ST- AUGUSTINE (FL) - PROCÉDURES D'ENTRÉE USA depuis les Bahamas

MERCI À Daniel et Diane de MÉLAUDINE pour ces infos


Voici pour les douanes à St-Augustine, Floride.

Aéroport de St-Augustine Fl.
396 Estrella Ave FL32095

11:30 Am à 08:00 Pm

Tel: 904-209-0099

Nom du douanier: Juan Terry


Coût: 19.00$ US
C'est le dieu et maître des lieux. Il est seul alors il gère d'une main de fer.
La règle est que seul le capitaine doit débarquer, mais avec lui il veut voir tous les passagers. J'ai fait venir Diane, encore de l'attente. Aussi aucune photocopies des documents, originals seulement.

J'avais une photocopie du certificat d'immatriculation, il m'a fait revenir deux jours plus tard avec l'original. C'était un lundi, le mardi et mercredi est fermé parce qu'il travaille la fin de semaine.

Appeler avant pour prendre rendez-vous et demander si tous les passagers doivent se présenter, je crois que les règles peuvent changer à tout moment.
Diane a seulement baisser les bras en signe de dépit, il nous a menacé de nous renvoyez en mer.. ouch!
Aussi il dédouane les passagers des avions, autre attente parce qu'il priorise l'avion. Par chance ce sont de petites avions d'affaire avec une dizaine de passagers.

Prendre un taxi. Il y a deux façon dont il charge, l'un avec tarif fixe qui est 20$ US de la marina, "St-Augustine Municipal Marina". Ou avec compteur ce qui coûte entre dix et douze dollars US.

Il faut se rendre à la barrière électrique, il y a un intercom et appeler le douanier qui va ouvrir ou venir vous chercher car la télécommande de la clôture était défectueuse, autre raison pour chicaner.

Le bureau du douanier est à coté de la tour de controle.

Avec un rendez-vous ça devrait être plus facile.

Bonne chance.

RODIGNARD _ Richard et Diane à PORT REAL MARINA - Puerto Rico

Position Rodignard - Automatiquement via la Radioamateur
2016-03-16 - 18:36 EST (heure Locale)
2016-03-16 - 22:36 UTC (Temps Univesel)
18°04.16'N - 067°11.22'W
_____________
A: Ancrage Port Real, Puerto Rico.
--> Prochaine destination: La Parguera, Puerto Rico.


Mercredi 16 mars 2016,

Port Real Marina Pescaderia:

Ici, très belle marina, bien protéger, le manager Joze, très accueillant. Possibilité d'aller faire les douanes à Mayagüez.

À la marina, il est possible de réserver une auto pour aller faire les douanes ou épiceries ou arrangements d'un taxi avec Joze (entre 35 ou 40$, tout dépend de la course à faire).

Il y a aussi une grande baie très protégée, là ou nous sommes,

Dinghy dock + douche et Wi-Fi seulement 10$ /jour

Il y a un dock de pêcheur avec poissons frais du jour. Plusieurs petits restaurants.

Endroit sympathique et accueillant.
--
Rodignard (Diane & Richard)

MARINA PUERTO BAHIA - (Samana République Dominicaine

UN GROS MERCI À RICHARD ET DIANE (Rodignard) pour ces précieux renseignements
Nycole

Le tout est dans la région de Santa Barbara de SAMANA, République Dominicaine

Marina Puerto Bahia à Samana : situé le plus au fond dans la baie de Samana soit 1 à 2 Mn de la ville de Samana (19 11.38,2 N et 069 21.19,0 W) - http://www.puertobahiasamana.com

Pour les formalités via les agents frontaliers, tout se fait directement à la marina.

• Immigration par personne: 12$
• Le bateau: 74$ pour un 37 pieds
• Navy 20$ pour Dispachio.

Marina:

• 1.00$/pi/ par jour, si plus d'une semaine c'est: 0.75/pi/semaine. Plus tu demeures ici longtemps, plus le prix au pied est à la baisse (peut aller jusqu'a 0.25/pi/ sur x nombres de mois.
• Diesel 5.00 de bonne qualité.
• Quai en ciment avec très bonne protection sauf, certain il y a un léger "rouling".
• Vidange 1.5$/sac
• Électricité 0.35$/Kwh
• Eau 2.00/jour. Seulment, si tu l'utilises
• Landry: 3.00$ par type de brasser.

Il est aussi possible de négocier un forfait lors d'un séjour d'une semaine.

L'endroit donne plusieurs privilège et service du "resort", exemple:

• Deux piscines de type débordement et vue sur mer.
• Douche très propre et facile d'accès.
• Terrasse, un parc petit pour enfant.
• Salle de Gym et table de billard.

Sur place, on retrouve aussi 3 restaurants ou de type café/bistro. Un Italien avec pizza grillé au four, un autre plus luxueux, mais abordable, un autre pour les déjeuner ou dîner. Il y a un bus qui passe devant le "resort", possibilité de louer une auto ou simplement prendre un taxi.

J'oubliai, il y a un centre massage/ SPA avec coiffeuse, pour un léger supplément.

De plus, il y a une petite épicerie (fromage, charcuterie, vin ...), un mini Chandler (huile. ).

Dernier point, si l'on veut faire nettoyer notre bateau, il y a un gars ici au nom de Nelson. Nous avons utilisé ses services pour la somme de 100.00$, il y a nettoyé tout le stainless pour enlever les taches de rouille (incluant l'arche), laver le bateau, et un gros carénage en dessous.

Il y a toujours une personne qui parle anglais à la réception et français au centre touristique

Voilà, de R&D voilier Rodignard.
--
Rodignard (Diane & Richard)
rodignard.qc@gmail.com
VA2RDT
Skype: Rodignard
Blog: rodignard.blogspot.ca/
ISMM/MMSI: 316014288

FORMALITÉS D'ENTRÉE AUX TURKS & CAICOS

SOUTH SIDE MARINA - PROVO T&C
Mars 2016 - Rodignard (Diane et Richard) mentionnent que c’est très simple au niveau des formalités et les douaniers viennent directement à la marina
Prendre un court séjour – maximum 7 jours et si l’on décide de quitter la 5ème journée on appelle à la marina et le douanier se rend sur place pour effectuer la clearance OUT

IMPORTANT d’entrer à la MARÉE HAUTE - très peu profond ou s’ancrer plus au large de la marina et d’y aller en dingy si tirant d’eau de 6.5 pieds







PORT D’ENTRÉE AUX T&C


South Side Marina is situated on the south coast of Providenciales, Turks and Caicos Islands, just 40 minutes sailing time from Sapodilla Bay and on the direct route from Florida to the Virgin Islands, almost exactly midway between the two.
We are here to make your time both at the marina and on Providenciales as comfortable, convenient and pleasant as we can.

Owner and General Manager: Bob Pratt

Phone Numbers:
649-231-4747 (Bob's Mobile)
649-946-3417 (Office and Fax)

Email: southsidemarina@gmail.com


Radio call sign:
Southside Marina. Contact on Ch 16
Switch to working channel as directed


Street Address:
26 Turtle Tail Drive, Venetian Road, Providenciales
Mailing Address: South Side Marina Ltd.
PO Box 229
Providenciales, Turks and Caicos Islands, British West Indies
Land approach: From downtown Provo, go East on Leeward Highway and turn RIGHT at roundabout signposted Venetian Road. Continue on Venetian Road for approx 1 mile past end of paved road. Look for concrete driveway on RIGHT marked “Southside Marina and “26”. Turn RIGHT up driveway, over hill and down to Marina. Office is situated on right.


Rates Season 2013-2014

DAILY MOORAGE RATES
Regular Slip $50.00 per day
Oversize Slip $75.00 per day
(Vessels greater than 15ft 6" beam or 50ft overall length)

MONTHLY MOORAGE RATES
Regular Slip $1000.00 per month
Oversize Slip $1500.00 per month

LONG TERM MOORAGE RATES
Regular Slip $700.00 per month (min 6 months)
Oversize Slip $1050.00 per month (min 6 months)



DINGY DOCKING
Docking Only $5.00 per day
Docking plus Day Pass $20.00 per day

HARDSTANDING STORAGE
Boat on Trailer $125 per month
Trailer Only $40.00 per month

SERVICES
Electricity $0.56 per KW + variable fuel surcharge
Water $0.15 per gallon
Wi Fi $5.00 connection plus $1.00 per day
Laundry $5.00 per wash, $5.00 per day
Garbage Disposal $2.00 per bag (included in dockage)

CRANE
Lift Out / Lift In $80.00 per movement
Other use $75.00 per hour

SUPPLIES
Water $1.00 per bottle
$2.50 per gallon

HAPPY HOUR IS AT 5:00PM DAILY UNDER THE GAZEBO
BRING YOUR OWN DRINKS



• Diesel and gasoline fuel, 2 stroke oil
• Reverse Osmosis water in hose
• Bathroom with shower
• Wi-Fi internet – ask for password
• Temporary cell phone rental
• Nearby supermarket and liquor store
• Weekly cruisers’ BBQ. Wednesday evenings 6.00 pm
• Cruisers’ exchange library
• Ice and bottled water
• Laundry: self service washer and dryer
• Daily cruisers’ net and weather forecast. Channel 72 at 7.30am
• Taxis and rental cars on call
• Medical, dental and veterinary services in vicinity
• Scuba diving adventures



RECOMMENDED SHOPPING AND SERVICES
Please note that there are many other providers on Providenciales, most of whom may be found in the local telephone book. These below are the ones we generally use and like ourselves.


Grocery IGA Graceway Supermarket, Leeward Highway » visit website

Liquor IGA Supermarket or Wine Cellar, Leeward Highway » visit website

Marine Store Walkin Marine, Blue Hills Road, Downtown Tel: (649) 946-4411
Hair New Waves Hair Salon, Leeward Highway Tel: (649) 946-4826
Car Rental Scooter Bob, Turtle Cove Marina (Will deliver and pick up) Tel: (649) 946-4684
Cinema Leeward Highway (up to date releases) Tel: (649) 941-3541 » visit website

DVD Rental Video wave, Turtle Cove Tel: (649) 941-4946
Pizza take out Pizza Pizza, Cinema Plaza, Leeward Highway Tel: (649) 232-1068
Hardware Do It Centre, Leeward Highway
Packages and letters Fedex, Leeward Highway Tel: (649) 946-4682 » visit website

Medical Associated Medical Practices, Medical Building,
Leeward Highway Tel: (649) 946-4242 » visit website

Dentist Medical Building, Leeward highway Tel: (649) 946-4321 » visit website

Airlines Provo International Airport Tel: (649) 941-5670 » visit website

Bookstore Unicorn Books, Leeward Highway, by IGA Tel: (649) 941-5458
Veterinarian Turks and Caicos Veterinary Services, Peggy Lane Tel: (649) 946-4353
Animal Rescue TCSPCA, Susie Turn, Leeward Highway Tel: (649) 941-8846 » visit website



Dive Companies located at or near South Side marina
Caicos Adventures (649) 941-3346 » visit website

Provo Turtle Divers (649) 946-4232 » visit website

Flamingo Divers (649) 946-4193 » visit website

Ocean Vibes (649) 331-1104 » visit website

Restaurants and bars The islands main industry is tourism and there are literally dozens of restaurants and bars to choose from. Most advertise in the enclosed magazine, but here are just a few favorites:
Bob's Bar, At South Side Marina. Situated up the driveway overlooking the marina.
Da Conch Shack, Blue Hills Road. Very casual island style on beach Conch and seafood only. Recommended for lunch. (649) 946-8877 » visit website

The Tiki Hut, Turtle Cove Marina. You will find at least one of us here every Friday night. Wednesday is rib night. Breakfast at weekends. (649) 941-5341 » visit website

Mango Reef, Grace Bay. Resort poolside restaurant and bar. Best lunch menu on island. (649) 946-8200 » visit website

Coco Bistro, Grace Bay. Expensive, but for a great night out in a tropical garden setting, can’t be beaten. (649) 946-5369
Sibonne (Bay Bistro), Grace Bay. Pleasant lunch time venue, excellent evening menu. Also serves excellent Breakfast with best view on island. (649) 946-5547 » visit website

Magnolia, Susie Turn, Bar and restaurant (pricey). Best evening view over Turtle Cove.
Caicos Cafe, Grace Bay. Recently changed ownership from French to Italian. Excellent menu, especially appetizers. (649) 946-5278
Vino Tiempo, Grace Bay. Sophisticated, quiet and comfortable Wine bar. Light but delicious appetizers only. (649) 946-8466
Vix, Grace Bay. next door to Vino Tiempo. Interestingly different menu. Good for lunch or supper. (649) 941-4144

CRUISING LICENCE USA - APRÈS EXPIRATION DU "CRUISING PERMIT"

IMPORTANT de téléphoner pour obtenir un ARRIVAL NUMBER avant de mettre pieds à terre

1 800 432-1216 ou 1 800 451-0393



Pleasure Boats - Obtaining a cruising license after old one expires

Can I get a cruising license after my old one has expired?

Cruising licenses exempt pleasure boats of certain countries from having to undergo formal entry and clearance procedures such as filing manifests and obtaining permits to proceed as well as from the payment of tonnage tax and entry and clearance fees at all but the first port of entry.

These licenses can be obtained from the U.S. Customs and Border Protection (CBP) Port Director at the first port of arrival in the United States. Cruising licenses are normally valid for up to a year.

Resident aliens may apply for successive cruising licenses if their foreign-flag vessel was made in the U.S. or if duty has been paid on its importation provided that the vessel is documented under the laws of one of the countries listed in 19 CFR 4.94(b).

Under CBP policy, non-U.S. residents are not eligible for successive cruising licenses. A new license will not be issued unless the following two conditions have been met: (1) at least 15 days have elapsed since the previous license either expired or was surrendered, and (2) the vessel arrives in the U.S. from a foreign port or place. (Customs Directive 3130-006A) CBP will want to see foreign clearance paperwork as evidence that you are arriving from a foreign location.

Non-residents are cautioned to plan carefully so that the mandatory 15-day period does not fall in the middle of a planned stay in U.S. waters. It may make sense to surrender your cruising license to a CBP Officer when you leave U.S. waters and then obtain a new one when you re-enter the U.S. Traveling outside of U.S. waters while your cruising license is still in effect does NOT fulfill the 15-day requirement.

CRUISING PERMIS USA - INFO

Merci à Claude du S/V Engoulvent pour la transmission de cette info

Nycole




CUSTOMS DIRECTIVE

NOTE THIS DIRECTIVE IS SUPERSEDED BY CBPD 3130-006B, AUGUST 3, 2004

ORIGINATING OFFICE: FO:P DISTRIBUTION: S-01
CUSTOMS DIRECTIVE NO. 3130-006A
DATE: MAY 20, 1999
SUPERSEDES: 3130-006, 11/7/88
REVIEW DATE: MAY 2001

SUBJECT: Issuance of Successive Cruising Licenses; Definition of "Undocumented American Pleasure Vessel"

1 PURPOSE. To clarify the circumstances in which a foreign owned pleasure vessel may be issued successive Cruising Licenses and to define the term "undocumented American pleasure vessel."

2 POLICY. It has been the policy of the Customs Service not to issue successive Cruising Licenses for a pleasure vessel except under special circumstances (e.g., for a pleasure vessel brought in to the United States by a foreign diplomat or a person representing a foreign country at an international organization headquartered in the United States, during the tour of that diplomat or person in the United States).

3 AUTHORITIES/REFERENCES. Sections 434, 435, and 441, Tariff Act of 1930, as amended (19 USC 1434, 1435, and 1441); Section 5, Act of May 28, 1908, as amended (35 Stat. 425; 46 USC App. 104) and Sections 4197 and 4214; Revised Statutes, as amended (46 USC App. 91 and 103); Sections 4.3, 4.60(b)(3), and 4.94, Customs Regulations (19 CFR 4.3, 4.60(b)(3), and 4.94); Section 3111.17 of the Carrier Control Handbook (Vessels) (HB 3100 02), issued July 31, 1981; Items 8903.91, 8903.92, and 8903.99.20 of the Harmonized Tariff Schedule of the United States.
.
4 DEFINITIONS.

4.1 The term "licensed yacht or undocumented American pleasure vessel" in 19 USC 1441(3) and 46 USC App. 91, under which such vessels are exempt from vessel entry and clearance under the circumstances described therein, shall be interpreted as follows:

4.2 A "licensed yacht or undocumented American pleasure vessel" includes:

4.2.1 A pleasure vessel documented by the United States Coast Guard under 46 USC Chapter 121; and an undocumented pleasure vessel owned by a citizen of the United States, regardless of whether the United States citizen is a resident of the United States and regardless of whether the vessel is numbered under a State numbering system.

4.3 A "licensed yacht or undocumented American pleasure vessel" does not include:

4.3.1 A pleasure vessel documented under a foreign flag, regardless of whether it is owned by a citizen of the United States and regardless of whether it is numbered under a State numbering system and an undocumented pleasure vessel owned by a foreign citizen, regardless of whether it is numbered under a State numbering system.

5 RESPONSIBILITIES.

5.1 Principal Field Officers (PFO), which include the Port Directors, are responsible for the overall policy implementation and reliability of this program.

5.2 Chief Inspectors (or their equivalent) shall manage the implementation of this policy.

5.3 Supervisors will be responsible for assuring adherence to this directive.

6 PROCEDURES.

6.1 In the interest of uniformity, Cruising Licenses for pleasure vessels owned by resident aliens shall be issued to:

6.1.1 Foreign documented pleasure vessels which were built in the United States or upon which duty has been paid.

6.1.2 Successive Cruising Licenses may be issued to a foreign documented pleasure vessels which were built in the United States or on which United States Customs duty has been paid, provided, that the vessel is documented under the laws of one of the countries listed in 19 CFR 4.94(b).

6.1.3 Other foreign documented pleasure vessels. Except in the special circumstances described in the POLICY portion of this Directive, a foreign documented pleasure vessel which was not built in the United States and upon which United States Customs duty has not been paid shall not be issued successive Cruising Licenses.

6.2 Upon expiration of one Cruising License, such a pleasure vessel shall not be entitled to another one until it again arrives in the United States from a foreign port or place and more than 15 days have elapsed since the expiration of the vessel's previous Cruising License.

6.3 Customs officers should be aware that a foreign documented pleasure vessel which is kept in the United States by a nonresident thereof is not subject to United States Customs duty, regardless of whether it has a Cruising License, provided, of course, that the vessel is not sold or chartered, or offered for sale or charter, to a resident of the United States.

7 MEASUREMENTS.

7.1 The number of successive cruising licenses issued.




Assistant Commissioner
Office of Field Operations

ONE LIFE - Formalités d'arrivé en Floride

Merci Sébastien de One Life pour cette information.

Lors de votre arrivé à Fort Pierce, Floride, vous devez appeler les autorités pour obtenir un "Arrival Number" avant de vous présenter au bureau des douanes. Le numéro est 800-432-1216.

Selon le douanier, il n'y a pas nécessité d'avoir un Cruising permit pour l'annexe. Demander lui de le noter sur votre cruising poermit du bateau.

Note de Passeport III
Ceux qui ont gardé leur numéro de cell du Qc et qui ont un forfait avec itinérance il se peut que le numéro 800 ne fonctionne pas. J'ai une carte SIMM de AT&T et ça a marché du premier coup. Marie-Claude de One Life est venue sur mon bateau pour prendre son 'authorisation number' aussi sans problème tandis qu'un autre navigateur qui était avec nous aux CBP était incapable d'avoir la ligne 1-800 avec son numéro du Qc. J'ai dû le faire pour lui dans le corridor du CBP.

NAVÉ - Jacques et Édith en Polynésie Française - FORMALITÉS

Édith et moi avons obtenu une carte de séjour prolongé en Polynésie française. L'exercice a été long, c'est-à-dire plus d'une année! Nous aurions sauvé beaucoup de temps si nous avions su exactement quoi faire et comment s'y prendre. Pour éventuellement aider les amis du Réseau qui voudraient faire cette démarche, j'ai écrit un document à cet effet que vous trouverez ci-joint, en espérant que vous le jugerez utile.

Nous sommes à Nuku-Hiva, aux Marquises, jusqu'à la fin de la saison cyclonique, soit la mi-avril. C'est vraiment super ici. Malgré la grande notoriété de ces îles, il n'y a pas de touristes. En fait, il n'y a probablement pas 30 chambres à louer sur l'île de même que sur toutes les autres Marquises. Atmosphère unique donc.

Merci pour le Réseau et cordiales salutations,
Jacques
VA3JEQ

Séjour prolongé en Polynésie française
Mars 2015
VA3 JEQ S/V Navé

Pourquoi faire une demande de visa?

La Polynésie française est un vaste territoire composé de 5 archipels. L'archipel des Marquises (9S 140W) est considéré exempt de cyclones. On y connaît rarement des dépressions tropicales. En comparaison avec les Antilles, les Marquises présentent des conditions cycloniques semblables à ce qu'on retrouve à Trinidad. On peut rester jusqu'à 3 ans, et même plus, en Polynésie à condition de revenir s'abriter aux Marquises de novembre à mars.

Il n'y a pas de cyclone sur la route entre Panama ou l'Équateur et les Marquises. On peut faire la traversée à n'importe quel mois de l'année. Notre traversée en décembre depuis l'Équateur a été d'une grande facilité.

Une fois débarrassé de la contrainte de la saison cyclonique qui oblige à quitter Panama en février-mars et d'arriver en Nouvelle-Zélande en octobre, on se libère aussi du troupeau de bateaux qui fait le même trajet en même temps ce qui amène des mouillages encombrés et une réception « haute-saison » de la part des locaux.

Voici donc un petit rapport au sujet de l'obtention d'un visa de séjour prolongé en Polynésie française conforme aux démarches que nous avons effectuées en 2014 et 2015.

Infos de base
 La durée normale du séjour pour les résidents des pays non européens est de 3 mois pour chaque période de 6 mois.
 La période pendant laquelle un bateau étranger peut rester dans les eaux polynésiennes sans être taxé est de 36 mois. (Il suffit de visiter un autre pays, ne serait-ce qu'une journée, pour remettre le compteur à zéro. Les Îles Cook par exemple.)
 Les procédures administratives relatives à la clearance et au permis de séjour peuvent se faire un peu partout sur le territoire de la Polynésie française. Il y a un centre administratif dans chaque archipel.

Le visa de séjour prolongé
 Ce n'est pas à proprement parlé un visa. C'est plutôt un pré-arrangement qui permet d'obtenir une « carte de séjour prolongé » une fois rendu en Polynésie française. On ne peut pas faire cette demande depuis le territoire de la Polynésie française.
 On peut faire la demande dans n'importe quel Consulat français, par exemple à Panama City, à condition d'avoir quitté son pays de résidence depuis 4 mois. Officiellement, le consulat demande un délai de 3 mois pour émettre le visa mais cela peut se passer plus rapidement, par exemple, le Consulat de Panama l'émet en 4 à 6 semaines.
 Pour faire la demande, il faut
◦ Remplir un formulaire officiel pour chaque personne
◦ Écrire une lettre expliquant le pourquoi de la demande et la durée du séjour projeté. Nous avons demandé plus d'un an.
◦ Se présenter au Consulat avec les originaux et une copie de chaque document requis
◦ Produire deux photos format passeport par personne (en prévoir un jeu supplémentaire)
◦ Prouver les sources de revenus au moyen de documents officiels (montant minimal non indiqué)
◦ Produire une copie de l'enregistrement du bateau, de son itinéraire projeté et de la liste d'équipage
◦ Produire une lettre promettant de ne pas exercer d'emploi en Polynésie française
◦ Produire une preuve d'assurance-santé d'un minimum de 50 000 USD par personne
◦ Produire une copie du certificat de mariage ou d'un livret familial ou des certificats de naissance si la demande concerne des enfants
◦ Payer 99 euros par personne (enfants peut-être pas, à vérifier) pour l'étude de la requête, non remboursable en cas d'échec

 Le dépôt de la demande
◦ se fait en personne au Consulat de France local. (À Panama City, auprès de Mme Blaizy Serrano sur rendez-vous (507-211-6200). Cette dame parle couramment l'espagnol, le français et l'anglais, de plus, elle est très serviable.)
◦ Le dossier est pré-étudié sur place et si quelque chose ne va pas le dépôt du dossier est refusé, la raison expliquée et il n'y a rien à payer. (C'était notre cas avec les photos et l'absence d'assurance-santé car ils n'acceptent pas qu'on s'assure soi-même)
◦ Si le dossier est recevable, sans engagement de la part du Consulat, chaque personne est rencontrée, photographiée et il y a prise d'empreintes digitales.
◦ La procédure stipule que le Consulat doit garder les passeports durant l'étude du dossier mais comme ce n'est pas vraiment possible, à Panama en tout cas, on vous demande de photocopier toutes les pages de tous les passeports et de rédiger une lettre d'engagement à l'effet de ramener les passeports originaux au Consulat en temps voulu.

 L'étude du dossier
◦ se fait à Papeete qui prend la décision
◦ La réponse provient du Consulat par courriel
◦ Il faut se rendre au Consulat pour qu'on appose les visas dans les passeports.

 Ensuite : une fois le visa obtenu
◦ on a six mois pour atteindre la Polynésie française mais pas durant le mois qui suit immédiatement l'obtention du visa
◦ Il faut se présenter aux autorités dans les deux mois qui suivent l'entrée en Polynésie pour transformer le visa en carte de séjour. Aux Marquises, ce serait à Taiohae sur Nuku-Hiva (689-40-91-00-80)
◦ Il faut à nouveau présenter deux photos passeport
◦ Il y a une taxe de 9 000 francs pacifiques (environ 100$) payable au moyen d'un timbre fiscal acheté au bureau de poste (NB un seul par famille)
◦ L'émission de la carte de séjour se fait à Papeete et il faut compter environ un mois pour que les papiers transitent entre le centre administratif local (Nuku-Hiva par exemple) et Papeete. (Soyez prudent avec le calendrier car sans la carte de séjour, vous n'avez droit qu'à 3 mois et il faut plus d'un mois pour l'obtenir une fois rendu en Polynésie)
◦ La carte de séjour est valable pour la durée demandée (max 1 an) à compter de la date d'arrivée en Polynésie.
◦ La carte de séjour est renouvelable annuellement à condition d'en faire la demande un mois avant son expiration.

 Des renseignements officiels à ce sujet peuvent être obtenus de etrangers@polynesie-francaise.pref.gouv.fr. Réponses rapides.

Notes sur l'assurance santé

Allianz/STW
Nous avons trouvé une assurance santé adéquate auprès de l’association Sail the World (stw.fr) mais l'expérience a été pénible. Cette assurance couvre les soins de santé d'urgence seulement. Elle est :
 valable pour une année (1er mai au 1er mai)
 renouvelable annuellement sans questionnaire médical
 offre un plafond de garantie de 200,000 euros
 couvre 100% des frais d'hospitalisation, de soins ambulatoires et de médecine courante
 assure une prise en charge jusqu'à 300 jours par année
 assure le rapatriement au besoin
Il s'agit d'une assurance-groupe à échéance fixe offerte par la compagnie Allianz Worldwide Care qui a été conçue pour des employés d'entreprises. Elle est disponible pour les membres (50 euros par année) de l'association Sail the World qui en font la demande. La prime est de 605 euros par personne pour une couverture de 300 jours mais il existe une couverture moindre à moindre coût.

Pourquoi l'expérience a été pénible?
 Nous avons payé les primes en mars 2014 et nous nous attendions à recevoir un certificat d'assurance immédiatement, même si la couverture débute obligatoirement le 1er mai. Eh bien non!
 On nous a expliqué que les certificats ne seraient disponibles que dans les derniers jours d'avril. Eh bien non!
 Le courtier ANP et l'assureur Allianz se sont barrés les pieds sur une question de facturation et nous avons reçu les certificats d'assurance le 1er juillet!!
 Il a même fallu se battre pour obtenir un reçu officiel pour le paiement des primes!!!

Autres assurances à explorer
Un ami, assureur retraité de France, nous a conseillé les démarches suivantes juste comme on obtenait les fameux certificats. On ne les a donc pas faites. Voici ce qu'il nous a dit :

Pour votre assurance santé, il existe 2 sites de souscription :

acs-ami.com Rubrique: assurance impartie en France. Garantie: essentielle

Santé-expat.actusite.fr qui a plusieurs compagnies à proposer, deux semblent intéressantes :
 APril avec deux produits visit'assur qui correspond aux obligations du visa Schengen
 Welcome Cover qui correspond aux mêmes critères mais avec des paramètres d'âge et de durée différents. Possibilité de souscrire en ligne.
 Mondial assurance qui propose aussi un contrat correspondant aux accords de Schengen.
 Il me semble qu'il faut éviter les compagnies Henner et Swiss Health qui me sont chères.

PRANA: Formalités pour les animaux dans les Caraîbes (201...

PRANA: Formalités pour les animaux dans les Caraîbes:

Merci à Danielle et Michel (NYCTEA) pour ces informations
__________
 Pet Requirements - Caribbeans' Season 2011-2012 Vaccines

Pour en savoir plus, suivez le lien en début du message

TRINIDAD - AVIS AUX NAVIGATEURS

Merci à Michel (Graffiti) pour cette mise à jour



11 novembre Trinidad

il y du brasse- camarade au bureau de l'Immigration de Chaguaramas , Trinidad

il serait important que tout le monde soit au courant afin de ne pas avoir de surprise

l article a ete publie par un journal local THE GUARDIEN

il y a aussi des soucis au bureau des customs qui exige de deposer les "flares gun ainsi que les "hand-flare" au bureau des douanes et de ne les reclamer que 48 heures avant le depart de Trinidad

Copie de l'article paru dans THE GUARDIAN

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Rhondor Dowlat
Published:
Thursday, October 9, 2014
Yachties are threatening to pull out of T&T because they claim immigration officers are demanding fees—as much as $3,000—to extend their stay if they wanted to complete repairs to their yachts. They come to T&T from all over the world to have their boats repaired, whether it is engine, upholstery or body repairs, because, they say, T&T is one of the best dry docks in the Caribbean.

Rent of a berth for the month is US$1,000 and some yachts have to stay for over 12 months because of delays in repairs. Their average cost of living for about a year is US$40,000. Many businesses along the western peninsula benefit from yachties’ business. Speaking with the T&T Guardian on Tuesday, a boat owner, who only chose to identify himself as an European who is in T&T working on his boat, said he was asked by an immigration officer to pay $500 for an extension.

“One time before I had to pay TT$100 for a three-month extension...now I got problems and they say I have to pay TT$500. “I saw them put some of the money I gave in his front pocket but I say nothing because I wants no trouble,” he said. Another yachtie, a German, invited the T&T Guardian on board his yacht, which has been in dry dock for about a year. He did not want to give his name for fear of being a target of criminal elements.

He said he was approached to pay a bribe for an extension but refused. “We have certain legal information on every country and I can safely say that we yachties are seldom involved in crime and criminal activities. “We highly expect that the authorities respect the international contract that covers us from the United Nations.

“I know that certain officers in Trinidad leave the legal base for whatever reason but they want to take our money but I do like Bob Marley say, ‘I stand up for my rights.’ I am not going to pay bribe.” The German retiree, who has been visiting Trinidad every 18 months since 1988, docked in Chaguaramas in October last year and was only placed in dry dock in November. He said within the last five months he had strange experiences.

“I was told that I have to leave and cannot get an extension because I come here too often. I was told never to come back. “Then suddenly when I went today (Tuesday) at the Immigration Office, the four officers I usually saw were not there. “One officer was there and he granted me my extension without any hustle. It was strange but it worked out for me because my yacht is still under repairs,” he added.

He said his fellow yachties were becoming more and more frustrated and planned to leave the island, never to return. “In 2008 when I came there were 3,000 yachts here. When we are here we create employment for about 500 people. In 2010-2012 there was a significant decline to about 1,000 boats. “So think about why and think about how many people remain unemployed. We help the unemployment and we help boost tourism and the economy through our foreign exchange,” the retiree added.

His wife said she recently encountered a problem at Piarco Airport when she returned to Trinidad from a short vacation. “I flew in-and-out four times before and this last time I was told by an immigration officer that I needed a letter from the captain so I said no problem, but I tried to explain that I had no problems before and why the change now?

“I was then made to sit on a bench for an hour only to be told by a supervisor later on I can go ahead because I am a Caricom member,” she said. “This is outrageous as to what is going on here in T&T. How could each and every immigration officer seem to have a different agenda and their own rules?” she asked. The German said he was confused as to why the immigration officers were holding them to ransom and ill-treating them and called on the T&T Government for protection.

Ministers respond

Minister of National Security Gary Griffith, when contacted on the issue, expressed shock. He said he had not been aware of the situation but promised to speak to Chief Immigration Officer Gerry Downer about it. Griffith, in the interim, recommended to all yachties not to fall prey to officers who attempted to manipulate them in any way to pay bribes for extensions. He said they should immediately contact Downes or him personally and report the immigration officers.

Tourism Minister Stephen Cadiz said although the yachties did not fall under his ministry he was aware of the issue and understood the line minister, Minister of Trade Vasant Bharath, met with them recently. Bharath could not be reached for comment.

ESEACLEAR ET SAILCLEAR pour les Caraîbes...

Formalités dans les Antilles:
 - Deux services s'appliquent dans les Antilles:

1. ESeaClear s'applique uniquement pour Antigua et Barbuda

2. Sailclear s'applique pour :

Service Currently Available

Cayman Islands	Bermuda
Grenada	Saint Lucia
Saint Kitts and Nevis	British Virgin Islands
Montserrat	Dominica
Anguilla	Turks and Caicos Islands
Curaçao

Info de Caribbean Compass de Septembre

Pour plus d'information, consulter:

Turks & Caicos (Cruiser's Net)

STE-LUCIE: Nouveau formulaire pour l'immigration

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ANCRAGE(S) EN FLORIDE - Suite...

Jean-Claude (Taranga) m'a fait parvenir le message ci-dessous :

Je vous fais parvenir de l’info sur le combat entre les riverains de Floride et les navigateurs qui ancre pour la nuit sur les canaux de Floride.

Actuellement les résidant de Floride demande d’interdire l’ancrage a moins de 300pi du rivage et si ce règlement est approuver vous pouver être assurer que d’autre état Américain vont emboîter le pas je n’ais pas besoin de vous dire l’impact sur notre navigations.

Pour combattre se règlement vous pouver vous inscrire a

https://public.govdelivery.com/accounts/FLFFWCC/subscriber/new

après avoir soumis votre email address vous devez choisir la boite titré :

Vessel anchoring Regulations: sous :Subscription Topics: avec l’antenne :Boating:et sélectionner :submit:



https://www.facebook.com/groups/MarinersBARR/permalink/795290370491427/
http://www.septembersea.com/Your%20Anchoring%20Rights%20in%20Florida.htm
http://www.cruisersforum.com/forums/f129/anchoring-debate-in-florida-continues-132340.html


Merci de votre participations et de faire suivre le message


From: Klein, Gary


Hello,
Thank you for your interest on the issue of potential anchoring regulations in Florida. The Florida Fish and Wildlife Conservation Commission (FWC) sought input on this issue through two scheduled public meetings, the first on the East coast of Florida in Vero Beach on September 3rd and the second on the West coast of Florida in Bradenton on September 4. After the input from those two meetings is analyzed, the FWC will provide an online public input opportunity for anyone who was unable to attend either of the public meetings. The feedback gathered from the meetings and the online public input opportunity will be used to further refine any resulting work product. Your feedback is a valuable step in this process.
You can register to receive email notification of the online public input opportunity by signing up for Govdelivery at: https://public.govdelivery.com/accounts/FLFFWCC/subscriber/new
After you submit your email address you will need to select the box titled “Vessel Anchoring Regulations” under “Subscription Topics” with the heading “Boating”. Click “submit” and will be successfully subscribed to automatically receive updates on this issue from FWC.
Additionally, you may visit the following web address for notification of the online public input opportunity: http://myfwc.com/boating/anchoring-mooring
The date of the online session is still to be determined pending analysis of the feedback from the two public meetings.

FORMALITÉS À STE-ANNE (Martinique)

Pour en savoir plus, suivre ce lien

http://prana-qc.blogspot.com/2014/05/capsule-technique-martinique-ste-anne.html


Denis
Prana

RENOUVELLEMENT DE CRUSING PERMIT AUX USA

MERCI à Marie-Claude et Sébastien de ONE LIFE d'avoir partagé ces infos avec les navigateurs :

RENOUVELLEMENT CRUISING PERMIT USA

À notre retour des Bahamas en avril 2013, nous avons entreposé notre bateau en Floride en avril 2013

Quand nous sommes revenus au USA en octobre 2013 sur le bateau notre permis était expiré. On s'est présenté aux douanes à St-Augustine et ils nous ont dit qu'ils pouvaient nous émettre un "permit to proceed". Ce permis est au coût de 37$ et nous permet de quitter le port ou nous étions (dans notre cas: St-Augustine) vers le prochain port qui est Lake Worth. Du moment, où on nous remet le "permit to proceed" nous avons 24heures pour quitter le port ou on en fait la demande. Il n'y a pas de délai prescrit entre les 2 ports au niveau de la navigation.

Une fois rendu à Lake Worth, nous avons du faire une autre demande toujours auprès des US costum border pour une un autre "permit to proceed" pour se rendre à Fort Lauderdale qui est dans notre cas notre prochain port. On doit payer à nouveau 37$US à Lake Worth.

Une fois rendu à fort Lauderdale, on s'est présenté a nouveau aux douanes pour leur dire qu'on quittait le pays de l'oncle Sam et nous avons du payer a nouveau 37$ US et en plus comme on quitte les USA vers les Bahamas, nous avons dû  faire la demande d'un permis appelé "Clearance" au coût de 19$. Une fois la "Clearance" faites vous avez 48heures pour quitter les USA.

Il faut toujours avoir l'argent exact pour payer le "permit to proceed" ainsi que la "clearance"

Nous avons rencontré 2 bateaux Québécois, qui ont été plus chanceux que nous et qui se sont présentés comme nous au bureau des Douanes à Fernandina Beach et Fort Pierce et les douaniers leur ont remis gratuitement un autre cruising permit. Aussi simple que ça! 

Si vous avez du temps et une voiture, si c'était à refaire j'irais me présenter dans différents point de douanes jusqu’à temps d'obtenir un autre cruising permit gratuit

Et voilà

Bonne chance 

Marie-Claude, Sébastien et Rubia sur One Life

Facebook : Catamaran One Life 

ONE LIFE - INFO re : PERMIT TO PROCEED ...

N.B. Un document avec numéro de téléphone des différents ports sera inclus dans ce message sous peu - présentement impossible d'en faire le transfert

Nycole

Lien vers le document

Lorsque nous avons passés les douanes américaines avec notre catamaran à l'automne 2012, nous avons fait la demande à Rouses point d'un cruising permit afin de nous permettre de naviguer en territoire américain et les autorités nous ont émis ce permis valide pour une période de 10 mois prenant fin en juin 2013.

Étant donné que nous sommes toujours au USA avec un permis expiré, les autorités ne peuvent pas renouveler notre cruising permit.

Par contre, ils peuvent nous émettre un "permit to proceed". Ce permis est au coût de 37$ et nous permet de quitter le port ou nous étions (dans notre cas: St-Augustine) vers le prochain port qui est Lake worth. Du moment, ou on nous remet le "permit to proceed" nous avons 24heures pour quitter le port ou on en fait la demande. Il n'y a pas de délai prescrit entre les 2 ports au niveau de la navigation.

Une fois rendu à Lake Worth, nous devons faire une autre demande toujours auprès des US costum border pour une un autre "permit to proceed" pour se rendre à Fort Lauderdale qui est dans notre cas notre prochain port. On doit payer à nouveau 37$US.

Quand nous seront prêt à quitter les USA vers les Bahamas, nous devrons faire la demande d'un permis appelé "Clearence" au coût de 19$. Une fois que vous aurez la "Clearence" vous avez 48heures pour quitter les USA.

À notre retour au USA, ils nous remettrons un cruising permit gratuitement et nous allons nous assurés que notre "cruising permit" saura valide afin d'éviter toutes les procédures mentionnées plus haut ainsi que les frais.

Alors à tous les navigateurs Québécois, qui prévoient quitter à l'automne prochain vers les USA et qui pensent entreposé leur bateau et bien on vous suggère fortement de prendre un "cruising permit" qui expirera durant votre séjour au Bahamas. Alors à votre retour au USA, votre "cruising permit" saura expiré et ils vous en remettrons un nouveau.

Il faut toujours avoir l'argent exact pour payer le "permit to proceed" ainsi que la "clearance"

Si nous avions quittez St-Augustine vers les Bahamas, nous n'avions pas besoin d'un "permit to proceed" et c'est la même chose si le bateau avait été entreposé à Lake Worth. Le "permit to proceed" nous permet de se déplacer de port en port. Il faut juste prendre la "Clearence" au coût de 19$.

Et voilà! En espérant avoir aider plusieurs navigateurs dans la même situation que nous.

Marie-Claude, Sébastien et Rubia sur One Life

www.mytb.org/catamaran-one-life

POUR LES "SNOWBIRDS" - Floride

MERCI à Normand et Johanne (PANACHE) et à Normand (Sweet Madame Blue) pour ce document très important

Voici un petit site d'un grand intéret

http://snowbirds.org/tax-forms

SAIL CLEAR - INFO

MERCI à Denis (Prana) pour cette info

Maintenant la Dominique et les Turks et Caicos ont mis ce système en opération

FORMALITÉS "SAIL CLEAR" - Iles Vierges et Ste-Lucie

MERCI beaucoup à Denis (PRANA) pour cette info

Voici l'info et les liens pour les systèmes internet pour faire et
facilité les formalités
Entre autre le nouveau site SAILCLEAR

http://prana-qc.blogspot.com/2013/05/capsule-technique-formalites-dans-les.html

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SV PRANA (Louise et Denis)
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PRANA = Merci à Denis - AUTRE INFO re : SAIL CLEAR

Customs Week To Highlight Technological Innovation

Monday, 21 January, 2013 | Releases

“Keeping our Borders Safer and Smarter through Technological Innovation,” is the theme for this year’s annual celebration of Customs Week from January 27 to February 1 as the department continues to implement measures to keep the Territory’s border secured.

Speaking with the Department of Information and Public Relations, HM Customs Commissioner Mr. Wade Smith said, “This year’s theme was selected by the department based on initiatives undertaken to secure the Territory’s borders in a more efficient and effective manner through utilising new technology to aid in the enforcement of our legislations.”

Mr. Smith indicated that, “A major border security tool for our organisation is the use of the Regional Clearance System (RCS) which is now in its pilot stage of upgrade to Sail Clear to provide yachties and other vessel operators the convenience to pre-arrival notification hence reducing the normal processing time.”

Other technological initiatives are the Customs Automated Processing System (CAPS); software that allows for data to be entered electronically, the Harmonised Commodity Description and Coding System (HS); a systematic classification and uniformed coding of all goods found in international trade. Additionally, the HMC-12 Form which is the new Trader Declaration Form designed to modernise and expedite cargo clearance and revenue collection through electronic submission which may be done from the comfort of your home or business.

The Customs Department is inviting the public to participate in the information sharing activities which are designed to apprise all stakeholders of the very important role HM Customs Department plays in the development of the Territory.

HM Customs have planned a full week of activities which will kick off with a church service at the Jost Van Dyke Methodist Church at 10 am followed by a luncheon at White Bay Beach Restaurant. On the evenings of Monday, January 28 and Tuesday, January 29 officers will participate in various games including basketball and domino tournaments, respectively.
The highlight of the week will be an Appreciation Dinner on Wednesday, January 30. The week’s activities will conclude with a movie night at UP’s Cineplex on Thursday, January 31 and an Open House on Friday, February 1 at HM Customs Headquarters in Road Town beginning from 10am to 4pm.

HM Customs is charged with the responsibility to safeguard the well-being and security of the Territory by facilitating legitimate trade, enforcing import and export regulations and conducting covert and overt surveillance of the Territory’s waters.