d'enregistrement, papiers douanes et certificat radioamateur. Comme leurs papiers mentionnaient qu'ils allaient à Bonaire, Guy a dû les "flatter" en leur mentionnant qu'ils voulaient visiter leurs belles îles (Los Rocques et Aves) sur la route de navigation vers Bonaire. Pas de problème...
AITA PEA-PEA : Charlie et Renée sont à Tortuga sous la pluie depuis 05h00 ce matin. Ils ne naviguent pas aujourd'hui.
NICOLAS IV : Gaétan et Danielle naviguent présentement dans l'intracoastal dans le Albemarle Sound (Caroline du Nord)
CAMINATA : Robert et Carmen dans les Perlas; ils ont changé de mouillage hier car c'était trop "rouleur". Actuellement au calme et ils ont pu bénéficier d'une bonne nuit de sommeil. Robert mentionnait qu'il quittera directement vers le Pérou et évitera l'Équateur, suite aux recommandations de divers navigateurs qu'il a rencontrés.
ALLIE-CAT : Marcel et Céline sont actuellement sous la pluie, sur la côte de la Colombie. Ils prévoient naviguer vers Santa Marta aujourd'hui.
SOL-MARIA : Réal et Lucie sont à Bonaire et se dirigent vers Curaçao.
jeudi 25 octobre 2007
PUFFER - Jean-Marc et Pascale à ATLANTIC CITY
Copie du message reçu :
Je réussis à me connecter à internet avec un signal juste assez fort pour naviguer après avoir remonté mon antenne. Mon signal n'est pas assez fort pour télécharger Skype.
Ici, tout va bien. On se promène sur l'ancre de babord à tribord dans les bons coups de vent mais pour nous c'est relaxe.
On ne peut dire çà pour tout le monde car il y en a qui chasse sans permis LOL
Nous sommes 5 voiliers à l'ancre et seulement 2 n'ont pas été obligés de se ré-ancrer; j'en fais partie... avec mon 165 pieds de chaîne ! ! ! j'en ai toujours mis plus que moins dans ma vie, alors ici, çà ne fait pas exception ...
J'écoutais la météo locale tantôt et je pense que nous ne sommes pas partis d'ici avant la semaine prochaine; pas grave... j'aime mieux attendre ici qu'à Sandy Hook et la petite fenêtre que nous avons empruntée dimanche nous a permis d'être ici à Atlantic City ce qui est beaucoup mieux.
Je réussis à me connecter à internet avec un signal juste assez fort pour naviguer après avoir remonté mon antenne. Mon signal n'est pas assez fort pour télécharger Skype.
Ici, tout va bien. On se promène sur l'ancre de babord à tribord dans les bons coups de vent mais pour nous c'est relaxe.
On ne peut dire çà pour tout le monde car il y en a qui chasse sans permis LOL
Nous sommes 5 voiliers à l'ancre et seulement 2 n'ont pas été obligés de se ré-ancrer; j'en fais partie... avec mon 165 pieds de chaîne ! ! ! j'en ai toujours mis plus que moins dans ma vie, alors ici, çà ne fait pas exception ...
J'écoutais la météo locale tantôt et je pense que nous ne sommes pas partis d'ici avant la semaine prochaine; pas grave... j'aime mieux attendre ici qu'à Sandy Hook et la petite fenêtre que nous avons empruntée dimanche nous a permis d'être ici à Atlantic City ce qui est beaucoup mieux.
mercredi 24 octobre 2007
CIGAILLE - Jean-Michel et Martine à DELTAVILLE
Copie du message reçu :
Un petit mot car nous ne savons plus où tourner la tête pour ne plus voir flotter le drapeau canadien !
Si nous devons aller les voir pour prendre nom du bateau et de l'équipage .... il va nous falloir la nuit entière !
Pour notre part nous levons l'ancre demain matin ... en compagnie de quelques bateaux sans doute, et nous profitons du vent de nord ... annoncé (on souhaite que la météo ne se trompe pas !) pour rejoindre Norfolk en principe !
Nous retrouverons tous ces équipages au fil de l'eau ... le long des water-ways ... surtout qu'ils ont l'habitude de naviguer plus rapidement que nous au moteur ... sans doute davantage de chevaux dans la coque !
Bisous à tous
Martine et Jean Michel
CIGAILLE
VA2QAL
Un petit mot car nous ne savons plus où tourner la tête pour ne plus voir flotter le drapeau canadien !
Si nous devons aller les voir pour prendre nom du bateau et de l'équipage .... il va nous falloir la nuit entière !
Pour notre part nous levons l'ancre demain matin ... en compagnie de quelques bateaux sans doute, et nous profitons du vent de nord ... annoncé (on souhaite que la météo ne se trompe pas !) pour rejoindre Norfolk en principe !
Nous retrouverons tous ces équipages au fil de l'eau ... le long des water-ways ... surtout qu'ils ont l'habitude de naviguer plus rapidement que nous au moteur ... sans doute davantage de chevaux dans la coque !
Bisous à tous
Martine et Jean Michel
CIGAILLE
VA2QAL
ÉTOILE DE LUNE - Nathalie et Dominique arrivés à CURAÇAO
Copie du message reçu :
Nous sommes bien arrivés à curaçao, et heureusement qu'on a suivi les boyweathers dans la dernière grille, on voyait clairement que le vent baissait sensiblement tout au long du jour, raison pour laquelle nous sommes partis avant le lever du jour, il y avait à ce moment encore un souffle d'air qu'on a mis à profi pour avancer jusqu'à 11 heures sous voile, mais là, mm si on a eu du vent plus longtemps que prévu, les conditions ont rejoint les prévisions. On s'est retrouvé dans "pétole totale" comme dit mon capitaine.
Ces prévisions que tu nous as si gentiment envoyées, nous ont réellement permis d'une part de rester le plus longtemps possible au paradis, puis de se faufiler dans la dernière partie de vent possible pour ne pas faire trop de moteur . merci bcp
Demain je serai à l'écoute du réseau bien entendu, mais vu l'environnement : collines, antennes, mats... je pense que je ne pourrai plus prêter mes oreilles au réseau comme j'ai eu plaisir à le faire ces dernières semaines...
Je voulais aussi te dire que dans un mail prochain je t'enverrai toutes les coordonnées gps des mouillages des aves avec leurs particularités, ça peut servir à france et guy, mais aussi à tous ceux qui veulent y aller
je t'enverrai ça demain dans la journée, tout est prêt
grosses bises à toi et encore bien merci pour la météo
amitiés marines et 88
nat et dom de l'étoile de lune
Nous sommes bien arrivés à curaçao, et heureusement qu'on a suivi les boyweathers dans la dernière grille, on voyait clairement que le vent baissait sensiblement tout au long du jour, raison pour laquelle nous sommes partis avant le lever du jour, il y avait à ce moment encore un souffle d'air qu'on a mis à profi pour avancer jusqu'à 11 heures sous voile, mais là, mm si on a eu du vent plus longtemps que prévu, les conditions ont rejoint les prévisions. On s'est retrouvé dans "pétole totale" comme dit mon capitaine.
Ces prévisions que tu nous as si gentiment envoyées, nous ont réellement permis d'une part de rester le plus longtemps possible au paradis, puis de se faufiler dans la dernière partie de vent possible pour ne pas faire trop de moteur . merci bcp
Demain je serai à l'écoute du réseau bien entendu, mais vu l'environnement : collines, antennes, mats... je pense que je ne pourrai plus prêter mes oreilles au réseau comme j'ai eu plaisir à le faire ces dernières semaines...
Je voulais aussi te dire que dans un mail prochain je t'enverrai toutes les coordonnées gps des mouillages des aves avec leurs particularités, ça peut servir à france et guy, mais aussi à tous ceux qui veulent y aller
je t'enverrai ça demain dans la journée, tout est prêt
grosses bises à toi et encore bien merci pour la météo
amitiés marines et 88
nat et dom de l'étoile de lune
Article important de CARABEAN COMPAS à GRENADE
A l'intention des navigateurs - il faudra suivre ceci de très près. Texte provenant de Caribean Compas journal de Grenade :
Advance Passenger Information for Yachts or Not?
On August 11th, Penny Tyas wrote to yachtbuddy.com: "This morning a cruising yachtsman who arrived in [Antigua] waters some two weeks ago for repairs and relaxation, went to clear out prior to his departure tomorrow for islands south. Customs clearance went according to plan, but he was informed that he would have to come back in the afternoon to clear Immigration, and he was given a form to complete.
"This afternoon he presented himself with all his documentation and the completed form, but then learned that the form was no longer sufficient, and since July 31st it has become a requirement to complete an Advance Passenger Information System form on-line. "The frustrated Captain was left no choice but to arrange to go back a third time to Immigration in order to get the required clearance to leave the country."
Other visiting yacht skippers reported similar experiences in Antigua. One of them mentioned the website address he'd been given - www.caricomeapis.org - where the Advance Passenger Information System (APIS) filing requirements can be found.
Via the website, Compass contacted the Joint Regional Communications Centre (JRCC) of the Caribbean Common Market (CARICOM) in Barbados. We were told: "Legislation has been passed which provides for an obligation for Advance Passenger Information to be transmitted to the ten participating Member States for ALL air and sea carriers arriving at, and departing from each Member State."
Participating CARICOM member states are Jamaica, Antigua & Barbuda, St. Kitts & Nevis, Dominica, Barbados, St. Lucia, St. Vincent & the Grenadines, Grenada, Trinidad & Tobago and Guyana.
These countries became collectively known as a "Single Domestic Space" during the Cricket World Cup matches held in the Caribbean earlier this year. By registering on the website, the masters of said air and sea carriers find and fill out a detailed form which asks for information such as passengers' names, nationalities and passport numbers, and the vessel or aircraft's dates and times (in hours and minutes) of departure and arrival.
The JRCC tells us that the form can be submitted by filling it in on-line using the XLS format available on the website, by creating an XML file (using their XML schema) and sending it as an e-mail attachment (to maritime@impacsjrcc.org), or by filling in the on-line form and faxing it (to 246 228-4040). The fax option is to be used in the event of failure or unavailability of electronic equipment.
Submissions must be made according to a strict timetable relevant to times of departure and/or arrival, with different advance times depending on whether you are arriving in, departing from, or traveling within the CARICOM Single Domestic Space. Or first thoughts were, "Yachtspeople are tourists - are they really going to made to jump through such complicated bureaucratic hoops when visiting the Caribbean?" And, if so, "This is bad news for the yacht tourism industry."
The Problems With Yachts It's a challenge to facilitate yacht tourism in a single cruising area with a dozen national borders, but the introduction of single-page Customs and Immigration clearance forms in many CARICOM countries, such as Grenada and St. Vincent & the Grenadines, have made yacht clearance a breeze.
But filing Advance Passenger Information (API) is not going to be plain sailing for yachts. Unlike commercial aircraft and cruiseships, it's virtually impossible for the average yacht - especially a sailing yacht - to state with any accuracy the time in hours, much less minutes, when it will arrive in port. Sailing between the islands, depending on wind, currents and sea states encountered once underway, the prudent small boat skipper will often elect to tuck into an intermediate harbor and wait for better conditions before proceeding to his destination, sometimes waiting days for a suitable "weather window". Sailing northward in the Grenadines, for example, we've waited a couple of days in the Tobago Cays for near gale-force reinforced northerly tradewinds to abate.
If, like the Cays, one's intermediate "harbor of refuge" does not have the facilities required to submit a revised API form, what to do? Unlike mega-yachts which might have high-speed internet connection gear aboard, the average private yachtsman is dependent on seeking out shoreside internet cafés or finding good anchorage WiFi.
The majority of private yacht owners are going to look at the required on-line time as onerous - even when the internet is up and running well, never mind when it's got the hiccups. [For example, in Bequia, a major port of entry and departure for yachts, on the morning of September 21st, 2007, the internet was completely down for some three hours.]
Bareboats, of course, do not come with laptops aboard and vacationers aren't going to take precious hours out of a ten-day, three-country cruise through the Windwards or Leewards to pay to sit at an internet café every couple of days and transmit forms. (Think, there are over 700 bareboats in Martinique, all wanting to cross two of the affected national borders just to visit the Grenadines.)
These boaters would no doubt phone or radio the charter company's base to say, for example "We're leaving Soufriere sometime tomorrow bound for Bequia, but if the wind is light we might stop in Wallilabou overnight." and ask the base personnel to attempt to file accurate API forms for them.
Pondering the logistical nightmare that API for yachts would represent, we had another look at the on-line form. It has room for 1,000 passenger names. Do non-professionals know the "5 Letter Port Code" for their vessel's last port of call? Surely, we thought, this is meant for cruise ships and airlines!
We phoned back to the JRCC to ask whether yachts were, in fact, included in the requirement to file API. We hoped to hear that recreational vessels, at least, were exempt, but were told that "ALL sea carriers" (emphasis theirs) should indeed include yachts. We were also told that JRCC believes that all ten CARICOM countries involved should currently be requiring yachts to transmit Advance Passenger Information.
This was puzzling. The Advance Passenger Information System supposedly went into effect in CARICOM countries from February 1, 2007. But so far, we'd only heard of yachts being asked to supply API when leaving Antigua, nowhere else. We phoned the head Immigration office in one of the other CARICOM countries listed, and were told that although they were aware of the APIS, they were not requiring yachts to comply, at least not for the time being, because "the system is not yet fully operational".
Immigration personnel at another office told us they were unaware of such legislation. Yachting concerns in another CARICOM country reported that "There has been no announcement here about these measures." And from yet another country, a yacht-businessman reported: "Immigration here is actually very good at understanding the potential problems and needs of the yachting sector. What we're definitely trying to avoid is the confusion currently being experienced in Antigua."
A Little History :
APIS was developed by the former US Customs Service in 1988, in cooperation with the former US Immigration and Naturalization Service and the airline industry. At that time, participation was voluntary.
In October, 2001, the United Nations Security Council, "reaffirming its unequivocal condemnation of the terrorist acts that took place in New York, Washington, DC, and Pennsylvania on 11 September", adopted Resolution 1373: "a wide-ranging, comprehensive resolution with steps and strategies to combat international terrorism". (According to www.un.org, the Resolution was passed in a night meeting which began at 10:50PM and adjourned at 10:53PM!)
The Resolution states: "States should prevent the movement of terrorists or their groups by effective border controls" and "take the necessary steps to prevent the commission of terrorist acts, including by provision of early warning to other States by exchange of information".
Resolution 1373 urged, but did not require, UN member states to take measures to counter terrorism. Even those countries with a negligible threat of attacks adopted new anti-terrorism legislation.
Beginning in October, 2005, all commercial vessels regardless of size or flag were required to file advance notices of arrival electronically when arriving in the United States. A rule posted in the Federal Register made the electronic forms (e-NOA/D, or Electronic Notice Of Arrival/Departure) mandatory for commercial passenger vessels, including charter yachts.
The "Revised Notice of Arrival/Departure" requirements came into force in the CARICOM states on January 1st, 2007, with an interim period until February 1st. The intention was to provide a secure Single Domestic Space for the duration of the Cricket World Cup 2007, when matches were held in several different islands from February to May, and to facilitate the resultant travel of exceptionally large numbers of people between the islands.
Although Cricket World Cup 2007 is long gone, Diane Hazzard of CARICOM's JRCC, writes, "Please be advised that [although the] obligation for submission of Advance Passenger Information was introduced during Cricket World Cup [it] remains in effect as this is not a sunset legislation." Implementation Caribbean Style?
Concerned about the possible effect of this massive new coil of red tape on the Eastern Caribbean's yacht-tourism industry, we spoke with the President of the Caribbean Marine Association, Keats Compton.
The Caribbean Marine Association brings together representatives of national recreational marine trade associations throughout the region. After speaking with Keats, it is our understanding that although these ten CARICOM states have agreed to require API from "ALL air and sea carriers", it is now up to the Parliament of each of these individual sovereign countries to pass the relevant legislation to make it their national law.
Could this be the reason that requiring API from yachts has only raised its head in Antigua? And could the other countries still have time to fine-tune their own legislation to protect the yachting sector of their economies?
One option would be to exempt non-commercial vessels. If the US - the main terrorist target, but not a country that relies heavily on yacht tourism - exempted yachts that are not carrying passengers for hire in its 2005 legislation, could CARICOM countries not at least do the same?
But the commercial charter trade is also a vital part of the yacht tourism sector.
When, starting in October, 2005, it was required that all passenger-carrying commercial vessels traveling between US and foreign waters transmit information about passengers and crew to Homeland Security before departure and return, the US Virgin Islands' yacht charter industry was thrown into turmoil.
Their usual destinations were in the British Virgins. Representatives of the marine recreation industry in the USVI met with members of the US Department of Homeland Security, US Customs and Border Protection and island government officials to discuss the burden that e-NOA/D placed on charter yachts and other businesses, such as dive shops, that travel between the USVI and BVI.
Some yacht charter clearing houses responded by offering "e-NOA/D service" to their clients. USVI Delegate to Congress Donna Christensen told the media, "we continue to press for relief from the regulations impacting our charter boats and charter yacht operators."
Due to Congresswoman Christensen's efforts, in 2006 an amendment was passed which required the Secretary of Homeland Security to study and report back to Congress on the impact of the Advance Passenger Information System on charter boat operators in the territory.
Although the Department of Homeland Security ultimately rejected the granting of a waiver for the USVI, advance notice requirements there were eased in consideration of the territory's yachting industry.
For example, the 24-hour notice was reduced to one hour to allow charter boats to accept last-minute bookings. Even better for CARICOM than exempting non-commercial vessels from API, as the US has done, would be to exempt all vessels with less than a certain tonnage, providing relief to the sub-region's important charter yacht trade. Currently, API is required for vessels when moving within the CARICOM Single Domestic Space, as well as when arriving at and departing from the CARICOM Single Domestic Space.
Wouldn't the concept of a Single Domestic Space, as well as the tourism sector, be better served if visiting yachts only had to file electronic API to their first port of entry in CARICOM and from their final port of departure? The beauty of electronic submission is that the information is computerized and therefore easily exchangeable between authorities in all CARICOM countries: the information would be at hand when yachts did their normal national clearances.
In any case, now that CARICOM citizens are increasingly required to have machine-readable passports, the time must be at hand when all CARICOM ports of entry will have passport-reading machines.
This should enable Immigration officers to easily forward passenger data to the JRCC electronically when a yacht clears out, potentially eliminating the need for the visitors themselves to do so.
Interestingly, the ferries shuttling large numbers of passengers back and forth daily between the USVI and BVI were granted exemption from API filing, although commercial yachts were not. According to USVI Port Authority Chief Director William Westman, as quoted in Caribbean Net News, "The ferry boat operators in the northeast US carried thousands of commuters each day back and forth to work in Canada. That group had a strong lobby support system in place to advocate for their interests."
In the end, is getting an exemption merely a case of having a sufficiently strong lobby system? Risk Assessment: War on Terrorism or War on Tourism?
According to US Customs and Border Protection, information obtained via the APIS "will be used to perform counterterrorism, law enforcement, and public security queries to identify risks to the aircraft or vessel, to its occupants, or to the United States."
The APIS is being applied in the Caribbean largely for the benefit of the United States, as a good neighbor policy, as unarguably there could be anti-US terrorists found anywhere. On the other hand, anti-Caribbean terrorism is practically unheard of. According to the US Government Accountability Office, although security at Caribbean commercial port facilities (through which goods bound for US ports and cruise ships carrying US citizens travel) may be a concern, "intelligence sources report that no specific, credible terrorist threats to maritime security exist in the Caribbean Basin".
How great, then, are the potential terrorism and public security threats presented by yachts to either the countries of CARICOM or to the US? In contrast, what is the economic value to CARICOM of yachts' ease of movement between its member states?
Will anyone check to see that the names given on the API form are really the people, and only those people, aboard a departing or arriving yacht? Even assuming a terrorist participates in API and uses his real identity, if a name raises a red flag at JRCC, who is responsible for preventing the yacht from leaving port with that person aboard or detaining the suspect at the next port?
If a yacht skipper hasn't been able to file an API for some reason, will he be tempted to not clear in at the next island? Odds are, nobody will check; most CARICOM countries' law enforcement services are already stretched too thin by the war on drugs to make sure that all yachties have done their paperwork.
There are thousands of yachts sailing from country to country in the Eastern Caribbean. What would the direct (not to mention indirect) cost of enforcing their API compliance be to small island nations?
In summary, demanding API from yachts in the Eastern Caribbean is unlikely to help the war on terror, strict enforcement and thorough follow-up would be an additional burden on law-enforcement agencies in the countries involved, and it is quite likely to harm the sub-region's valuable yacht-tourism industry, As Penny Tyas wrote from Antigua, "How is it that in a country relying so heavily on tourism, a large part of which is wrapped up in the yachting industry, there is so little effort put in by government bodies to relieve the pressures of bureaucracy?
How can we continue to promote Antigua as a superior yachting destination when Captains are confronted by bureaucratic procedures that cannot be anticipated or investigated and cannot be practically upheld?
If a person cannot even leave the country without bureaucratic headaches, how can we possibly persuade him to return?" See related commentary by Chris Doyle on page 19.
[Editor's note: As mentioned in this month's Info & Updates (see page 5), as this issue of Compass was ready to go to press, we received news that CARICOM officials will be meeting shortly with members of the Caribbean Marine Association to discuss the needs of the yachting community regarding APIS.]
Advance Passenger Information for Yachts or Not?
On August 11th, Penny Tyas wrote to yachtbuddy.com: "This morning a cruising yachtsman who arrived in [Antigua] waters some two weeks ago for repairs and relaxation, went to clear out prior to his departure tomorrow for islands south. Customs clearance went according to plan, but he was informed that he would have to come back in the afternoon to clear Immigration, and he was given a form to complete.
"This afternoon he presented himself with all his documentation and the completed form, but then learned that the form was no longer sufficient, and since July 31st it has become a requirement to complete an Advance Passenger Information System form on-line. "The frustrated Captain was left no choice but to arrange to go back a third time to Immigration in order to get the required clearance to leave the country."
Other visiting yacht skippers reported similar experiences in Antigua. One of them mentioned the website address he'd been given - www.caricomeapis.org - where the Advance Passenger Information System (APIS) filing requirements can be found.
Via the website, Compass contacted the Joint Regional Communications Centre (JRCC) of the Caribbean Common Market (CARICOM) in Barbados. We were told: "Legislation has been passed which provides for an obligation for Advance Passenger Information to be transmitted to the ten participating Member States for ALL air and sea carriers arriving at, and departing from each Member State."
Participating CARICOM member states are Jamaica, Antigua & Barbuda, St. Kitts & Nevis, Dominica, Barbados, St. Lucia, St. Vincent & the Grenadines, Grenada, Trinidad & Tobago and Guyana.
These countries became collectively known as a "Single Domestic Space" during the Cricket World Cup matches held in the Caribbean earlier this year. By registering on the website, the masters of said air and sea carriers find and fill out a detailed form which asks for information such as passengers' names, nationalities and passport numbers, and the vessel or aircraft's dates and times (in hours and minutes) of departure and arrival.
The JRCC tells us that the form can be submitted by filling it in on-line using the XLS format available on the website, by creating an XML file (using their XML schema) and sending it as an e-mail attachment (to maritime@impacsjrcc.org), or by filling in the on-line form and faxing it (to 246 228-4040). The fax option is to be used in the event of failure or unavailability of electronic equipment.
Submissions must be made according to a strict timetable relevant to times of departure and/or arrival, with different advance times depending on whether you are arriving in, departing from, or traveling within the CARICOM Single Domestic Space. Or first thoughts were, "Yachtspeople are tourists - are they really going to made to jump through such complicated bureaucratic hoops when visiting the Caribbean?" And, if so, "This is bad news for the yacht tourism industry."
The Problems With Yachts It's a challenge to facilitate yacht tourism in a single cruising area with a dozen national borders, but the introduction of single-page Customs and Immigration clearance forms in many CARICOM countries, such as Grenada and St. Vincent & the Grenadines, have made yacht clearance a breeze.
But filing Advance Passenger Information (API) is not going to be plain sailing for yachts. Unlike commercial aircraft and cruiseships, it's virtually impossible for the average yacht - especially a sailing yacht - to state with any accuracy the time in hours, much less minutes, when it will arrive in port. Sailing between the islands, depending on wind, currents and sea states encountered once underway, the prudent small boat skipper will often elect to tuck into an intermediate harbor and wait for better conditions before proceeding to his destination, sometimes waiting days for a suitable "weather window". Sailing northward in the Grenadines, for example, we've waited a couple of days in the Tobago Cays for near gale-force reinforced northerly tradewinds to abate.
If, like the Cays, one's intermediate "harbor of refuge" does not have the facilities required to submit a revised API form, what to do? Unlike mega-yachts which might have high-speed internet connection gear aboard, the average private yachtsman is dependent on seeking out shoreside internet cafés or finding good anchorage WiFi.
The majority of private yacht owners are going to look at the required on-line time as onerous - even when the internet is up and running well, never mind when it's got the hiccups. [For example, in Bequia, a major port of entry and departure for yachts, on the morning of September 21st, 2007, the internet was completely down for some three hours.]
Bareboats, of course, do not come with laptops aboard and vacationers aren't going to take precious hours out of a ten-day, three-country cruise through the Windwards or Leewards to pay to sit at an internet café every couple of days and transmit forms. (Think, there are over 700 bareboats in Martinique, all wanting to cross two of the affected national borders just to visit the Grenadines.)
These boaters would no doubt phone or radio the charter company's base to say, for example "We're leaving Soufriere sometime tomorrow bound for Bequia, but if the wind is light we might stop in Wallilabou overnight." and ask the base personnel to attempt to file accurate API forms for them.
Pondering the logistical nightmare that API for yachts would represent, we had another look at the on-line form. It has room for 1,000 passenger names. Do non-professionals know the "5 Letter Port Code" for their vessel's last port of call? Surely, we thought, this is meant for cruise ships and airlines!
We phoned back to the JRCC to ask whether yachts were, in fact, included in the requirement to file API. We hoped to hear that recreational vessels, at least, were exempt, but were told that "ALL sea carriers" (emphasis theirs) should indeed include yachts. We were also told that JRCC believes that all ten CARICOM countries involved should currently be requiring yachts to transmit Advance Passenger Information.
This was puzzling. The Advance Passenger Information System supposedly went into effect in CARICOM countries from February 1, 2007. But so far, we'd only heard of yachts being asked to supply API when leaving Antigua, nowhere else. We phoned the head Immigration office in one of the other CARICOM countries listed, and were told that although they were aware of the APIS, they were not requiring yachts to comply, at least not for the time being, because "the system is not yet fully operational".
Immigration personnel at another office told us they were unaware of such legislation. Yachting concerns in another CARICOM country reported that "There has been no announcement here about these measures." And from yet another country, a yacht-businessman reported: "Immigration here is actually very good at understanding the potential problems and needs of the yachting sector. What we're definitely trying to avoid is the confusion currently being experienced in Antigua."
A Little History :
APIS was developed by the former US Customs Service in 1988, in cooperation with the former US Immigration and Naturalization Service and the airline industry. At that time, participation was voluntary.
In October, 2001, the United Nations Security Council, "reaffirming its unequivocal condemnation of the terrorist acts that took place in New York, Washington, DC, and Pennsylvania on 11 September", adopted Resolution 1373: "a wide-ranging, comprehensive resolution with steps and strategies to combat international terrorism". (According to www.un.org, the Resolution was passed in a night meeting which began at 10:50PM and adjourned at 10:53PM!)
The Resolution states: "States should prevent the movement of terrorists or their groups by effective border controls" and "take the necessary steps to prevent the commission of terrorist acts, including by provision of early warning to other States by exchange of information".
Resolution 1373 urged, but did not require, UN member states to take measures to counter terrorism. Even those countries with a negligible threat of attacks adopted new anti-terrorism legislation.
Beginning in October, 2005, all commercial vessels regardless of size or flag were required to file advance notices of arrival electronically when arriving in the United States. A rule posted in the Federal Register made the electronic forms (e-NOA/D, or Electronic Notice Of Arrival/Departure) mandatory for commercial passenger vessels, including charter yachts.
The "Revised Notice of Arrival/Departure" requirements came into force in the CARICOM states on January 1st, 2007, with an interim period until February 1st. The intention was to provide a secure Single Domestic Space for the duration of the Cricket World Cup 2007, when matches were held in several different islands from February to May, and to facilitate the resultant travel of exceptionally large numbers of people between the islands.
Although Cricket World Cup 2007 is long gone, Diane Hazzard of CARICOM's JRCC, writes, "Please be advised that [although the] obligation for submission of Advance Passenger Information was introduced during Cricket World Cup [it] remains in effect as this is not a sunset legislation." Implementation Caribbean Style?
Concerned about the possible effect of this massive new coil of red tape on the Eastern Caribbean's yacht-tourism industry, we spoke with the President of the Caribbean Marine Association, Keats Compton.
The Caribbean Marine Association brings together representatives of national recreational marine trade associations throughout the region. After speaking with Keats, it is our understanding that although these ten CARICOM states have agreed to require API from "ALL air and sea carriers", it is now up to the Parliament of each of these individual sovereign countries to pass the relevant legislation to make it their national law.
Could this be the reason that requiring API from yachts has only raised its head in Antigua? And could the other countries still have time to fine-tune their own legislation to protect the yachting sector of their economies?
One option would be to exempt non-commercial vessels. If the US - the main terrorist target, but not a country that relies heavily on yacht tourism - exempted yachts that are not carrying passengers for hire in its 2005 legislation, could CARICOM countries not at least do the same?
But the commercial charter trade is also a vital part of the yacht tourism sector.
When, starting in October, 2005, it was required that all passenger-carrying commercial vessels traveling between US and foreign waters transmit information about passengers and crew to Homeland Security before departure and return, the US Virgin Islands' yacht charter industry was thrown into turmoil.
Their usual destinations were in the British Virgins. Representatives of the marine recreation industry in the USVI met with members of the US Department of Homeland Security, US Customs and Border Protection and island government officials to discuss the burden that e-NOA/D placed on charter yachts and other businesses, such as dive shops, that travel between the USVI and BVI.
Some yacht charter clearing houses responded by offering "e-NOA/D service" to their clients. USVI Delegate to Congress Donna Christensen told the media, "we continue to press for relief from the regulations impacting our charter boats and charter yacht operators."
Due to Congresswoman Christensen's efforts, in 2006 an amendment was passed which required the Secretary of Homeland Security to study and report back to Congress on the impact of the Advance Passenger Information System on charter boat operators in the territory.
Although the Department of Homeland Security ultimately rejected the granting of a waiver for the USVI, advance notice requirements there were eased in consideration of the territory's yachting industry.
For example, the 24-hour notice was reduced to one hour to allow charter boats to accept last-minute bookings. Even better for CARICOM than exempting non-commercial vessels from API, as the US has done, would be to exempt all vessels with less than a certain tonnage, providing relief to the sub-region's important charter yacht trade. Currently, API is required for vessels when moving within the CARICOM Single Domestic Space, as well as when arriving at and departing from the CARICOM Single Domestic Space.
Wouldn't the concept of a Single Domestic Space, as well as the tourism sector, be better served if visiting yachts only had to file electronic API to their first port of entry in CARICOM and from their final port of departure? The beauty of electronic submission is that the information is computerized and therefore easily exchangeable between authorities in all CARICOM countries: the information would be at hand when yachts did their normal national clearances.
In any case, now that CARICOM citizens are increasingly required to have machine-readable passports, the time must be at hand when all CARICOM ports of entry will have passport-reading machines.
This should enable Immigration officers to easily forward passenger data to the JRCC electronically when a yacht clears out, potentially eliminating the need for the visitors themselves to do so.
Interestingly, the ferries shuttling large numbers of passengers back and forth daily between the USVI and BVI were granted exemption from API filing, although commercial yachts were not. According to USVI Port Authority Chief Director William Westman, as quoted in Caribbean Net News, "The ferry boat operators in the northeast US carried thousands of commuters each day back and forth to work in Canada. That group had a strong lobby support system in place to advocate for their interests."
In the end, is getting an exemption merely a case of having a sufficiently strong lobby system? Risk Assessment: War on Terrorism or War on Tourism?
According to US Customs and Border Protection, information obtained via the APIS "will be used to perform counterterrorism, law enforcement, and public security queries to identify risks to the aircraft or vessel, to its occupants, or to the United States."
The APIS is being applied in the Caribbean largely for the benefit of the United States, as a good neighbor policy, as unarguably there could be anti-US terrorists found anywhere. On the other hand, anti-Caribbean terrorism is practically unheard of. According to the US Government Accountability Office, although security at Caribbean commercial port facilities (through which goods bound for US ports and cruise ships carrying US citizens travel) may be a concern, "intelligence sources report that no specific, credible terrorist threats to maritime security exist in the Caribbean Basin".
How great, then, are the potential terrorism and public security threats presented by yachts to either the countries of CARICOM or to the US? In contrast, what is the economic value to CARICOM of yachts' ease of movement between its member states?
Will anyone check to see that the names given on the API form are really the people, and only those people, aboard a departing or arriving yacht? Even assuming a terrorist participates in API and uses his real identity, if a name raises a red flag at JRCC, who is responsible for preventing the yacht from leaving port with that person aboard or detaining the suspect at the next port?
If a yacht skipper hasn't been able to file an API for some reason, will he be tempted to not clear in at the next island? Odds are, nobody will check; most CARICOM countries' law enforcement services are already stretched too thin by the war on drugs to make sure that all yachties have done their paperwork.
There are thousands of yachts sailing from country to country in the Eastern Caribbean. What would the direct (not to mention indirect) cost of enforcing their API compliance be to small island nations?
In summary, demanding API from yachts in the Eastern Caribbean is unlikely to help the war on terror, strict enforcement and thorough follow-up would be an additional burden on law-enforcement agencies in the countries involved, and it is quite likely to harm the sub-region's valuable yacht-tourism industry, As Penny Tyas wrote from Antigua, "How is it that in a country relying so heavily on tourism, a large part of which is wrapped up in the yachting industry, there is so little effort put in by government bodies to relieve the pressures of bureaucracy?
How can we continue to promote Antigua as a superior yachting destination when Captains are confronted by bureaucratic procedures that cannot be anticipated or investigated and cannot be practically upheld?
If a person cannot even leave the country without bureaucratic headaches, how can we possibly persuade him to return?" See related commentary by Chris Doyle on page 19.
[Editor's note: As mentioned in this month's Info & Updates (see page 5), as this issue of Compass was ready to go to press, we received news that CARICOM officials will be meeting shortly with members of the Caribbean Marine Association to discuss the needs of the yachting community regarding APIS.]
AITA PEA-PEA - Charlie et Renée à TORTUGA
Copie du message de Charlie :
De LOS PALANQUINOS / TORTUGA
Ns sommes pourtant loin des casinos et autres places de festivités de feux d'artifice......Et ts les soirs, ns avons droit à une mise en place d'éclairage, le ciel est illuminé de lumières multiples, de grands zébres électriques descendent sur ns et un tintamare se déclenche et arrive jusqu'au dessus de nos mâts....
Pour frapper fort et résonner jusqu'à minuit passé....Et bien sûr, on ne peut que prier pour que notre mât ne soit pas pris comme cible, car on peut aussi imaginer que l'on est en temps de guerre et que les mitraillettes sont rivées sur ns, car on est mitraillé de partout.
Hier au soir, ns avons testé nos appareils électronique sitôt que l'orage s'est déplacé un peu plus loin et le radar n'a pas voulu tourner, aussi aujourd'hui ns allons vérifier les connections du radium........Car avoir "un coup de foudre à 32 ans de mariage" n'est pas commun mais on a pas envie de recommencer la mauvaise expérience de 2003 et de fêter ts nos anniversaires annuel de cette façon là.......
Il y a d'autre cadeau.....Par contre avec ttes les précipitations reçues durant la nuit, nos bateaux sont propres et ns avons rempli les réserves de la bonne eau pour la beauté de nos peaux.
Les mouillages sont très calmes et pour les plongées sous marine, c'est extra.Ca y est, on a pû faire la première soupe avec des poissons ts frais.De plus ici, ns réchappons à la férocité des moustiques très présents cette année.
Bien amicalement à vs.
Renée et Charly -
AITA PEA PEA - FG5GE -
10°60N - 65°20W
De LOS PALANQUINOS / TORTUGA
Ns sommes pourtant loin des casinos et autres places de festivités de feux d'artifice......Et ts les soirs, ns avons droit à une mise en place d'éclairage, le ciel est illuminé de lumières multiples, de grands zébres électriques descendent sur ns et un tintamare se déclenche et arrive jusqu'au dessus de nos mâts....
Pour frapper fort et résonner jusqu'à minuit passé....Et bien sûr, on ne peut que prier pour que notre mât ne soit pas pris comme cible, car on peut aussi imaginer que l'on est en temps de guerre et que les mitraillettes sont rivées sur ns, car on est mitraillé de partout.
Hier au soir, ns avons testé nos appareils électronique sitôt que l'orage s'est déplacé un peu plus loin et le radar n'a pas voulu tourner, aussi aujourd'hui ns allons vérifier les connections du radium........Car avoir "un coup de foudre à 32 ans de mariage" n'est pas commun mais on a pas envie de recommencer la mauvaise expérience de 2003 et de fêter ts nos anniversaires annuel de cette façon là.......
Il y a d'autre cadeau.....Par contre avec ttes les précipitations reçues durant la nuit, nos bateaux sont propres et ns avons rempli les réserves de la bonne eau pour la beauté de nos peaux.
Les mouillages sont très calmes et pour les plongées sous marine, c'est extra.Ca y est, on a pû faire la première soupe avec des poissons ts frais.De plus ici, ns réchappons à la férocité des moustiques très présents cette année.
Bien amicalement à vs.
Renée et Charly -
AITA PEA PEA - FG5GE -
10°60N - 65°20W
VACATIONS AU RÉSEAU DU CAPITAINE MERCREDI MATIN
JEAN-DU-SUD : Yves est en navigation vers Madère; Position : 34.17 N et 011.23 W à 256 mn de sa destination. Navigue au près - la mer se lève - belle température - tout va bien
LADY M : Gilles et Marielle prévoient quitter Grenade en direction de Cariacou demain. Ils ont terminé leurs travaux. Gros orages au cours de la nuit.
AQUAREL : Jocelyne et Robert sont sur la côte nord du Venezuela. Position : 10.56 N et 075.02 W; ne navigueront pas aujourd'hui. Prochaine destination sera Carthagène. Actuellement 5 bateaux à l'ancrage
ÉTOILE DE LUNE : Nathalie et Dominique sont déjà en navigation. Ils ont quitté Bonaire en direction de Curaçao - une distance d'environ 30 milles nautiques. Vent faible. Nathalie réussit toujours à effectuer un superbe relai avec la côte EST américaine.
CIGAILLE ; Jean-Michel et Martine sont à l'ancre à Deltaville et ne prévoient pas naviguer aujourd'hui. Tout le groupe de bateaux québecois est toujours à cet endroit. Prochaine étape sera Norfolk.
VA2RQ (Frédéric) Actuellement à Belheaven en Caroline du Nord sur son SeaRay 43. Bon contact avec Nathalie, notre relai pour la côte Est. Il a réussi à transmettre ses salutations à CIGAILLE qu'il a rencontré à Chicoutimi lors de leur séjour au Québec.
MOANA : France et Guy sont toujours à Tortuga; depuis 3 nuits, ils subissent des orages et averses vers minuit, avec vent de 25 noeuds. Maringouins de la partie.
CAMINATA : Carmen et Robert ne navigue pas aujourd'hui
FLM : Jean-Jacques devait quitter la Marina Hemmingway ce matin mais il est en attente de son moteur hors-bord qui était défectueux. Quittera dans quelques jours.
LADY M : Gilles et Marielle prévoient quitter Grenade en direction de Cariacou demain. Ils ont terminé leurs travaux. Gros orages au cours de la nuit.
AQUAREL : Jocelyne et Robert sont sur la côte nord du Venezuela. Position : 10.56 N et 075.02 W; ne navigueront pas aujourd'hui. Prochaine destination sera Carthagène. Actuellement 5 bateaux à l'ancrage
ÉTOILE DE LUNE : Nathalie et Dominique sont déjà en navigation. Ils ont quitté Bonaire en direction de Curaçao - une distance d'environ 30 milles nautiques. Vent faible. Nathalie réussit toujours à effectuer un superbe relai avec la côte EST américaine.
CIGAILLE ; Jean-Michel et Martine sont à l'ancre à Deltaville et ne prévoient pas naviguer aujourd'hui. Tout le groupe de bateaux québecois est toujours à cet endroit. Prochaine étape sera Norfolk.
VA2RQ (Frédéric) Actuellement à Belheaven en Caroline du Nord sur son SeaRay 43. Bon contact avec Nathalie, notre relai pour la côte Est. Il a réussi à transmettre ses salutations à CIGAILLE qu'il a rencontré à Chicoutimi lors de leur séjour au Québec.
MOANA : France et Guy sont toujours à Tortuga; depuis 3 nuits, ils subissent des orages et averses vers minuit, avec vent de 25 noeuds. Maringouins de la partie.
CAMINATA : Carmen et Robert ne navigue pas aujourd'hui
FLM : Jean-Jacques devait quitter la Marina Hemmingway ce matin mais il est en attente de son moteur hors-bord qui était défectueux. Quittera dans quelques jours.
mardi 23 octobre 2007
ÉTOILE DE LUNE - Nathalie et Dominique à BONAIRE
Copie du message reçu de Nathalie :
merci pour la météo
notre position : 12°09.362N 68°16.792W
DEMAIN départ pour curaçao12°04N 68°50W
Je suis vraiment heureuse que le petit mot d'hier ait plu, je l'avais envoyé aux capitaines du réseau et à la famille, tous ont aimé.
Merci de la partager dans le blog
Amitiés marines et gros 88
nat et dom de l'étoile de lune
merci pour la météo
notre position : 12°09.362N 68°16.792W
DEMAIN départ pour curaçao12°04N 68°50W
Je suis vraiment heureuse que le petit mot d'hier ait plu, je l'avais envoyé aux capitaines du réseau et à la famille, tous ont aimé.
Merci de la partager dans le blog
Amitiés marines et gros 88
nat et dom de l'étoile de lune
PUFFER - Jean-Marc et Pascale au Taj Mahal
Jean-Marc et Pascale ont passé la nuit dans une petite marina adjacente au Thrump Marina qui ne voulait pas les servir, ni en diesel, ni en pump-out... pas assez payant quand ils peuvent recevoir des "yachts".
Ils ont pris leur souper au Taj Mahal et ont trouvé çà très joli.
Endroit où l'on doit s'arrêter au moins une fois me disaient-il.
N'ont pas d'accès internet mais doivent se trouver un ancrage en fin de journée et espèrent pouvoir se brancher. Accès winlink via radio HF fonctionne à merveille.
Ils prévoient quitter Atlantic City jeudi, si la météo le permet, pour se diriger vers Cape May
Ils ont pris leur souper au Taj Mahal et ont trouvé çà très joli.
Endroit où l'on doit s'arrêter au moins une fois me disaient-il.
N'ont pas d'accès internet mais doivent se trouver un ancrage en fin de journée et espèrent pouvoir se brancher. Accès winlink via radio HF fonctionne à merveille.
Ils prévoient quitter Atlantic City jeudi, si la météo le permet, pour se diriger vers Cape May
CIEL & MER - Denis et Réjane ATTAQUÉS PAR DES PIRATES
Copie du message que nous venons de recevoir de Michel Côté :
Je viens de recevoir un courriel de Réjane et Denis de Ciel et mer.I
ls vont bien mais sont à l'hôpital. Ils ont été attaqués par des pirates au Madagascar avant la traversée.
Denis a subi des coupures au couteau à travers un mollet et sur une main et Réjane a survécu à un étranglement qui lui a fait perdre conscience. Elle a échappé de justesse à un viol collectif.
Les pirates ont volé différents articles mais rien d'essentielau voyage.
Ciel et Mer est en bon état. Le ton de Denis témoigne d'un certain choc. Je crois qu'un peu de support moral serait bienvenu.
Michel Côté
Je viens de recevoir un courriel de Réjane et Denis de Ciel et mer.I
ls vont bien mais sont à l'hôpital. Ils ont été attaqués par des pirates au Madagascar avant la traversée.
Denis a subi des coupures au couteau à travers un mollet et sur une main et Réjane a survécu à un étranglement qui lui a fait perdre conscience. Elle a échappé de justesse à un viol collectif.
Les pirates ont volé différents articles mais rien d'essentielau voyage.
Ciel et Mer est en bon état. Le ton de Denis témoigne d'un certain choc. Je crois qu'un peu de support moral serait bienvenu.
Michel Côté
ÉTOILE DE LUNE - Nathalie et Dominique quittent les AVES
Copie du message de Nathalie le 22 octobre :
Le temps se réduit comme peau de chagrin et il ne nous reste que quelques heures avant de laisser derrière nous les Aves.
J'avoue que mon coeur se serre et que le retour à "la civilisation" se fait un peu à reculons.
Depuis, notre départ en 2004, nous avons jeté l'ancre dans beaucoup d'endroits que l'on qualifie de paradisiaque. Je ne renie pas mon attachement à ces premières découvertes, ni aux îles des Antilles que j'aime profondément. Mais je dois avouer que depuis les Roques et surtout les Aves,nous avons découvert la tranquillité vraie, une vie simple, sans rien de plus que la nature et les éléments... On ne peut rester toujours dans de tels endroits.
La dernière escale citadine remonte au 7 juillet, à Porlamar. En fait, nous avons eu beaucoup de chance de cumuler 117 jours de vagabondage entre Blanquilla, Tortuga, Roques et Aves. Mais, le compte à rebours a enclenché son implacable comptage, et il va bientôt falloir partir. Pour profiter de ces derniers moments, où seul le bruissement de l'écume sur la plage d'à côté vient souligner la paix environnante, Dom part à la pêche, il me promet du poisson pour midi... Et... Il part sans fusil.
Je reste au bateau, je me dis que c'est le moment idéal pour terminer l'article sur les Aves... Je me prépare à tapoter mon clavier quand j'entends une barque. Elle s'arrête tout à côté de l'Etoile de Lune. Nous sommes encore au Venezuela, et les anciens réflexes de sécurité me reviennent.
Mais je vois simplement 5 grands gaillards un peu édentés qui me sourient. Ils font de grands signes. Et me lancent des "buenos dias amiga". Ca me rassure plutôt. Surtout que s'ils étaient mal intentionnés je ne vois pas vraiment ce que je ferais, vu que Dom a la tête sous l'eau à l'autre bout de l'île...
Ils me demandent en tenant deux cigales à la main, si j'ai des piles. Je me précipite dans le bateau pour trouver ce qu'ils demandent. J'essaye d'aller vite, on m'a raconté trop d'histoires où avec un tel scénario, les gars en profitaient pour monter à bord... Mais la confiance prend le dessus, et en même temps je me souviens qu'un vieux pêcheur m'avait dit :"Nathalie, toi tu aimes la langouste, mais tu ne sais pas ce que c'est que la cigale... Tu verras, c'est le mets le plus fin que la mer puisset'offrir. Mais hélas on n'en trouve plus..."
Je remonte sur le pont et me voici à échanger quatre grosses piles contre 2 cigales tant convoitées. En donnant les piles, les gars me demandent des cigarettes. Je m'exécute, pensant que le marché de 4 grosses piles contre 2 cigales, n'était peut-être pas équitable.
Mais en revenant, les pêcheurs remplissent mon seau d'une langouste supplémentaire. Ils ont un énorme sourire, et je pense que le mien l'est autant... Un échange simple et des rapports humains transparents, que demander de plus à la vie?
Je pense que les Aves ont trouvé là une bien jolie manière de dire '"au revoir" à L'Étoile de Lune. Je n'oublierai jamais cet échange.
Je n'oublierai pas non plus les fous que nous avons vu couver puis la naissance des bébés telles des peluches blanches. Que dire de la baignade avec les dauphins? Des jours entiers de BONHEUR !!!
Merci aux Aves, merci au Vénézuéla qui a su nous montrer cette année ses plus beaux côtés.
Amitiés marines
Nat et Dom de l'étoile de lune
en photo, 2 cigales et une langouste et l'étoile de lune dans une eau couleur piscine
VACATIONS AU RÉSEAU MARDI MATIN
JEAN DU SUD : Yves est en navigation vers Madère - vent léger - vitesse 2 à 4 noeuds; Position 34.42 N et 09.46 W
ÉTOILE DE LUNE : Nathalie et Dominique sont en navigation vers Bonaire; vent et mer calme - toutes voiles dehors - vitesse de 4 à 4.5 noeuds - Encore une trentaine de milles avant l'arrivée à Bonaire : 12.01 N 67.47 W
CIGAILLE : Jean-Michel et Martine sont à Deltaville et y demeurent pour la journée; Une dizaine de voiliers québécois sont également à cet ancrage, dont MANOUCHE, EPSILON, MARIE-GALANTE et AMIRYS. Ils quitteront mercredi en direction de Norfolk
LE SACRIPANT : Claude est également à Deltaville et nous avons pu entrer en communication avec lui via Nathalie (notre relai dans les AVES) Il doit revenir à Montréal pour un petit séjour avant de continuer sa navigation.
AQUAREL : Jocelyne et Robert sont en navigation depuis 02h30; ils ont quitté Rodadero et sont à environ 35 milles de leur prochain ancrage. Position : 11.10 N et 074.35 W. Vent léger et mer calme. Devront passer devant la rivière Magalena qui est un égoût à ciel ouvert et beaucoup d'attention pour ne pas heurter de débris.
ALLI-CAT : Marcel et Céline se sont présentés au Réseau : Position 12.22 N et 071.01 W ; Ils se dirigent vers Carthagène par étapes et prévoient y arriver dans une semaine environ.
MOANA : Guy et France ont décidé de ne pas naviguer vers Los Roques hier soir; ils demeureront à Tortuga encore quelques jours. Ont rencontré voilier Lumacotta avec qui ils ont soupé hier soir. Un bon orage vers minuit a obligé Guy à débrancher ses appareils électroniques.
CAMINATA : Robert et Carmen sont à IsMeralda - très belle température; prendront la décision à savoir s'ils iront à l'Équateur ou directement au Péru. Ils sont dans un petit village d'environ 500 habitants. Comme l'on connaît le "flair" de Robert pour trouver un resto eh bien OUI, il en a trouvé un à cet endroit; par contre, à cause de la mauvaise température, les pêcheurs n'avaient pu rapporter de poissons... Rien au menu pour cette journée.
FLM : Jean-Jacques et Antoinette sont toujours à la marina Hemingway à Cuba; Très belle température; ils prévoient quitter demain matin vers San Antonio
MARIE ANTOINE : Michel s'est présenté au Réseau mais il a des problèmes avec sa station. Verra à la réparer
ÉTOILE DE LUNE : Nathalie et Dominique sont en navigation vers Bonaire; vent et mer calme - toutes voiles dehors - vitesse de 4 à 4.5 noeuds - Encore une trentaine de milles avant l'arrivée à Bonaire : 12.01 N 67.47 W
CIGAILLE : Jean-Michel et Martine sont à Deltaville et y demeurent pour la journée; Une dizaine de voiliers québécois sont également à cet ancrage, dont MANOUCHE, EPSILON, MARIE-GALANTE et AMIRYS. Ils quitteront mercredi en direction de Norfolk
LE SACRIPANT : Claude est également à Deltaville et nous avons pu entrer en communication avec lui via Nathalie (notre relai dans les AVES) Il doit revenir à Montréal pour un petit séjour avant de continuer sa navigation.
AQUAREL : Jocelyne et Robert sont en navigation depuis 02h30; ils ont quitté Rodadero et sont à environ 35 milles de leur prochain ancrage. Position : 11.10 N et 074.35 W. Vent léger et mer calme. Devront passer devant la rivière Magalena qui est un égoût à ciel ouvert et beaucoup d'attention pour ne pas heurter de débris.
ALLI-CAT : Marcel et Céline se sont présentés au Réseau : Position 12.22 N et 071.01 W ; Ils se dirigent vers Carthagène par étapes et prévoient y arriver dans une semaine environ.
MOANA : Guy et France ont décidé de ne pas naviguer vers Los Roques hier soir; ils demeureront à Tortuga encore quelques jours. Ont rencontré voilier Lumacotta avec qui ils ont soupé hier soir. Un bon orage vers minuit a obligé Guy à débrancher ses appareils électroniques.
CAMINATA : Robert et Carmen sont à IsMeralda - très belle température; prendront la décision à savoir s'ils iront à l'Équateur ou directement au Péru. Ils sont dans un petit village d'environ 500 habitants. Comme l'on connaît le "flair" de Robert pour trouver un resto eh bien OUI, il en a trouvé un à cet endroit; par contre, à cause de la mauvaise température, les pêcheurs n'avaient pu rapporter de poissons... Rien au menu pour cette journée.
FLM : Jean-Jacques et Antoinette sont toujours à la marina Hemingway à Cuba; Très belle température; ils prévoient quitter demain matin vers San Antonio
MARIE ANTOINE : Michel s'est présenté au Réseau mais il a des problèmes avec sa station. Verra à la réparer
lundi 22 octobre 2007
DÉCÈS DE LA MÈRE DE FRANÇOIS DUPUIS
J'ai appris la triste nouvelle du décès de la mère de notre ami, François Dupuis, membre du Conseil d'Administration de la CONAM et ami/navigateur de Gérard Séguin de CAP LIB, avec qui il a effectué la traversée de l'Atlantique.
Nous voulons offrir toutes nos sympathies à François et à sa famille, tant de la part des membres de la CONAM que ceux du RÉSEAU DU CAPITAINE. Nos pensées les plus profondes vous accompagnent.
Voici les détails :
Georgette Faubert Dupuis
Date de naissance 1926-07-25
Date de décès 2007-10-18
Necrologie
À Châteauguay, le 18 octobre 2007, à l'âge de 81 ans, est décédée Mme Georgette Faubert Dupuis, résidante à Beauharnois. Elle laisse dans le deuil ses enfants : François (Michèle), Jean-Claude (Pierrette), Richard,Micheline (Ronald), Lucie (Michel), Marc (France) et Diane (Raul), sespetits-enfants : Alexandre, Gabrielle, Martin, Marianne, Éric et Catherine,ses arrière-petits-enfants : Javier et Léa, ses frères et soeurs :Marguerite, Murielle (Eudore), Jean-Guy (Pauline), Denise et Armand(Claudette), ainsi que parents et amis.
Exposée mardi le 23 octobre de 14 h à 17 h et de 19 h à 22 h et le mercredi 24 octobre de 9 h à 10 h 45 au salon Bourgie et frères, 585 Ellice, Beauharnois, Québec,
(450) 225-3212,www.jalarin.com.
Les funérailles auront lieu mercredi le 24 octobre à 11 heures en l'église St-Clément, 183, ch. St-Louis, Beauharnois. Inhumation au Cimetière de Beauharnois. Visite Exposée mardi le 23 octobre de 14 h à 17 h et de 19 h à 22 h et le mercredi 24 octobre de 9 h à 10 h 45
Nous voulons offrir toutes nos sympathies à François et à sa famille, tant de la part des membres de la CONAM que ceux du RÉSEAU DU CAPITAINE. Nos pensées les plus profondes vous accompagnent.
Voici les détails :
Georgette Faubert Dupuis
Date de naissance 1926-07-25
Date de décès 2007-10-18
Necrologie
À Châteauguay, le 18 octobre 2007, à l'âge de 81 ans, est décédée Mme Georgette Faubert Dupuis, résidante à Beauharnois. Elle laisse dans le deuil ses enfants : François (Michèle), Jean-Claude (Pierrette), Richard,Micheline (Ronald), Lucie (Michel), Marc (France) et Diane (Raul), sespetits-enfants : Alexandre, Gabrielle, Martin, Marianne, Éric et Catherine,ses arrière-petits-enfants : Javier et Léa, ses frères et soeurs :Marguerite, Murielle (Eudore), Jean-Guy (Pauline), Denise et Armand(Claudette), ainsi que parents et amis.
Exposée mardi le 23 octobre de 14 h à 17 h et de 19 h à 22 h et le mercredi 24 octobre de 9 h à 10 h 45 au salon Bourgie et frères, 585 Ellice, Beauharnois, Québec,
(450) 225-3212,www.jalarin.com.
Les funérailles auront lieu mercredi le 24 octobre à 11 heures en l'église St-Clément, 183, ch. St-Louis, Beauharnois. Inhumation au Cimetière de Beauharnois. Visite Exposée mardi le 23 octobre de 14 h à 17 h et de 19 h à 22 h et le mercredi 24 octobre de 9 h à 10 h 45
PUFFER - Jean-Marc et Pascale - ATLANTIC CITY
J'ai eu une communication Skype avec Jean-Marc et Pascale à l'heure du lunch.
Ils ont dormi jusqu'à midi - repos bien mérité après 19 heures de navigation. La température est superbe ainsi que l'endroit.
Ils se déplaceront pour ancrer dans un endroit mieux protégé car ils sont dans le chenal principal pour entrer à Atlantic City - présence de courant également.
Entrée de nuit grâce au logiciel de navigation OffShore Navigator - d'une précision incroyable - aucun problème.
Cet après-midi, marina pour diesel, pump-out, eau
Ils demeureront au moins 2 jours à cet endroit afin de laisser passer le front froid prévu pour mardi. Visites des casinos et des environs sont au programme.
Semblent très heureux de cette nouvelle vie et le bateau est confortable.
Nycole
Ils ont dormi jusqu'à midi - repos bien mérité après 19 heures de navigation. La température est superbe ainsi que l'endroit.
Ils se déplaceront pour ancrer dans un endroit mieux protégé car ils sont dans le chenal principal pour entrer à Atlantic City - présence de courant également.
Entrée de nuit grâce au logiciel de navigation OffShore Navigator - d'une précision incroyable - aucun problème.
Cet après-midi, marina pour diesel, pump-out, eau
Ils demeureront au moins 2 jours à cet endroit afin de laisser passer le front froid prévu pour mardi. Visites des casinos et des environs sont au programme.
Semblent très heureux de cette nouvelle vie et le bateau est confortable.
Nycole
VACATIONS AU RÉSEAU DU CAPITAINE LUNDI MATIN
JEAN DU SUD : Yves est en navigation, en direction de Madère. Peu de vent et à moteur. Position : 35.12 N et 08.12 W
MOANA : Guy et France quitteront Tortuga vers 17 heures ce soir pour se diriger vers Los Roques.
CIGAILLE : Jean-Michel et Martine viennent de quitter leur ancrage situé à 15 mn à l'intérieur de la Potomac. Ils se dirigent vers Deltaville, située à 37.32 N et 076.19 W - Vent Sud de 10 à 15 noeuds prévu.
AITA PA-PA : Charlie et Renée sont à l'ancrage à Tortuga
AQUAREL : 11.19 N Eet 074.06 W
MOANA : Guy et France quitteront Tortuga vers 17 heures ce soir pour se diriger vers Los Roques.
CIGAILLE : Jean-Michel et Martine viennent de quitter leur ancrage situé à 15 mn à l'intérieur de la Potomac. Ils se dirigent vers Deltaville, située à 37.32 N et 076.19 W - Vent Sud de 10 à 15 noeuds prévu.
AITA PA-PA : Charlie et Renée sont à l'ancrage à Tortuga
AQUAREL : 11.19 N Eet 074.06 W
PUFFER - Jean-Marc et Pascale à ATLANTIC CITY
Message reçu de Jean-Marc:
Arrivée à Atlantic City à 03h50 ce matin -
Position : 39.22 N et 074.24 W
Arrivée à Atlantic City à 03h50 ce matin -
Position : 39.22 N et 074.24 W
dimanche 21 octobre 2007
PUFFER - Jean-Marc et Pascale - Rapport à 17 heures
Message reçu de Jean-Marc :
Voici ma position a 17:00
39 52 N et 074 02 W tout va bien
Vent du sud dans le nez qui va retarder mon arrivée un peu mais avec mon "WET" enclosure, je suis à l'abri... LOL
Vitesse au moteur 3.5 à 4 noeuds
Au plaisir
Jean-Marc et Pascale
xxxx
Voici ma position a 17:00
39 52 N et 074 02 W tout va bien
Vent du sud dans le nez qui va retarder mon arrivée un peu mais avec mon "WET" enclosure, je suis à l'abri... LOL
Vitesse au moteur 3.5 à 4 noeuds
Au plaisir
Jean-Marc et Pascale
xxxx
PUFFER - Jean-Marc et Pascale en direction d'ATLANTIC CITY
Message reçu à 12h36 cet après-midi
Il est midi 30 et tout va tres bien. Les voiles sont sorties nous filons a 5.3 noeuds Quelle merveille
Merci encore une fois pour tout ce que tu fais pour nous
Jean-Marc
xxx
Notre position est 40 13 n 73 56 w
Il est midi 30 et tout va tres bien. Les voiles sont sorties nous filons a 5.3 noeuds Quelle merveille
Merci encore une fois pour tout ce que tu fais pour nous
Jean-Marc
xxx
Notre position est 40 13 n 73 56 w
AVIS : NON DIFFUSION SUR INTERNET DU RÉSEAU....
Simple note pour vous mentionner que LUNDI matin et peut être aussi MARDI, notre chef du Réseau, André doit s'absenter et qu'il ne sera pas possible d'accéder au Réseau du Capitaine via internet.
VACATIONS AU RÉSEAU DIMANCHE MATIN
JEAN DU SUD : Yves est actuellement en navigation dans le détroit de Gibraltar, à 27 mn à l'ouest de Tarifa. Position : 35.52N et 06.02W Vent arrière de force 6 - Genois enroulé à 50% - vitesse de 6 noeuds.
MIRA : Jean-Pierre - A quitté Toulon; actuellement au large Position : 43.03 N et 06.46 W en direction des Baléares
ÉTOILE DE LUNE : Nathalie et Dominique : Toujours dans les Aves - prennent de magnifiques photos qu'ils nous feront parvenir bientôt. Départ prévu lundi en direction de Bonaire
CHIMÈRE : Jean-Claude est venu salué le Réseau - n'est pas en navigation
MARIE-ANTOINE : Michel et Louise ont communiqué avec difficulté avec le Réseau à cause de batteries trop faibles. Ils sont arrivés à Georgetown aux Bahamas
AITA PA-PA : Charlie et Renée ont navigué par mer très calme hier et sont actuellement à Tortuga - pas de chance avec les poissons... par contre, ils ont été suivis par plusieurs dauphins
MOANA : France et Guy sont toujours à Tortuga et prévoient un départ pour Los ROques lundi en fin de journée - distance à parcourir : 80 mn.
AQUAREL : Jocelyne et Robert sont sur la côte du Venezuela - Position : 11.19N et 074.06 W - Mer très calme - pluie et orages
MASTER PIECE : Alexandre et Isabelle sont toujours dans la baie de Chimana avec des bateaux amis. GRACE devrait se rendre à Tortuga mardi.
CAPTAIN PUNCH : François est toujours fidèle au Réseau - ses problèmes avec airmail/winlink sont maintenant réglés
CAMINATA : Robert et Carmen se sont présentés au Réseau mais la propagation était très difficile. Nous leur avons fait parvenir une météo détaillée via winlink.
MANOUCHE : Robert et Danielle sont actuellement à Deltaville, dans la baie de Chesapeake
CLIN D'OEIL : Michel - Bateau mis à l'eau hier; actuellement dans le lagon de St-Martin. Quelques effects lui ont été dérobés au cours de la saison en cale sèche.
MIRA : Jean-Pierre - A quitté Toulon; actuellement au large Position : 43.03 N et 06.46 W en direction des Baléares
ÉTOILE DE LUNE : Nathalie et Dominique : Toujours dans les Aves - prennent de magnifiques photos qu'ils nous feront parvenir bientôt. Départ prévu lundi en direction de Bonaire
CHIMÈRE : Jean-Claude est venu salué le Réseau - n'est pas en navigation
MARIE-ANTOINE : Michel et Louise ont communiqué avec difficulté avec le Réseau à cause de batteries trop faibles. Ils sont arrivés à Georgetown aux Bahamas
AITA PA-PA : Charlie et Renée ont navigué par mer très calme hier et sont actuellement à Tortuga - pas de chance avec les poissons... par contre, ils ont été suivis par plusieurs dauphins
MOANA : France et Guy sont toujours à Tortuga et prévoient un départ pour Los ROques lundi en fin de journée - distance à parcourir : 80 mn.
AQUAREL : Jocelyne et Robert sont sur la côte du Venezuela - Position : 11.19N et 074.06 W - Mer très calme - pluie et orages
MASTER PIECE : Alexandre et Isabelle sont toujours dans la baie de Chimana avec des bateaux amis. GRACE devrait se rendre à Tortuga mardi.
CAPTAIN PUNCH : François est toujours fidèle au Réseau - ses problèmes avec airmail/winlink sont maintenant réglés
CAMINATA : Robert et Carmen se sont présentés au Réseau mais la propagation était très difficile. Nous leur avons fait parvenir une météo détaillée via winlink.
MANOUCHE : Robert et Danielle sont actuellement à Deltaville, dans la baie de Chesapeake
CLIN D'OEIL : Michel - Bateau mis à l'eau hier; actuellement dans le lagon de St-Martin. Quelques effects lui ont été dérobés au cours de la saison en cale sèche.
samedi 20 octobre 2007
CAMINATA - MASTER PIECE et AITA PA-PA
Brèves nouvelles :
RAYMOND : FM5FM, notre relai de la Martinique ne pouvait se présenter au Réseau du Capitaine ce matin à cause de violents orages. Tout son système de communication avait été débranché par mesure de sécurité.
CAMINATA : Robert et Carmen sont dans les Perlas et il pleut beaucoup depuis quelques jours. Vent nul - pas de houle - ancrage tranquille et reposant
MASTER PIECE : Alexandre et Isabelle sont dans la baie de Mochima (une douzaine de milles à l'ouest de Cumana, Venezuela) avec quatre autres bateaux. Ils quitteront avec les autres copains car, pour des raisons de sécurité, il n'est pas conseillé de demeurer seuls dans ces endroits. Ils se dirigeront par la suite vers Puerto La Cruz. Alexandre a pu faire contact avec Serge et Louise ce matin via HF.
AITA PA-PA : Charlie et Renée doivent naviguer vers Tortuga aujourd'hui.
RAYMOND : FM5FM, notre relai de la Martinique ne pouvait se présenter au Réseau du Capitaine ce matin à cause de violents orages. Tout son système de communication avait été débranché par mesure de sécurité.
CAMINATA : Robert et Carmen sont dans les Perlas et il pleut beaucoup depuis quelques jours. Vent nul - pas de houle - ancrage tranquille et reposant
MASTER PIECE : Alexandre et Isabelle sont dans la baie de Mochima (une douzaine de milles à l'ouest de Cumana, Venezuela) avec quatre autres bateaux. Ils quitteront avec les autres copains car, pour des raisons de sécurité, il n'est pas conseillé de demeurer seuls dans ces endroits. Ils se dirigeront par la suite vers Puerto La Cruz. Alexandre a pu faire contact avec Serge et Louise ce matin via HF.
AITA PA-PA : Charlie et Renée doivent naviguer vers Tortuga aujourd'hui.
ÉTOILE DE LUNE - Nathalie et Dominique aux AVES
Plan de navigation pour les prochains jours :
Copie du message reçu de Nathalie :
Nous partirons pour Bonaire le mardi 23 octobre; nous resterons un jour à Bonaire, soit le 24 octobre.
Puis départ le 25 pour Curaçao et nous pourrons ainsi faire les formalités de douanes le 26 qui est un vendredi,donc le 29 nous serons bien enregistrés comme il faut pour que ce jour tout se passe correctement vis à vis des douanes et la récupération de nos colis.
Un retour en France est prévu du 2 au 12 novembre pour Nathalie.
Copie du message reçu de Nathalie :
Nous partirons pour Bonaire le mardi 23 octobre; nous resterons un jour à Bonaire, soit le 24 octobre.
Puis départ le 25 pour Curaçao et nous pourrons ainsi faire les formalités de douanes le 26 qui est un vendredi,donc le 29 nous serons bien enregistrés comme il faut pour que ce jour tout se passe correctement vis à vis des douanes et la récupération de nos colis.
Un retour en France est prévu du 2 au 12 novembre pour Nathalie.
MOANA - Guy et France à TORTUGA
Samedi matin : Ils sont à Herradura, un petit monticule de sable en pleine mer avec deux cabanes de pêcheurs, à environ à 1 mille au large de Tortugas sur le coté nord.
Ils croient quitter pour Los Roques lundi si la météo le permet. Possibilité de rencontrer Charlie ce soir car ce dernier mentionnait se rendre à cet endroit au cours de la journée.
Un pêcheur et sa femme leur ont fait de bons filets de "pargo" (snapper) tout à fait délicieux.
Détails suivront sur leur blog au cours de la semaine.
Ils croient quitter pour Los Roques lundi si la météo le permet. Possibilité de rencontrer Charlie ce soir car ce dernier mentionnait se rendre à cet endroit au cours de la journée.
Un pêcheur et sa femme leur ont fait de bons filets de "pargo" (snapper) tout à fait délicieux.
Détails suivront sur leur blog au cours de la semaine.
PUFFER - Jean-Marc et Pascal - SAMEDI MATIN
Nuit plutôt agitée avec vent d'une trentaine de noeuds. Certains voiliers ont déchiré leur genois mais pour PUFFER, tout a bien été.
PUFFER - Jean-Marc et Pascale à SANDY HOOK, NY
Résumé du message reçu de Jean-Marc - Vendredi soir
Départ de 79th Boat Bassin à 07h00 vendredi matin; Arrivée aux Narrows à 11h30 entre l'Ambrose Channel et le Chapel Hill - çà brasse et des vagues de 6 à 7 pieds - Vitesse de 1.9 noeuds avec courant descendant pendant une heure environ.
Arrivée à Sandy Hook devant la plage juste à temps pour prendre le lunch mais à peine 15 minutes plus tard le vent sud rendrait avec pluie et brume. Profondeur au moment de l'ancrage de 18 pieds... maintenant 8 pieds.
Décision de changer d'endroit et de se rendre à Highland Atlantic. Aucun internet à cet endroit - pluie abondante tant à l'extérieur qu'à l'intérieur du "full enclosure" qui pourtant nous avait causé des problèmes avant notre départ et que JYM nous avait assuré que toute les coutures et fermetures éclairs étaient IMPERMÉABLES ... GROS MENSONGE - car rien n'a été réglé. Bonne colère et défoulement devant cet état de chose .. Évidemment, sans résultat, puisque çà coule toujours...
Nous sommes a Sandy hook depart de ny a 7;00 et arrive a 1130apres les narrows entre l ambrose et le chapel hill ca brasse pas mal6 a 7 waves et j avancais a 1.9 avec mon courant descendant ca dure 1 heurearrive a sandy hook devant la plage juste a temps pour dinermais 15 minutes plus tard ca rentrais du sud avec pluie et brume j etais rendu dans 8 eau alors qu au depart nous nous sommes ancre a 18 piedsc est alors que j ai decide de changer de place pour highland atlanticil n y as pas d internet dans le coin alors je t envoice mail plein de faute mais pas de faute je suis en vacanceil pleu a boire debout ici a l exterieur et a l interieur j aimerais bien parle avec jym juste 5 minute le tabarnac de batar et ses esti de zip qui coule ses couture de meme bon excuse moi cette ecar de language mais ca fait du bien
Départ de 79th Boat Bassin à 07h00 vendredi matin; Arrivée aux Narrows à 11h30 entre l'Ambrose Channel et le Chapel Hill - çà brasse et des vagues de 6 à 7 pieds - Vitesse de 1.9 noeuds avec courant descendant pendant une heure environ.
Arrivée à Sandy Hook devant la plage juste à temps pour prendre le lunch mais à peine 15 minutes plus tard le vent sud rendrait avec pluie et brume. Profondeur au moment de l'ancrage de 18 pieds... maintenant 8 pieds.
Décision de changer d'endroit et de se rendre à Highland Atlantic. Aucun internet à cet endroit - pluie abondante tant à l'extérieur qu'à l'intérieur du "full enclosure" qui pourtant nous avait causé des problèmes avant notre départ et que JYM nous avait assuré que toute les coutures et fermetures éclairs étaient IMPERMÉABLES ... GROS MENSONGE - car rien n'a été réglé. Bonne colère et défoulement devant cet état de chose .. Évidemment, sans résultat, puisque çà coule toujours...
Nous sommes a Sandy hook depart de ny a 7;00 et arrive a 1130apres les narrows entre l ambrose et le chapel hill ca brasse pas mal6 a 7 waves et j avancais a 1.9 avec mon courant descendant ca dure 1 heurearrive a sandy hook devant la plage juste a temps pour dinermais 15 minutes plus tard ca rentrais du sud avec pluie et brume j etais rendu dans 8 eau alors qu au depart nous nous sommes ancre a 18 piedsc est alors que j ai decide de changer de place pour highland atlanticil n y as pas d internet dans le coin alors je t envoice mail plein de faute mais pas de faute je suis en vacanceil pleu a boire debout ici a l exterieur et a l interieur j aimerais bien parle avec jym juste 5 minute le tabarnac de batar et ses esti de zip qui coule ses couture de meme bon excuse moi cette ecar de language mais ca fait du bien
CIGAILLE - Jean-Michel et Martine - COMPTE RENDU DE WASHINGTON
Voici un compte rendu de leur visite à Washington, DC
L'accès est facilité puisque l'ancien pont qu'il fallait faire ouvrir en pleine nuit est maintenant détruit et que le nouveau pont permet le passage des bateaux jusqu'à semble-t-il 65 pieds ... vérifier sur internet !
Le mouillage est gratuit (38°52.636N - 077°01.558W), normalement on doit appeler la police du port sur canal 13, pour nous ils n'ont pas répondu ... finalement on a appris qu'il faut appeler sur le 16 et on dégage 13. En principe ils donnent l'autorisation pour une semaine mais on peut avoir plus quand on est étranger. On est resté 7 jours sans voir personne .... il faut dire que nous étions tout le temps absents !
Pour aller à terre, mettre l'annexe à la marina GANGPLANK (la 1ère en arrivant dans Washington Channel) ou au Yacht Club (en suivant) ... la marina c'est 10 $ (douches et lavage à disposition 1,5$ le lavage et pareil le séchage), un américain nous a indiqué que le yacht club c'était 15 $ ... on n'est pas allé vérifier.
Wifi très limite même avec antenne extérieure, mais on arrivait à se connecter pour message et météo rapide.
Pour l'épicerie, en sortant de la marina suivre la rue à droite et à un bloc on trouve un supermarché SAVE WAY ... bien pourvu sauf pour le pain ... pas de baguette comme à New York ! Également une pharmacie. En ville pas grand chose aux alentours pour l'alimentation.
VISITES : Attention pour raisons sécurité ? Pas de couteaux, ciseaux, etc bien sûr dans les sacs mais aussi pas de nourritures et même des bonbons enveloppés pour le Capitole !!!! Cela nous a valu de manger le midi à des heures un peu avancées ! Partout restauration dans les musées !
Au mois d'octobre c'était assez calme mais certains monuments nécessitent une réservation de passage. Faire sa réservation le matin tôt pour : Le monument de Washington Le Capitole
Pour les musées aussi mais à cette saison pas de problèmes d'attente, ouverts en général de 10H à 17H30 !Pour nous le 1er jour l'après-midi un dimanche .... visite de la Maison Blanche (extérieur et jardins seulement) et Mall avec récupération documentation sur les musées au Smithsonian Institution (il gère la plupart des musées sur le mall), exposition sur énergie solaire au milieu du Mall (mais c'est terminé) ... supermarché au retour !
Pas d'autres documentations sur le reste de la ville, heureusement on avait le guide du Routard.
2ème jour : Musée de l'air et de l'espace .... on y entre à 10H à l'ouverture et on en sort à 17H30 à la fermeture ..... très intéressant on ne voit pas le temps passer, juste un moment assis pour grignoter notre sandwich à la cafétéria !!
3ème jour : réservation monument Washington à 9 heures balade le long du plan d'eau vers Mémorial Vietnam et celui de Lincoln. Puis on a fait l'ouverture du musée de l'Holocauste à 10 h, tour d'horizon et prise du ticket d'entrée pour l'exposition permanente. Retour pour attente Mémorial Washington (y être avant pour passer en premier ou à la fin .... réservation toutes les 30 minutes)
Si on a un passage pour 12 heures il suffit d'arriver à 12H25 pour faire partie du dernier lot sans attente ! Retour au musée de l'Holocauste pour la visite complète .... pas très réjouissant, mais très bien fait et très intéressant !
Sur le retour un petit tour au Musée d'Histoire Naturelle, un peu déçus mais on a trouvé la fin bien mieux que le début et on est revenus le dernier jour pour finir le secteur des mammifères qui est beaucoup plus interactif et moderne.
4ème jour : on file au Capitole, tout est barré pour cause de visite du Dalai Lama, il reçoit la médaille du Congrès américain .... on continue donc vers la Gare centrale qui est superbe et le musée de la poste qui bien que petit est bien documenté et très sympa !
De là on prend le métro 1,35 $ par personne pour rallier DUPONT CIRCLE et on fait la visite ... à pied des quartiers autour : New Hampshire street, ADAMS MORGAN, U Street et on rentre par LOGAN circle et Thomas Circle pour arriver au Lafayette Park derrière la Maison Blanche.
De là on rejoint la 7th pour rejoindre la marina avec un petit crochet par Chinatown et un petit stop au Musée garden sculptures modernes !!!!! OUF OUF Dur la marche à pied !
5ème jour : CAPITOLE à 9 h, on a un passage à 11H45, on profite du temps libre pour commencer la visite du Musée des indiens d'Amérique (juste à côté).... celui-ci est récent et très aéré, bien documenté et bien présenté ... il englobe les indiens de toutes les Amériques des Inuits à ceux du Pérou ! Belle séance au théâtre du dernier étage ... très agréable dans une belle petite salle en rond !
On déguste notre salade maison devant le Capitole (sinon elle partirait à la poubelle) et on part pour la visite ! Dommage que nous ne comprenions pas tout ce que le guide raconte ... environ une heure, mais à la fin on visite le Sénat en séance ... la salle est assez vide et pas trop d'animation ... mais c'est un peu comme chez nous !
En sortant on termine le Musée des Indiens et on clôture la journée avec le Musée de l'Histoire Naturelle.
Le 6ème jour intendance .... supermarché et lessive et petit tour aux boutiques de fruits de mer et poissons sur le quai à côté du Yacht Club ... un régal pour les yeux et on a acheté des grosses crevettes vraiment délicieuses !
Durant le séjour pas trop de problèmes de sommeil ... grâce à l'activité physique et cérébrale au top !Aucune info sur les musées d'Art .... pas trop de monde intéressé à me suivre, ni celui de l'art africain !
Le musée de l'Histoire des USA est fermé pour rénovation ainsi que celui de L'Industrie.
Pour notre part on a beaucoup aimé nos différentes visites; on regrettait seulement de ne pas être très à l'aise dans la langue anglaise mais au moins tout est écrit et c'est plus facile sans compter les vidéos qui sont sous-titrées (pour les mal-entendants je pense).
L'accès est facilité puisque l'ancien pont qu'il fallait faire ouvrir en pleine nuit est maintenant détruit et que le nouveau pont permet le passage des bateaux jusqu'à semble-t-il 65 pieds ... vérifier sur internet !
Le mouillage est gratuit (38°52.636N - 077°01.558W), normalement on doit appeler la police du port sur canal 13, pour nous ils n'ont pas répondu ... finalement on a appris qu'il faut appeler sur le 16 et on dégage 13. En principe ils donnent l'autorisation pour une semaine mais on peut avoir plus quand on est étranger. On est resté 7 jours sans voir personne .... il faut dire que nous étions tout le temps absents !
Pour aller à terre, mettre l'annexe à la marina GANGPLANK (la 1ère en arrivant dans Washington Channel) ou au Yacht Club (en suivant) ... la marina c'est 10 $ (douches et lavage à disposition 1,5$ le lavage et pareil le séchage), un américain nous a indiqué que le yacht club c'était 15 $ ... on n'est pas allé vérifier.
Wifi très limite même avec antenne extérieure, mais on arrivait à se connecter pour message et météo rapide.
Pour l'épicerie, en sortant de la marina suivre la rue à droite et à un bloc on trouve un supermarché SAVE WAY ... bien pourvu sauf pour le pain ... pas de baguette comme à New York ! Également une pharmacie. En ville pas grand chose aux alentours pour l'alimentation.
VISITES : Attention pour raisons sécurité ? Pas de couteaux, ciseaux, etc bien sûr dans les sacs mais aussi pas de nourritures et même des bonbons enveloppés pour le Capitole !!!! Cela nous a valu de manger le midi à des heures un peu avancées ! Partout restauration dans les musées !
Au mois d'octobre c'était assez calme mais certains monuments nécessitent une réservation de passage. Faire sa réservation le matin tôt pour : Le monument de Washington Le Capitole
Pour les musées aussi mais à cette saison pas de problèmes d'attente, ouverts en général de 10H à 17H30 !Pour nous le 1er jour l'après-midi un dimanche .... visite de la Maison Blanche (extérieur et jardins seulement) et Mall avec récupération documentation sur les musées au Smithsonian Institution (il gère la plupart des musées sur le mall), exposition sur énergie solaire au milieu du Mall (mais c'est terminé) ... supermarché au retour !
Pas d'autres documentations sur le reste de la ville, heureusement on avait le guide du Routard.
2ème jour : Musée de l'air et de l'espace .... on y entre à 10H à l'ouverture et on en sort à 17H30 à la fermeture ..... très intéressant on ne voit pas le temps passer, juste un moment assis pour grignoter notre sandwich à la cafétéria !!
3ème jour : réservation monument Washington à 9 heures balade le long du plan d'eau vers Mémorial Vietnam et celui de Lincoln. Puis on a fait l'ouverture du musée de l'Holocauste à 10 h, tour d'horizon et prise du ticket d'entrée pour l'exposition permanente. Retour pour attente Mémorial Washington (y être avant pour passer en premier ou à la fin .... réservation toutes les 30 minutes)
Si on a un passage pour 12 heures il suffit d'arriver à 12H25 pour faire partie du dernier lot sans attente ! Retour au musée de l'Holocauste pour la visite complète .... pas très réjouissant, mais très bien fait et très intéressant !
Sur le retour un petit tour au Musée d'Histoire Naturelle, un peu déçus mais on a trouvé la fin bien mieux que le début et on est revenus le dernier jour pour finir le secteur des mammifères qui est beaucoup plus interactif et moderne.
4ème jour : on file au Capitole, tout est barré pour cause de visite du Dalai Lama, il reçoit la médaille du Congrès américain .... on continue donc vers la Gare centrale qui est superbe et le musée de la poste qui bien que petit est bien documenté et très sympa !
De là on prend le métro 1,35 $ par personne pour rallier DUPONT CIRCLE et on fait la visite ... à pied des quartiers autour : New Hampshire street, ADAMS MORGAN, U Street et on rentre par LOGAN circle et Thomas Circle pour arriver au Lafayette Park derrière la Maison Blanche.
De là on rejoint la 7th pour rejoindre la marina avec un petit crochet par Chinatown et un petit stop au Musée garden sculptures modernes !!!!! OUF OUF Dur la marche à pied !
5ème jour : CAPITOLE à 9 h, on a un passage à 11H45, on profite du temps libre pour commencer la visite du Musée des indiens d'Amérique (juste à côté).... celui-ci est récent et très aéré, bien documenté et bien présenté ... il englobe les indiens de toutes les Amériques des Inuits à ceux du Pérou ! Belle séance au théâtre du dernier étage ... très agréable dans une belle petite salle en rond !
On déguste notre salade maison devant le Capitole (sinon elle partirait à la poubelle) et on part pour la visite ! Dommage que nous ne comprenions pas tout ce que le guide raconte ... environ une heure, mais à la fin on visite le Sénat en séance ... la salle est assez vide et pas trop d'animation ... mais c'est un peu comme chez nous !
En sortant on termine le Musée des Indiens et on clôture la journée avec le Musée de l'Histoire Naturelle.
Le 6ème jour intendance .... supermarché et lessive et petit tour aux boutiques de fruits de mer et poissons sur le quai à côté du Yacht Club ... un régal pour les yeux et on a acheté des grosses crevettes vraiment délicieuses !
Durant le séjour pas trop de problèmes de sommeil ... grâce à l'activité physique et cérébrale au top !Aucune info sur les musées d'Art .... pas trop de monde intéressé à me suivre, ni celui de l'art africain !
Le musée de l'Histoire des USA est fermé pour rénovation ainsi que celui de L'Industrie.
Pour notre part on a beaucoup aimé nos différentes visites; on regrettait seulement de ne pas être très à l'aise dans la langue anglaise mais au moins tout est écrit et c'est plus facile sans compter les vidéos qui sont sous-titrées (pour les mal-entendants je pense).
jeudi 18 octobre 2007
MASTER PIECE - Alexandre et Isabelle à CUMANA
Copie du message que je viens de recevoir :
Voici quelques nouvelles de nous. Nous sommes arrivés hier, mercredi, à la Marina Cumanagoto de Cumama vers 15h30. Nous étions partis de Porlamar le matin à 6h15.
Tout a super bien été. Belle journée avec une quinzaine de noeuds de vent avec gros soleil et de l'ombre, enfin, sous le bimini ET le dodger youppi! L'attente à Porlamar pour avoir un bimini neuf et un dodger a valu la peine!
En plus, 2 heures avant d'arriver à destination, on a été accueillis par des dauphins. Il y en avait partout autour du bateau, une dizaine. Moi qui espérait en voir un! Ils nous ont suivis pendant un gros 10 ou 15 minutes.
À noter aussi que depuis le 15 octobre, les prix ont doublé à Cumanagoto... bonne information à faire circuler aux naviguateurs, car 1 semaine plus tôt, Moana avait payé environ 5$ Canadiens. Le prix est maintenant de près de 14$ Canadiens (53 000 bolivars) pour un 40 pieds.
Il y a beaucoup de francais ici qui ne sont pas contents, car ils n'ont pas été avertis et plusieurs sont ici depuis près d'un an et paient au mois. Même en ripostant, ils se sont plutôt fait "montrer la porte" s'ils ne voulaientpas payer.... Reste à voir si la tendance va être la même à Puerto La Cruz et les environs... si non, bien Puerto La Cruz sera la moins chère!
Nous prévoyons partir demain avant midi vers Le Parc National de Mochima pour quelques jours pour ensuite se diriger vers Medregal où nous prévoyons aller passer 1 mois d'expéditions "terrestres" au Venezuela... À Mochima, nous irons rejoindre le catamaran Side by Side et Grace suivra samedi. On les a croisé ici à la marina hier. Nous ne les avions pas vu depuis Porlamar depuis 2 semaines.
Ils prévoient aussi essayer d'aller rejoindre Chateau, donc Moana inclut, vers Bonaire dans peu de temps. Nous écoutons le réseau le matin, mais pour ne pas brouiller les ondes des voisins, nous n'émettons pas...
Bonne journée à toi
Isabelle & Alexde Master Peace II
NB.: Pour ton info, l'adresse de notre blog est la suivante: www.isaetalex.blogspot.com
Voici quelques nouvelles de nous. Nous sommes arrivés hier, mercredi, à la Marina Cumanagoto de Cumama vers 15h30. Nous étions partis de Porlamar le matin à 6h15.
Tout a super bien été. Belle journée avec une quinzaine de noeuds de vent avec gros soleil et de l'ombre, enfin, sous le bimini ET le dodger youppi! L'attente à Porlamar pour avoir un bimini neuf et un dodger a valu la peine!
En plus, 2 heures avant d'arriver à destination, on a été accueillis par des dauphins. Il y en avait partout autour du bateau, une dizaine. Moi qui espérait en voir un! Ils nous ont suivis pendant un gros 10 ou 15 minutes.
À noter aussi que depuis le 15 octobre, les prix ont doublé à Cumanagoto... bonne information à faire circuler aux naviguateurs, car 1 semaine plus tôt, Moana avait payé environ 5$ Canadiens. Le prix est maintenant de près de 14$ Canadiens (53 000 bolivars) pour un 40 pieds.
Il y a beaucoup de francais ici qui ne sont pas contents, car ils n'ont pas été avertis et plusieurs sont ici depuis près d'un an et paient au mois. Même en ripostant, ils se sont plutôt fait "montrer la porte" s'ils ne voulaientpas payer.... Reste à voir si la tendance va être la même à Puerto La Cruz et les environs... si non, bien Puerto La Cruz sera la moins chère!
Nous prévoyons partir demain avant midi vers Le Parc National de Mochima pour quelques jours pour ensuite se diriger vers Medregal où nous prévoyons aller passer 1 mois d'expéditions "terrestres" au Venezuela... À Mochima, nous irons rejoindre le catamaran Side by Side et Grace suivra samedi. On les a croisé ici à la marina hier. Nous ne les avions pas vu depuis Porlamar depuis 2 semaines.
Ils prévoient aussi essayer d'aller rejoindre Chateau, donc Moana inclut, vers Bonaire dans peu de temps. Nous écoutons le réseau le matin, mais pour ne pas brouiller les ondes des voisins, nous n'émettons pas...
Bonne journée à toi
Isabelle & Alexde Master Peace II
NB.: Pour ton info, l'adresse de notre blog est la suivante: www.isaetalex.blogspot.com
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