MÉLAUDINE - Daniel et Diane en navigation via l'ICW

Rendu près de Norfolk dans le canal de North River.
I fait frette, souvent 2-3 degré dans le bateau.
Merci
Daniel et Diane.

LIBERSEA - Gérald en navigation

Comme je te disais, j'ai décidé de changer de trajet en passant pas la côte de la république.

Le trajet par l'est était très inconfortable vent de 6 nds et houle de 5 pieds au 7-8 sec.

Je suis a moteur sauf quelques heures de voile au début. Direct Mayamagua pour l'instant,on va tester l'autonomie en Fuel de LIbersea!

Voici ma position avec un cap au 19 08 05 067 30 09 cap au 300deg vitesse 5.5 nds a moteur


A bientôt
Gerald

VACATIONS AU RÉSEAU MERCREDI MATIN

Le Réseau a été vraiment très court ce matin car la propagation ne coopérait pas




BLACK CAT : Bernard et la famille ont quitté West Caicos à 03h00 ce matin en direction d'Abraham's Bay (Mayaguana) Vent léger et mer d'environ 3 pieds - Au début du réseau, ils étaient à environ 30 mn de leur destination.

DAME DES MERS : Thérèse et Denis sont à Petite Martinique et se déplaceront vers Grenade demain. Débuteront les préparatifs pour le remisage du bateau pour la saison d'été avant de revenir au Québec.

SILYA : Sylvain et Mireille ont quitté Rodney Bay (Ste-Lucie) ce matin et sont en direction de Bequia. Prévoient entrer à Grenade vendredi. Ont fait une visite "éclair" au Québec la semaine dernière pour célébrer le premier anniversaire de naissance de leur petite-fille.

LIBERSEA : Gérald est en navigation dans le Mona Passage au moment du Réseau. Il a modifié son plan de navigation car il devait quitter Puerto Rico et se rendre directement aux Bahamas mais les conditions de navigation n'étaient pas favorables. Il longera donc la République Dominicaine, traversera les T&C et entrera fort probablement à Mayaguana.

IMMRAMA - Michel et Catherine en FLORIDE

hier avons fait route de Lakeworth a Fort Pierce, 43 miles.

Tres belle journée Aujourd'hui partons pour VéroBeach (15 miles) et allons y rester pour trois jours, des amis vont venir nous visiter.

Notre position à l'ancre à Fort Pierce est

27.23.143N

080.19.492W

IMMRAMA - Michel à LAKE WORTH (FL)

nous avons fait notre première journée de navigation hier. Sommes partis de Hollywood Beach et avons jeté l'ancre dans la baie nord de Lake Worth.

Avons fait 53 miles et fait ouvrir 25 ponts. Magnifique journée de navigation. Notre position à l'ancre était 26.50.27N et 80.03.284W.

Aujourd'hui poursuivons notre route vers Fort Pierce et demain seront a Véro Beach pour accueillir des amis.

Bonne journée à tous.

BLACK CAT - Bernard et la famille ARRIVÉS À WEST CAICOS

Hello des Turk. On est sur une boule à West Caicos. Provo Radio a pris par Vhf toutes les infos. On quittera vers 3H am vers Mayaguana aux Bahamas. Xx

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Provo Radio nous suivait par radar. Ils demandent info pour la USCG: Mmsi+Callsign+Noms/Ddn+Epirb+Liferaft. Super courtois(Ça fait changement de RD!)

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VACATIONS AU ARÉSEAU MARDI MATIN

SALT HEART : Miko est à Virgin Gorda et y demeurera pour la journée. Pour les prochains 10 jours, il naviguera dans les Iles Vierges avant de reprendre la navigation depuis Puerto Rico vers les Bahamas

BLACK CAT : Bernard et la famille ont quitté PUERTO PLATA hier et sont à 21-27 N et 72-22 W - Supebe navigation de nuit. Ils s'arrêteront à West Caicos pour un arrêt "technique" car ils arriveraient trop tôt à Mayaguana. Ont eu une vitesse de 7 noeuds la nuit dernière jusqu'à tôt ce matin - Mia et Vitor ont dormi comme des bébés... Au moment du réseau, vitesse de 5 à 5.5 noeuds, ils étaient à 10 mn de West Caicos

PANACHE ; Normand et Johanne se dirigent vers Bell Island (Exumas) ce matin, une distance d'une douzaine de milles. Ils prévoient y demeurer 2 jours. Sont en compagnie de Quelle Belle Vie.

CARIBBEAN BREEZE : Stéphane et Nathalie quittent Nassau en direction des Berries. Navigueront le bateau jusqu'à Lucaya pour le laisser en marina 2 semaines lorsque Stéphane s'absentera pour le travail. Nathalie reviendra à Montréal et ne fera pas partie de l'équipage pour naviguer vers le Maine où le bateau passera l'été. Le frère de Stéphane l'accompagnera.

L'EAU-DACE 4 : Martin et Lisette sont à Cayo Rosario (Cuba) et prévoient y demeurer 2 jours. Ont rencontré plusieurs bateaux amis à Cayo Largo et les Happy Hours devaient être divisés: 5 à 6 et 6 à 7 :)

RODIGNARD : Richard et Diane sont à Tintamarre et se dirige à l'Ile Fourchue aujourd'hui. Leur prochain rendez-vous pour rencontrer leur fille est à la fin du mois à Pointe à Pitre (Guadeloupe)

SAPHIR : Pierre est à Jolly Harbor (Antigua) et le bateau a été sorti de l'eau. Les préparatifs pour une nouvelle peinture vont bon train.

PRANA - Denis et Louise à STE-ANNE (Martinique)

2016-04-12 - 14:00 UTC ou 10:00 EST
Position: 14°26.08'N - 060°53.15'W
____________
DE Grande Anse d'Arlet, Martinique
-> Ste-Anne, Martionique
Dist: 14.18 Moteur: 2.6, Temps: 2.25h
-------------
Encore une navigation facile... même mer plate au diamant. Une exception!

A VENDRE - POUR NAVIGATION EN MER

Chantal du voilier MARICHAN m'a fait part que ces articles sont à vendre - 1 an d'usage seulement

MISE À JOUR DE 17H15 LE 11 AVRIL


Radeau de survie de marque DBC offshore, 6 personnes, demande $2000.00


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Ancre parachute de marque Fiorentino, valeur $535.00, demande $350.00

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Atlantic passage, demande $30.00


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CONTACTEZ ve2kou@lereseauducapitaine.qc.ca

BLACK CAT - Bernard et la famille en navigation

MESSAGE REÇU À 18H55


En traversee vers les turks. Pour l'instant pas d'orages. On sera trop tard pour arriver de clarte a Mayaguana. On fera un stop a West Caicos Bonne nuit! Xx

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PRANA - Denis et Louise en MARTINIQUE

2016-04-11 - 18:52 UTC ou 14:52 EST
Position: 14°29.92'N - 061°05.22'W
____________
DE St-Pierre, Martinique
-> Fort-de-France, Martinique
-> Grande Anse d'Arlet, Martinique
Dist: 19.73 Moteur: 2.9, Temps: 4.50h
-------------
Facile mais à moteur....

JEAN DU SUD - Yves et l'équipage - RÉCIT BAHAMAS/FLORIDE

2145 : L’ancre tombe dans la rade de Matthew Town, à Great Inagua. En fait, on a brulé toute l’essence qu’on transportait et il faut s’arrêter pour en acheter. Aussi, au lieu de rejoindre la côte d’une seule traite, on va passer sous le vent de la chaîne des Exumas, où la mer est moins grosse et où on peut se mettre à l’abri en cas de mauvais temps. Ce sera plus long, mais plus sécuritaire.

31 mars

L’endroit est déprimant. Chaud. Je m’y étais déjà arrêté au cours de mon premier voyage aux Antilles, mais la réalité est pire que le souvenir que j’en avais gardé. On s’y arrête surtout pour acheter de l’essence. Le compteur de la pompe ne fonctionne pas et il faut mesurer la quantité d’essence en la versant dans des contenants d’un gallon avant de la transvider dans le réservoir. On n’achète presque rien dans l’unique magasin, sauf du beurre de pinotte introuvable à Cuba, un litre de lait UHT et deux boîtes de thon, en raison des prix très élevés. Heureuse surprise tout de même, j’avais lu dans un guide de croisière qu’il fallait payer 300$US pour avoir le droit de naviguer dans les Bahamas, mais ce tarif est pour les bateaux de 40 pieds et plus ; pour Jean-du-Sud, ce n’est que 150$.

On en repartira à 1330 vers Castle Island, au sud de Acklins Island, à 78 milles, cap 330 V.. Petite brise de SSE qui tombe vers 16 heures et on met le moteur, à 4 nds pour économiser l’essence. Il fait très chaud en l’absence de vent. On s’asperge d’eau de mer.

1800 : Un peu de vent de NNE. GV, grand génois tribord amure, au près, 4 nds.

Au cours de la nuit, le vent forcit et adonne, Keven affale la GV pour courir sous génois seul.

1er avril

0100 : Le vent ayant molli, on renvoie la GV. Et comme il a viré au SSE, on tangonne le génois à tribord.

O530 : On passe à 2 milles de Castle Island qui d’après la carte, porte un feu, 3 éclats aux 20 secondes. On ne l’a jamais vu. Est-ce pour cela qu’à la douane à Great Inagua, on nous a demandé, entre autres questions, combien de gps on avait à bord ? Pour leur dispenser d’entretenir leurs feux ?

Il faut maintenant lofer un peu pour viser Long Cay. Détangonné et empanné le génois à tribord. On largue aussi un des deux ris, le vent ayant molli.

0800 : On renvoie le grand génois à tribord et le petit à bâbord pour courir grand largue dans une brise d’une dizaine de nds, vitesse autour de 5 nds.

En après-midi, on est abordés par une vedette de la garde côtière des Bahamas qui met à l’eau un zodiac pour venir vérifier nos papiers et s’assurer qu’on avait bien payé les 150$ pour le droit de croiser dans leurs eaux.

2 avril

Toute la journée et la nuit, puis la matinée, on court sous petit génois et gv parfois à un ris jusqu’à Galliot Cut, à 250 milles de Great Inagua.

1300 : On prend la passe de Galliot Cut. Toujours vent SSE 12 nds, reçu sur la hanche tribord. Waypoint à Harvey Cay, 12 milles , puis on se dirige sur le banc vers Nassau, à 80 milles pour laisser passer le coup de vent annoncé par Nycole pour le 4 – 5 avril.

1700 : Devant Harvey Cay, on oblique vers le NW, vers Nassau. Le vent, du SSE, a molli et la vitesse est tombée à 3,5 – 4 nds.

1900 ; Plus de vent. Moteur.

3 avril

0100 : Brise de sud. On déroule le petit génois tangonné à bàbord et hisse le grand à tribord.

0400 : Ça forcit en virant au SW. Roulé le petit, 1 ris à la gv.

0500 : Affale la gv.

0630 : Renvoie la gv, le vent ayant molli.

0830 : On oblique vers le nord, ayant passé Southwest Reef. Déroulé le petit génois à bâbord pour courir vent sur la hanche babord.

0900 : Le vent est trop faible pour le régulateur ou le pilote ; faut barrer à la main.

1100 : Un peu de vent de SE. On envoie le spi, que le pilote gère.

1330 : Le vent tombe. Moteur.

1400 : Le vente se lève du NW, puis tourne au NE en forcissant à 15 nds. Comme on est à 13 milles passé Nassau, on décide de revenir à Nassau, car c’est sans doute le début du coup de vent annoncé par Nycole pour le 4, qui arrive en avance. On espérait avoir le temps de nous rendre à Freeport, mais le vent debout arrive plus tôt que prévu.

1645 : Mouillage à Nassau. Ce soir, on soupe à terre ! Je ne suis pas fâché de prendre une journée ou deux de repos avant de reprendre la mer.


Les prévisions météo pour le reste de la semaine indiquent du gros vent plus au nord, vers Beauford et Hatteras, alors on décide de traverser vers la Floride pour faire la route vers vers le nord par le Inland Waterway. On resortira en mer lorsque la météo sera favorable.

On profite de deux jours de repos à Nassau ; on y rencontre plusieurs voiliers québécois en escale comme nous et on papote largement.

6 avril

Le vent souffle de l’ENE à 20 – 25 nds, mais si on ne part pas ce matin, on risque de se retrouver vent debout plus tard en traversant le Gulf Stream vers la Floride. On hésite à partir mais comme nos ancres chassent, il faut les relever de toute façon, alors on décide d’aller voir comment est la mer à la sortie du port ; si elle est trop forte, on reviendra pour repartir en soirée. Mais en sortant du port, la mer est grosse, mais maniable. Ça saute, mais rien de dangereux, alors on décide de continuer, en ne portant que le petit génois. Vitesse 5 – 6 nds, vent sur le travers.

Au cours de l’après-midi, le vent mollit un brin.

1730 : On arrive au waypoint de Northwest Channel, où on entre sur le banc. Le vent a molli un brin et viré un peu à l’est.

1830 : On envoie la grand voile, toujours à 2 ris.

1900 : On largue un ris.

Toute la nuit sur le banc. Le vent varie, mais nous permet une vitesse voisine de 6 nds.

0500 : On sort du banc à Bimini.

0700 : Le vent refuse vers l’ouest. À cause du courant du Gulf Stream qui nous dépale vers le nord, on ne peut pas tenir le cap pour Hillsboro Inlet, où on espérait entrer, our rendre visite à Denis Lacerte, le frère de Céline, qui a une maison à Deerfield Park. On essaie le moteur, mais il y a trop de mer et trop de vent. On est condamnés à la voile. Si on ne peut pas entrer à Hillsboro, on entrera à West Palm Beach, une vingtaine de milles plus au nord. Mais la météo prévoit que le vent mollira en après-midi, cela nous permettra peut-etre d’entrer à Hillsboro au moteur.

Le vent mollit en mi-journée et on largue les ris, mais on est déjà passé Hillsboro. C’est tout juste si on peut tenir au près serré le cap pour Lake Worth Inlet et West Palm Beach.

1300 : On est à 23 milles de WPB.

1500 : Le vent mollissant et la mer s’apaisant, on met le moteur, car à la voile, on ne serre pas suffisamment le vent pour entrer à WPB.

1700 : On entre à Lake Worth Inlet, à WPB.

1730 : On mouille l’ancre entre Peanut Island et Riviera Beach, à WPB. On réussit à téléphoner à la douane qui nous donne un numéro d’entrée, mais on a 24 heures pour passer à l’immigration à Riviera Beach montrer nos passeports.

Vendredi 8 avril

Denis et France viennent nous chercher en matinée pour nous emmener à l’immigration présenter nos passeports, puis nous invitent pour le lunch chez eux à Deerfield Beach. Denis nous ramène vers 1530 après un détour par le supermarché. Mais à notre arrivée, la marée est basse et Jean-du-Sud est planté dans la vase. Il faudra attendre 1800 avant que la marée ait remonté suffisamment pour nous permettre de partir. On mouille vers 1900 dans un petit bassin quelques milles plus loin.

Samedi 9 avril.

Le vent étant du nord, assez fort, on continue dans le Waterway. Toute la journée, on butte dans un clapot assez fort parce que le waterway est large ; les embruns nous frappent sur la gueule.

1600 : On s’arrête dans une marina pour faire le plein d’essence. En fin de journée, le vent mollit et les embruns cessent, ce qu’on apprécie.

1940 : Mouillage derrière Pine Island (mille 945).

Dimanche 10 avril

Lever à 0615, départ aussitôt. Toujours vent du nord, mais léger.

1000 : Réservoir principal du moteur vide, après 6 heures de moteur. Conclusion, à 5,5 nds, on brûle un gallon US à l’heure.

1045 : Le vent adonne vers l’ENE. On hisse la gv et déroule le génois ; près bon plein, vitesse 5 + nds. Heureusement, le chenal ici est large.

Belle voile toute la journée, près bon plein ou vent de travers ; mouillage à 1945 fdans Mosquito Sound, un peu avant le mille 860.

Lundi 11 avril

Mouillage inconfortable car exposé au sud et toute la nuit, on se fait brasser par un vilain clapot levé par le vent d’est assez fort.

Lever à 0615, on relève l’ancre à 0630. Route sous génois seul à 4,5 nds. Un peu plus tard, on ajoute le moteur, car la terre au vent nous dévente. Mais en arrivant à Ponce Inlet, vers 10 heures, cherchant une marina, on s’échoue gravement sur un banc de sable non indiqué sur la carte. Le bateau talonne sous l’effet de la houle qui entre par l’inlet. On est gîtés à 4à 45 degrés, la houle nous pousse vers le banc. Un bateau de Sea Tow vient à notre rencontre, mais il ne peut nous approcher, il faut en attendre un autre qui sera là dans une demi-heure. Je tente d’utiliser le moteur, car on est gîtés sur bâbord, mais il n’est d’aucune utilité, le bateau est au fond, le moteur presque noyé. Éventuellement, la houle le fait gîter de l’autre bord, donc le moteur est hors de l’eau. Heureusement, la marée monte encore et à l’aide des voiles, on réussira après deux heures d’effort, à nous dégager et à venir mouiller dans le chenal pour vérifier si le moteur marche encore. C’est le cas et on se dégage et vient mouiller devant une marina pas loin.

C’est la goutte qui fait déborder le vase. J’étais déjà fatigué et cette aventure me rachève ; le voyage pour cette année s’arrête ici. Keven téléphone à son ami Vincent Berhet pour lui demander s’il peut nous amener le camion et la remorque, mais lui ne peut pas et il a peut-être un ami qui pourrait le faire, pour le prix du billet d’avion qu’il faudrait débourser pour que je rentre à Montréal. On attend de ses nouvelles. S’il n’y a personne, je rentrerai en avion chercher camion et remorque, mais cela ne m’amuse guère de faire la route aller et retour.