Une onde tropicale active quitte l’Afrique et s'apprête à traverser l'Atlantique. Elle est sous surveillance.
A TROPICAL WAVE NEAR THE WEST COAST OF AFRICA IS PRODUCING
DISORGANIZED SHOWERS AND THUNDERSTORMS. UPPER-LEVEL WINDS ARE
EXPECTED TO BE CONDUCIVE FOR SOME DEVELOPMENT OF THIS DISTURBANCE
DURING THE NEXT FEW DAYS UNTIL THE WAVE ENTERS A MORE STABLE
ENVIRONMENT BY THIS WEEKEND. THIS SYSTEM HAS A LOW CHANCE...10
PERCENT...OF BECOMING A TROPICAL CYCLONE DURING THE NEXT 48
HOURS...AND A LOW CHANCE...20 PERCENT... OF BECOMING A TROPICAL
CYCLONE DURING THE NEXT 5 DAYS WHILE IT MOVES WESTWARD AND THEN
WEST-NORTHWESTWARD AT 10 MPH.
Une autre sur la mer des Caraibes :
CLOUDINESS AND SHOWERS...ASSOCIATED WITH A TROPICAL WAVE...EXTEND
FROM CENTRAL AMERICA NORTHEASTWARD TO NEAR JAMAICA. UPPER-LEVEL
WINDS ARE EXPECTED TO BECOME MORE FAVORABLE FOR DEVELOPMENT OVER
THE NEXT COUPLE OF DAYS WHILE THE DISTURBANCE MOVES TOWARD THE
YUCATAN PENINSULA...BUT COULD BECOME LESS FAVORABLE OVER THE
SOUTHERN GULF OF MEXICO IN A FEW DAYS. THIS SYSTEM HAS A LOW
CHANCE...20 PERCENT...OF BECOMING A TROPICAL CYCLONE DURING THE
NEXT 48 HOURS...AND A MEDIUM CHANCE...30 PERCENT...OF BECOMING A
TROPICAL CYCLONE DURING THE NEXT 5 DAYS.
mardi 13 août 2013
dimanche 11 août 2013
BIDONS JAUNES (POUR DIESEL) À VENDRE ...
je disposerais de 7 bidons (5 gallons). Ils n'ont servi qu'une seule fois au Lac Champlain.
Prix demandé: 12.00$ ch.OU MEILLEURE OFFRE
Laurent Côté
Cell.: 514-880-8528
Bateau: Monté-Cristo 1
Marina: Gilbert Brook Marina (US)
Prix demandé: 12.00$ ch.OU MEILLEURE OFFRE
Laurent Côté
Cell.: 514-880-8528
Bateau: Monté-Cristo 1
Marina: Gilbert Brook Marina (US)
ARGO V - Édouard et Mona au Lac Champlain
À 12h25, Édouard et Mona passaient devant la marina Gilbert Brook à Monty's Bay;
Je leur ai parlé via VHF et tout allait très bien; ils avaient quitté Bottom Bay (sud du Lac) très tôt ce matin et ont décidé de poursuivre leur route directement vers le Québec en espérant pouvoir coucher à St-Jean ce soir.
Je leur ai parlé via VHF et tout allait très bien; ils avaient quitté Bottom Bay (sud du Lac) très tôt ce matin et ont décidé de poursuivre leur route directement vers le Québec en espérant pouvoir coucher à St-Jean ce soir.
BALTHAZAR - Guy et Claire en navigation
Point Hope, vendredi 9 août 2013
Mercredi matin, après nous être remis de nos émotions d'une entrée plus que hasardeuse à Wainwright l'avant-veille, nous sortions allègrement de l'impasse grâce à de bons "Waypoints". Navigation de Wanwright à Point Hope (suite).
Les conditions de voile, en ce jeudi matin, sont bonnes. Nous filons à bonne allure.En après-midi, le vent augmente. La mer grossit. Nous subissons notre premier coup de vent de l'été et le vent s'établit à une trentaine de noeuds sur l'arrière (prévisions 22 noeuds). La mer devient grosse et même très grosse, impressionnante!* La température extérieure se maintient à 8 C, les nuages sont à fleur d'eau et il tombe une pluie froide. En fin d'après-midi nous naviguons au vent arrière sous grand-voile à 3 ris et le Génois avec tangon sur tribord.
Après avoir empanné la grand-voile pour changer légèrement de cap nous décidons d'installer le tangon sur bâbord pour conserver une bonne stabilité de route. Se déplacer sur le pont dans cette mer démontée est laborieux et au moment où nous nous apprêtions à mettre le tangon en place, Guy me regarde et dit: "la mer est beaucoup trop grosse pour cette manoeuvre et le vent est trop fort nous n'avons pas besoin d'une voile de plus!". Nous rangeons le tangon et continuons sous grand-voile avec la voile d'avant (génois) bordée bien plate dans l'axe du bateau.
Nous filons malgré ce peu de surface de voile à entre 6 et 8 noeuds et la mer est de plus en plus grosse et agressive. Nous faisons de multiples embardées décidons d'affaler la grand-voile et de ne garder qu'un petit bout de génois à l'avant. Ouf! Nous stabilisons ainsi Balthazar sur sa route et les 3 dernières heures, avant de doubler la pointe (Pointe Hope), sont beaucoup plus calmes même si les conditions de vent et de mer ne s'améliorent pas! À minuit quinze, nous ancrons sous le vent de Pointe Hope pour une nuit de repos bien méritée. *
La mer de Chukchi, comme beaucoup de mers qui ne sont pas des océans, est peu profonde et bordée par des côtes pas très lointaines. Il s'y lève des vagues qui n'ont aucune mesure avec la force du vent. Dans l'océan pacifique, par exemple, le vent prendra plusieurs jours pour lever une mer semblable à ce que nous avons vu lever en quelques heures en mer de Chukchi.
Guy
Mercredi matin, après nous être remis de nos émotions d'une entrée plus que hasardeuse à Wainwright l'avant-veille, nous sortions allègrement de l'impasse grâce à de bons "Waypoints". Navigation de Wanwright à Point Hope (suite).
Les conditions de voile, en ce jeudi matin, sont bonnes. Nous filons à bonne allure.En après-midi, le vent augmente. La mer grossit. Nous subissons notre premier coup de vent de l'été et le vent s'établit à une trentaine de noeuds sur l'arrière (prévisions 22 noeuds). La mer devient grosse et même très grosse, impressionnante!* La température extérieure se maintient à 8 C, les nuages sont à fleur d'eau et il tombe une pluie froide. En fin d'après-midi nous naviguons au vent arrière sous grand-voile à 3 ris et le Génois avec tangon sur tribord.
Après avoir empanné la grand-voile pour changer légèrement de cap nous décidons d'installer le tangon sur bâbord pour conserver une bonne stabilité de route. Se déplacer sur le pont dans cette mer démontée est laborieux et au moment où nous nous apprêtions à mettre le tangon en place, Guy me regarde et dit: "la mer est beaucoup trop grosse pour cette manoeuvre et le vent est trop fort nous n'avons pas besoin d'une voile de plus!". Nous rangeons le tangon et continuons sous grand-voile avec la voile d'avant (génois) bordée bien plate dans l'axe du bateau.
Nous filons malgré ce peu de surface de voile à entre 6 et 8 noeuds et la mer est de plus en plus grosse et agressive. Nous faisons de multiples embardées décidons d'affaler la grand-voile et de ne garder qu'un petit bout de génois à l'avant. Ouf! Nous stabilisons ainsi Balthazar sur sa route et les 3 dernières heures, avant de doubler la pointe (Pointe Hope), sont beaucoup plus calmes même si les conditions de vent et de mer ne s'améliorent pas! À minuit quinze, nous ancrons sous le vent de Pointe Hope pour une nuit de repos bien méritée. *
La mer de Chukchi, comme beaucoup de mers qui ne sont pas des océans, est peu profonde et bordée par des côtes pas très lointaines. Il s'y lève des vagues qui n'ont aucune mesure avec la force du vent. Dans l'océan pacifique, par exemple, le vent prendra plusieurs jours pour lever une mer semblable à ce que nous avons vu lever en quelques heures en mer de Chukchi.
Guy
ORCA MINOR - André et Gertrude au Maroc
Ca y est, nous y sommes dans cette capitale du Maroc.
Arrivee spectaculaire au milieu d'une foule compacte venue sur les digues de pierre pour nous acceuillir !
En fait, il etait des centaines a profiter de cette fin de ramadan et d'un chaud samedi de conge pour venir se baigner dans l'entree du port. Les digues de pierre etaient remplies de jeunes hommes en maillot et tout heureux de passer une belle journee chaude en bord de mer. Plusieurs ont nage jusqu'a nous pour nous regarder passer et nous saluer. Quelle atmosphere apres dix jours en mer tout tranquille sans rencontre personne, le contraste etait ahurissant.
Une chance que le bateau-pilote etait devant nous pour nous ouvrir la voie. Et tout est en francais ici, quel bonheur apres tant de mois passe dans tous ces pays ou la langue locale est tout autre que la notre, c'est une douce recompense apres 4250 MN de transat depuis la Floride (7500 kms approx). L'aventure marocaine commence... Merci pour le suivi. A+! Andre et Gertrude del Orca.
Arrivee spectaculaire au milieu d'une foule compacte venue sur les digues de pierre pour nous acceuillir !
En fait, il etait des centaines a profiter de cette fin de ramadan et d'un chaud samedi de conge pour venir se baigner dans l'entree du port. Les digues de pierre etaient remplies de jeunes hommes en maillot et tout heureux de passer une belle journee chaude en bord de mer. Plusieurs ont nage jusqu'a nous pour nous regarder passer et nous saluer. Quelle atmosphere apres dix jours en mer tout tranquille sans rencontre personne, le contraste etait ahurissant.
Une chance que le bateau-pilote etait devant nous pour nous ouvrir la voie. Et tout est en francais ici, quel bonheur apres tant de mois passe dans tous ces pays ou la langue locale est tout autre que la notre, c'est une douce recompense apres 4250 MN de transat depuis la Floride (7500 kms approx). L'aventure marocaine commence... Merci pour le suivi. A+! Andre et Gertrude del Orca.
samedi 10 août 2013
PIQUE-NIQUE ANNUEL DU RÉSEAU DU CAPITAINE AU FORT LENNOX - SAMEDI LE 17 AOUT À COMPTER DE 09H30
Comme à chaque année, Le Réseau du capitaine organise un pique-nique le 3ème samedi du mois d'août - cette année : le 17 août - au Fort Lennox de St-Paul de l'Ile aux Noix.
Cette rencontre est toujours un moment privilégié puisqu'il permet aux équipages de se rencontrer et surtout d'échanger sur leurs diverses expériences ; nul besoin de dire que l'ambiance est À LA FÊTE !
Les animateurs du Réseau seront là pour vous accueillir à compter de 09h30 au Poste d'Accueil et nous prendrons le bateau-passeur tous ensemble pour nous diriger sur le site .
Chacun apporte son lunch et son vin et le tout est à la "bonne franquette" .
Nous vous attendons donc en grand nombre
Nycole
p.s. Parents et amis sont les bienvenus ! - En cas de pluie, nous irons a l'intérieur du Fort
Cette rencontre est toujours un moment privilégié puisqu'il permet aux équipages de se rencontrer et surtout d'échanger sur leurs diverses expériences ; nul besoin de dire que l'ambiance est À LA FÊTE !
Les animateurs du Réseau seront là pour vous accueillir à compter de 09h30 au Poste d'Accueil et nous prendrons le bateau-passeur tous ensemble pour nous diriger sur le site .
Chacun apporte son lunch et son vin et le tout est à la "bonne franquette" .
Nous vous attendons donc en grand nombre
Nycole
p.s. Parents et amis sont les bienvenus ! - En cas de pluie, nous irons a l'intérieur du Fort
jeudi 8 août 2013
dimanche 4 août 2013
ARGO V - Edouard et Mona en navigation
Nous avons quitté Deltataville le 31 juillet pour prendre la mer, Destination New-York
- le 31 juillet, mer calme, vent léger, voiles & moteur, et soleil. Nuit sans étoile malgré un levé de lune comme un trait de crayon rouge qui a rapidement disparu.
-
- Au matin du 1 Août, ciel nuageux, vent du sud–ouest, mer latérale, pluie. Tel qu’annoncé les orages, le tonnerre nous rejoignent en pm. Prenons la décision de rentrer sur Atlantic City pour laisser passer le chapelet d’orage et faire dodo. Toute la soirée ça tambourine et ça tombe.
-
- 2 Août reprenons notre navigation à 07.00 sous une épaisse couverture nuageuse et du brouillard. En pm le soleil revient et le vent du nord puis du nord ouest.
- 18h00 entrons dans la Baie de New-York sous un ciel menaçant.
- New-York, New-York 22h30 au mooring à la 79 ‘ rue
-
- 3 Août, sous la pluie, marche sur Brodway et repos
Tout va bien à bord
À bientôt
Mona, Édouard & Charly
- le 31 juillet, mer calme, vent léger, voiles & moteur, et soleil. Nuit sans étoile malgré un levé de lune comme un trait de crayon rouge qui a rapidement disparu.
-
- Au matin du 1 Août, ciel nuageux, vent du sud–ouest, mer latérale, pluie. Tel qu’annoncé les orages, le tonnerre nous rejoignent en pm. Prenons la décision de rentrer sur Atlantic City pour laisser passer le chapelet d’orage et faire dodo. Toute la soirée ça tambourine et ça tombe.
-
- 2 Août reprenons notre navigation à 07.00 sous une épaisse couverture nuageuse et du brouillard. En pm le soleil revient et le vent du nord puis du nord ouest.
- 18h00 entrons dans la Baie de New-York sous un ciel menaçant.
- New-York, New-York 22h30 au mooring à la 79 ‘ rue
-
- 3 Août, sous la pluie, marche sur Brodway et repos
Tout va bien à bord
À bientôt
Mona, Édouard & Charly
mardi 30 juillet 2013
RHAPSODIE BLEU - Pierre et l'équipage près de Cape May
Latitude :38.54859
Longitude :-74.16595
Date/Heure de la position GPS :07/30/2013 21:21:46 EST
Message :Bon spagatt, pas de vent, pas de vagues.
Cliquez sur le lien ci-dessous pour visualiser ma position.
http://fms.ws/DAF7d/38.54859N/74.16595W
Si le lien hypertexte ci dessous me fonctionne pa cliquer ici:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=38.54859,-74.16595&ll=38.54859,-74.16595&ie=UTF8&z=12&om=1
Longitude :-74.16595
Date/Heure de la position GPS :07/30/2013 21:21:46 EST
Message :Bon spagatt, pas de vent, pas de vagues.
Cliquez sur le lien ci-dessous pour visualiser ma position.
http://fms.ws/DAF7d/38.54859N/74.16595W
Si le lien hypertexte ci dessous me fonctionne pa cliquer ici:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=38.54859,-74.16595&ll=38.54859,-74.16595&ie=UTF8&z=12&om=1
ARGO V - Edouard et Mona à Deltaville (Virginie)
nous sommes bien arrivé a la marina de Deltaville VA,après 16 heures de
route sous de multiples et intenses orages,On a retrouvé Argo et nous sommes
contents.
Lundi, grand nettoyage et epicerie par Mona.rencontre d'Hélen, Paul &
Jason les gens d'intuition qui remonteront la voiture. Nous npartageons le
souper ensemble.
Mardi matin on flotte,aujourdhui,on termine les derniers préparatifs et
demain ,mercredi,nous partirons vers Norfolk..
Jeudi matin,si la méteo reste belle,on vas partir pour New York.
La température est belle ici ,en prime trempette à la piscine pour tenter
de se rafraichir 31C.
.Mona Edouard et Charly.
RHAPSODIE BLEUE - Pierre Sylvie et Diane en navigation
À 9h12 am, nous sommes au 37,20N et 74,22W. La mer est belle et calme et nous
filons à 6 noeuds sous voile et moteur avec un vent du NNW de 10 noeuds. Nous
nous rapprochons de la côte du Delaware en direction de NY pour ne plus avoir le
courant se dirigeant vers le sud et qui diminuait notre vitesse cette nuit. Nous
déciderons demain, en fonction de nos réserves de fuel, si nous devrons ou non
faire une escale technique à Atlantic City demain matin. Nous pensons arriver à
NY jeudi am à moins que les vents nous soient plus favorables. L'équipage va
bien et est en bonne forme. Nous avons déguster de la dorade et du thon qui
étaient au menu hier soir.
Salutations.
L'équipage de Rhapsodie Blue
Salutations.
L'équipage de Rhapsodie Blue
lundi 29 juillet 2013
BALTHAZAR - Guy et Claire en navigation
En traversée par le Nord-Ouest
Samedi 27 juillet
Grosse journée! Nous nous sommes levés très tôt ce matin, 5 h 30, pour nettoyer le fond de la coque d'un déversement de carburant diésel causé par une fuite du réservoir arrière.
À 7 h 30 nous étions prêts à partir et pensions faire une route de 40 milles qui nous mènerait à Cap Halkett, protégé des vents de l'ouest annoncés pour demain.
Après 4 heures de route, donc à mi-chemin, nous croisons d'immenses plaques de glace qu'il faut contourner. Ce qui nous fait naviguer dans un dédale de glaces* pour arriver vers 16 h à notre mouillage. Malheureusement, le vent de pousse la glace vers cette côte et nous décidons de continuer pour un autre 20 milles (4 heures) et contourner une pointe qui nous protégera un peu du vent et surtout de la glace dérivante.
À 20 h, nous arrivons de l'autre côté et le mouillage est inaccessible à cause de la présence de glace. De plus, le vent d'ouest, annoncé pour demain, se lève, et pousse la glace sur cette côte. Nous décidons de continuer pour nous rendre 30 milles plus loin, près du Cap Simpson. Un brouillard opaque - visibilité 30 mètres - décide de se mettre de la partie et nous rend la vie difficile, d'autant plus qu'il y a encore des morceaux de glaces de bonnes grosseurs qui se dévoilent au dernier moment. Cela nous garde sur le qui-vive et sous une tension constante à la barre. Nous nous remplaçons toutes les heures pour nous réchauffer. Nous naviguons à moteur, vent de face, et bruine fraiche et prévoyons arriver vers minuit, en espérant que le mouillage sera accueillant.
Comme par magie, deux heures avant notre arrivée, le brouillard se dissipe laissant apparaître une petite bande côtière parmi les nuages. Heureusement que le soleil ne se couche pas. Nous, par contre, irons nous coucher et aurons un sommeil bien mérité. Ancré à 0 h 30 près de la côte à 50 milles à l'est de Barrow.
Claire
* Lorsque je parle de " glaces ", je veux dire des morceaux de 1 mètre de diamètre à 15-20 mètres de diamètre et de 1 à 3 mètres de haut. Je les différencie des " Icebergs " qui sont beaucoup plus hauts.
Dimanche 28 juillet
Aujourd'hui 40 milles à faire pour Barrow. À Barrow, on peut s'ancrer en mer face à la plage. Prérequis; beau temps. Exclus les vents du secteur ouest et il faut qu'il n'y ait pas de glaces dérivantes. En option, si la météo est mauvaise, on peut aussi ancrer dans le grand lagon.
Pour l'instant, quel plaisir de savourer une navigation sous voiles dans une mer plate et un petit vent presque chaud! Après 4 heures paisibles avec ce vent de terre de 12 noeuds sur le travers, le vent refuse et passe rapidement à 20, 25 noeuds et un peu plus dans les rafales. Nous naviguons maintenant avec 3 ris dans la grand-voile et un petit bout de voile à l'avant et notre cap nous éloigne de l'entrée du lagon. La température chute à 7 C, la pluie tombe et quand elle cesse c'est pour être remplacée par un brouillard gluant et impénétrable!
Nous avançons à l'aveugle à plus de 6 noeuds quand nous décidons d'embouquer une des passes qui donnent accès au lagon. Au même moment le vent fait une pause, le brouillard se dissipe et la glace apparaît droit devant!
Nous démarrons le moteur et mettons 5 heures pour parcourir les 20 milles face au vent pour entrer dans cette passe parsemée de haut fond, et ensuite pour rejoindre le mouillage au Nord-Ouest tout en haut du lagon.
Enfin, à 19h30, l'ancre est bien prise et nous pouvons prendre un peu de repos!
Nous pourrons ici faire nos courses, le plein de carburant et d'eau, etc. Le seul hic est que la ville de Barrow se trouve à 10 milles de notre mouillage, 3 milles en annexe (canot pneumatique) et 7 milles...sur le pouce!
Claire et Guy
Samedi 27 juillet
Grosse journée! Nous nous sommes levés très tôt ce matin, 5 h 30, pour nettoyer le fond de la coque d'un déversement de carburant diésel causé par une fuite du réservoir arrière.
À 7 h 30 nous étions prêts à partir et pensions faire une route de 40 milles qui nous mènerait à Cap Halkett, protégé des vents de l'ouest annoncés pour demain.
Après 4 heures de route, donc à mi-chemin, nous croisons d'immenses plaques de glace qu'il faut contourner. Ce qui nous fait naviguer dans un dédale de glaces* pour arriver vers 16 h à notre mouillage. Malheureusement, le vent de pousse la glace vers cette côte et nous décidons de continuer pour un autre 20 milles (4 heures) et contourner une pointe qui nous protégera un peu du vent et surtout de la glace dérivante.
À 20 h, nous arrivons de l'autre côté et le mouillage est inaccessible à cause de la présence de glace. De plus, le vent d'ouest, annoncé pour demain, se lève, et pousse la glace sur cette côte. Nous décidons de continuer pour nous rendre 30 milles plus loin, près du Cap Simpson. Un brouillard opaque - visibilité 30 mètres - décide de se mettre de la partie et nous rend la vie difficile, d'autant plus qu'il y a encore des morceaux de glaces de bonnes grosseurs qui se dévoilent au dernier moment. Cela nous garde sur le qui-vive et sous une tension constante à la barre. Nous nous remplaçons toutes les heures pour nous réchauffer. Nous naviguons à moteur, vent de face, et bruine fraiche et prévoyons arriver vers minuit, en espérant que le mouillage sera accueillant.
Comme par magie, deux heures avant notre arrivée, le brouillard se dissipe laissant apparaître une petite bande côtière parmi les nuages. Heureusement que le soleil ne se couche pas. Nous, par contre, irons nous coucher et aurons un sommeil bien mérité. Ancré à 0 h 30 près de la côte à 50 milles à l'est de Barrow.
Claire
* Lorsque je parle de " glaces ", je veux dire des morceaux de 1 mètre de diamètre à 15-20 mètres de diamètre et de 1 à 3 mètres de haut. Je les différencie des " Icebergs " qui sont beaucoup plus hauts.
Dimanche 28 juillet
Aujourd'hui 40 milles à faire pour Barrow. À Barrow, on peut s'ancrer en mer face à la plage. Prérequis; beau temps. Exclus les vents du secteur ouest et il faut qu'il n'y ait pas de glaces dérivantes. En option, si la météo est mauvaise, on peut aussi ancrer dans le grand lagon.
Pour l'instant, quel plaisir de savourer une navigation sous voiles dans une mer plate et un petit vent presque chaud! Après 4 heures paisibles avec ce vent de terre de 12 noeuds sur le travers, le vent refuse et passe rapidement à 20, 25 noeuds et un peu plus dans les rafales. Nous naviguons maintenant avec 3 ris dans la grand-voile et un petit bout de voile à l'avant et notre cap nous éloigne de l'entrée du lagon. La température chute à 7 C, la pluie tombe et quand elle cesse c'est pour être remplacée par un brouillard gluant et impénétrable!
Nous avançons à l'aveugle à plus de 6 noeuds quand nous décidons d'embouquer une des passes qui donnent accès au lagon. Au même moment le vent fait une pause, le brouillard se dissipe et la glace apparaît droit devant!
Nous démarrons le moteur et mettons 5 heures pour parcourir les 20 milles face au vent pour entrer dans cette passe parsemée de haut fond, et ensuite pour rejoindre le mouillage au Nord-Ouest tout en haut du lagon.
Enfin, à 19h30, l'ancre est bien prise et nous pouvons prendre un peu de repos!
Nous pourrons ici faire nos courses, le plein de carburant et d'eau, etc. Le seul hic est que la ville de Barrow se trouve à 10 milles de notre mouillage, 3 milles en annexe (canot pneumatique) et 7 milles...sur le pouce!
Claire et Guy
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