Nouvelles des Navigateurs

Ce blogue a été conçu par Nycole - VE2KOU et se veut un point de rencontre
entre les navigateurs, familles et amis du Réseau du Capitaine et de la CONAM.

jeudi 23 juillet 2015

GRENADE: Kick 'em Jenny volcano is currently at Alert Level ORANGE and there is 5km exclusion zone around the volcano.

What is Kick 'em Jenny? 
Kick 'em Jenny is a submarine volcano located 8km north of Grenada. The volcano is about 1300m high, and its summit is currently thought to be about 180m below the surface of the sea. As far as we know, Kick 'em Jenny is the only 'live' (likely to erupt again) submarine volcano in the Eastern Caribbean. It is also the most frequently active volcano in the region, erupting at least 12 times since it was discovered in 1939. The last eruption of Kick 'em Jenny occurred in December 2001. For details of that eruption go to news archives. 

The volcano is currently at Alert Level ORANGE and there is 5km exclusion zone around the volcano.

Maritime interests have been told to strictly observe the Kick em’ Jenny Volcano Exclusion Zone of five kilometres around the summit of the volcano. (Picture compliments St Vincent and The Grenadines’ National Emergency Management Organisation.) - See more at: http://www.nationnews.com/nationnews/news/70233/increased-seismic-activity-kick-em-jenny#sthash.lI6RbK2c.dpuf
kick-em-jenny

ORANGE:

Symptoms:
Highly elevated level of seismic and/or fumarolic activity or other unusual activity. Eruption may begin with less than twenty-four hours notice.

Action by Scientists:
- All regional governments alerted through Disaster Coordinators and Venezuelan diplomatic missions. - Sauteurs Observatory continuously manned. - Continuous communication with NERO. (GRENADA and St. Vincent and the Grenadines). - Summit area under continuous visual surveillance. - Scientists and emergency personnel within exclusion zones maintain continuous contact with the Observatory.

Recommended action by Civil Authorities and the Public:
- Vulnerable communities advised of evacuation routes and transport put on standby. - Local radio stations in Grenada, St. Vincent, barbados and Trinidad placed on alert. - Public listens to local radio continuously for updates and visits the Seismic Research Unit website if possible. -All shipping stays outside the first exculsion zone (1.5km from the summit). - Non-essential shipping (pleasure craft etc) stays 5km clear of the summit (second exclusion zone). - Visiting scientists who are not taking part in essential monitoring are regarded as non-essential.



lundi 13 juillet 2015

CANAL CHAMPLAIN - Avis aux navigateurs

Notice to Mariners

Champlain Canal - Upper Hudson River Dredging Project

July 13, 2015



All mariners are advised that the upper Hudson River dredging project, administered by the United States Environmental Protection Agency (EPA) and General Electric (GE), will be in progress during the 2015 Navigation Season between the confluence of the Mohawk River and Lock C-8 in Fort Edward. The dredging operations are lighted, have day shapes and arrow boards displayed. Additional informational signs have been posted in the project area. Boaters should follow all instructions as indicated.

All boaters must contact the Vessel Traffic Center on VHF Channel 18A for transit information through the project area.

Activities Planned for the Week of July 13, 2015:
•Barge unloading operations immediately south of Lock C-8.
•Barge operations immediately north of Lock C-5.
•Barge operations in the vicinity of buoy Red 60.
•No wake buoys the land cut north of Lock C-6 marking the no wake zone established in the vicinity of the barge unloading areas.
•Dredge operations in the vicinity of buoy Red 48.
•Backfill operations in the vicinity of buoy Red 56.
•Backfill operations in the vicinity of buoy Red 62.
•Dredge activities outside navigation channel in vicinity of buoy Red 190.
•Buoys used to aid dredge contractor located outside the navigational channel are located north of buoy Red 56.
•Buoys used to aid dredge contractor located just outside the navigational channel are located south of buoy Red 60.
•Buoys used to aid dredge contractor located outside the navigational channel are located south of buoy Red 62A.
•Buoy used to aid dredge contractor located outside the navigational channel is located just south of buoy Red 64A.

Note: Orange colored round (Norwegian) buoys are special use buoys for the dredging project and should not to be mistaken for navigational aids. Also, additional uncharted red & green navigational aids have been placed to help guide vessels through the project.

PASS WITH CAUTION - NO WAKE ZONE

Speed limits between the confluence of the Mohawk River and Lock C-8 will be 5 mph in all work zones. In addition, please be mindful of your wakes and when approaching work platforms, stop all forward motion and proceed at a “No-Wake” speed. Local and state marine patrols will enforce posted speed limits.

For any questions related to the dredging project, call the EPA at (518) 747-4389 or GE at (518) 792-4087.

Features along the Champlain Canal are listed by mileage at http://www.canals.ny.gov/navinfo/navinfo.cgi?waterway=champlain.

For updates and information, please call 1-800-4CANAL4 or visit Canals.NY.gov.
07:46:41AM 7/13/15

samedi 11 juillet 2015

SALT HEART - Miko ARRIVÉ AUX ACORES

Arr 05:00 (h mtrl) formalites ok - Nuage pluie

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https://explore.delorme.com/textmessage/txtmsg?mo=a65d8211423b4f969a047e661fe2b40033819455&adr=capitaine%40lereseauducapitaine.qc.ca

Mohamed MAHJOUBI sent this message from:
Lat 38.533077 Lon -28.625113

SALT HEART - Miko près de Faial (Açores)

message reçu à 03h00 ce matin


Position:
38-29 N
028-54 W

Vitesse bateau:0 beaucoup vus sur AIS
Vent: SW 6 knt
Cap: 90
T eau: 21
T air: 24
Pression Atmospherique: 1024,4 Hpa

Distance a Faiale: 11 MN

vendredi 10 juillet 2015

SALT HEART = Miko en approche des Açoes



Position:
38-30 N
029-49 W

Faiale: 53 MN

pas de vent + panne moteur



reparartion en cours problème d'alimentationn


Juste pour vous rassurer que la reparation du moteur est faite.
Reprise de la navigation cap 90, vitesse 4 a 5 Knt
Le vent est de retour, du secteur S, mais il est faible, et on peut rien faire avec.

A bientôt
Mhmd

SALT HEART - Miko en navigation

Message reçu à MIDI

Toujours pas de vent, mais je sais qu'il viendra d'une facon et d'une autre.
La mer s'est faite belle! elle est dans sa plus belle couleur bleue, legerement foncée, de quoi rester bouche be!!, pas de vagues, on voie des grosses ondulations amples bougeant très lentement.

J'ai pris la progression au moteur, avec 4 knts/h, en espérant rencontrer le petit vent qui est annoncé.
Je suis A 77 NM, C'est encore loin pour voir la terre, mais je commence a entendre quelques communications VHF.

A bientôt pour d'autres nouvelles.
Miko

SALT HEAT - Miko en navigation

Pas de vent
Mer plate, beau soleil

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https://explore.delorme.com/textmessage/txtmsg?mo=c8836c977d1d455aa449d7f02c8af05d33672351&adr=nycolegaudreault%40sympatico.ca

Mohamed MAHJOUBI sent this message from:
Lat 38.459068 Lon -30.541435

jeudi 9 juillet 2015

VESPER - Pierre au Québec

07-07-2015, St-Paul-de-l’ile-au- noix, PQ



Ceci est probablement le dernier rapport cette année parce que Vesper est maintenant au Quebec pour un an dans un chantier.

J’ai quitté Sister Creek FL le 24-05 et je suis arrivé a Norfolk-Portsmouth VA le 29-05 par la mer. Je suis arrivé a temps pour le festival des grand voiliers qui s’est déroulé en fasse de mon bateau.

Les deux villes sur les deux coté de la rivière Elizabeth sont très touristiques et ont un carnet d’activité bien chargé. Norfolk est la plus grande et la plus intéressante. Le trajet pour s’y rendre n’est pas très reposant car très fréquenté par les gros bateaux et navire militaires.

Je suis reparti le 09-06 par la mer pour me rendre derrière la statue de la liberté a Jersey NY le 12-06. J’ai visité un peu sur le coté de Jersey juste en face de New York et le World Trade Center.

Reparti le 15 pour ce qui ressemble presque a une course a l’intérieure des terres sur la rivière Hudson jusqu’au Québec. Il faut tenir compte des marées et courants, ca limite les distances parcouru par jours.

Les arrêts : le 15 Croton Point Park NY,
le 16 Highland Landing NY,
le 17 Eusopus Creek (très beau petit plan d’eau),
le 18 Duck Cove et Castleton (c’est la que j’ai enlevé le mat sans aide, bonne expérience),
le 21 arret a l’écluse #1 de 11 sur le Champlain Canal (il faut passer une première écluse qui est Fédérale),
le 22 écluse # 7 au quai de Fort Edward (super belle arret pour les visiteurs, 48 hr gratis),
le 23 Chipman Marina au lac Champlain (Orwell VT),
le 27 Providence Island VT,
le 28 Gilbert Brook Marina NY (bonne réception par Nycole du Réseau du Capitaine),
le 29 St-Paul-de-l’ile-aux-Noix (anciennement marina Gagnon).

Ce soir la j’ai laissé Vesper et je suis allé a Sherbrooke pour voire ma mère qui devais subir une opération le lendemain. Je suis sur qu’il y a un site pour voir toute les écluses au USA, ca devrais être très intéressant.



Pour les navigateurs, voici les points GPS ou je suis arrêté sur la rivière Hudson :

Liberty State Park NY 40 41 Nord/ 074 03 Ouest, Croton point Park NY 41 11 N/ 073 54 O

Highland Landing NY 41 42 N/ 073 57 O, Eusopus Creek NY 42 04 N/ 073 56 O

Duck Cove NY 42 09 N/ 073 54 O, Castleton VT 42 31 N/ 073 45 O

#1 Lock (écluse) 42 49 N/ 073 40 O, Fort Edward 43 16 N/ 073 35 O

Orwel VT 42 48 N/ 073 22 O, Providence Island VT 44 36 N/ 073 21 O

Monty’s Bay 44 50 N/ 073 24 O, St-Paul- de-l’ile- aux-noix 45 07 N/ 073 16 O



A plus



Pierre

SALT HEART - Miko en navigation

TIME: 2015/07/08 20:49
LATITUDE: 38-33.60N
LONGITUDE: 033-46.32W
COURSE: 90T
SPEED: 4.0
COMMENT: Vent NW 3 knt; Cap: 90 - Vit 4 Knt Moteur

Pression: 1018 hpa
T eau: 21
T air: 26

mercredi 8 juillet 2015

SALT HEART - Miko en navigation

Je suis toujours dans la zone des vents tournants,un moment je l'avais du N (le moment que j'ai envoye mon message)et maintenant je l'ai du SW.
J'avance quand même sous voiles.
L'orage de ce matin vient de passer, la grosse pluie vient de s'arrêter, le ciel est toujours bien charge.

A +
Miko


Position:
38-31 N
034-50 W

Vitesse bateau:3
Vent: SW 7 knt
Cap: 90
T eau: 21
T air: 23
Pression Atmospherique: 1019,5 Hpa
Distance a Faiale: 289 MN

AIS:
R-A-S

UNI - Gilles et Nicole en navigation

les écluses sont derrière nous depuis hier. Nous avons passer la première en fin de journée et compte tenue que nous restions au quais de Whitehal notre permis de 2 jours commençais seulement le lendemain. La première écluse a été la plus difficile à cause du vent qui nous poussait sur le mur et nôtre inexpérience. Le BBQ s'est fait un peu écorché mais pas si pire au total. Les 11 suivantes se sont faites comme un charme. Nous sommes arrêtés à Mecanicville et hier nous avons terminé et accosté sur un quai gratuit en face d'un parc à Albany.




Il est arrivé un voilier démâté hier tard en arrière de nous mais j'ai pas pu savoir qui s'était car il ont quitté très tôt ce matin (5h30) il avait une coque bleu foncé.




Aujourd'hui direction Catskill pour prendre un RDV pour le remâtage demain.




Tout vas très bien et la cavale de UNI ce poursuit.

Gilles et Nicole

mardi 7 juillet 2015

SALT HEART - Miko en navigation

Message reçu MARDI à 17h35



Position:
38-36 N
037-36 W

Vitesse bateau:6
Vent: SW - 14 knt
Cap: 90
T eau: 22
T air: 24
Pression Atmosphérique: 1019 Hpa
Distance a Faiale: 417 MN

AIS:
R-A-S

lundi 6 juillet 2015

SALT HEART - Miko en navigation

Position:
38-36 N
040-23 W

Vitesse bateau:5,5
Vent: WSW 12 knt
Cap: 95
T eau: 22
T air: 24
Pression Atmospherique: 1023 Hpa
Distance a Faiale: 549 MN

AIS:
2 bateaux Contenairs:
Reperes a 02:00am
- AEC BELIEF
- MSC ROMA
Ils m'omt depasse a: 06:00am

samedi 4 juillet 2015

SALT HEART - Miko en navigation

Message reçu à 18h00

Position:
38-38 N
044-02 W

Vitesse bateau:6 knt
Vent: WSW 14 knt
Cap: 90
T eau: 21
T air: 25
Pression Atmospherique: 1024,5 Hpa
Distance a Faiale: 719 MN

AIS:
Deux bateaux Porte-Contenairs qui m'ont dépasse venant de l' W et se dirigeant vers l'E
10:30 AM - Bateau le Don Giovani
17:30 PM - Jardana

SALT HEART - Miko - la panne vicieuse...

La panne vicieuse c'est celle qui:

vous fait tourner en bourrique.
vous donne de la rousse.
vous met le thermomètre a zero.


Mon calble de liason entre le tableau de commande et le moteur a ete completement corrode, ce cable se compose de 2 fesceaux de 7 a 8 fils electriques chaque. ces fils vehiculent les informtiosn sur la temperature, le circuit de gasoil, le fonctionnement de l'aternateur et commande la solonoide qui arrete le moteur quand on tourne la clef a off.
Ces fils en decomposition avec l'humidite marine ont commence a avoir des fauts contactes entre eu, ce qui fait que, a un moment, j'avais du mal a demarrer le moteur, j'ai nettoye le circuit d'alimentation, change les filtres etc...
Un autre jour le moteur tourne mais pas comme il faut, il vous laisse croire qu'on a de l'eau dans le reservoir a fuel.
J'ai eu un voyant qui clignotait puis 2 a la fois !!il fallait sortir le guide technique et verifier de quoi il s'agit ?
J'ai compris que c'est un probleme de connection apres 5 a 6 jours, lorsque j'ai coupe le moteur et il continue a tourner comme si la clef de contact n'a plus aucun effet, il a fallut que j'arrete le moteur manuellement. Hier il faisait beau, la mer etait calme et c'est le temps parfait de le faire, j'ai démonte le tableau de commande, déconnecter les fils, et la, je découvre les degas de la corrosion ! les fiches males et femelles sont en decomposition, elles s'effritent en les touchant! Je n'ai pas beaucoup de choix et alors:
J'ai coupe les fils un par un et je les ai connecte directement l'un a l'autres. En arrivant aux Acores, je verrai si je pourrai faire une reparation comme il faut, a moins que je trouve le même cable

Le thermomètre n'est plus a zero

A bientôt
Miko

UNI - Gilles et Nicole - départ du Lac Champlain...

Nous sommes partis depuis le 2 juillet pour le Grand Sud. Nous avons un peu eu peur au douanes Américaines , car le douanier ne voulait pas nous délivrer de cruising permit si nous n'importions pas le bateau aux US.... Il a finalement accepté mais en nous faisant bien comprendre que c'était illégale et qu'au retour vers la Floride au mois d'avril prochain il faudra le faire....

L'important c'est que nous avons finalement le fameux papier et que notre aventure peut enfin commencer. Nous avons essayé de te rejoindre sur la VHF mais sans succès nous aurions aimé aller te dire un beau bonjour mais ce sera par les ondes ou par courriel.

Nous partons ce matin de Burlington pour PortHenrie et bientôt les écluses.



Gilles et Nicole sur UNI

SALT HEART - Miko en navigation

Position:
38-38 N
045-39 W

Vitesse bateau:6
Vent: W 12 knt
Cap: 90
T eau: 21
T air: 23
Pression Atmospherique: 1025 Hpa
Distance a Faiale: 795 MN

AIS:
21:30 Bateau "GIOVANI DP" signale et vue a l'ouest de ma position

vendredi 3 juillet 2015

SALT HEART _ Miko en navigation

Position:
38-42 N
045-52 W

Vitesse bateau:3
Vent: W 6 a 7 knt
Cap: 90
T eau: 22
T air: 28
Pression Atmospherique: 1025,6 Hpa
Distance a Faiale: 852 MN




J'ai 6 a 7 Knt de vent sur ma zone! en regardant les données sur Gribs et autres je dois avoir 12 knt au minimum.

En vérifiant les données Gribs sur la carte, je me rends compte que je suis toujours bien situe sur la zone des vents et effectivement depuis hier et aujourd'hui je suis sur une zone de calme les flèches indiquent que je dois avoir 10 Knt mais en realite j'ai seulemt 6 a 7...

Ce matin j'ai eu une belle visite: Les dauphins sont venus faire la parade devant le bateau, ils passaient et repasser a gauche, a droite et en dessous de la coque, ils se croisent et se décroisent, ils me donnent l'impression qu'ils veulent jouer avec le bateau et peut être même ils veulent qu'il s'amuse avec eux en faisant la course.

J'ai bataille dure hier durant la nuit, le pilote a perdu a 3 reprises le contrôle du bateau! c'est le cas souvent avec des vent faibles ou très fort plus l'effets des vagues et comme d'habitude, il a fallu intervenir et l'aider a retrouver la bonne direction, je t'avoue la premiere intervention j'etais a moitie endormi, comme un "Zombi" (et c'est la qu'il faut s'attacher même si on est au cockpit) j'ai bien tourne en rond avant de réussir a le mettre dans le bonne direction cap/vent.

Enfin j'ai trouve le problème de mon enrouleur, en le tournant a la main droite gauche, je sentais que la partie située a la base tourne comme si les billes du roulement sont devenus des hachis!! Et c'est a cause du roulement qu'il se coinse et fonctionne d'une facon irreguliere il ne faut pas oublier que rien ne resiste a l'OCEAN.

J'ai mis ma generatrice (Powehouse la 500Wi) pour charger mes instrument annexes: Ordinateurs, tablette, Radio HF protable...Je voudrais menager les batterie de service et les laisser uniquement pour le pilote et les communications.
Elle démarre du premier coup, et en mettant le bouton sur Eco, le regime moteur baisse soudainement pour s'adapter a la demande des appareils a charger. Je crois que c'est la generatrice par excellence qu'il faut pour les detenteurs de petits voiliers, elle ne prend pas beaucoup d'espace, elle ne consomme pas beaucoup et comme c'est un moteur 4 temps il n'y pas d'odeur d'huile que degagent le plus souvent les autres engins a 2 temps.

Bon fin de semaine a toute et a tous
Bonne fete du CANADA

A Bientôt
Miko

SALT HEART _ Miko en navigation

Position:
38-50 N
047-28 W

Vitesse bateau:4
Vent: W - 10 knt
Cap: 90
T eau: 21
T air: 23
Pression Atmospherique: 1024 Hcpl
Faiale: 879 NM

RODIGNARD _ Richard et Diane en VIRGINIE


Des news de nous, en ce 2 juillet.

De notre côté, tout va bien. Hier 1er juillet nous avons un plus de temps pour nous et faire de la voile. Quand nous sommes arrivées le 24 juin au soir, nous avions 2 journées très remplies afin de finaliser la préparation de la mise à l'eau du bateau.

Une fois la mise à compléter le vendredi 26 juin, un autre travaille intense a été de mettre l'ordre dans le voilier et prêt à naviguer. Donc, l'entreposage de la nourriture, sortir les matériels hivernales, ranger notre linges, etc...

Hier (30 juin), nous étions à Hampton, Virginie. Aujourd'hui 1er juillet, nous sommes à Norfolk tout prêt de la plus grosse base navale américaine côte est Atlantique.

Pour photos et détails, voir notre site Web;

http://rodignard.blogspot.com/

Bonne lecture, Diane & Richard

jeudi 2 juillet 2015

SALT HEART _ Miko en navigation

Position:
38-49 N
048-00 W

Vitesse bateau:5
Vent: W 12 knt
Cap: 90
T eau: 21
T air: 26
Pression Atmosphérique: 1023,5 Hcpl

Remarques:
Vent W obliger de tirer des bords dans le couloir entre la 38-N et la 39-N

VACATIONS AU RÉSEAU JEUDI MATIN

SALT HEART : Miko est en navigation et tout va bien. Position : 38-38 N et 48-48 W; la nuit dernière, il n'a vu aucun bateau sur son AIS. Il gère bien son sommeil et ses repas. Ses réserves de diesel et d'eau sont suffisantes et jusqu'à dimanche, je ne vois aucun système météo qui pourrait lui être défavorable.

L'EAU-DACE IV : Martin et LIsette sont arrivés hier à 17h00 près de Levingston (RIo Dulce); ils complèteront leurs formalités et entreront dans la passe aujourd'hui. Par la suite, ils exploreront les environs et décideront quelle marina ils prendront pour les prochaines semaines. Ils sont en compagnie d'un voilier ami. Tout va très bien et à l'exception de l'entretien normal d'un bateau, ils n'ont aucune réparation majeure à effectuer.

SALT HEART - Miko en navigation

Position:
38-41 N
049-04 W

Vitesse bateau:5
Vent: WSW 10
Cap: 90
T eau: 22
T air: 24
distance to Faial:954

mercredi 1 juillet 2015

PLUME AU VENT _ Denis et l'équipage en mer Adriatique

PLUME AU VENT 2015


Texte 01

Bonjour parents et amis,

Je vous écris ces mots alors que nous naviguons présentement en mer Adriatique à destination de Bar, au Monténégro. J'espère vous envoyer ce texte lorsque nous serons rendus à Bar, sinon vous le recevrez lorsque j'aurai un lien internet.

Nous sommes partis de Brindisi, Italie, à 5:45 heures ce matin, mardi le 30 juin, pour traverser la mer Adriatique en direction de Bar, Monténégro, distant de 100 miles. Nous prévoyons arriver à Bar vers minuit. Il est présentement 15:00 heures et nous sommes à mi-chemin de notre destination. Nous naviguons à moteur sur une mer calme, sous un soleil radieux, par 25 º C. Le vent est léger de NNW 5-10 présentement. Au départ ce matin, ce vent était NW 30-35 sur une mer de 2 mètres et ça brassait beaucoup. Nous naviguions alors à moteur avec grand voile 2 ris et trinqtette. Le vent et la mer ont commencé à se calmer vers 10:00 heures pour devenir ce qu'ils sont présentement.

Brièvement, quelques détails sur ce voyage en mer Adriatique pour visiter l'Italie, le Monténégro et la Croatie. Nous sommes 4 personnes à bord de Plume-au-Vent; André et Madeleine, les propriétaires du voilier, et ma copine Jocelyne qui m'accompagne sur ce voyage prévu durer jusqu'en septembre.

Après un apéro chez mon frère Serge et ma belle-soeur Carole, Serge nous a conduit à l'aéroport de Montréal d'où nous sommes partis, le 11 juin, sur un vol AirTransat à destination de Rome. Visite touristique de 2 jours à Rome avant de prendre un bus à destination de Laghi di Sibari où Plume au Vent est entreposé à sec depuis septembre 2013. Six heures de route pour nous rendre à Laghi di Sibari située en Calabre, en bordure de la baie de Taranto.

Quelques jours pour préparer Plume au vent, puis sa mise à l'eau. Nous quittons la marina Laghi di Sibari le 19 juin à 6:30 heures en direction de Santa Maria di Leuca distant de 85 miles et située de l'autre côté de la baie de Taranto, sur le talon de la botte de l'Italie qui démarque la séparation de la mer Ionienne et de la mer Adriatique.

L'entrée du canal qui mène à la marina de Laghi di Sibari est ensablée et c'est le maître du port qui, dans son embarquation, nous conduit en eau profonde en nous faisant longer la plage dans 2 mètres d'eau sur une distance d'environ un kilomètre. Ce maître de port, du nom de Gino, nous assure cependant que l'entrée du canal sera draguée en cours d'été. Nous poursuivons notre route en direction de Santa Maria di Leuca, et en cours de route nous constatons que la pompe de macération est hors d'usage et que la pompe de la toilette doit être amorcée à chaque usage. Des réparations en perspective. Nonobstant ces petits problèmes, très belle navigation sous le soleil, au portant par un léger vent NW 10 sur mer calme, avec le génois tangonné. Nous amarrons à 21:00 heures à la Marina Turistico di Leuca.

Le lendemain, nous profitons de notre arrêt à la marina pour remplacer les pompes défectueuses. Mon ami Maurice doit bien rire dans sa barbe, lui qui si connait dans les "jobs de marde". Nous attendons maintenant les conditions météo favorables pour remonter la côte italienne adriatique. Prochaine étape, Otranto à 25 miles de distance de Santa Maria di Leuca.

Lundi le 22 juin, la météo n'étant toujours pas favorable, nous louons une auto pour visiter la région, en particulier le quartier historique de la ville de Gallipoli et son fort médiéval où, sur la haut de la muraille, un coup de vent m'a fait perdre mon chapeau qui heureusement n'est pas tombé en mer mais sur un chantier de construction où j'ai pu le récupérer. En après-midi nous poursuivons notre route pour aller visiter le quartier historique de la ville de Lecce avec, elle aussi, ses églises, cathédrale, vieux fort, etc.

Enfin la météo nous est favorable mardi le 23 juin et nous quittons Santa Maria di Leuca à 9:00 heures à destination de Otranto, une navigation de près de 5 heures par vent SE 10 sur mer calme. Otranto possède aussi son quartier historique et son château Aragonais. La cathédrale a plus de 1000 ans et son plancher de céramique, datant de 1163 et représentant l'arbre de la vie avec des scènes bibliques et mythologiques, fut fait par le moine Pantaleone. En 1480 les turcs envahirent la ville et coupèrent la tête de plus de 800 habitants. Les cranes et ossements de ces personnes sont exposés derrière une vitre dans la cathédrale.

Le 24 juin nous quittons Otranto en direction de Brindisi distant de 40 miles. Dès la sortie du port, un bruit étrange de ferraille émane du compartiment moteur. André inspecte le compartiment et se rend compte que le frein installé sur l'arbre de l'hélice, lequel ne sert plus d'ailleurs, est chambranlant et ne tient que par un boulon à demi dévissé. On revient ancrer dans la rade du port pour resserrer le frein et on reprend notre route en direction de Brindisi une heure plus tard. Le vent est SE 15-20 sur une mer de un mètre, ce qui nous est favorable pour naviguer au portant avec le génois tangonné et moteur. La journée est ensoleillée et confortable au départ. En après-midi le ciel se couvre et un violent orage offrant un spectacle son et lumière non sollicité, nous agresse à l'entrée du port de Brindisi. On s'amarre à quai à 15:00 heures, au pied de l'escalier où se trouve la colonne romaine qui marque la fin de la Via Appia qui reliait Rome au temps de l'empire romain.

Le 25 juin, nous larguons les amarres à 15:00 heures pour une navigation de nuit en direction de Bar, Monténégro, distant de 100 miles. Le vent est NW 20-25 avec une mer de 2 mètres à la sortie du port de Brindisi. Après 3 miles de navigation, les conditions de mer prévues pour les provhains 24 heures n'étant pas favorables, nous retournons amarrer à la Marina di Brindisi située dans le fond d'une baie puis, le lendemain, nous retournons en ville, au quai où nous étions au pied de l'escalier, là où l'action se passe et où sont situés les restos. Nous attendrons le moment favorable pour reprendre la mer. L'attente fut assez longue puisque c'est aujourd'hui, mardi le 30 juin, que nous avons repris la mer.

Portez-vous bien et l'équipage de Plume au Vent vous salue.




PS. Je compte enrégistrer quelques photos sur un site internet et je vous en informerai au moment opportun.


VACATIONS AU RÉSEAU MERCREDI MATIN

SALT HEART ; Miko navigue en direction franc EST vers les Açcores sous vent léger. Position : 38-44 N et 51-27 W; tout va bien à bord et il est à 1050 mn de sa destination. Les prochains jours ne devraient pas lui apporter de mauvais temps selon les prévisions météo

L'EAU-DACE IV : Lisette et Martin ont quitté Roatan hier soir vers 20h00 en direction du Guademala. Position : 16-09 N et 87-32 W - tout va bien et ils prévoient arriver dans la Rio Dulce vers 15h00 cet après-midi. Demeureront dans les environs quelques mois et en profiteront pour explorer le pays en sac à dos.

BÉGAVEL - Jean-Marc à LAROCHELLE (FR)

Begavel, est en panne de BLU depuis le 25 mai, jour de l'arrivée à Florès aux Açores.

Après avoir visité Florès, Faïal, Sao Jorge, Terceira, nous sommes repartis de Santa-Maria le 13 juin et arrivés lundi 29 juin pour le déjeuner à La Rochelle.

Plutôt galère le voyage. 2 jours de moteur après le départ puis vent dans le nez de SE ou pétole selon les jours. Finalement j'avais gardé 2 jours de gazole au ralenti + voiles pour l'arrivée sous le soleil.

Hier mardi c'était canicule à La Rochelle.( 39° C)

Michel a retrouvé ses enfants qui habitent à La Rochelle.

Je pars cet après midi à l'Ile d'AIX pour laisser le bateau 1 mois.

Je rentre à la maison par le train vendredi. Retour sur Begavel avec ma Blonde et 3 petits enfants pour le mois d'aout.
Bon vent à toute l'équipe,
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