Jean-Pierre et André sont arrivés à Miami Beach à minuit la nuit dernière; 90% du voyage s'est fait voile et moteur.
Incommodés par le mal de mer de mercredi à jeudi
André reprenait l'avion pour Montréal à 14 heures aujourd'hui
vendredi 23 novembre 2007
ÉTOILE DE LUNE - Nathalie et Dominique à CURAÇAO
Plusieurs personnes se sont informées de l'absence de Nathalie depuis quelques jours...
Rassurez-vous, Nathalie et Dominique vont très bien et ils profitent de leur séjour à Curaçao pour visiter et faire quelques excursions.
La plupart des papiers/documents/cartes etc. qui avaient été volés à Nathalie sont arrivés par la poste et ils peuvent maintenant jouir de leurs moments sur l'île.
Voilà la raison de leur absence au réseau - ne vous en faites pas, ils reviendront bientôt.
Rassurez-vous, Nathalie et Dominique vont très bien et ils profitent de leur séjour à Curaçao pour visiter et faire quelques excursions.
La plupart des papiers/documents/cartes etc. qui avaient été volés à Nathalie sont arrivés par la poste et ils peuvent maintenant jouir de leurs moments sur l'île.
Voilà la raison de leur absence au réseau - ne vous en faites pas, ils reviendront bientôt.
MIRA - Jean-Pierre et Christian aux CANARIES
Message reçu de Jean-Pierre
Ou l'on voit.....une bonne navigation, un pecheur qui attends son poisson, une navigation humide et tourmantée pour rejoindre Las Palmas (Gran Canaria), vue de Las Palmas depuis le mouillage, Mira tranquille au mouillage, Un beau jardin tropical, la marina encombrée, le soleil se couche, bons sang il pleut des cordes, un bon repas, l'emetteur pour le réseau du capitaine tous les jours à 12h TU.......a suivre
Le Mira, Jean-Pierre et Christian
CAMINATA - Robert et Carmen ARRIVÉS À LIMA
Robert et Carmen étaient en manoeuvre ce matin lorsqu'ils nous ont parlé au Réseau. Ils sont arrivés à LIMA à moteur et dans la brume.
DOMMAGE de n'avoir pu effectuer l'entrée "triomphale" sous voile pour impressionner la galerie... c'est pourtant ce qu'aurait souhaité Robert ! ! !
FÉLICITATIONS - nous sommes très heureux pour vous; ce n'était pas facile cette traversée contre vent et courant mais vous l'avait fait. Vous avez raison d'en être fiers
DOMMAGE de n'avoir pu effectuer l'entrée "triomphale" sous voile pour impressionner la galerie... c'est pourtant ce qu'aurait souhaité Robert ! ! !
FÉLICITATIONS - nous sommes très heureux pour vous; ce n'était pas facile cette traversée contre vent et courant mais vous l'avait fait. Vous avez raison d'en être fiers
VACATIONS AU RÉSEAU VENDREDI MATIN
REGULUS : Gabriel et son équipage en navigation à 150 mn au sud de Santa Cruz. Position : 26.07 H et 017.18 W avec vent du NE de 15 noeuds - beau ciel bleu - tout va bien
PAPA DJO : Hervé et Évelyne en navigation à une cinquantaine de milles de Suriname; Charlie de AITA PEA PEA a remis à Hervé les points GPS pour entrer à Paramaibo ainsi que la marée.
AITA PEA PEA: Charlie et Renée aux Testigos; Pluie toute la journée d'hier
ALLEGRIA : Ont fait un aller/retour à Panama hier avec Réal et Lucie et Sol Maria. La région est sous la pluie et c'est très humide; se préparent pour quitter à fin du mois - passeront rapidement sur les San Blas puis se dirigeront vers Carthagène.
CIGAILLE : Jean-Michel et Martine en navigation; Ont quitté Fort Pierce ce matin via l'intracoastal.
BONANZA : Pascal a effectué sa première communication de la saison depuis son ber. Il est à Grenade et devrait mettre le bateau à l'eau au début de la semaine prochaine.
SILVER BELLS : Jean est maintenant arrivé à Marigot Bay (St-Martin); a terminé sa navigation au près. Navigation de 12.5 jours entre Beaufort et St-Martin. Un séisme de 4.1 à 111 kl de St-Martin la nuit dernière. Il n'a rien ressenti.
LE PHOENIX : Gilles à Puerto Rico. Se dirigera vers Culebra. Marie-France est revenue à Montréal à cause du décès de son père - Nous lui offrons nos plus sincères condoléances
SHERLOCK ; Michel sera à Charleston en fin d'après-midi. Position : 33.00 N et079.33 W . Attendra une fenêtre météo propice pour prendre la mer en direction des Antilles
FLM : Jean-Jacques et Antoinette sont à 3 mn des Keys en Floride. Ont effectué une navigation voile/moteur depuis la Marina Hemmingway de Cuba.
CLIN D'OEIL : Michel est au travail... doit refaire son plancher qui est délaminé à cause de l'eau qui s'est infiltrée pendant son absence.
PAPA DJO : Hervé et Évelyne en navigation à une cinquantaine de milles de Suriname; Charlie de AITA PEA PEA a remis à Hervé les points GPS pour entrer à Paramaibo ainsi que la marée.
AITA PEA PEA: Charlie et Renée aux Testigos; Pluie toute la journée d'hier
ALLEGRIA : Ont fait un aller/retour à Panama hier avec Réal et Lucie et Sol Maria. La région est sous la pluie et c'est très humide; se préparent pour quitter à fin du mois - passeront rapidement sur les San Blas puis se dirigeront vers Carthagène.
CIGAILLE : Jean-Michel et Martine en navigation; Ont quitté Fort Pierce ce matin via l'intracoastal.
BONANZA : Pascal a effectué sa première communication de la saison depuis son ber. Il est à Grenade et devrait mettre le bateau à l'eau au début de la semaine prochaine.
SILVER BELLS : Jean est maintenant arrivé à Marigot Bay (St-Martin); a terminé sa navigation au près. Navigation de 12.5 jours entre Beaufort et St-Martin. Un séisme de 4.1 à 111 kl de St-Martin la nuit dernière. Il n'a rien ressenti.
LE PHOENIX : Gilles à Puerto Rico. Se dirigera vers Culebra. Marie-France est revenue à Montréal à cause du décès de son père - Nous lui offrons nos plus sincères condoléances
SHERLOCK ; Michel sera à Charleston en fin d'après-midi. Position : 33.00 N et079.33 W . Attendra une fenêtre météo propice pour prendre la mer en direction des Antilles
FLM : Jean-Jacques et Antoinette sont à 3 mn des Keys en Floride. Ont effectué une navigation voile/moteur depuis la Marina Hemmingway de Cuba.
CLIN D'OEIL : Michel est au travail... doit refaire son plancher qui est délaminé à cause de l'eau qui s'est infiltrée pendant son absence.
jeudi 22 novembre 2007
SAPHIR- Pierre et Claude à Annapolis pour la mise à l'eau
Après de nombreux déboires, retards et que sais-je encore, notre belle Saphir s’est faite délicatement poser le postérieur à l’eau en cette veille de la ‘’Thanks Giving’’ des américains. Que de joie de constater qu’elle flotte malgré le fait que j’étais parti pour la remplir d’un peu d’eau. En effet, j’avais hâte d’activer une des thermo pompes pour mettre l’air conditionné….. Désolé, le chauffage plutôt! J’avais remplacé deux passe-coques et j’ai comme oublié de replacer un des tuyaux avec le collet. C’est une des deux sorties de la pompe à eau pour les thermopompes! Bref, la pompe de cale fonctionne très bien et j’ai, encore une fois, re-laver la cale! Ça s’appelle de l’expérience!
Les travaux progressent lentement mais sûrement. Ce sont toujours des ‘’jobs’’ de 15 minutes qui en prennent pas mal plus. Claude a apprécié travaillé en culotte courte aujourd’hui. Nous avons eu une très belle journée ensoleillée avec 74 degrés. Mais le front froid est venu nous saluer en fin d’après-midi vers 16h00 avec un petit vent s’exprimant jusqu’à 30 Knt. Somme toute, le thermomètre a chuté de 18 degré dans le temps de le dire!
Pour ce qui est de notre troisième membre de l’équipage, il devait nous rejoindre aujourd’hui en partance de Québec, mais les pilotes d’avion ont décidé de faire des bonhommes de neige paraît-il à l’aéroport de Québec. Donc notre cher Michel arrivera à l’aéroport de Baltimore en début d’après-midi ce vendredi. Bonne nouvelle également, suite au changement de pompe à eau pour le système d’eau douce à bord, on l’avait remplacée par une pompe de 40 lb de pression au lieu de 20lb. La charmante valve de sécurité du chauffe-eau ne l’a pas appréciée, elle relâche l’eau dans la cale! Donc la nouvelle doit arriver de France demain midi……Nous avons comme hâte d’avoir l’eau à bord. Nous avons toutefois gagné, Claude et moi-même, le luxe de pouvoir utiliser les toilettes du bord au lieu de…. Quoique le fait de marcher un peu ne nuit pas à la santé!
Si la tendance se maintient, nous devrions être en mesure de quitter Annapolis lundi prochain après avoir fini de configurer le Pactor et le système radioamateur. Il ne faut pas oublier de prendre livraison de la nouvelle annexe que l’on devait nous mettre à l’eau mercredi, mais il n’y avait plus personne pour le faire même si tout avait été convenu; C’EST THANKS GIVING ……..! Non, nous gardons notre calme de même que le moral!
Nous avons quand même eu une invitation pour manger de la dinde américaine sur un bateau voisin ce soir. Nous avons décliné leur charmante invitation, nous soupons plus tard (16h30 c’est bien pour l’apéro, mais tôt pour souper). Mais c’est là que l’on constate qu’ils ont des traditions très bien ancrées!
Histoire à suivre
L’équipage de Saphir (la grande sœur de Symi qui a hâte d’avoir sa coque dans l’eau bleue!)
Pierre & Claude
Les travaux progressent lentement mais sûrement. Ce sont toujours des ‘’jobs’’ de 15 minutes qui en prennent pas mal plus. Claude a apprécié travaillé en culotte courte aujourd’hui. Nous avons eu une très belle journée ensoleillée avec 74 degrés. Mais le front froid est venu nous saluer en fin d’après-midi vers 16h00 avec un petit vent s’exprimant jusqu’à 30 Knt. Somme toute, le thermomètre a chuté de 18 degré dans le temps de le dire!
Pour ce qui est de notre troisième membre de l’équipage, il devait nous rejoindre aujourd’hui en partance de Québec, mais les pilotes d’avion ont décidé de faire des bonhommes de neige paraît-il à l’aéroport de Québec. Donc notre cher Michel arrivera à l’aéroport de Baltimore en début d’après-midi ce vendredi. Bonne nouvelle également, suite au changement de pompe à eau pour le système d’eau douce à bord, on l’avait remplacée par une pompe de 40 lb de pression au lieu de 20lb. La charmante valve de sécurité du chauffe-eau ne l’a pas appréciée, elle relâche l’eau dans la cale! Donc la nouvelle doit arriver de France demain midi……Nous avons comme hâte d’avoir l’eau à bord. Nous avons toutefois gagné, Claude et moi-même, le luxe de pouvoir utiliser les toilettes du bord au lieu de…. Quoique le fait de marcher un peu ne nuit pas à la santé!
Si la tendance se maintient, nous devrions être en mesure de quitter Annapolis lundi prochain après avoir fini de configurer le Pactor et le système radioamateur. Il ne faut pas oublier de prendre livraison de la nouvelle annexe que l’on devait nous mettre à l’eau mercredi, mais il n’y avait plus personne pour le faire même si tout avait été convenu; C’EST THANKS GIVING ……..! Non, nous gardons notre calme de même que le moral!
Nous avons quand même eu une invitation pour manger de la dinde américaine sur un bateau voisin ce soir. Nous avons décliné leur charmante invitation, nous soupons plus tard (16h30 c’est bien pour l’apéro, mais tôt pour souper). Mais c’est là que l’on constate qu’ils ont des traditions très bien ancrées!
Histoire à suivre
L’équipage de Saphir (la grande sœur de Symi qui a hâte d’avoir sa coque dans l’eau bleue!)
Pierre & Claude
CAMINATA - Robert et Carmen - JE N'AI PU RÉSISTER...
Ce texte m'était destiné mais je ne pouvais résister à l'envie de le faire partager à tous ses amis qui lisent régulièrement ce blog... Du VRAI Robert ! ! !
P.S. Il faut dire que "l'obéisssance" n'est pas ma plus grande vertu.
-----------------------------------------------------------------------------------
Nycole,
Il se pourrait que l'on ait à faire deux longs tac avant d'entrer à Lima.
Pourrais-tu m'envoyer un buoyweather pour 11°45'.00S & 077°40'.00W. pour la période entre ce soir jeudi 22 nov. 1800 et demain vendredi 23 nov. 1200
Trouves-tu que ça ferait pas mal chic d'entrer à la voile au mouillage du Club Peruano où nous attend un ami de Carmen, Alfonso Bringas, président de la Fédération de Voile du Pérou et qui nous a invités à dîner avec les compétiteurs qui préparent la régatte du lendemain vers Ancon. Je crois que cela pourrait être bon pour le résautage... Qu'en penses-tu?
Inutile de te dire que je ne ferai pas la régate, mais l'entrée "discrète" assurément. Toi, tais-toi! Ce n'est pas pour répéter. Ha! Ha! Ha!
Amitiés,
Robert
P.S. Il faut dire que "l'obéisssance" n'est pas ma plus grande vertu.
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Nycole,
Il se pourrait que l'on ait à faire deux longs tac avant d'entrer à Lima.
Pourrais-tu m'envoyer un buoyweather pour 11°45'.00S & 077°40'.00W. pour la période entre ce soir jeudi 22 nov. 1800 et demain vendredi 23 nov. 1200
Trouves-tu que ça ferait pas mal chic d'entrer à la voile au mouillage du Club Peruano où nous attend un ami de Carmen, Alfonso Bringas, président de la Fédération de Voile du Pérou et qui nous a invités à dîner avec les compétiteurs qui préparent la régatte du lendemain vers Ancon. Je crois que cela pourrait être bon pour le résautage... Qu'en penses-tu?
Inutile de te dire que je ne ferai pas la régate, mais l'entrée "discrète" assurément. Toi, tais-toi! Ce n'est pas pour répéter. Ha! Ha! Ha!
Amitiés,
Robert
Réaction de Jacquelin (CALBODINE) aux manchettes quotidiennes
Jacquelin nous a fait parvenir ce texte suite à la manchette de Roger d'hier concernant Mgr Ouellet :
RÉFLEXION - PARDON.?
La lettre de l'archevêque de Québec, Monseigneur Marc Ouellet ne laissera personne indifférent. Elle a suscité quant à moi la réflexion suivante :
Depuis que l'Église chrétienne, devenue plus tard catholique a été reconnue église d'état dans l'Empire Romain en 391, son arrogance n'a cessé d'enfler. Elle devenait de ce fait une multinationale à la recherche du contrôle du marché universel des croyances dont ont besoin les multitudes pour se rassurer dans la vie.
À mon avis, l'Église aurait besoin aujourd'hui de déconstruire sa structure hiérarchique pour se redéployer en un réseau de communautés locales indépendantes des pouvoirs politiques et économiques.
Elle devrait redevenir subversive et au besoin redescendre dans les catacombes romaines de ses origines pour y arriver.
Le voeu d'obéissance étant propre aux organisations autoritaires, il devrait être remplacé par l'obligation de diverger, d'innover et d'être inconditionnellement disponible à ceux qui sont dans le besoin.
Sa mission devrait en quelque sorte consister à chercher à améliorer la condition humaine au quotidien par l'entraide et le soutien mutuel de ceux qui veulent bien en faire partie.
En terminant, la mémoire ne se guérit que par son contraire, c'est-à-dire, l'oubli. Est-ce vraiment ce que souhaite Monseigneur Ouellet en demandant pardon?
Jacquelin
RÉFLEXION - PARDON.?
La lettre de l'archevêque de Québec, Monseigneur Marc Ouellet ne laissera personne indifférent. Elle a suscité quant à moi la réflexion suivante :
Depuis que l'Église chrétienne, devenue plus tard catholique a été reconnue église d'état dans l'Empire Romain en 391, son arrogance n'a cessé d'enfler. Elle devenait de ce fait une multinationale à la recherche du contrôle du marché universel des croyances dont ont besoin les multitudes pour se rassurer dans la vie.
À mon avis, l'Église aurait besoin aujourd'hui de déconstruire sa structure hiérarchique pour se redéployer en un réseau de communautés locales indépendantes des pouvoirs politiques et économiques.
Elle devrait redevenir subversive et au besoin redescendre dans les catacombes romaines de ses origines pour y arriver.
Le voeu d'obéissance étant propre aux organisations autoritaires, il devrait être remplacé par l'obligation de diverger, d'innover et d'être inconditionnellement disponible à ceux qui sont dans le besoin.
Sa mission devrait en quelque sorte consister à chercher à améliorer la condition humaine au quotidien par l'entraide et le soutien mutuel de ceux qui veulent bien en faire partie.
En terminant, la mémoire ne se guérit que par son contraire, c'est-à-dire, l'oubli. Est-ce vraiment ce que souhaite Monseigneur Ouellet en demandant pardon?
Jacquelin
LE TEMPS DE VIVRE - Pierre et Judy à CHARLESTON (SC)
Message reçu de Judy :
Nous sommes a Charlestone depuis mardi, je suis super contente d'avoir rejoint Pierre. Il m'a tellement manqué. Pierre et moi sommes donc prêts pour entreprendre la suite du voyage et naviguer ensemble . Ici il fait super beau, 26 degrés et ensoleillé. Nous comptons partir demain matin pour remonter vers St-Augustine ou Lake Worth. Dave nous a quittes ce matin pour rentre a Montreal après 28 jours a bord, merci pour sa précieuse collaboration et aide. Jeremy va commencer son programme scolaire aujourd'hui et il est très heureux aussi d'être la. Les gars on attrapé un superbe thon et nous en avons fait des sushis succulents, un vrai régale.
a suivre...
Judy
Nous sommes a Charlestone depuis mardi, je suis super contente d'avoir rejoint Pierre. Il m'a tellement manqué. Pierre et moi sommes donc prêts pour entreprendre la suite du voyage et naviguer ensemble . Ici il fait super beau, 26 degrés et ensoleillé. Nous comptons partir demain matin pour remonter vers St-Augustine ou Lake Worth. Dave nous a quittes ce matin pour rentre a Montreal après 28 jours a bord, merci pour sa précieuse collaboration et aide. Jeremy va commencer son programme scolaire aujourd'hui et il est très heureux aussi d'être la. Les gars on attrapé un superbe thon et nous en avons fait des sushis succulents, un vrai régale.
a suivre...
Judy
VACATIONS AU RÉSEAU JEUDI MATIN
MIRA : Jean-Pierre et Christian sont à Las Palmas; Posistion : 28-07 N et 15-?? W; ils sont actuellement au mouillage dans une rade très occupée car le groupe du rallye ARC quittera dimanche - un groupe de 180 bateaux. Actuellement un vent NNE de 10 noeuds; ils demeureront à cet endroit au moins jusqu'à dimanche. Tout va très bien.
CAMINATA : Robert et Carmen approchent de leur destination - environ 120 mn de LIMA. Vue spectaculaire des montagnes - Présentement à moteur avec toujours un vent SSE dans le "nez". Ils sont attendus au Yacht Club de Lima vendredi midi. Le "tapis rouge" sera surement déroulé...
PAPA DJO : Hervé et Evelyne en navigation . Position : 06-12 N et 050-20 W; Cap : 270 degrés à environ 170 mn de leur destination (Suriname). Vent de face ils n'ont fait qu'une trentaine de mn hier en 12 heures...
MOANA : Guy et France sont à Carenero, à l'ancre devant le Yacht Club avec Gulliver (Freddy). Tout semble vraiment tranquille à cet endroit et ils ignorent s'ils trouveront des "services". Une petite tournée de reconnaissance leur donnera la réponse.
CIGAILLE ; Jean-Michel et Martine en navigation; Ils ont quitté Melbourne à 07h00 en direction de Fort Pierce. Position : 26-03 N et 80-34 W Très belle température ; ils sont en shorts et t-shirts... beau ciel bleu - vent faible
SUMMER RHODE : Rachel se prépare à traverser le gulf stream cette nuit en direction des Abacos
TANTINET : Claude à Rodney Bay (Ste-Lucie) doit effectuer sa mise à l'eau demain; il devra effectuer des travaux d'isolation dans ses boîtes de réfrigération.
LADY M : Gilles et Marielle à Ste-Lucie (Rodney Bay); très bel endroit avec toutes les commodités désirées. Gilles doit ré-installer son accordeur d'antenne dans la lazarette
AITA PEA PEA : Charlie et Renée sont toujours à Les Testigos
CAMINATA : Robert et Carmen approchent de leur destination - environ 120 mn de LIMA. Vue spectaculaire des montagnes - Présentement à moteur avec toujours un vent SSE dans le "nez". Ils sont attendus au Yacht Club de Lima vendredi midi. Le "tapis rouge" sera surement déroulé...
PAPA DJO : Hervé et Evelyne en navigation . Position : 06-12 N et 050-20 W; Cap : 270 degrés à environ 170 mn de leur destination (Suriname). Vent de face ils n'ont fait qu'une trentaine de mn hier en 12 heures...
MOANA : Guy et France sont à Carenero, à l'ancre devant le Yacht Club avec Gulliver (Freddy). Tout semble vraiment tranquille à cet endroit et ils ignorent s'ils trouveront des "services". Une petite tournée de reconnaissance leur donnera la réponse.
CIGAILLE ; Jean-Michel et Martine en navigation; Ils ont quitté Melbourne à 07h00 en direction de Fort Pierce. Position : 26-03 N et 80-34 W Très belle température ; ils sont en shorts et t-shirts... beau ciel bleu - vent faible
SUMMER RHODE : Rachel se prépare à traverser le gulf stream cette nuit en direction des Abacos
TANTINET : Claude à Rodney Bay (Ste-Lucie) doit effectuer sa mise à l'eau demain; il devra effectuer des travaux d'isolation dans ses boîtes de réfrigération.
LADY M : Gilles et Marielle à Ste-Lucie (Rodney Bay); très bel endroit avec toutes les commodités désirées. Gilles doit ré-installer son accordeur d'antenne dans la lazarette
AITA PEA PEA : Charlie et Renée sont toujours à Les Testigos
Le Sacripant (Claude) journal de bord
Texte de Claude - malheureusement je ne peux mettre toutes les photos à cause de leurs formats...
Sloop Point, Mile 263,7 ICW, NC, 19 novembre 2007
Philadelphie, 11 novembre 2007, 21:30
Bordel, j’ai pris ma retraite il y 3 ans et ce que j’apprécie le plus depuis est le fait de ne pas avoir à supporter les attentes en ligne à l’aéroport, passer par la sécurité avec la paranoia habituelle des agents qui font enlever la ceinture, et les souliers, sortir le laptop, etc. Bref vous connaissez le topo ! Et bien là, nous sommes dimanche soir et bien sûr mon vol sur Richmond est retardé de près d’une heure. Bin ta…,je n’aime pas ça plus qu’avant, même si maintenant les voyages en avion ne sont plus partie intégrante de mon ordinaire hebdomadaire.
Faut dire que la journée commence à être longue puisque Richard et Monique m’ont ramassé ce matin vers 11:00 afin de me reconduire à Burlington. Petit délais normaux pour la région de Montréal à cause de l’état des routes, mais 1 heure 30 d’attente à la douane américaine ! Cette frontière dont on disait jadis qu’elle était la plus longue frontière non défendue du monde est rendue une des plus difficiles d’accès depuis que les dirigeants politiques s’en servent pour montrer qu’ils ont à coeur le bien-être et la sécurité des citoyens ! Alors que le monde s’ouvre et que les frontières disparaissent partout dans le monde civilisé, nos voisins du sud sont à s’enfermer dans un enchevêtrement et un dédale de lois, règlements, et obligations pour les visiteurs qui pourrait bien mener à une certaine forme d’isolationnisme.
Salut les amis et chère famille,
Maintenant que ma montée de lait est terminée, je veux vous dire encore une fois combien j’ai apprécié mon séjour à Montréal. C’est avec joie que j’ai revu certains d’entre vous, et avec peine que le temps m’a manqué pour voir les autres. Peut-être lors de ma prochaine visite au pays de la froidure.
Je veux aussi remercier publiquement Richard et Monique pour leur extrême gentillesse. Nous avons passé un trop bref moment dans une jolie petite trattoria de l’avenue piétonnière de Burlington, pressé que j’étais d’être à l’aéroport à temps. Mes amis, je ne sais comment vous remercier ? J’espère qu’un jour vous me ferez le plaisir d’accepter que je vous aide pur quelque chose aussi. Votre dévouement devient gênant à force d’être à sens unique. Merci mille fois.
Lundi, 12 novembre 2007
06:00 Norfolk Bus Terminal
Faut-il croire que la passion du bateau qui m’habite soit assez forte pour endurer ça ? Parti depuis 11:00 hier matin, je ne suis pas encore arrivé !
Jusqu’à maintenant, 110 milles en auto avec Richard et Monique; avion de Burlington à Philadelphie; délai à Philadelphie, avion de Philadelphie à Richmond, VA, arrivée là 11:45 PM; $30 de taxi jusqu’au terminus d’autobus de Richmond, repas exécrable au terminus; attente interminable jusqu’à 0345; autobus jusqu’à Norfolk où j’arrive à l’instant.
Départ d’ici prévu avec 2e autobus à 07:15. Je devrais être à Elizabeth City dans une heure. Me restera à prendre un autre taxi pour me rendre au bateau !
Et j’y suis finalement vers 09:00, pour trouver Sacripant en parfait état, malgré les vents de 50 noeuds qui ont soufflé ici pendant que Noël passait sa rage en Atlantique. Le pont littéralement couvert d’aiguilles de pins et autre végétation, mais sans aucun dommage. Je suis content de mon choix de marina !
La journée sera passée à réparer le dinghy (je vous réfère au 25 octobre), nettoyer le pont, changé la roue à aubes du ‘’transducer’’ du loch, et préparer le bateau pour la suite du voyage.
La photo vous donne une idée de la protection de cette marina complètement fermée (comme les ‘’pits de sable de Pointe-Calumet) et de l’installation très sécuritaire des bateaux.
Mardi, 13 novembre 2007
Départ vers 08:45 en direction du quai municipal d’Elizabeth City où j’ai l’intention de passer la journée afin de faire une ‘’grosse épicerie’’ et aussi de compléter les travaux de maintenance nécessaires, i.e, changer l’huile et le filtre, changer le filtre Racor et le filtre Yanmar secondaire, changer la pompe à l’eau réparée chez Dieselbec, et ajuster les courroies d’alternateur et de compresseur du frigo.
Arrivé à Elizabeth City vers 09:25, Sacripant est le seul bateau au quai municipal. Et les ‘’Rose Buddies’’ ont cessé leurs activités de Vins & Fromages puisqu’avec la fermeture du Dismal Swamp Canal il n’y plus assez de bateaux qui passent ici. Dommage pour eux !
Je termine les travaux vers 14:00, prend une bouchée rapide et me rend au ‘’Visitors Bureau’’ pour appeler l’épicerie qui vient me chercher.
Pour souper, je m’offre un bon steak chez Groupers, m’assurant de leur dire que ce sont les ‘’Rose Buddies’’ qui m’ont recommandé l’endroit. Puis, soirée tranquille avec accès au net grâce à l’antenne WiFi.
Mercredi, 14 novembre 2007
Départ à 08:15, je me donne comme objectif de me rendre jusqu’à la Marina Alligator River, à l’entrée de la rivière du même nom afin de faire le plein. Une trentaine de milles nautiques.
Pas de vent au départ et lorsqu’il se pointera, je l’aurai dans le nez bien sûr. La journée avance rapidement et PA n’a pas de problème à garder le bateau sur le parcours désiré
Sauf ceux de Goodyear, tous les dirigeables sont fabriqués ici à Elizabeth City.
La navigation dans le Albemarle Sound et la Alligator River est facile en général sauf par mauvais temps. Il faut bien sûr vérifier la profondeur constamment, car c’est comme le Lac des Deux-Montagnes. Et bien sûr, respecter les barges poussées par de puissants remorqueurs. Leur skipper se fait toujours un plaisir de vous répondre sur le VHF. Ici, le capitaine a gracieusement accepté ma demande de rencontre tribord / tribord.
Arrivée comme prévue, i.e vers 13:00 au Alligator River Marina. J’avais eu la courtoisie d’appeler l’opérateur du pont juste avant la marina pour lui signaler que je ne désirais pas faire ouvrir tout de suite. Il m’a remercie et demande de l’appeler lorsque je sortirais de la marina après avoir fait le plein. Vu qu’il fait beau et que la météo annonce de la merde pour les prochains jours, je décide de continuer plus avant aujourd’hui afin de me donner des options pour la suite.
30 minutes plus tard je ressors de la marina et appelle l’opérateur du pont. Il m’a vu et avise un bateau moteur qui arrivait au pont qu’il devra attendre quelques minutes et que le pont sera ouvert lorsque ‘’le voilier’’ y arrivera !. Encore une preuve que ça paye d’être courtois !
Le vent serait maintenant intéressant pour faire de la belle voile puisqu’il est SSW à 17 noeuds, mais évidemment je suis un cap de 177º, ce qui veut dire bien sûr que la voile reste ferlée.
La côte le long d’Alligator River est plate et on dirait qU’elle a été dévastée par le feu,(ou les ouragans). Beaucoup d’arbres morts et de marais ! Peu profond. Souches immergées.
Finalement, vers 16:30, je jette l’ancre au NE de Deep Point, à un endroit bien protégé et relativement étroit. Paul et Lise y avaient aussi couché 2 fois soit le 4 novembre 2006 et le 24 avril 2007 selon ses notes dans Skipper Bob. Avec moi, 3 bateaux seulement au mouillage !
Et là mes amis, après 8 heures de moteur, devinez ce que je me prépare ? Et oui, vous avez bien compris ! Et je le déguste dans le cockpit, où il fait maintenant assez chaud pour être en chemisette pendant que j’admire un coucher de soleil écoeurant !
J’ignore ce que vous avez eu à Montréal aujourd’hui, mais la jalousie ne m’habite pas !
Et lorsque j’ai vu ce croissant de lune magnifique, je n’ai pu m’empêcher d’avoir une pensée pour Rita qui est au Maroc.
Je suis bien conscient que les pays qu’elle fréquente ont leur croissant de lune qui décroit sur leurs drapeaux respectifs, mais que voulez-vous (comme disait Jean Chrétien), ce n’est pas tous les jours qu’on la voit si bien.
Et je ne vous parle même pas des étoiles car je ne veux pas vous faire pleurer ! Dans un calme extra-ordinaire !!!
Jeudi, 15 novembre 2007
Légal côté assurance ! À partir d’aujourd’hui je peux descendre en bas du 35e parallèle ! Mon timing est excellent puisque si je n’y suis pas aujourd’hui j’y serai demain !
Mauvaise nouvelle côté température. La météo annonce un ‘’Gale Warning’’ de 11 heures ce matin jusqu’à tard ce soir. Le vent a commencé a souffler du SW vers 01:00 et au matin, il est bien établi à 15 noeuds. L’avertissement mentionne qu’il va monter jusqu’à 25 noeuds, puis virer au NW de 25 à 30 avec rafales à 35 et + ! Et que la température va chuter au passage de ce front froid, pour descendre jusqu’au point de congélation.
Ça me semble le moment parfait pour aller m’installer dans une marina ! Bonne protection, et comme bonus, je pourrai me brancher et faire fonctionner la chaufferette électrique au besoin !
Je contacte donc la marina River Forest de Belhaven et réserve un emplacement pour la nuit.
La matinée se déroule très bien malgré que le vent fraîchisse considérablement. Je suis maintenant dans le Alligator Cut, un canal de 25 milles de long, droit comme une flèche, Pas de vague, mais à cause du vent et de l’étroitesse du canal, faut garder la main sur la barre constamment.
Et faut prendre soin de ne pas s’approcher du bord à cause des nombreuses souches !
Lorsque je sors du canal, pour entrer dans la Pungo River, vers 11:30, comme disait Astéryx, le ciel s’ouvre sur ma tête ! Et le vent qui était de 25 noeuds monte à 35, ce qui rend les prédictions de la météo correctes (Gale warning = 34 noeuds ou plus). Reste 2 heures de route dans la rivière qui est passablement large mais peu profonde. Donc c’est comme notre Lac des Deux-montagnes : vagues de 3 à 4 pieds, rapprochées. Et bien sûr tout ce vent je l’ai dans le pif ! Donc monte la vague, redescend violemment, remonte, redescend, ad nauseam.
Cet orage violent continuera jusqu’en mi-soirée et rien que pour vous prouver que le Capitaine n’exagère jamais, jetez un coup d’oeil sur la photo ci-jointe. A-t-il assez plu ??? Heureusement que les hublots sont étanches !
J’arrive donc à la marina à 13:30, avec 35 noeuds de vent. Appel radio et on m’assure qu’il y aura quelqu’un pour m’accueillir à l’emplacement 23, typique des marinas du coin, avec un petit quai de 8 à 10 pieds et 4 poteaux biens solides. Sauf que le ‘’Dockmaster’’ n’a pas vraiment le goût de passer plus de temps qu’il faut sur le quai. Il se contente donc de venir au bout du quai principal et d’un large geste du bras de m’indiquer la direction du poste 23 ! Puis retourne au
plus sacrant dans sa guérite ! Je finis par trouver le 23 et à mon grand soulagement j’y serai face au vent, ce qui me facilite l’amarrage aux 4 coins.
Photo prise le lendemain matin.
Imaginez entrer votre bateau là, par 35 noeuds de vent, seul pour passer les amarres autour des piliers au passage, tout en gardant le contrôle du bateau !
Suis-je fier de moi ?
Bien sûr, et je me suis congratulé avec la récompense d’usage dans ces occasions !!!
Le bureau et resto de la marina
Vendredi, 16 novembre 2007
Vous dire combien j’étais content d’avoir pu me brancher et laisser la chaufferette me toaster la couenne la nuit passée est difficile. Car le mercure montre…
3 degrés Celsius ce matin !
A voile sur la Pungo River par 18 noeuds de vent NW
Le sourire malgré le port de bottes d’hiver, ‘’long john’’ sous les jeans, T-shirt, col roulé, chandail de laine, habit de pluie, casquette et capuchon, et gants (en fait pas juste la rivière qui avait des moutons, mes gants en sont aussi doublés)
Aimer la voile c’est aussi ça !
Petit plaisir ce matin : puisque j’avais l’électricité, je me fais de vrais toasts dans le ‘’toasters’’.
Petite anecdote à raconter aussi : ce matin lors d’un contact ondes-courtes avec Nycole du Réseau du Capitaine, j’apprends qu’ils sont à la recherche de Puffer, un Nordica 30 qui n’a pas donné de nouvelles depuis près d’une semaine. Et les gens du réseau sont un peu inquiets. Faut dire qu’ils suivent les bateaux comme une mère poule. Et c’est réconfortant et nous les en remercions. Revenons à Puffer. J’estime qu’il ne peut pas être très loin de Sacripant d’après sa dernière position connue. J’avise donc Nycole que je vais faire des appels sur VHF dans la journée pour essayer de voir s’il répond, ou si quelqu’un l’a vu.
Et bien mes amis, non seulement le Capitaine s’en est mêlé, mais le Capitaine l’a trouvé ! Dès 09:00 le matin ! Il était à peine à 5 milles en avant de moi.. À 13:00 je l’avais rejoint et avisé Nycole par message ondes-courtes. Nous avons soupé ensemble vendredi, et passé la journée et la soirée ensemble samedi. Nous naviguerons de compagnie pour quelque temps à partir de dimanche.
Belle journée qui ira en se réchauffant et qui permettra plusieurs belles heures de voile. Le guide dit qu’il y a un petit quai public de 55’ de long au fond du port de pêche de Oriental. Je décide d’aller voir si je peux m’y installer.
Mes très chers amis propriétaires de bateaux, vous savez que je suis assez fier de mes capacités pour placer le bateau où je veux. En toute humilité je dois admettre qu’ici je me suis étonné moi-même ! De peur que vous pensiez que j’exagère, je vous laisse en juger par vous-mêmes.
En avant, un trottoir de béton !
Le balcon avant d’un Hylas 47 !
Un fond de vase molle !
Le résultat final, juste avant la tote
La sortie sera plus facile parce que le Hylas sera parti, mais aussi plus difficile puisque la vase créera une succion sur la quille. Jean-Marc, de Puffer, agrippera le balcon avant à deux mains, depuis le trottoir de béton, et en bougeant le bateau de gauche à droite, réussira à briser cette succion et Mr. Yanmar en pleine puissance réussira à extraire Sacripant de cette position.
Samedi, 17 novembre 2007
Promenade en vile, achats de cartes de l’Intracoastal Waterway, drinks avec les équipages de Puffer et de Blue Planet (Hylas 47) puis souper au resto.
Oriental est vraiment une petite ville charmante. 1000 habitants et tous ceux à qui j’ai parlé étaient on ne peut plus prévenants!
Même le policier qui est venu nous dire vendredi que Puffer ne pouvait rester à l’épaule (nous avions fait semblant de ne pas voir la pancarte). Il a suggéré de transférer le bateau à un quai de la poissonnerie, qui appartient au maire. Ce qui fut fait.
Dimanche, 18 novembre 2007
Départ vers Morehead City à 08:15. Nous avons trouvé dans le guide de l’ICW un mouillage au sud de la ville qui offre la possibilité d’un dinghy dock Situé à 2 coins de rues d’un super Wallmart et autres magasins. Comme Puffer doit réapprovisionner et que j’ai besoin de quelques babioles, nous décidons de nous y rendre afin de pouvoir faire de la route lundi et mardi alors que la météo sera favorable.
Lundi, 19 novembre 2007
Départ à 07 :00 avec comme objectif de faire du millage ! Tout va bien dans Bogue Sound et ensuite le long de l’ICW. Les milles s’accumulent. La tentation de sortir le génois est forte puisque le vent permettrait le près serré ! Sauf qu’il n’est pas assez fort. Donc Mr. Yanmar sera mis à contribution comme souvent depuis le départ de Montréal !
Rien de vraiment spécial à déclarer sauf 2 touchettes de fonds ! Une par ma faute, vers midi, alors que j’ai volontairement décidé d’ignorer une bouée qui n’était pas sur la carte. C’était une bouée nouvellement posée pour signaler un ‘’shoaling’’ (ensablement). Bref moment d’inquiétude puis j’ai été en mesure de dégager Sacripant de cette position fâcheuse, et reprendre la route. L’autre vers 14 :15, comme il arrive occasionnellement dans l’ICW, alors que j’étais en plein centre du chenal, au mille 255 ! Touchette moins sévère que l’autre et je n’au eu qu’à changer de direction après bien sûr avoir réduit la vitesse.
Beaux paysages, mais aussi certains aspects désolants le long de la route :
Ils ont leur camping Ste-Madeleine, pas mieux que le notre même s’il est le long de l’eau !
Avertissement alors qu’on traverse Camp Lejeune
Propriétés typiques, à 2 ou 3 étages avec immenses galeries.
Le pont de Surf City n’ouvre qu’aux heures ! Sacripant a fait l’ouverture de 15:00 par la peau des fesses, après avoir foncé durant la dernière demie heure à un régime inhabituel pour Mr. Yanmar : 3000 RPM ! C’était ça ou attendre une heure et arriver au mouillage choisi à la noirceur. Merci aux voiliers qui attendaient et qui ont volontairement ralenti leur passage pour me permettre d’arriver à temps !
Bonus à l’arrivée au mouillage à Sloop Point, au mille 263 de l’Intracoastal: Un ballet de dauphins qui se produisent spécialement pour nous. Deux d’entre eux me surprennent en sautant à peine à 3 pieds sur mon bâbord, à la hauteur de la roue. Puis ils reviennent sur le côté tribord ! En passant à quelques pouces à peine du gouvernail, et de l’hélice ! Quels animaux fantastiques !
Bien sûr je m’en voudrais de ne pas partager avec vous les dernières images de la journée !
Que voulez-vous que j’y fasse ? Je me peux m’empêcher d’admirer le soleil couchant !
Avec la fin de cette chronique vous êtes de nouveau à jour dans mes pérégrinations !
Je termine donc en vous disant : ‘’Je ne vous comprends pas ! J’aurais vendu mon âme au diable pour avoir l’opportunité que je vous offre ! Et vous préférez rester au froid ! Les billets d’avion sont on ne peut plus abordable vers la Côte Est américaine. Vous pourriez facilement faire lr périple de Charleston à Jacksonville, ou encore, de Savannah à Cocoa Beach, en passant par St. Augustine. Je sais, je sais, c’est presque la même conclusion que les autres chroniques. Mais c’est vraiment votre dernière chance de connaître l’Intracoastal et la navigation côtière ! Ne reste que 630 milles !
N’hésitez pas à me contacter
À la prochaine
Claude
Sacripant
Sloop Point, Mile 263,7 ICW, NC, 19 novembre 2007
Philadelphie, 11 novembre 2007, 21:30
Bordel, j’ai pris ma retraite il y 3 ans et ce que j’apprécie le plus depuis est le fait de ne pas avoir à supporter les attentes en ligne à l’aéroport, passer par la sécurité avec la paranoia habituelle des agents qui font enlever la ceinture, et les souliers, sortir le laptop, etc. Bref vous connaissez le topo ! Et bien là, nous sommes dimanche soir et bien sûr mon vol sur Richmond est retardé de près d’une heure. Bin ta…,je n’aime pas ça plus qu’avant, même si maintenant les voyages en avion ne sont plus partie intégrante de mon ordinaire hebdomadaire.
Faut dire que la journée commence à être longue puisque Richard et Monique m’ont ramassé ce matin vers 11:00 afin de me reconduire à Burlington. Petit délais normaux pour la région de Montréal à cause de l’état des routes, mais 1 heure 30 d’attente à la douane américaine ! Cette frontière dont on disait jadis qu’elle était la plus longue frontière non défendue du monde est rendue une des plus difficiles d’accès depuis que les dirigeants politiques s’en servent pour montrer qu’ils ont à coeur le bien-être et la sécurité des citoyens ! Alors que le monde s’ouvre et que les frontières disparaissent partout dans le monde civilisé, nos voisins du sud sont à s’enfermer dans un enchevêtrement et un dédale de lois, règlements, et obligations pour les visiteurs qui pourrait bien mener à une certaine forme d’isolationnisme.
Salut les amis et chère famille,
Maintenant que ma montée de lait est terminée, je veux vous dire encore une fois combien j’ai apprécié mon séjour à Montréal. C’est avec joie que j’ai revu certains d’entre vous, et avec peine que le temps m’a manqué pour voir les autres. Peut-être lors de ma prochaine visite au pays de la froidure.
Je veux aussi remercier publiquement Richard et Monique pour leur extrême gentillesse. Nous avons passé un trop bref moment dans une jolie petite trattoria de l’avenue piétonnière de Burlington, pressé que j’étais d’être à l’aéroport à temps. Mes amis, je ne sais comment vous remercier ? J’espère qu’un jour vous me ferez le plaisir d’accepter que je vous aide pur quelque chose aussi. Votre dévouement devient gênant à force d’être à sens unique. Merci mille fois.
Lundi, 12 novembre 2007
06:00 Norfolk Bus Terminal
Faut-il croire que la passion du bateau qui m’habite soit assez forte pour endurer ça ? Parti depuis 11:00 hier matin, je ne suis pas encore arrivé !
Jusqu’à maintenant, 110 milles en auto avec Richard et Monique; avion de Burlington à Philadelphie; délai à Philadelphie, avion de Philadelphie à Richmond, VA, arrivée là 11:45 PM; $30 de taxi jusqu’au terminus d’autobus de Richmond, repas exécrable au terminus; attente interminable jusqu’à 0345; autobus jusqu’à Norfolk où j’arrive à l’instant.
Départ d’ici prévu avec 2e autobus à 07:15. Je devrais être à Elizabeth City dans une heure. Me restera à prendre un autre taxi pour me rendre au bateau !
Et j’y suis finalement vers 09:00, pour trouver Sacripant en parfait état, malgré les vents de 50 noeuds qui ont soufflé ici pendant que Noël passait sa rage en Atlantique. Le pont littéralement couvert d’aiguilles de pins et autre végétation, mais sans aucun dommage. Je suis content de mon choix de marina !
La journée sera passée à réparer le dinghy (je vous réfère au 25 octobre), nettoyer le pont, changé la roue à aubes du ‘’transducer’’ du loch, et préparer le bateau pour la suite du voyage.
La photo vous donne une idée de la protection de cette marina complètement fermée (comme les ‘’pits de sable de Pointe-Calumet) et de l’installation très sécuritaire des bateaux.
Mardi, 13 novembre 2007
Départ vers 08:45 en direction du quai municipal d’Elizabeth City où j’ai l’intention de passer la journée afin de faire une ‘’grosse épicerie’’ et aussi de compléter les travaux de maintenance nécessaires, i.e, changer l’huile et le filtre, changer le filtre Racor et le filtre Yanmar secondaire, changer la pompe à l’eau réparée chez Dieselbec, et ajuster les courroies d’alternateur et de compresseur du frigo.
Arrivé à Elizabeth City vers 09:25, Sacripant est le seul bateau au quai municipal. Et les ‘’Rose Buddies’’ ont cessé leurs activités de Vins & Fromages puisqu’avec la fermeture du Dismal Swamp Canal il n’y plus assez de bateaux qui passent ici. Dommage pour eux !
Je termine les travaux vers 14:00, prend une bouchée rapide et me rend au ‘’Visitors Bureau’’ pour appeler l’épicerie qui vient me chercher.
Pour souper, je m’offre un bon steak chez Groupers, m’assurant de leur dire que ce sont les ‘’Rose Buddies’’ qui m’ont recommandé l’endroit. Puis, soirée tranquille avec accès au net grâce à l’antenne WiFi.
Mercredi, 14 novembre 2007
Départ à 08:15, je me donne comme objectif de me rendre jusqu’à la Marina Alligator River, à l’entrée de la rivière du même nom afin de faire le plein. Une trentaine de milles nautiques.
Pas de vent au départ et lorsqu’il se pointera, je l’aurai dans le nez bien sûr. La journée avance rapidement et PA n’a pas de problème à garder le bateau sur le parcours désiré
Sauf ceux de Goodyear, tous les dirigeables sont fabriqués ici à Elizabeth City.
La navigation dans le Albemarle Sound et la Alligator River est facile en général sauf par mauvais temps. Il faut bien sûr vérifier la profondeur constamment, car c’est comme le Lac des Deux-Montagnes. Et bien sûr, respecter les barges poussées par de puissants remorqueurs. Leur skipper se fait toujours un plaisir de vous répondre sur le VHF. Ici, le capitaine a gracieusement accepté ma demande de rencontre tribord / tribord.
Arrivée comme prévue, i.e vers 13:00 au Alligator River Marina. J’avais eu la courtoisie d’appeler l’opérateur du pont juste avant la marina pour lui signaler que je ne désirais pas faire ouvrir tout de suite. Il m’a remercie et demande de l’appeler lorsque je sortirais de la marina après avoir fait le plein. Vu qu’il fait beau et que la météo annonce de la merde pour les prochains jours, je décide de continuer plus avant aujourd’hui afin de me donner des options pour la suite.
30 minutes plus tard je ressors de la marina et appelle l’opérateur du pont. Il m’a vu et avise un bateau moteur qui arrivait au pont qu’il devra attendre quelques minutes et que le pont sera ouvert lorsque ‘’le voilier’’ y arrivera !. Encore une preuve que ça paye d’être courtois !
Le vent serait maintenant intéressant pour faire de la belle voile puisqu’il est SSW à 17 noeuds, mais évidemment je suis un cap de 177º, ce qui veut dire bien sûr que la voile reste ferlée.
La côte le long d’Alligator River est plate et on dirait qU’elle a été dévastée par le feu,(ou les ouragans). Beaucoup d’arbres morts et de marais ! Peu profond. Souches immergées.
Finalement, vers 16:30, je jette l’ancre au NE de Deep Point, à un endroit bien protégé et relativement étroit. Paul et Lise y avaient aussi couché 2 fois soit le 4 novembre 2006 et le 24 avril 2007 selon ses notes dans Skipper Bob. Avec moi, 3 bateaux seulement au mouillage !
Et là mes amis, après 8 heures de moteur, devinez ce que je me prépare ? Et oui, vous avez bien compris ! Et je le déguste dans le cockpit, où il fait maintenant assez chaud pour être en chemisette pendant que j’admire un coucher de soleil écoeurant !
J’ignore ce que vous avez eu à Montréal aujourd’hui, mais la jalousie ne m’habite pas !
Et lorsque j’ai vu ce croissant de lune magnifique, je n’ai pu m’empêcher d’avoir une pensée pour Rita qui est au Maroc.
Je suis bien conscient que les pays qu’elle fréquente ont leur croissant de lune qui décroit sur leurs drapeaux respectifs, mais que voulez-vous (comme disait Jean Chrétien), ce n’est pas tous les jours qu’on la voit si bien.
Et je ne vous parle même pas des étoiles car je ne veux pas vous faire pleurer ! Dans un calme extra-ordinaire !!!
Jeudi, 15 novembre 2007
Légal côté assurance ! À partir d’aujourd’hui je peux descendre en bas du 35e parallèle ! Mon timing est excellent puisque si je n’y suis pas aujourd’hui j’y serai demain !
Mauvaise nouvelle côté température. La météo annonce un ‘’Gale Warning’’ de 11 heures ce matin jusqu’à tard ce soir. Le vent a commencé a souffler du SW vers 01:00 et au matin, il est bien établi à 15 noeuds. L’avertissement mentionne qu’il va monter jusqu’à 25 noeuds, puis virer au NW de 25 à 30 avec rafales à 35 et + ! Et que la température va chuter au passage de ce front froid, pour descendre jusqu’au point de congélation.
Ça me semble le moment parfait pour aller m’installer dans une marina ! Bonne protection, et comme bonus, je pourrai me brancher et faire fonctionner la chaufferette électrique au besoin !
Je contacte donc la marina River Forest de Belhaven et réserve un emplacement pour la nuit.
La matinée se déroule très bien malgré que le vent fraîchisse considérablement. Je suis maintenant dans le Alligator Cut, un canal de 25 milles de long, droit comme une flèche, Pas de vague, mais à cause du vent et de l’étroitesse du canal, faut garder la main sur la barre constamment.
Et faut prendre soin de ne pas s’approcher du bord à cause des nombreuses souches !
Lorsque je sors du canal, pour entrer dans la Pungo River, vers 11:30, comme disait Astéryx, le ciel s’ouvre sur ma tête ! Et le vent qui était de 25 noeuds monte à 35, ce qui rend les prédictions de la météo correctes (Gale warning = 34 noeuds ou plus). Reste 2 heures de route dans la rivière qui est passablement large mais peu profonde. Donc c’est comme notre Lac des Deux-montagnes : vagues de 3 à 4 pieds, rapprochées. Et bien sûr tout ce vent je l’ai dans le pif ! Donc monte la vague, redescend violemment, remonte, redescend, ad nauseam.
Cet orage violent continuera jusqu’en mi-soirée et rien que pour vous prouver que le Capitaine n’exagère jamais, jetez un coup d’oeil sur la photo ci-jointe. A-t-il assez plu ??? Heureusement que les hublots sont étanches !
J’arrive donc à la marina à 13:30, avec 35 noeuds de vent. Appel radio et on m’assure qu’il y aura quelqu’un pour m’accueillir à l’emplacement 23, typique des marinas du coin, avec un petit quai de 8 à 10 pieds et 4 poteaux biens solides. Sauf que le ‘’Dockmaster’’ n’a pas vraiment le goût de passer plus de temps qu’il faut sur le quai. Il se contente donc de venir au bout du quai principal et d’un large geste du bras de m’indiquer la direction du poste 23 ! Puis retourne au
plus sacrant dans sa guérite ! Je finis par trouver le 23 et à mon grand soulagement j’y serai face au vent, ce qui me facilite l’amarrage aux 4 coins.
Photo prise le lendemain matin.
Imaginez entrer votre bateau là, par 35 noeuds de vent, seul pour passer les amarres autour des piliers au passage, tout en gardant le contrôle du bateau !
Suis-je fier de moi ?
Bien sûr, et je me suis congratulé avec la récompense d’usage dans ces occasions !!!
Le bureau et resto de la marina
Vendredi, 16 novembre 2007
Vous dire combien j’étais content d’avoir pu me brancher et laisser la chaufferette me toaster la couenne la nuit passée est difficile. Car le mercure montre…
3 degrés Celsius ce matin !
A voile sur la Pungo River par 18 noeuds de vent NW
Le sourire malgré le port de bottes d’hiver, ‘’long john’’ sous les jeans, T-shirt, col roulé, chandail de laine, habit de pluie, casquette et capuchon, et gants (en fait pas juste la rivière qui avait des moutons, mes gants en sont aussi doublés)
Aimer la voile c’est aussi ça !
Petit plaisir ce matin : puisque j’avais l’électricité, je me fais de vrais toasts dans le ‘’toasters’’.
Petite anecdote à raconter aussi : ce matin lors d’un contact ondes-courtes avec Nycole du Réseau du Capitaine, j’apprends qu’ils sont à la recherche de Puffer, un Nordica 30 qui n’a pas donné de nouvelles depuis près d’une semaine. Et les gens du réseau sont un peu inquiets. Faut dire qu’ils suivent les bateaux comme une mère poule. Et c’est réconfortant et nous les en remercions. Revenons à Puffer. J’estime qu’il ne peut pas être très loin de Sacripant d’après sa dernière position connue. J’avise donc Nycole que je vais faire des appels sur VHF dans la journée pour essayer de voir s’il répond, ou si quelqu’un l’a vu.
Et bien mes amis, non seulement le Capitaine s’en est mêlé, mais le Capitaine l’a trouvé ! Dès 09:00 le matin ! Il était à peine à 5 milles en avant de moi.. À 13:00 je l’avais rejoint et avisé Nycole par message ondes-courtes. Nous avons soupé ensemble vendredi, et passé la journée et la soirée ensemble samedi. Nous naviguerons de compagnie pour quelque temps à partir de dimanche.
Belle journée qui ira en se réchauffant et qui permettra plusieurs belles heures de voile. Le guide dit qu’il y a un petit quai public de 55’ de long au fond du port de pêche de Oriental. Je décide d’aller voir si je peux m’y installer.
Mes très chers amis propriétaires de bateaux, vous savez que je suis assez fier de mes capacités pour placer le bateau où je veux. En toute humilité je dois admettre qu’ici je me suis étonné moi-même ! De peur que vous pensiez que j’exagère, je vous laisse en juger par vous-mêmes.
En avant, un trottoir de béton !
Le balcon avant d’un Hylas 47 !
Un fond de vase molle !
Le résultat final, juste avant la tote
La sortie sera plus facile parce que le Hylas sera parti, mais aussi plus difficile puisque la vase créera une succion sur la quille. Jean-Marc, de Puffer, agrippera le balcon avant à deux mains, depuis le trottoir de béton, et en bougeant le bateau de gauche à droite, réussira à briser cette succion et Mr. Yanmar en pleine puissance réussira à extraire Sacripant de cette position.
Samedi, 17 novembre 2007
Promenade en vile, achats de cartes de l’Intracoastal Waterway, drinks avec les équipages de Puffer et de Blue Planet (Hylas 47) puis souper au resto.
Oriental est vraiment une petite ville charmante. 1000 habitants et tous ceux à qui j’ai parlé étaient on ne peut plus prévenants!
Même le policier qui est venu nous dire vendredi que Puffer ne pouvait rester à l’épaule (nous avions fait semblant de ne pas voir la pancarte). Il a suggéré de transférer le bateau à un quai de la poissonnerie, qui appartient au maire. Ce qui fut fait.
Dimanche, 18 novembre 2007
Départ vers Morehead City à 08:15. Nous avons trouvé dans le guide de l’ICW un mouillage au sud de la ville qui offre la possibilité d’un dinghy dock Situé à 2 coins de rues d’un super Wallmart et autres magasins. Comme Puffer doit réapprovisionner et que j’ai besoin de quelques babioles, nous décidons de nous y rendre afin de pouvoir faire de la route lundi et mardi alors que la météo sera favorable.
Lundi, 19 novembre 2007
Départ à 07 :00 avec comme objectif de faire du millage ! Tout va bien dans Bogue Sound et ensuite le long de l’ICW. Les milles s’accumulent. La tentation de sortir le génois est forte puisque le vent permettrait le près serré ! Sauf qu’il n’est pas assez fort. Donc Mr. Yanmar sera mis à contribution comme souvent depuis le départ de Montréal !
Rien de vraiment spécial à déclarer sauf 2 touchettes de fonds ! Une par ma faute, vers midi, alors que j’ai volontairement décidé d’ignorer une bouée qui n’était pas sur la carte. C’était une bouée nouvellement posée pour signaler un ‘’shoaling’’ (ensablement). Bref moment d’inquiétude puis j’ai été en mesure de dégager Sacripant de cette position fâcheuse, et reprendre la route. L’autre vers 14 :15, comme il arrive occasionnellement dans l’ICW, alors que j’étais en plein centre du chenal, au mille 255 ! Touchette moins sévère que l’autre et je n’au eu qu’à changer de direction après bien sûr avoir réduit la vitesse.
Beaux paysages, mais aussi certains aspects désolants le long de la route :
Ils ont leur camping Ste-Madeleine, pas mieux que le notre même s’il est le long de l’eau !
Avertissement alors qu’on traverse Camp Lejeune
Propriétés typiques, à 2 ou 3 étages avec immenses galeries.
Le pont de Surf City n’ouvre qu’aux heures ! Sacripant a fait l’ouverture de 15:00 par la peau des fesses, après avoir foncé durant la dernière demie heure à un régime inhabituel pour Mr. Yanmar : 3000 RPM ! C’était ça ou attendre une heure et arriver au mouillage choisi à la noirceur. Merci aux voiliers qui attendaient et qui ont volontairement ralenti leur passage pour me permettre d’arriver à temps !
Bonus à l’arrivée au mouillage à Sloop Point, au mille 263 de l’Intracoastal: Un ballet de dauphins qui se produisent spécialement pour nous. Deux d’entre eux me surprennent en sautant à peine à 3 pieds sur mon bâbord, à la hauteur de la roue. Puis ils reviennent sur le côté tribord ! En passant à quelques pouces à peine du gouvernail, et de l’hélice ! Quels animaux fantastiques !
Bien sûr je m’en voudrais de ne pas partager avec vous les dernières images de la journée !
Que voulez-vous que j’y fasse ? Je me peux m’empêcher d’admirer le soleil couchant !
Avec la fin de cette chronique vous êtes de nouveau à jour dans mes pérégrinations !
Je termine donc en vous disant : ‘’Je ne vous comprends pas ! J’aurais vendu mon âme au diable pour avoir l’opportunité que je vous offre ! Et vous préférez rester au froid ! Les billets d’avion sont on ne peut plus abordable vers la Côte Est américaine. Vous pourriez facilement faire lr périple de Charleston à Jacksonville, ou encore, de Savannah à Cocoa Beach, en passant par St. Augustine. Je sais, je sais, c’est presque la même conclusion que les autres chroniques. Mais c’est vraiment votre dernière chance de connaître l’Intracoastal et la navigation côtière ! Ne reste que 630 milles !
N’hésitez pas à me contacter
À la prochaine
Claude
Sacripant
MASTER PEACE - Isabelle et Alexandre de retour à PURTO LACRUZ
Copie du message reçu d'Isabelle et Alexandre
Nous sommes revenus à Puerto La Cruz mardi matin le 20 novembre 2007 vers 6h00 à la marina. Nous avons passés 3 semaines et demi sur terre à explorer le Venezuela. C'était super comme voyage. Ce pays mérite d'être visité et il y a tant à découvrir.... Chaque région et activité a ses propres caractéristiques telles que la température, la végétation, les reliefs, les gens, etc.... Nous avons voyagé par nos propres moyens sans faire aucune réservation à l'avance à partir de la marina. De cette facon,
les coûts sont moindres et l'aventure est plus l'fun et spontannée et tu peux t'ajuster en cours de route selon ce que tu vois et préfères.... comme à voile! Nous avions notre guide Lonely Planet pour nous guider: très pratique! Les prix pour voyager au Venezuela ne sont pas comparables aux autres pays que nous avons entendus parler. Les tours organisés sont à bas prix pour ce qui y est compris. À chaque fois, nous choisissions la compagnie la plus abordable et tout a bien été en général.
Nous avons fait une première expédition à Roraima, soit la montagne "plateau" dans le Gran Sabana au sud du Venezuela, près de la frontière du Brésil et de la Guyane. Nous avons pris 2 autobus (4h30 + 14h) pour se rendre à la ville de Santa Elena de Uairén là où les tours sont faciles à organiser, donc le point de départ. Nous avons passé 5 jours en randonnée pour aller explorer le sommet de Roraima. Nous étions un groupe de 3 avec un guide et un porteur. C'était super! Idée prix: tout inclus 6 jours
5 nuits 700 000 Bolivars (groupe de 4 personnes de préférence) donc environ 140$ (avec un taux de change de 5 000).
Ensuite, nous sommes retournés vers la ville de Ciudad Bolivar en autobus (12h) pour reprendre un autobus vers le parc national de Canaima pour y voir Angel Falls, la plus haute chute au monde (900 mètres approx.). Au lieu de faire une visite aller-retour en avion (1h d'avion) pour voir la chute une journée, nous avons pris un tour de 4 jours incluant avion 30 minutes pour se rendre au parc + bateau de bois ("lancha") en rivière + camp avec hamacs + nourriture et guide + randonnée au pied de lachute (45 min. + 45 min.). Ce tour a été super aussi. Pour vous donner une idée, pour 3 jours, ils nous a couté 760 000 Bolivars chacun donc environ 150$.
Après Canaima, nous nous sommes finalement dirigés en autobus (14h + 4h30) vers Les Andes à la ville de Mérida, qui est aussi la région de Mérida. La-bas, il est facile de faire plein d'activités comme bon te semble, et ce, sans réserver à l'avance. La ville est très sécuritaire et super belle. Il y a beaucoup de restaurants et de posada (pensions/auberges/petits hotels) et plein de compagnies de voyage. Cette ville peut aussi être accessible par avion (1 de Merida à Caracas et 1 autre de Caracas
à Barcelona, la ville juste à côté de Puerto La Cruz (taxi)) pour environ 120$/personne tandis que l'autobus (18 heures direct de Puerto La Cruz) est à environ 16$/personne. À Merida, nous avons fait le célèbre téléphérique (60 000 Bolivars/personne) qui monte jusqu'à 4700 mètres de haut le Mont ("Pico") Bolìvar. Nous avons ensuite fait 2 autres activités, soient le parapente ("paragliding") et le canyoning. Plein d'autres activités s'offraient à nous, mais il fallait faire des choix. Cette ville devrait être visitée par les navigateurs.... peu importe l'âge et la forme physique ou les goûts sportifs, car il y en a pour tous les genres. Nous avons fait le canyoning qui est le plus "extrême", mais la majorité des activités ne demandaient aucune condition physique spécifique, car elles comprennent plutôt du jeep, de l'observation et un peu de randonnée.
Pour en savoir plus, n'hésitez pas à aller voir notre blog au www.isaetalex.blogspot.com. Nous sommes en train de le mettre à jour cette semane. Nous avons aussi notre site de photos à l'adresse http://www.flickr.com/photos/isaetalex/sets. Vous pouvez aussi nous écrire pour de l'information si cela vous intéresse... peut-être que nous pouvons vous aider: isabelle_st_germain@hotmail.com
Nous prévoyons quitter Puerto La Cruz dimanche matin vers Medregal Village... à suivre.........Nous devons commencer à penser plus sérieusement à notre retour au Québec donc "quel trajet suivre pour remonter vers la Canada pour le mois de mai-juin 2008!". Retour à la réalité.... pour des jeunes non-retraités!
Isa et Alex
Nous sommes revenus à Puerto La Cruz mardi matin le 20 novembre 2007 vers 6h00 à la marina. Nous avons passés 3 semaines et demi sur terre à explorer le Venezuela. C'était super comme voyage. Ce pays mérite d'être visité et il y a tant à découvrir.... Chaque région et activité a ses propres caractéristiques telles que la température, la végétation, les reliefs, les gens, etc.... Nous avons voyagé par nos propres moyens sans faire aucune réservation à l'avance à partir de la marina. De cette facon,
les coûts sont moindres et l'aventure est plus l'fun et spontannée et tu peux t'ajuster en cours de route selon ce que tu vois et préfères.... comme à voile! Nous avions notre guide Lonely Planet pour nous guider: très pratique! Les prix pour voyager au Venezuela ne sont pas comparables aux autres pays que nous avons entendus parler. Les tours organisés sont à bas prix pour ce qui y est compris. À chaque fois, nous choisissions la compagnie la plus abordable et tout a bien été en général.
Nous avons fait une première expédition à Roraima, soit la montagne "plateau" dans le Gran Sabana au sud du Venezuela, près de la frontière du Brésil et de la Guyane. Nous avons pris 2 autobus (4h30 + 14h) pour se rendre à la ville de Santa Elena de Uairén là où les tours sont faciles à organiser, donc le point de départ. Nous avons passé 5 jours en randonnée pour aller explorer le sommet de Roraima. Nous étions un groupe de 3 avec un guide et un porteur. C'était super! Idée prix: tout inclus 6 jours
5 nuits 700 000 Bolivars (groupe de 4 personnes de préférence) donc environ 140$ (avec un taux de change de 5 000).
Ensuite, nous sommes retournés vers la ville de Ciudad Bolivar en autobus (12h) pour reprendre un autobus vers le parc national de Canaima pour y voir Angel Falls, la plus haute chute au monde (900 mètres approx.). Au lieu de faire une visite aller-retour en avion (1h d'avion) pour voir la chute une journée, nous avons pris un tour de 4 jours incluant avion 30 minutes pour se rendre au parc + bateau de bois ("lancha") en rivière + camp avec hamacs + nourriture et guide + randonnée au pied de lachute (45 min. + 45 min.). Ce tour a été super aussi. Pour vous donner une idée, pour 3 jours, ils nous a couté 760 000 Bolivars chacun donc environ 150$.
Après Canaima, nous nous sommes finalement dirigés en autobus (14h + 4h30) vers Les Andes à la ville de Mérida, qui est aussi la région de Mérida. La-bas, il est facile de faire plein d'activités comme bon te semble, et ce, sans réserver à l'avance. La ville est très sécuritaire et super belle. Il y a beaucoup de restaurants et de posada (pensions/auberges/petits hotels) et plein de compagnies de voyage. Cette ville peut aussi être accessible par avion (1 de Merida à Caracas et 1 autre de Caracas
à Barcelona, la ville juste à côté de Puerto La Cruz (taxi)) pour environ 120$/personne tandis que l'autobus (18 heures direct de Puerto La Cruz) est à environ 16$/personne. À Merida, nous avons fait le célèbre téléphérique (60 000 Bolivars/personne) qui monte jusqu'à 4700 mètres de haut le Mont ("Pico") Bolìvar. Nous avons ensuite fait 2 autres activités, soient le parapente ("paragliding") et le canyoning. Plein d'autres activités s'offraient à nous, mais il fallait faire des choix. Cette ville devrait être visitée par les navigateurs.... peu importe l'âge et la forme physique ou les goûts sportifs, car il y en a pour tous les genres. Nous avons fait le canyoning qui est le plus "extrême", mais la majorité des activités ne demandaient aucune condition physique spécifique, car elles comprennent plutôt du jeep, de l'observation et un peu de randonnée.
Pour en savoir plus, n'hésitez pas à aller voir notre blog au www.isaetalex.blogspot.com. Nous sommes en train de le mettre à jour cette semane. Nous avons aussi notre site de photos à l'adresse http://www.flickr.com/photos/isaetalex/sets. Vous pouvez aussi nous écrire pour de l'information si cela vous intéresse... peut-être que nous pouvons vous aider: isabelle_st_germain@hotmail.com
Nous prévoyons quitter Puerto La Cruz dimanche matin vers Medregal Village... à suivre.........Nous devons commencer à penser plus sérieusement à notre retour au Québec donc "quel trajet suivre pour remonter vers la Canada pour le mois de mai-juin 2008!". Retour à la réalité.... pour des jeunes non-retraités!
Isa et Alex
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